專利名稱：防撞氣囊以及有防撞氣囊的汽車部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是減輕車輛被撞擊破壞的安全裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車輛被動安全裝置中，主要用安全帶和安全氣囊保護人的安全。車輛被撞擊后怎樣減輕破壞程度，現(xiàn)有技術(shù)主要是外加高強度材料制造保險杠和使用高強度材料制造的車輛外殼。但高強度材料傳遞撞擊力不減小或減小很少，使撞擊力不減小的傳遞給沒被撞擊的車輛部件和人，使車輛沒被撞擊的部件、以及部件之間的結(jié)構(gòu)受損，使車輛中的人受損，推動車輛向撞擊力的方向運動致使造成翻車、旋轉(zhuǎn)、檔路等重大事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型防撞氣囊的目的是提供一種放置于車輛部件夾層中的氣囊；防撞氣囊的汽車部件的目的是當(dāng)車輛被撞擊時，緩沖撞擊力，減輕撞擊力對車輛損壞和人的傷害。
本實用新型防撞氣囊的結(jié)構(gòu)是在氣囊1上設(shè)有連接裝置；氣囊1用于放在汽車殼體部件7的夾層中緩沖外來撞傷力，所以氣囊1上要設(shè)連接裝置與汽車殼體部件7連接之用。氣囊1上的連接裝置可以是多種，如螺栓2、螺冒3、繩索4、形狀固定的連接座5的某一種或幾種的組合。形狀固定的連接座5是本實用新型的專有結(jié)構(gòu)件，形狀固定的連接座5有固定的形狀作為與汽車殼體部件7連接之用更穩(wěn)定，比在氣囊1上直接連接螺栓2、螺冒3、繩索4更不易損壞氣囊1，所以本實用新型防撞氣囊的最好連接裝置是形狀固定的連接座5。形狀固定的連接座5上也可固定螺栓2、螺冒3、繩索4等各種連接物，螺冒3可以是在囊孔中也可以是在穿孔中的內(nèi)螺紋，形狀固定的連接座5上的穿孔螺冒3不僅能與汽車殼體部件7螺紋連接，也可以穿孔用繩索與汽車殼體部件7繩索連接。形狀固定的連接座5選用有一定彈性的硬橡膠，即有固定形狀便于與汽車殼體部件7連接，又可產(chǎn)生不同于氣囊1的抗撞擊力。
氣囊1的形狀應(yīng)同于汽車殼體部件7的夾層空間的形狀，在充足氣體狀態(tài)比夾層空間的體積稍大。夾層空間一般是偏形、圓柱形、橢圓柱形、球形的某一種或幾種的組合，所以氣囊1的充足氣體狀態(tài)也是偏形、圓柱形、橢圓柱形、球形的某一種或幾種的組合。
一個汽車殼體部件7的夾層空間中可以有一個或多個氣囊1，這些氣囊1可以是獨立的，也可以是組合體，組合體的組合結(jié)構(gòu)是在一個形狀固定的連接座5上與兩個或多個氣囊1連接成組合式氣囊6，如圖3。組合式氣囊6可以是“一”字形，如圖2；“十”字形、梅花形的某一種，也可以是其它形狀。組合式氣囊6中各分氣囊可以是有氣體通道，也可以是無體通道相互不通的獨立分氣囊。
形狀固定的連接座5中可以有通孔將兩個或多個分氣囊連通，也可不設(shè)連通分氣囊的通孔，而只設(shè)有螺栓2、螺冒3、繩索4等連接裝置。
本實用新型防撞氣囊設(shè)有現(xiàn)有技術(shù)中的進氣閥門13，進氣閥門13可以是自行車輪胎用的、摩托車輪胎用的、汽車輪胎用的或其它結(jié)構(gòu)的進氣閥門13。
本實用新型防撞氣囊用的材料是用橡膠或其它不透氣材料。
防撞氣囊放在汽車殼體部件7的兩層或多層的夾層中，該汽車部件就成為有防撞氣囊的汽車部件，能緩沖撞擊力，減少撞擊力對車輛和人的損害。有防撞氣囊的汽車部件，包括由兩層或多層組成的汽車殼體部件7和防撞氣囊8，在汽車殼體部件7的夾層9中，設(shè)有防撞氣囊8，并將氣囊8用螺栓2、螺冒3、繩索4、形狀固定的連接座5的某種或幾種與汽車殼體部件7連接，還可與汽車殼體部件7粘接10、卡接。
