專利名稱：具有可更換的適配器部件的保護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的、具有一個可被一個卷簾軸開卷的、柔性的面元件的保護裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術公開了用于汽車的保護裝置。這種保護裝置被用在汽車的一個廂內中，特別是作為安全隔離網用于使貨廂段與乘客段隔離，用作為貨廂段遮光和/或用作為汽車玻璃遮陽。
DE 29 41 711 C2公開了一種為用于遮蓋汽車的后貨廂的卷簾結構的保護裝置。該卷簾具有一個軸和一個同心地包圍該軸的輥，其中，規(guī)定有一個張緊在所述的軸和輥之間的扭轉彈簧，以便能自動地卷取固定在所述的輥上的帆布。在所述的軸的端部上固定有用于懸置在汽車的位置固定的支架上的罩蓋。為了固定在汽車的后貨廂中，上述現(xiàn)有技術建議，把卷簾固定在后排座的背側上。為此，罩蓋能克服彈簧力軸向被移動，以便使卷簾能鎖定在汽車的后貨廂中的一個相應的容納處中。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于提供一種保護裝置，該保護裝置是可簡單地適應于不同的汽車的。
以上任務通過本文開頭所述類型的一種保護裝置被解決，在該保護裝置中設有一個卷簾功能單元，該卷簾功能單元包括一個可被一個卷簾軸卷取和開卷的面形成物，其中，規(guī)定有在端側可安置在卷簾功能單元的端罩蓋上的、用于在汽車廂內中為汽車特定的、形狀連接的和/或傳力連接的安置的適配器部件，其中，卷簾軸可回轉運動地支承在端罩蓋上并且其中，至少一個端罩蓋具有至少兩個沿圓周方向相互有間距的支承段。所述的支承段為把力形狀連接地傳遞到一個適配器部件的構形。特別是可與卷簾軸剛性連接的端罩蓋使作用到面形成物上的力和扭矩直接傳遞到適配器部件上成為可能。具有至少兩個特別是可為導向面、導向隔板或導向槽結構的支承段的端罩蓋的構形使把力和扭矩形狀連接地傳遞到適配器部件上成為可能。通過支承段沿端罩蓋的圓周方向，即在以一個套筒表面的形式涉及卷簾軸的旋轉軸線伸展的面段上的布局，有利的力傳遞和力矩傳遞可被保證。
通過可形狀連接地被插到端罩蓋上的和可把力和力矩經由對應于端罩蓋的支承段結構的支承面接收到所述的面形成物上的適配件部件的應用，能使一種保護裝置適應于不同的汽車，而無需在卷簾功能單元上進行結構方面的干涉，相反，保護裝置的為汽車特定的、對在當時的汽車中存在的情況的適應僅通過把適應于該汽車的適配器部件安置到端罩蓋上被完成，使在制作中費工的卷簾功能單元在不變的情況下可應用于較大多數(shù)的汽車。只要譬如在一個汽車制造廠的型族內有必要進行柔性的面形成物的長度和/或寬度方面的適配，則由此出發(fā)不產生對保護裝置的其它功能的，如對卷簾功能單元在汽車內廂中的聯(lián)鎖的影響。
