專利名稱：彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及到高速工程機(jī)械底盤所用的彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于某些特殊用途的大范圍長距離的兩地分別進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，要求工程車輛具有快速轉(zhuǎn)場能力，具有較高的公路行駛速度。為保證高速行駛時(shí)的舒適性與行駛平順性，工程車輛應(yīng)采用彈性懸架系統(tǒng)，具備良好的減振功能。但工程車輛在作業(yè)時(shí)大都是在低速狀態(tài)下進(jìn)行，作業(yè)時(shí)底盤承受載荷較大，且多為沖擊載荷。為使彈性懸架系統(tǒng)滿足高速工程車輛低速作業(yè)要求，非作業(yè)車橋與車架應(yīng)能實(shí)現(xiàn)柔性鎖止，在作業(yè)時(shí)使彈性懸架系統(tǒng)的自由位移量受到部分限制，防止作業(yè)時(shí)整車跳躍，同時(shí)又具有一定彈性，保持作業(yè)舒適性。
采用油氣懸掛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)工程車輛彈性懸架的柔性鎖止功能，油氣懸掛的彈性元件是油氣彈簧。油氣彈簧主要由工作缸體、活塞、氣室等組成，它以可壓縮的氣體作為彈性元件，油液則作為中間介質(zhì)，起傳遞作用力和衰減振動(dòng)的作用；通過切斷油缸與氣室及其它液壓元件的連接油路，利用油液壓縮性較小特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)懸架柔性鎖止。采用油氣懸掛系統(tǒng)具有質(zhì)量小，壽命長，操作方便，彈性閉鎖簡單等優(yōu)點(diǎn)，但是油氣彈簧需要一套導(dǎo)向裝置和氣源設(shè)備，密封環(huán)節(jié)多，容易漏氣，價(jià)格昂貴。無法采用當(dāng)前汽車上廣泛使用的鋼板彈簧作為懸架系統(tǒng)，維修不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服必須采用油氣懸掛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)工程車輛彈性懸架系統(tǒng)柔性鎖止功能所帶來的制約，提供一種成本低、壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)，可結(jié)合多種彈性元件組成懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速工程車輛懸架系統(tǒng)柔性鎖止。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)換油缸、撥叉、螺紋連接管和拉繩機(jī)構(gòu)，油缸支座固定在車架上，油缸支座與轉(zhuǎn)換油缸的固定端相連，轉(zhuǎn)換油缸的活動(dòng)端與撥叉連接，撥叉的一端通過撥叉軸安裝在車架上，撥叉的另一端與螺紋連接管相連，螺紋連接管與拉繩機(jī)構(gòu)連接，拉繩機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向滑輪的輪槽與拉繩座連接，導(dǎo)向滑輪通過滑輪軸安裝在車架上，在滑輪軸上安裝有擋繩支架。
螺紋連接管與拉繩機(jī)構(gòu)通過螺紋副連接。
所述的擋繩支架為圓弧形。
本實(shí)用新型在車架彈性懸掛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一套柔性鎖止機(jī)構(gòu)，以車輛自身液壓系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)換動(dòng)力，以拉鏈裝置作為鎖止部件。鎖止機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件主要包括轉(zhuǎn)換油缸、撥叉、螺紋連接管和拉繩機(jī)構(gòu)。工程車輛在高速行駛時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，彈性懸掛系統(tǒng)有最大自由位移量，以利于高速行駛時(shí)減振作用的充分發(fā)揮。當(dāng)工程車輛需要轉(zhuǎn)換到低速作業(yè)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換油缸向前推出，推動(dòng)撥叉旋轉(zhuǎn)，撥叉帶動(dòng)螺紋連接管與拉繩機(jī)構(gòu)動(dòng)作，拉繩機(jī)構(gòu)將鋼板彈簧向上提起，轉(zhuǎn)換油缸液壓油路鎖閉，此時(shí)彈性懸掛系統(tǒng)的自由位移量受到限制，實(shí)現(xiàn)彈性懸架柔性鎖止，利于低速作業(yè)要求。


圖1是本實(shí)用新型處于解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型處于柔性閉鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是擋繩支架安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D1、2、3所示，本實(shí)用新型在車架彈性懸掛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一套柔性鎖止機(jī)構(gòu)。彈性懸掛系統(tǒng)主要由鋼板彈簧14、減振器5、橡膠塊17和緩沖凸臺(tái)18組成。橡膠塊17安裝在鋼板彈簧14上，緩沖凸臺(tái)18位于橡膠塊17的上方，安裝在車架1上。工程車輛在高速行駛時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，鋼板彈簧14有最大自由位移量，以利于高速行駛時(shí)減振作用的充分發(fā)揮。