專利名稱：一種測量汽車懸架彈性特性的簡易工具及其測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，具體地說是屬于汽車底盤系統(tǒng)性能測量技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車懸架系統(tǒng)是車輛底盤系統(tǒng)的重要組成部分，典型的懸架系統(tǒng)包含的主要部件 有副車架、懸架彈簧以及減振器滑柱。
汽車懸架系統(tǒng)的彈性特性是底盤系統(tǒng)特性中最重要的因素之一，其中懸架的垂直 位移和垂直力的關(guān)系又是懸架特性中最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的特性，這個(gè)特性的設(shè)計(jì)、修 改及匹配調(diào)校貫穿于整車底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整個(gè)工作周期，需要經(jīng)常測量以便進(jìn)行相應(yīng) 的設(shè)計(jì)修改。這個(gè)垂直力與垂直位移的關(guān)系通常是通過專業(yè)的測試試驗(yàn)臺(tái)——K&C 試驗(yàn)臺(tái)測量得到，而這種K&C試驗(yàn)臺(tái)因?yàn)槠渲圃炀?，所以價(jià)格昂貴，只有少數(shù)整 車公司和專業(yè)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)才能夠承擔(dān)其費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的是提出一種成本低廉的測量汽車懸架彈性特性的簡易工具。
本發(fā)明的測量汽車懸架彈性特性的工具，包含設(shè)置有緊固裝置的活動(dòng)支架和設(shè)置 有壓力傳感器的固定支架，所述活動(dòng)支架安置在固定支架的上方，活動(dòng)支架與固定支 架之間設(shè)置有可使活動(dòng)支架上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
測量時(shí)首先利用活動(dòng)支架的緊固裝置將汽車副車架固定在活動(dòng)支架上，將汽車車 輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用下，活動(dòng)支架可以相對固 定支架進(jìn)行上下移動(dòng)，這樣就可以模擬汽車行駛中顛簸的情形，迫使汽車的懸架發(fā)揮 作用，通過測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力，就可以得出汽車懸 架的垂直位移和垂直力的關(guān)系。
具體的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)方式可以如下述形式
所述固定支架設(shè)置有通孔，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為一端與活動(dòng)支架固定的螺紋桿及螺紋 桿上的螺母，所述螺紋桿穿過固定支架的通 L，并通過與螺母配合來調(diào)節(jié)活動(dòng)支架與 固定支架之間的距離。
為保證螺母不會(huì)穿過固定支架上的通孔而失去調(diào)節(jié)作用，所述螺母的外緣直徑必 須大于所述固定支架的通孔的直徑。
利用螺母的上下旋動(dòng)來調(diào)節(jié)活動(dòng)支架，簡單有效，螺母每次上下移動(dòng)的距離可以
非常微小而且容易控制，因此測得的汽車懸架的垂直位移和垂直力的關(guān)系可以做到非 常精確，測量也很方便。
為了方便調(diào)節(jié)，所述螺母最好有兩個(gè)，分別安裝在固定支架兩端的螺紋桿上，這 樣當(dāng)需要將活動(dòng)支架向固定支架的方向調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)固定支架下方的螺母，使 該螺母向上方旋動(dòng)即可；當(dāng)需要將活動(dòng)支架向遠(yuǎn)離固定支架的方向調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào) 節(jié)固定支架上方的螺母，使該螺母向下方旋動(dòng)即可。設(shè)置兩個(gè)螺母免去了根據(jù)所測試 的彈性特性不同而需要重新放置螺母的麻煩，使得測試更加方便、快速。
因?yàn)檎{(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的上下調(diào)節(jié)需要在固定支架的下方有一定的空間，所以在測試時(shí)需 要將本發(fā)明的測試工具放置在地面上，測試工具的下方地面開一條溝槽，以方便測試。
為了方便測試，所述固定支架可以設(shè)置有抬升裝置。這樣在測試前，可以將待測 汽車直接開到固定支架上，將汽車副車架固定在活動(dòng)支架后，可以利用固定支架的抬 升裝置將固定支架、活動(dòng)支架及汽車抬升一段距離，以便為調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的上下調(diào)節(jié)留出 空間。這樣就不需要在地面開一條用于測試的溝槽，擴(kuò)大了本發(fā)明的測試工具的使用 場合。
為了方便測試，所述固定支架還可以設(shè)置有斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，這樣可以將待測汽車 沿斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)直接開到固定支架上進(jìn)行測試，因?yàn)楣潭ㄖЪ芟路接幸欢ǖ目臻g，所 以不會(huì)影響到調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的上下調(diào)節(jié)。
所述活動(dòng)支架的緊固裝置可以為鋼索或鐵鏈，所述鋼索或鐵鏈最好一端固定在活 動(dòng)支架上，固定時(shí)將另一端繞過汽車副車架后再固定在活動(dòng)支架上。