在本發(fā)明的實施形式中，所述的支承段在一個垂直于卷簾軸的旋轉軸線的平面上形成所述的端罩蓋的一個基本上封閉的、至少分段地呈U形的橫截面。一個響應的和穩(wěn)定的、用于所述的端罩蓋的橫截面幾何形狀可借助一個U形的橫截面被實現(xiàn)，為了穩(wěn)定，該U形的橫截面的兩個U邊是經由一個橋相互連接的，使一個封閉的輪廓可被實現(xiàn)。借助U形輪廓的彎曲的面或平的面把力和扭矩形狀連接地傳遞到適配器部件上通過端罩蓋的橫截面成為可能。作用到端罩蓋上的傾覆力矩同樣通過支承段被傳遞到可固定地被聯(lián)鎖在汽車的貨廂中的適配器部件上并且適配器部件又可把力和扭矩傳遞到貨廂上。
在本發(fā)明的另一實施形式中，其中的至少一個端罩蓋具有至少一個沿卷簾軸的軸向伸展的、用于適配器部件的導向隔板。對所述的適配器部件沿卷簾軸的旋轉軸線方向的導向可借助該特別是突出于端罩蓋的基本上U形的橫截面的導向隔板被取得。因此，一個附加的、用于在端罩蓋和適配器部件之間傳遞傾覆力矩的安全性可被保證。此外，該導向隔板還可用作所述的適配器部件和一個可安置在端罩蓋上的盒套之間的間隔器。因此，不希望的、在適配器部件和盒套之間的相對運動時可能出現(xiàn)的噪聲被避免。由于存在該導向隔板，所述的適配器部件與盒套沒有直接的機械接觸。
在本發(fā)明的另一實施形式中，其中的至少一個端罩蓋具有至少一個用于滑動導向適配器部件的導向槽。附加的、使力傳遞和扭矩傳遞成為可能的支承段可借助所述的、其內特別是嚙入有一個配屬于適配器部件的定位凸肩的導向槽被提供。此外，該導向槽可被用于限制滑動的適配器部件的行程，以避免適配器部件滑到不希望的距離。
在本發(fā)明的實施形式中，卷簾功能單元為用于借助一個彈簧裝置對柔性的面形成物進行卷取和開卷的結構并且具有用于在卷取位置時保持所述的彈簧裝置的預緊力的止擋裝置。因此，所述的卷簾功能單元是一個獨立的、有功能作用的、用于保護裝置的組件。除用于聯(lián)鎖在汽車的廂內中的接口外，該組件已經具有所有對保護裝置有根本意義的功能。其中，特別有意義的是，該卷簾功能單元是如此構成的，即保護裝置的預緊力在有完全被卷取了的、柔性的面形成物和在不存在適配器部件時也能被保證。規(guī)定有在柔性的面形成物的卷取了的位置中的彈簧預緊力，以便確保柔性的面形成物的按部就班的卷取。因此，作為獨立的組件的卷簾功能單元是可預裝配的和運行準備的并可通過簡單的插上適配器部件在汽車上個別地被完成。
在本發(fā)明的另一實施形式中，卷簾軸具有在端側被安置的、用于與一個同心設置的卷簾芯軸可旋轉運動地有效連接的軸套，其中，端罩蓋與所述的卷簾芯軸的端段固定連接。所述的，特別是與卷簾軸固定連接的和相對于卷簾芯軸為旋轉卷簾軸作為滑動軸承起作用的軸套能簡單地使卷簾軸旋轉運動地耦合到卷簾芯軸上。端罩蓋與卷簾芯軸的端段的固定連接使一個被彈簧裝置引入到卷簾芯軸上的、作為用于柔性的面形成物的卷取力矩表現(xiàn)出的扭矩經由端罩蓋傳送到保護裝置的位于汽車的廂內中的固定裝置中成為可能。
在本發(fā)明的另一實施形式中規(guī)定，至少一個軸套為作為用于彈簧裝置的一個端部的容納處的結構。因此，該軸套被賦予雙重功能，該軸套用于傳遞一個待被彈簧裝置傳遞到卷簾軸上的扭矩并且用于把卷簾軸支承在卷簾芯軸上。因此，一種特別簡單的、費用合理的和重量最佳的保護裝置可被實現(xiàn)，在該保護裝置中，卷簾芯軸、彈簧裝置和卷簾軸之間的合理的力線得以保證。