防撞氣囊最適合用于有夾層空間或可附加裝置成有夾層空間的汽車殼體部件7，如車門、前蓋、后蓋等，防撞氣囊也用于防撞管11這類有空間的管形材之中。
本實用新型防撞氣囊的優(yōu)點氣囊上設(shè)有多種連接裝置螺栓、螺冒、繩索、形狀固定的連接座的某一種或幾種的組合，便于與汽車殼體部件連接。有防撞氣囊的汽車部件的優(yōu)點是當(dāng)車輛被撞擊時，緩沖撞擊力，減輕撞擊力對車輛損壞和人的傷害，特別是減輕撞擊力對撞擊處的損壞。


圖1是氣囊被卡接和繩接在汽車殼體部件上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是有多個形狀固定的連接座與多個氣囊組成的圓柱形氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是梅花形組合式氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是有繩索、螺栓和螺冒作為連接裝置的偏形氣囊剖面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圓柱形氣囊放在汽車防撞保險杠管中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是偏形氣囊放在汽車門的夾層中的剖面立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1氣囊--1、螺栓--2、螺冒--3、繩索--4、形狀固定的連接座--5、組合式氣囊--6、汽車殼體部件--7、防撞氣囊--8、夾層--9、粘接--10、防撞管--11、進氣裝置-12、進氣閥門--13。
具體實施例實施例1、單體圓柱形氣囊氣如圖2，用軟質(zhì)輪胎橡膠材料制成圓柱形氣囊三個，然后將三個圓柱形氣囊牢固粘在一方一圓的兩個形狀固定的連接座5上，之依次粘貼秩序是氣囊--方形固定的連接座--氣囊---圓形固定的連接座--氣囊。方形固定的連接座上設(shè)有穿通孔的內(nèi)螺紋螺冒3，但該穿通孔不與氣囊相通；圓形固定的連接座上設(shè)有外螺紋螺栓2并有兩氣囊相通的氣體通孔，使相鄰兩個氣囊的氣體相通，氣囊上還設(shè)有繩索4用于與汽車殼體部件7繩接。氣囊上連接有摩托車進氣閥。固定的連接座5選用有一定彈性的硬橡膠。
實施例2、單體偏形氣囊如圖4，用不透氣的軟質(zhì)無紡織布為材料制造成偏形體氣囊，在偏形體氣囊上設(shè)有內(nèi)螺紋螺冒3、外螺紋螺栓2、繩索4，用于與汽車殼體部件7連接。偏形體氣囊上還設(shè)有汽車進氣閥。
實施例3、組合式氣囊如圖3，將五個短柱形氣囊1粘接在一個短柱形形狀固定的連接座5的側(cè)壁的不同位置，并且五個短柱形氣囊將短柱形形狀固定的連接座5的側(cè)壁全部貼滿，短柱形形狀固定的連接座5的長度稍短于短柱形氣囊的長度。短柱形形狀固定的連接座5的端頭設(shè)有內(nèi)螺紋螺冒3，短柱形氣囊1上設(shè)有自行車進氣閥。一個短柱形氣囊1可與相鄰的兩或三個短柱形形狀固定的連接座5粘接，這樣多個短柱形氣囊1和多個短柱形形狀固定的連接座5粘接在一起成為組合式氣囊。形狀固定的連接座5用于與汽車殼體部件7連接。