本發(fā)明的第二個(gè)目的是提出應(yīng)用上述工具測量汽車懸架的彈性特性的方法，汽車 懸架的彈性特性包括下跳行程和上跳行程的彈性特性，其中
應(yīng)用上述只安裝一個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架的上跳行程的彈性特性的 方法，包含下述步驟
A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，利用活動(dòng)支架的緊固裝置 將汽車副車架與活動(dòng)支架固定；
B、 將螺紋桿穿過固定支架的通孔，將螺母設(shè)置在位于固定支架下方的螺紋桿上;
C、 調(diào)節(jié)螺母使其向上方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及與活動(dòng)支架固定的汽車 副車架向固定支架逐漸靠攏；
D、 當(dāng)汽車的懸架彈簧開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力
傳感器的壓力；
E、繼續(xù)向上調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車懸架達(dá)到其極限行程。
應(yīng)用上述只安裝一個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架的下跳行程的彈性特性的 方法，包含下述步驟-
A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，將活動(dòng)支架頂在汽車副車 架的底部；
B、 將螺母設(shè)置在位于固定支架與活動(dòng)支架之間的螺紋桿上，將螺紋桿穿過固定 支架的通孔；
C、 調(diào)節(jié)螺母使其向下方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及汽車副車架逐漸遠(yuǎn)離固 定支架；
D、 當(dāng)汽車的懸架開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感 器的壓力；
E、 繼續(xù)向下調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車車輪離開固定支架的壓力傳感器。
使用本發(fā)明的安裝有兩個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架的彈性特性，則測試方 法可以更加簡便，具體步驟如下-
應(yīng)用安裝有兩個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架的上跳行程的彈性特性的方法， 包含下述步驟
A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，利用活動(dòng)支架的緊固裝置 將汽車副車架與活動(dòng)支架固定；
B、 調(diào)節(jié)位于固定支架下方的螺母使其向上方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及與 活動(dòng)支架固定的汽車副車架向固定支架逐漸靠攏；
C、 當(dāng)汽車的懸架彈簧開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力 傳感器的壓力；
D、 繼續(xù)向上調(diào)節(jié)位于固定支架下方的螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給 壓力傳感器的壓力，直到汽車懸架達(dá)到其極限行程。
應(yīng)用安裝有兩個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架的下跳行程的彈性特性的方法， 包含下述步驟.-A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，將活動(dòng)支架頂在汽車副車 架的底部；
B、 調(diào)節(jié)位于固定支架與活動(dòng)支架之間的螺母使其向下方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活 動(dòng)支架及汽車副車架遂漸遠(yuǎn)離固定支架；
C、 當(dāng)汽車的懸架開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感 器的壓力；
D、 繼續(xù)向下調(diào)節(jié)位于固定支架與活動(dòng)支架之間的螺母和測量懸架的行程及汽車 車輪施加給壓力傳感器的壓力，直到汽車車輪離開固定支架的壓力傳感器。
為了保證測量結(jié)果有足夠的精確性，建議采樣點(diǎn)應(yīng)盡量多一些為好，比如每轉(zhuǎn)動(dòng) 螺母1~2圈就記錄一次懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力。
將測量汽車懸架的下跳行程及上跳行程的彈性特性的測量結(jié)果匯總在一起，就可 以得出整個(gè)汽車懸架行程內(nèi)的懸架的垂直位移和垂直力的關(guān)系曲線。
本發(fā)明的測量汽車懸架彈性特性的工具結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、易于制造，而且因 為螺母可以任意調(diào)節(jié)，所以可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)懸架行程內(nèi)的任意點(diǎn)的數(shù)據(jù)記錄，使測量數(shù) 據(jù)更加精確。本發(fā)明的應(yīng)用上述工具測量汽車懸架的彈性特性的方法操作簡單，測量 精確。