在發(fā)明的另一實施形式中，至少一個軸套具有一個徑向伸展的、環(huán)繞的環(huán)形凸肩，該凸肩的直徑大于卷簾軸的內徑。借助該環(huán)形凸肩被確保的是，在把所述的軸套裝入卷簾軸時，該軸套的預先確定的、相對于卷簾軸的位置被占據。此外，在所述的環(huán)形凸肩具有相宜的構形時可放棄對卷簾軸的正端面的費時的加工，如去毛刺，這是因為該正端面通過環(huán)繞的環(huán)形凸肩被覆蓋。
在本發(fā)明的另一實施形式中，至少一個軸套具有為用于形狀連接地容納在卷簾軸中的結構的定位裝置。因此，把該軸套有利地裝配到卷簾軸中可被實現(xiàn)，其中，在卷簾軸上可規(guī)定有對應于所述的定位裝置構形的容納部位。這些定位裝置可譬如為定位凸肩結構，這些定位凸肩彈性地，特別是經由固定鉸鏈與所述的軸套相連并嚙入卷簾軸中的對應的定位幾何輪廓中。
在本發(fā)明的另一實施形式中，端罩蓋為用于一個在柔性的面形成物上規(guī)定的、形狀穩(wěn)定的拉出部輪廓的推力軸承結構，在柔性的面形成物的被卷取了的狀態(tài)下使彈簧裝置的預緊力可被保持，屆時，形狀穩(wěn)定的、特別是具有側方突出于柔性面元的聯(lián)鎖部的拉出部輪廓在卷取位置時與卷簾功能單元的至少一個端罩蓋貼靠。因此，卷簾軸相對于卷簾芯軸的繼續(xù)旋轉被阻止，據此，彈簧裝置的為有規(guī)則的卷取過程所需的預緊力可被保持。因此，端罩蓋保證，卷簾功能單元在其裝配后在沒有適配器部件和適配器部件沒安置在汽車的廂內中的情況下已做好運作準備并且彈簧裝置的在裝配期間被加上的預緊力可不丟失。
在本發(fā)明的另一實施形式中，至少一個適配器部件是可運動地安置在一個端罩蓋上的。把保護裝置形狀連接地和/或力連接地鎖緊在汽車的廂內中可有利地通過可運動地安置可更換的適配器部件被實現(xiàn)。為此，適配器部件可從解鎖位置被移入鎖緊位置和相反。適配器部件相對于端罩蓋的運動可規(guī)定為直線運動和/或旋轉運動。特別是如果適配器部件也應規(guī)定用于在卷簾芯軸和汽車之間傳遞扭矩，則直線運動是有利的。旋轉或者由直線運動和旋轉運動構成的聯(lián)合運動適用于適配器部件或者保護裝置在汽車廂內中的特別可靠的鎖緊。
在本發(fā)明的另一實施形式中，在端罩蓋和適配器部件之間規(guī)定有一個彈簧裝置。適配器部件相對于端罩蓋可用存儲在彈簧裝置中的鎖緊能量被置入鎖緊位置并被保持在鎖緊位置上。為了解鎖過程，適配器部件須通過用戶克服彈簧裝置的彈簧預緊力被置入解鎖位置。因此，保護裝置在汽車上的可靠的鎖緊可簡單地被實現(xiàn)。
在本發(fā)明的另一實施形式中，適配器部件相對于端罩蓋是沿卷簾軸中軸線方向通過相互嚙合的定位輪廓構形在端罩蓋上直線運動地被導向的并且是軸向形狀連接地被限制的。保護裝置和其內應鎖緊有保護裝置的汽車之間的公差補償可借助適配器部件相對于端罩蓋的直線運動的導向被實施。保護裝置可以其長度，即沿卷簾軸的中心軸線方向特別是與汽車的貨廂的寬度相適配。為此，所述的一個或多個適配器部件沿中心軸線方向特別是汽車的貨廂的寬度相適配。為此，所述的一個或多個適配器部件沿中心軸線方向相對于端罩蓋被移動。定位輪廓構形也確保適配器部件準確地對準端罩蓋。通過對適配器部件和端罩蓋之間的直線運動的軸向形狀連接的限定被確保的是，適配器部件不從端罩蓋上不希望地下傾，而是可靠地運動地保持在端罩蓋上。
