專利名稱:彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于特種物料搬運(yùn)設(shè)備,特別涉及一種用于高速拖行叉車的彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
現(xiàn)有叉車和全掛車在車橋與車架的連接方式上有各自不同的特點(diǎn)。叉車在作業(yè)時(shí)一般是在低速狀態(tài)下進(jìn)行,作業(yè)時(shí)底盤承受載荷較大,且多為沖擊載荷,為保證良好的作業(yè)效果,現(xiàn)有普通叉車在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上主要表現(xiàn)為車橋與車架是直接剛性相連。由于沒(méi)有減振系統(tǒng),叉車最大自行駛速度30km/h左右,用于軍事用途的越野叉車,最大自行駛速度40km/h左右,無(wú)法實(shí)現(xiàn)公路高速拖行,不能跟上一般運(yùn)輸車隊(duì)80km/h的行進(jìn)速度。和叉車相比,全掛車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)則是車橋與車架之間是通過(guò)鋼板彈簧等彈性元件相連,具備良好的減振功能,可掛在運(yùn)輸車后面快速轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)動(dòng),可以跟上一般運(yùn)輸車隊(duì)80km/h的行進(jìn)速度,但全掛車一般只作為運(yùn)輸載體,無(wú)法實(shí)現(xiàn)叉車物資裝卸作業(yè)功能。
高速拖行叉車根據(jù)使用需求結(jié)合一般叉車與全掛車的特點(diǎn),即在作業(yè)時(shí),高速拖行叉車是在低速狀態(tài)下進(jìn)行,故作業(yè)時(shí)要求車架與前輪輪胎呈剛性連接狀態(tài);在公路高速拖行時(shí),為保證良好的拖行穩(wěn)定性,要求此時(shí)車架與前輪輪胎呈彈性連接狀態(tài)。因此,高速拖行叉車車架與前輪輪胎應(yīng)具備剛性和彈性兩種連接狀態(tài),且應(yīng)確保兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換迅速、可靠。目前,國(guó)內(nèi)外各種現(xiàn)有叉車其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)均不能滿足公路高速拖行的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速拖行叉車用的彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu),通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)自鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作,能夠滿足剛性、彈性兩方面的要求,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有獨(dú)創(chuàng)性,使用方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一車架,車架的前端設(shè)置有一對(duì)擺動(dòng)臂,擺動(dòng)臂的兩側(cè)設(shè)置前輪,擺動(dòng)臂的后端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車架相連,擺動(dòng)臂又通過(guò)半板簧與車架相連,車架的前端左右各設(shè)置一個(gè)鎖止油缸,鎖止油缸位于車架前端側(cè)面設(shè)置的車架軌道的內(nèi)側(cè),車架軌道內(nèi)配置缸套伸出軸,缸套伸出軸在車架軌道內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
所述的鎖止油缸的缸體前部設(shè)置有活塞桿,活塞桿與車架相連,缸體后部設(shè)置有回位彈簧,缸體兩側(cè)設(shè)置有缸套伸出軸。
采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)車架與前輪輪胎彈性、剛性兩種連接方式,并且兩種連接方式之間利用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、熄火兩個(gè)動(dòng)作自動(dòng)轉(zhuǎn)換。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),叉車作業(yè)時(shí),車架與前輪輪胎通過(guò)擺動(dòng)臂剛性連接;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,高速拖行時(shí),車架與前輪輪胎通過(guò)擺動(dòng)臂彈性連接。