圖1是實(shí)施例1的測量工具的主要結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是實(shí)施例2的測量汽車懸架下跳行程的彈性特性的示意圖； 圖3是實(shí)施例3的測量汽車懸架上跳行程的彈性特性的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的工具及測量方法。 實(shí)施例1-
如圖1所示，本實(shí)施例的測量汽車懸架彈性特性的工具包含設(shè)置有緊固裝置11 的活動(dòng)支架1和設(shè)置有壓力傳感器21的固定支架2，所述活動(dòng)支架1安置在固定支 架2的上方，活動(dòng)支架1與固定支架2之間設(shè)置有可使活動(dòng)支架1上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)。所述固定支架2設(shè)置有通孔22，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為一端與活動(dòng)支架固定的螺紋桿 31及螺紋桿31上的螺母32，所述螺紋桿31穿過固定支架2的通孔22，并通過與螺 母32配合來調(diào)節(jié)活動(dòng)支架1與固定支架2之間的距離。所述螺母32的外緣直徑大于所述固定支架2的通孔22的直徑，螺母32根據(jù)所 測量的彈性特性的不同而安裝在固定支架與活動(dòng)支架之間或固定支架下方的螺紋桿 31上。
實(shí)施例2:
如圖2所示，本實(shí)施例采用只安裝有一個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架上跳行 程的彈性特性，其測量方法包含下列步驟
A、 將汽車車輪安放在固定支架2的壓力傳感器21的上方，利用活動(dòng)支架1的
緊固裝置11將汽車副車架4與活動(dòng)支架1固定；
B、 將螺紋桿31穿過固定支架2的通孔22，將螺母32設(shè)置在位于固定支架2下 方的螺紋桿31上；
C、 調(diào)節(jié)螺母32使其向上方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿31、活動(dòng)支架1及與活動(dòng)支架1 固定的汽車副車架4向固定支架2逐漸靠攏；
D、 當(dāng)汽車的懸架彈簧開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力 傳感器21的壓力；
E、 繼續(xù)向上調(diào)節(jié)螺母32和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器21的 壓力，直到汽車懸架達(dá)到其極限行程。
實(shí)施例3:
如圖3所示，本實(shí)施例釆用只安裝有一個(gè)螺母的測量工具來測量汽車懸架下跳行
程的彈性特性，其測量方法包含下列步驟
A、 將汽車車輪安放在固定支架2的壓力傳感器21的上方，將活動(dòng)支架1頂在
汽車副車架4的底部；
B、 將螺母32設(shè)置在位于固定支架2與活動(dòng)支架1之間的螺紋桿31上，將螺紋 桿31穿過固定支架2的通孔22;
C、 調(diào)節(jié)螺母32使其向下方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿31、活動(dòng)支架1及汽車副車架4 逐漸遠(yuǎn)離固定支架2;
D、 當(dāng)汽車的懸架開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感 器21的壓力；
E、 繼續(xù)向下調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車車輪離開固定支架2的壓力傳感器21 。
為了保證測量結(jié)果有足夠的精確性，建議采樣點(diǎn)應(yīng)盡量多一些為好，比如每轉(zhuǎn)動(dòng) 螺母32 —到兩圈就記錄一次懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力。
綜合實(shí)施例2和實(shí)施例3，將測量結(jié)果匯總在一起，就可以得出整個(gè)汽車懸架行 程內(nèi)的懸架的垂直位移和垂直力的關(guān)系曲線。
本發(fā)明的測量汽車懸架彈性特性的工具結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、易于制造，而且因 為螺母可以任意調(diào)節(jié)，所以可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)懸架行程內(nèi)的任意點(diǎn)的數(shù)據(jù)記錄，使測量數(shù) 據(jù)更加精確。本發(fā)明的應(yīng)用上述工具測量汽車懸架的彈性特性的方法操作簡單，測量 精確。
權(quán)利要求
1、一種測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于包含設(shè)置有緊固裝置的活動(dòng)支架和設(shè)置有壓力傳感器的固定支架，所述活動(dòng)支架安置在固定支架的上方，活動(dòng)支架與固定支架之間設(shè)置有可使活動(dòng)支架上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于所述固定支架設(shè) 置有通孔，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為一端與活動(dòng)支架固定的螺紋桿及螺紋桿上的螺母，所 述螺紋桿穿過固定支架的通孔，并通過與螺母配合來調(diào)節(jié)活動(dòng)支架與固定支架之 間的距離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于所述螺母的外緣 直徑大于所述固定支架的通孔的直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于所述螺母有兩 個(gè)，分別安裝在固定支架兩端的螺紋桿上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于所述 固定支架還設(shè)置有抬升裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的測量汽車懸架彈性特性的工具，其特征在于所述 固定支架還設(shè)置有斜面引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