在本發(fā)明的另一實施形式中，定位輪廓構形是通過配屬于適配器部件和端罩蓋的至少一個空隙和至少一個定位凸肩形成的。其中，所述的空隙可特別是為溝或槽結構并且是為容納至少一個定位凸肩規(guī)定的。所述的定位凸肩能是安置在適配器部件的或端罩蓋的一個彈性的舌簧上或一個形狀穩(wěn)定的段上的并且是如此地與所述的空隙協(xié)調的，即適配器部件和端罩蓋之間少有摩擦的直線導向可被實現(xiàn)。所述的至少一個空隙可規(guī)定在端罩蓋上和/或適配器部件上。這也適用于所述的至少一個定位凸肩。在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施形式中，在適配器部件上規(guī)定有兩個定位凸肩并且在端罩蓋上規(guī)定有兩個對應的、用于形成定位輪廓構形的空隙。
在本發(fā)明的另一實施形式中，至少一個適配器部件是可更換地安置在一個端罩蓋上的。因此，所述的被用于把保護裝置鎖緊在汽車中的適配器部件在損壞時可被更換。在保護裝置的一個優(yōu)選的實施形式中規(guī)定，適配器部件可在無工具的情況下被更換，為此，定位輪廓結構，特別是定位凸肩可如此地被設計，即端罩蓋和適配器部件之間的鍵槽連接裝置可通過手工操作被松開。
在本發(fā)明的另一實施形式中，規(guī)定有一個可裝配在兩個端罩蓋之間的、至少部分地包圍卷簾軸的覆蓋裝置，該覆蓋裝置是可形狀連接地和/或力連接地安置在至少一個端罩蓋上的并且/或者至少一個適配器部件在沒工具的情況下是可與端罩蓋連接的或者是可從端罩蓋上取下的。該基本上可為形狀穩(wěn)定結構的覆蓋裝置用于包覆卷簾軸和被容納在卷簾軸上的、柔性的面形成物，以便實現(xiàn)保護裝置的響應的外觀構形。該也可作為盒套被表示的覆蓋裝置在保護裝置的所有的工作狀態(tài)下是基本上無力的。因此，該覆蓋裝置特別是也可作為塑料部件，譬如作為擠壓的塑料型材或也可作為金屬部件，特別是作為金屬板成型件或擠壓件被制作。為了特別有利地和簡單地與不同的汽車相適配，該覆蓋裝置和/或至少一個適配器部件在無工具的情況下是可與端罩蓋相連的或者是可從該端罩蓋上取下的，使得保護裝置的簡單的裝配得以保證。
在本發(fā)明的另一實施形式中，所述的彈簧裝置為螺旋彈簧結構并且具有至少一個同心設置的阻尼套筒。一個為螺旋彈簧結構的彈簧裝置特別是在相對于卷簾芯軸同心設置螺旋彈簧時使保護裝置的特別緊湊的構形結構成為可能。為了在柔性的面形成物的卷取過程和開卷過程期間和在其卷取了的和開卷了的狀態(tài)下確保螺旋彈簧的有利的噪聲特性，該螺旋彈簧配屬有至少一個同心設置的、特別是由塑料制成的阻尼套筒。該阻尼套筒是為減少螺旋彈簧的振動以及相對運動規(guī)定的并因此確保對保護裝置的消音。
在本發(fā)明的另一實施形式中，卷簾功能單元為以所述的至少一個適配器部件可不怕碰撞地與一汽車廂內鎖緊的結構。因此確保在汽車傾翻時可能出現(xiàn)的猛烈減速時汽車廂內中的物體不導致保護裝置從廂內中解鎖，據此會使其保護功能成為問題。特別是如果適配器部件相對于汽車廂內中的容納部位及相對于端罩蓋分別具有足夠的導向長度并且適配器部件的結構是為在碰撞情況下出現(xiàn)的力設計的，則不怕碰撞的鎖緊才可被確保。同樣的情況也適用于對端罩蓋、柔性的面成形物、卷簾軸和卷簾芯軸的規(guī)格設計。