實施例4、圓柱形氣囊放在汽車防撞保險杠管中組成的防撞氣囊的汽車保險杠管如圖5，圓柱形氣囊放在汽車防撞保險杠管中，圓柱形氣囊的形狀同于汽車防撞保險杠管的內(nèi)空，圓柱形氣囊的體積稍大于汽車防撞保險杠管的內(nèi)空的體積。在圓柱形氣囊中間段設(shè)有圓形固定的連接座5，圓形固定的連接座5上設(shè)的內(nèi)螺紋螺冒3和外螺紋螺栓2分別與汽車防撞保險杠管螺接，并且圓柱形氣囊的許多部位與汽車防撞保險杠管粘接10。圓柱形氣囊上設(shè)有摩托車進氣閥。
實施例5、汽車車門夾層中設(shè)有偏形氣囊的防撞氣囊的汽車車門如圖6，在汽車車門夾層中設(shè)有偏形氣囊，偏形氣囊的形狀同于汽車車門夾層的內(nèi)空形狀，偏形氣囊的體積稍大于汽車車門夾層的內(nèi)空體積。在偏形氣囊上設(shè)有形狀固定的連接座5、內(nèi)螺紋螺冒3和外螺紋螺栓2，這些連接裝置與汽車車門相鄰部位螺接，并且偏形氣囊的許多部位汽車車門粘接10。偏形氣囊上設(shè)有摩托車進氣閥。
權(quán)利要求1.防撞氣囊，其特征在于防撞氣囊是在氣囊(1)上設(shè)有連接裝置；連接裝置是螺栓(2)、螺冒(3)、繩索(4)、形狀固定的連接座(5)的某一種或幾種的組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞氣囊，其特征在于氣囊(1)的充足氣體狀態(tài)是偏形、圓柱形、橢圓柱形、球形的某一種或幾種的組合；氣囊(1)上設(shè)有至少一個進氣裝置(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞氣囊，其特征在于一個形狀固定的連接座(5)與兩個或多個氣囊(1)連接成組合式氣囊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞氣囊，其特征在于組合式氣囊(6)是“一”字形，“十”字形、梅花形某一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞氣囊，其特征在于形狀固定的連接座(5)上設(shè)有螺栓(2)、螺冒(3)、繩索(4)的某一種或幾種的組合。
6.有防撞氣囊的汽車部件，包括由兩層或多層組成的汽車殼體部件(7)和防撞氣囊(8)，其特征在于在汽車殼體部件(7)的夾層(9)中，設(shè)有防撞氣囊(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有防撞氣囊的汽車部件，其特征在于汽車殼體部件(7)包括車門、防撞管(11)、前蓋、后蓋的某一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有防撞氣囊的汽車部件，其特征在于防撞氣囊(8)與汽車殼體部件(7)是用螺紋連接、繩索(4)連接、粘接(10)、卡接的某一種或幾種的組合。
專利摘要本實用新型屬于車輛安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是減輕車輛被撞擊破壞的安全裝置。為減輕撞擊力對車輛損壞和人的傷害，用設(shè)有連接裝置的防撞氣囊放在汽車殼體部件的夾層中間或汽車防撞保險杠管中，并將氣囊和汽車殼體或保險杠管連接。連接裝置主要有螺栓、螺帽、繩索、形狀固定的連接座。本實用新型防撞氣囊的優(yōu)點具有多種連接裝置螺栓、螺帽、繩索、形狀固定的連接座的某一種或幾種的組合，便于與汽車殼體部件連接。有防撞氣囊的汽車部件的優(yōu)點是當(dāng)車輛被撞擊時，緩沖撞擊力，減輕撞擊力對車輛損壞和人的傷害，特別是減輕撞擊力對撞擊處的損壞。
文檔編號B60R21/02GK2868777SQ20062003272
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者柳李 申請人:柳李