鎖止機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件主要包括轉(zhuǎn)換油缸13、撥叉9、螺紋連接管6和拉繩機(jī)構(gòu)2。轉(zhuǎn)換油缸13固定端通過銷軸12安裝在油缸支座11上，轉(zhuǎn)換油缸13可繞銷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸支座11則直接焊接在車架1上。滑輪軸19安裝在車架1上，撥叉9為焊接件，通過撥叉軸8安裝在車架1上，可繞撥叉軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。撥叉9一端通過銷軸10與轉(zhuǎn)換油缸13的活動(dòng)端相連，另一端通過銷軸7與螺紋連接管6相連。螺紋連接管6與拉繩機(jī)構(gòu)2通過螺紋副連接，便于安裝時(shí)通過螺紋副調(diào)節(jié)拉繩機(jī)構(gòu)2合適的工作長度。拉繩機(jī)構(gòu)2通過導(dǎo)向滑輪4的輪槽，安裝在拉繩座15上。擋繩支架3安裝在導(dǎo)向滑輪4的外側(cè)。拉繩座15直接焊接在車橋16上。車橋16兩端安裝有車輪20。
參照?qǐng)D4所示，導(dǎo)向滑輪4通過滑輪軸19安裝在車架1上。為防止拉繩機(jī)構(gòu)2脫落，在滑輪軸19上安裝有圓弧形的擋繩支架3。
機(jī)構(gòu)狀態(tài)及動(dòng)作過程如下工程車輛在高速行駛時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)。此時(shí)轉(zhuǎn)換油缸13處于回縮狀態(tài)，橡膠塊17與緩沖凸臺(tái)18間距較大，鋼板彈簧14有最大自由位移量，能充分發(fā)揮其減振作用。
當(dāng)工程車輛需要由高速行駛狀態(tài)切換到低速作業(yè)狀態(tài)時(shí)，液壓系統(tǒng)提供切換動(dòng)力，轉(zhuǎn)換油缸13活塞桿向前推出，推動(dòng)撥叉9繞撥叉軸8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過銷軸7帶動(dòng)螺紋連接管6與拉繩機(jī)構(gòu)2動(dòng)作，拉繩機(jī)構(gòu)2將鋼板彈簧14向上逐漸提起。待轉(zhuǎn)換油缸13活塞桿伸到位后，動(dòng)作完成，鎖止機(jī)構(gòu)切換到了柔性閉鎖狀態(tài)。液壓油路鎖閉，轉(zhuǎn)換油缸13處于最大行程狀態(tài)，橡膠塊17與緩沖凸臺(tái)18間距較小，鋼板彈簧14自由位移量較小。此時(shí)懸架系統(tǒng)仍具有部分彈性，可起到一定的減振作用，實(shí)現(xiàn)彈性懸架柔性鎖止，滿足工程車輛低速作業(yè)工況。
當(dāng)工程車輛需要由低速作業(yè)狀態(tài)切換到高速行駛狀態(tài)時(shí)，則鎖止機(jī)構(gòu)由閉鎖狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)，此時(shí)機(jī)構(gòu)各部分動(dòng)作與上述相反。
權(quán)利要求1.彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)換油缸(13)、撥叉(9)、螺紋連接管(6)、拉繩機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，油缸支座(11)固定在車架(1)上，油缸支座(11)與轉(zhuǎn)換油缸(13)的固定端相連，轉(zhuǎn)換油缸(13)的活動(dòng)端與撥叉(9)連接，撥叉(9)通過撥叉軸(8)安裝在車架(1)上，撥叉(9)的另一端與螺紋連接管(6)相連，螺紋連接管(6)與拉繩機(jī)構(gòu)(2)連接，拉繩機(jī)構(gòu)(2)通過導(dǎo)向滑輪(4)的輪槽與拉繩座(15)連接，導(dǎo)向滑輪(4)通過滑輪軸(19)安裝在車架(1)上，在滑輪軸(19)上安裝有擋繩支架(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，螺紋連接管(6)與拉繩機(jī)構(gòu)(2)通過螺紋副連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的擋繩支架(3)為圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彈性懸架柔性鎖止機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)換油缸、撥叉、螺紋連接管和拉繩機(jī)構(gòu)，油缸支座固定在車架上，油缸支座與轉(zhuǎn)換油缸的固定端相連，轉(zhuǎn)換油缸的活動(dòng)端與撥叉連接，撥叉的一端通過撥叉軸安裝在車架上，撥叉的另一端與螺紋連接管相連，螺紋連接管與拉繩機(jī)構(gòu)連接，拉繩機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向滑輪的輪槽與拉繩座連接，導(dǎo)向滑輪通過滑輪軸安裝在車架上，在滑輪軸上安裝有擋繩支架。本實(shí)用新型成本低、壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，可結(jié)合多種彈性元件組成懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速工程車輛懸架系統(tǒng)柔性鎖止。
文檔編號(hào)B60G17/005GK2885631SQ20062007860
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者王勇, 俞漢生, 侯忠明, 薛耀鋒, 房月根, 曾立斌, 高勇, 任小芳, 黃衛(wèi)平 申請(qǐng)人:中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所