在本發(fā)明的另一實施形式中，一盒套為作為用于一在柔性的面形成物上規(guī)定的、形狀穩(wěn)定的拉出部輪廓的止擋裝置的結構，其中，拉出部輪廓可為短于端罩蓋之間的最小間距的結構。屆時，所述的盒套可至少幾乎全部地包圍卷簾軸或只能段落地繞卷簾軸伸展。通過端罩蓋與卷簾芯軸的剛性耦合和從端罩蓋到適配器部件的形狀連接的力傳遞，所述的盒套是在很大程度上沒有力的并可在結構和制作費用方面根據具體的應用場合最佳地被設計。該盒套可特別是游動地容納在端罩蓋之間，這就是說，該盒套是以微不足道的間隙安置在端罩蓋上的。通過把盒套用作用于拉出部輪廓的止擋裝置，拉出部輪廓可短于端罩蓋之間的間距地被實施。這特別是在那些應覆蓋一個寬的、但其端側在一個其內應懸置有處于工作位置的拉出部的桿的范圍中通過汽車的車輪龕或通過用于后蓋板的驅動裝置變窄小的貨廂的保護裝置中是有利。因此，特別是得出柔性的面形成物的V形的或T形構形并且拉出部的桿短于安置在貨廂的寬的范圍中的端罩蓋的最小間距。拉出部的桿通過盒套的限制在靜止位置時被形狀連接地容納并因此阻礙卷簾軸的、會導致彈簧裝置的彈簧預緊力的損失的繼續(xù)旋轉。
從權利要求書及下面對一個借助附圖示出的、優(yōu)選的實施例的描述中得出本發(fā)明的其它的優(yōu)點和特征。附圖所示為

圖1一個具有一個卷簾功能單元和被安置在端側的適配器部件的保護裝置的透視的截面視圖；圖2圖1所示的保護裝置的透視的分解圖；圖3該保護裝置的一個端部的透視的局部放大分解圖；圖4一個端罩蓋的透視圖；圖5圖4所示的端罩蓋的透視的截面圖；圖6一個適配器部件的透視的截面圖；圖7該保護裝置的一個以截面示出的端部的透視的局部放大組裝圖。
圖1和圖2所示的保護裝置具有一個卷簾功能單元2及在端側被安置在該卷簾功能單元2的端蓋罩4上的適配器部件5。所述的卷簾功能單元2包括一個經由軸套9可回轉運動地支承在一個卷簾芯軸8上的和為容納一個未詳細示出的、作為遮蓋物的、柔性的面狀體的卷簾軸7。為了儲存卷取能量在卷簾芯軸8上規(guī)定有一個為螺旋彈簧結構的卷繞彈簧6，該卷繞彈簧6以一個L形的彈簧端部10形狀連接地被容納在軸套9的一個容納槽11中。該卷繞彈簧6經由一個圖中未示出的固定鉚釘位置固定地安置在卷簾芯軸8上，端罩蓋4同樣用切口銷釘12固定在卷簾芯軸8的端部上。
一個基本上L形拐角的、為塑料件結構的盒套13形狀連接地安置在端罩蓋4之間，該盒套13是插到端罩蓋4上的并且形狀連接地鎖緊在端罩蓋4上。通過具有一個獨立的、有功能作用的、其中在端罩蓋4之間借助于卷簾芯軸8規(guī)定有一個剛性的、適于力傳遞的連接裝置的卷簾功能單元2的保護裝置結構構形，基本上賦予盒套13一個裝飾性功能及一個用于覆蓋卷簾軸7的保護功能。端罩蓋4之間的經由盒套13的力傳遞，如果有的話，也只是很少量地進行。
適配器部件5分別是經由壓力彈簧14彈性地相對于端罩蓋4安置的并且經由定位輪廓構形結構的、在下面被詳細描述的鎖緊裝置在圖1中所示的靜止位置和未示出的功能位置之間滑動地支承在端罩蓋4上。