7、 應(yīng)用權(quán)利要求1或2或3所述工具測量汽車懸架的上跳行程的彈性特性的方法，其特 征在于包含下述步驟A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，利用活動(dòng)支架的緊固裝置 將汽車副車架與活動(dòng)支架固定；B、 將螺紋桿穿過固定支架的通孔，將螺母設(shè)置在位于固定支架下方的螺紋桿上；C、 調(diào)節(jié)螺母使其向上方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及與活動(dòng)支架固定的汽車 副車架向固定支架逐漸靠攏；D、 當(dāng)汽車的懸架彈簧開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力 傳感器的壓力；E、 繼續(xù)向上調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車懸架達(dá)到其極限行程。
8、 應(yīng)用權(quán)利要求1或2或3所述工具測量汽車懸架的下跳行程的彈性特性的方法，其特 征在于包含下述步驟 A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，將活動(dòng)支架頂在汽車副車 架的底部；B、 將螺母設(shè)置在位于固定支架與活動(dòng)支架之間的螺紋桿上，將螺紋桿穿過固定 支架的通孔；C、 調(diào)節(jié)螺母使其向下方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及汽車副車架逐漸遠(yuǎn)離固 定支架；D、 當(dāng)汽車的懸架開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感 器的壓力；E、 繼續(xù)向下調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車車輪離開固定支架的壓力傳感器。
9、 應(yīng)用權(quán)利要求4所述工具測量汽車懸架的上跳行程的彈性特性的方法，其特征在于 包含下述步驟A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，利用活動(dòng)支架的緊固裝置 將汽車副車架與活動(dòng)支架固定；B、 調(diào)節(jié)位于固定支架下方的螺母使其向上方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活動(dòng)支架及與 活動(dòng)支架固定的汽車副車架向固定支架逐漸靠攏；C、 當(dāng)汽車的懸架彈簧開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力 傳感器的壓力；D、 繼續(xù)向上調(diào)節(jié)位于固定支架下方的螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給 壓力傳感器的壓力，直到汽車懸架達(dá)到其極限行程。
10、 應(yīng)用權(quán)利要求4所述工具測量汽車懸架的下跳行程的彈性特性的方法，其特征 在于包含下述步驟A、 將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，將活動(dòng)支架頂在汽車副車 架的底部；B、 調(diào)節(jié)位于固定支架與活動(dòng)支架之間的螺母使其向下方旋動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿、活 動(dòng)支架及汽車副車架逐漸遠(yuǎn)離固定支架；C、 當(dāng)汽車的懸架開始被動(dòng)變形時(shí)，測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感 器的壓力； D、繼續(xù)向下調(diào)節(jié)螺母和測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力， 直到汽車車輪離開固定支架的壓力傳感器。
全文摘要
本發(fā)明的首要目的是提出一種成本低廉的測量汽車懸架彈性特性的簡易工具。該測量工具包含設(shè)置有緊固裝置的活動(dòng)支架和設(shè)置有壓力傳感器的固定支架，所述活動(dòng)支架安置在固定支架的上方，活動(dòng)支架與固定支架之間設(shè)置有可使活動(dòng)支架上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的第二個(gè)目的是提出應(yīng)用上述工具測量汽車懸架的彈性特性的方法，測量時(shí)首先將汽車副車架固定在活動(dòng)支架上，將汽車車輪安放在固定支架的壓力傳感器的上方，在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用下，活動(dòng)支架可以相對固定支架進(jìn)行上下移動(dòng)，這樣就可以模擬汽車行駛中顛簸的情形，迫使汽車的懸架發(fā)揮作用，通過測量懸架的行程及汽車車輪施加給壓力傳感器的壓力，就可以得出汽車懸架的垂直位移和垂直力的關(guān)系。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101354319SQ20081019845
公開日2009年1月28日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者劉慧軍, 岳伯陶, 高家兵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司