圖1是本實(shí)用新型在整車中的位置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型擺動(dòng)臂立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型與車架連接部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型鎖止油缸立體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2、3所示,本實(shí)用新型包括一擺動(dòng)臂2,擺動(dòng)臂2上設(shè)置前輪1、前輪輪邊馬達(dá)3、半板簧4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸7、擺動(dòng)臂鎖止軌道9;車架8上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔12、鎖止油缸13;擺動(dòng)臂2上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7通過(guò)車架8上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔12與車架8連接,擺動(dòng)臂2可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7繞車架8轉(zhuǎn)動(dòng);半板簧4一端與擺動(dòng)臂2相連,另一端與車架8相連,輪邊馬達(dá)3裝在擺動(dòng)臂2上,前輪1裝在輪邊馬達(dá)3上;擺動(dòng)臂2上開(kāi)有擺動(dòng)臂鎖止軌道9,車架8上開(kāi)有車架軌道6;鎖止油缸13的活塞桿11與車架8相連,鎖止油缸13的缸套利用兩端的伸出軸5浮動(dòng)放在車架軌道6上,可以沿車架軌道6前后移動(dòng);缸套伸出軸5向前移動(dòng)進(jìn)入擺動(dòng)臂鎖止軌道9,可鎖住前擺動(dòng)臂2繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照?qǐng)D4所示,膠管10與鎖止油缸13的缸套相連,回位彈簧14安裝在鎖止油缸13的缸套外,缸套可沿活塞桿11前后伸縮,前伸的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的液壓油,液壓油通過(guò)膠管10推動(dòng)缸套伸出軸5向前移動(dòng),后縮的動(dòng)力來(lái)自鎖止油缸13的回位彈簧14。
彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),液壓油通過(guò)膠管10流入鎖止油缸13中,鎖止油缸13的缸套伸出軸5在油壓作用下沿車架8的軌道6向前移動(dòng),進(jìn)入擺動(dòng)臂鎖止軌道9中,這時(shí)裝有前輪1的擺動(dòng)臂2失去擺動(dòng)作用,不能再繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng),半板簧4不再起作用,擺動(dòng)臂2與車架8成為剛性連接;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,鎖止油缸13內(nèi)的液壓油無(wú)油壓,通過(guò)膠管10流回油箱,在回位彈簧14的作用下,鎖止油缸13的缸套伸出軸5沿車架8的軌道6向后移動(dòng),移出擺動(dòng)臂鎖止軌道9,這時(shí)裝有前輪1的擺動(dòng)臂2起作用,可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng),半板簧4起作用,擺動(dòng)臂2與車架8成為彈性連接。
權(quán)利要求1.彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu),包括一車架(8),車架(8)的前端設(shè)置有一對(duì)擺動(dòng)臂(2),擺動(dòng)臂(2)的兩側(cè)設(shè)置前輪(1),其特征在于,擺動(dòng)臂(2)的后端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7),轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與車架(8)相連,擺動(dòng)臂(2)又通過(guò)半板簧(4)與車架(8)相連,車架(8)的前端左右各設(shè)置一個(gè)鎖止油缸(13),鎖止油缸(13)位于車架(8)前端側(cè)面設(shè)置的車架軌道(6)的內(nèi)側(cè),車架軌道(6)內(nèi)配置缸套伸出軸(5),缸套伸出軸(5)在車架軌道(6)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu),其特征在于,所述的鎖止油缸(13)上的缸體前部設(shè)置有活塞桿(11),活塞桿(11)與車架(8)相連,缸體后部設(shè)置有回位彈簧(14),缸體兩側(cè)設(shè)置有缸套伸出軸(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彈性懸架自鎖機(jī)構(gòu),包括一車架,車架的前端設(shè)置有一對(duì)擺動(dòng)臂,擺動(dòng)臂的兩側(cè)設(shè)置前輪,擺動(dòng)臂的后端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車架相連,擺動(dòng)臂又通過(guò)半板簧與車架相連,車架的前端左右各設(shè)置一個(gè)鎖止油缸,鎖止油缸位于車架前端側(cè)面設(shè)置的車架軌道的內(nèi)側(cè),車架軌道內(nèi)配置缸套伸出軸,缸套伸出軸在車架軌道內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型能夠滿足剛性、彈性兩方面的要求,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便。
文檔編號(hào)B60G17/005GK2871266SQ20062007860
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者趙永平, 王勇, 張波, 俞漢生, 趙長(zhǎng)茂, 侯忠明, 王幼平, 朱從民, 房月根, 任小芳 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部建筑工程研究所