卷繞彈簧6具有兩同心設置的阻尼套筒15和16，這兩個阻尼套筒15和16在所述的柔性的面狀體的卷取過程和開卷過程中及在保護裝置1的靜止狀態(tài)和功能狀態(tài)下起消音作用。
按圖3和圖7所示，所述的端罩蓋4具有一系列下面應詳細被描述的功能結構。在該端罩蓋4的一個面對適配器部件5的端側上有一個容納套筒17，該容納套筒17朝適配器部件方向伸展并且為容納卷簾芯軸8及壓力彈簧14的結構。卷簾芯軸8是插在該容納套筒17的一個孔中的并且是用正交對準中縱軸線18的切口銷12形狀連接地固定的。壓力彈簧14是與容納套筒17同心地設在容納套筒17的外周上并以端匝貼靠在端罩蓋4的端側上。在端罩蓋4的上側上有一個用于形狀連接地容納為擠壓的塑料型材結構的并且局部地包圍端罩蓋4的盒套13的滑動導向裝置19。該滑動導向裝置19具有一個被導向隔板35限定的、為導向溝20結構的、在圖4和圖5中詳細示出的、朝適配器部件5方向被一楔形段21限定的空隙。具有一個對應結構的溝槽的盒套13形狀連接地容納在突出于端罩蓋4的上側的導向隔板35的一個外側上。所述的導向隔板35也用作用于以一個內面可在導向隔板35的上側上滑動的并因此在適宜的材料配對時可無噪聲地移動的適配器5的間隔器，使在保護裝置的應用中也不出現(xiàn)通過振動引起的擠壓噪聲或類似噪聲。由于在盒套13和端罩蓋4之間沒有力傳遞或至少幾乎沒規(guī)定有力傳遞，所以盒套13中的溝槽能以可費用合理地制作的并可有大的公差。此外，端罩蓋4和盒套13之間的間隙配合可被實現(xiàn)，該間隙配合使規(guī)定端罩蓋4和盒套13之間消音措施，譬如通過紡織帶得以簡化。
所述的楔形段21使其上在一個內壁上規(guī)定有一個對應于導向溝槽20結構的、在圖6中詳細示出的、作為定位輪廓結構的一部分的定位凸肩32的適配器部件5的簡單裝配成為可能。該定位凸肩32在插上適配器部件5時經由楔形段21滑到端罩蓋4上并可滑動地被容納在導向溝槽20中。一個定位凸肩33同樣滑入一個下面被詳細描述的、為溝槽34結構的空隙中。
在端罩蓋4的一個側部上規(guī)定有一個使容納在卷簾軸7上的、柔性的面狀體3的卷取和開卷成為可能的拉出部溝槽22。所述的柔性的面成形體3的一個第一端側部固定在卷簾軸7上并在一個第二端側部上具有一拉出部桿23，該拉出部桿23使通過操作者舒服地抓住覆蓋帆布成為可能。該拉出部桿23具有圓柱形的、用于容納在固定在汽車中的鎖緊槽中的端部。
在保護裝置的在圖3中所示的靜止位置中，拉出部桿23的圓柱形的端部與端罩蓋4的側面24為有效的形狀連接，據此，柔性的面狀體到卷簾軸7上的卷取過程被限制。通過該有效連接在沒有被安置的適配器部件的情況下也確保，儲存在彈簧裝置6中的預緊力在柔性的面狀體的被卷取了的狀態(tài)下被保持。
端罩蓋4及適配器部件5分別具有環(huán)繞的局部基本上U形的橫截面，其中，適配器5為一可滑動的容納端罩蓋4的結構。端罩蓋4和適配器部件5之間的形狀連接的扭矩傳遞通過上述局部U形結構的橫截面借助當時的、通過局部為U形結構的端蓋罩4的外面被形成的并且通過把端罩蓋4形狀連接地容納在適配器部件5中與適配器部件5的內面有效連接的支承段成為可能。所述的適配器部件5在一個背對端罩蓋4的端部中具有一個突出結構的、為形狀連接地鎖緊在汽車的廂內中規(guī)定的鎖銷結構25。該鎖銷結構25具有一個基本上正方形的、有被倒圓的角的橫截面并且因此能把力和扭矩傳遞到汽車上。在該適配器部件5的端側上有干涉口26和27，這兩個干涉口26和27使接近一個在圖5和圖7中詳細示出的鎖銷鍵鈕31成為可能并因此使從端罩蓋4上拆卸適配器部件5成為可能。
適配器部件5具有一個通溝槽28，該通溝槽28為對應于端罩蓋4的拉出部溝槽22的結構并且不管適配器部件5相對于端罩蓋4的位置使柔性的面狀體3被卷簾軸7無阻礙地開卷或者卷取成為可能。
如在圖4中詳細所示的那樣，端罩蓋4在一個內面上有加強筋29，這些加強筋29支承端罩蓋4的一個端部并據此造成剛度的有效的加強。在端罩蓋4的一個下側上形成有一個在圖4和圖5中詳細示出的、經由一個固體鉸鏈30被系牢到端罩蓋4上的鎖銷鍵鈕31，該鎖銷鍵鈕31是以為溝槽34結構的、用于容納適配器5的定位凸肩33的空隙規(guī)定的并使借助鍵連接裝置把適配器部件無工具地耦合在端罩蓋上成為可能。
把適配器部件5從端罩蓋4上脫開可通過譬如用一個螺絲刀偏轉鎖銷鍵鈕31被實施。螺絲刀以刀口抵到鎖銷鍵鈕31上，以便把鎖銷鍵鈕31從圖4、圖5和圖6所示的靜止位置中偏轉出。因此，端罩蓋4和適配器部件5之間的形狀連接可被解開，使適配器部件5可從端罩蓋4上被抽出。在端罩蓋4上規(guī)定的導向溝20和溝24形成空隙，在適配器部件5上規(guī)定的定位凸肩32，33可形狀連接地嚙入這些空隙。通過溝槽20，34和定位凸肩32，33形成的定位輪廓結構保證對適配器部件5的直線運動的導向和適配器部件5與端罩蓋4的軸向形狀連接的鎖緊。
在圖示的實施形式中，不僅端罩蓋4，而且適配器部件5均為塑料注塑件結構并且在相宜的材料選擇的情況下可保證把卷簾功能單元2不怕碰撞地錨定在汽車的廂內中。基本上有裝飾功能的盒套13除為塑料擠壓件結構或塑料注塑件結構之外，也可為鋁擠壓件結構或為卷邊的、涂漆的或有其它涂層的扳金件結構，使許多使特別有利的適配于不同的汽車成為可能的構造可能性存在。
為裝配保護裝置規(guī)定，把內阻尼套筒15推到卷簾芯軸8上，隨后把卷繞彈簧6推到阻尼套筒15上并且經由一個鉚接裝置與卷簾芯軸8固定在一起。外阻尼套筒16隨后被推到卷繞彈簧6上并且彈簧端部10被推入軸套9的容納槽11中。卷簾軸7隨后被推到軸套9上并且通過軸套9的定位凸肩形狀連接地被鎖緊。一個軸套9同樣被推在卷簾軸7的相反的端部上并同樣形狀連接地被鎖緊，據此，在總體上建立了卷簾軸7和卷簾芯軸8之間的滑動支承。在下一個工作步驟中，端罩蓋4分別在端側被推到卷簾芯軸8上并借助一個切口銷12被固定。據此，兩個端罩蓋4之間的剛性連接借助卷簾芯軸8被建立，導入柔性的面狀體的力經由端罩蓋4可被傳遞到適配器部件5中并據此被傳遞到汽車中。根據具體的應用場合，一個部分地或至少幾乎全部包圍卷簾軸7的和在柔性的面狀體、端罩蓋、適配器部件和汽車之間傳遞力和扭矩時至少幾乎沒被賦予功能的盒套13可被容納到端罩蓋4之間。因此，所述的卷簾功能單元2作為獨立的組件是預裝配了的。
在下一個工作步驟中，壓力彈簧14被插到端罩蓋4的容納套17上并且適配器部件5被推到端罩蓋4上，其中，分別規(guī)定在適配器部件5中的定位凸肩32，33滑過端罩蓋4的楔形段并且因此造成端罩蓋4和適配器部件5之間的可移動的、形狀連接的有效連接。
為了把保護裝置1裝配在一個汽車中，朝相反方向的力沿中縱軸線18的方向被施加到適配器部件5上，使壓力彈簧14被壓縮并且適配器部件5相互靠近。保護裝置1在該狀態(tài)下可被置入汽車廂內的一個相應構形的容納部中。在減少操作力后發(fā)生適配器部件5在汽車廂內中的自動鎖緊。
卷簾功能單元本來已是一個有功能作用的保護裝置，這是因為柔性的面狀體3可被卷簾軸7卷取和開卷并且通過端罩蓋4和拉出部桿23之間的有效連接保證了卷繞彈簧6的彈簧預緊力在柔性的面狀體3的被卷取了的靜止位置中不丟失。卷簾功能單元2通過插上適配器部件5可汽車特定地被適配。作用到柔性的面狀體上的力通過端罩蓋4之間經由卷簾芯軸8的剛性連接被卷簾軸7直接傳遞到端罩蓋4上并且無需，如在已知的保護裝置中那樣，在端罩蓋之間經由一個形狀穩(wěn)定的并據此昂貴的盒套被傳送。
權利要求
1.用于汽車的、具有一個卷簾功能單元(2)的保護裝置(1)，該卷簾功能單元(2)包括一個可被一個卷簾軸(7)卷取和開卷的、柔性的面狀體(3)并具有在端側可安置在卷簾功能單元(2)的端罩蓋(4)上的、用于為汽車特定的、形狀連接的和/或力連接的而安置在一個汽車廂內的適配器部件(5)，其特征在于，卷簾軸(7)是可旋轉運動地支承在端罩蓋(4)上的并且至少一個端罩蓋(4)具有至少兩個沿圓周方向相互有間距的支承段，這些支承段用于形狀連接地將力傳遞到一個適配器部件上。
2.按照權利要求1所述的保護裝置，其特征在于，所述的支承段在一個垂直于卷簾軸(7)的旋轉軸線的平面上形成所述的端罩蓋(4)的一個基本上封閉的、至少分段地為U形的橫截面。
3.按照權利要求2所述的保護裝置，其特征在于，所述的至少一個端罩蓋(4)具有至少一個沿卷簾軸(7)的軸向伸展的、用于適配器部件(5)的導向隔板(35)。
4.按照權利要求1所述的保護裝置，其特征在于，所述的至少一個端罩蓋(4)具有至少一個滑動地引導適配器部件的導向槽。
5.按照權利要求1的前序部分或按照權利要求1至4之一所述的保護裝置，其特征在于，所述的卷簾功能單元(2)設計成為借助一個彈簧裝置(6)對柔性的面狀體(3)進行卷取和開卷的結構并且具有用于在卷取位置中保持彈簧裝置(6)的預緊力的止擋裝置。
6.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，所述的卷簾軸(7)具有端側安置的、用于與同心設置的卷簾芯軸(8)旋轉運動的有效連接的軸套(9)并且端罩蓋(4)是與卷簾芯軸(8)的端段固定連接的。
7.按照權利要求6所述的保護裝置，其特征在于，至少一個軸套(9)為容納彈簧裝置(6)的一個端部的結構。
8.按照權利要求7所述的保護裝置，其特征在于，至少一個軸套(9)具有一個徑向伸展的、圍繞的環(huán)形凸肩，該環(huán)形凸肩具有一個直徑，該直徑大于卷簾軸(7)的內徑。
9.按照權利要求7或8所述的保護裝置，其特征在于，至少一個軸套(9)具有定位裝置，這些定位裝置為用于形狀連接的容納在卷簾軸(7)中的結構。
10.按照權利要求6所述的保護裝置，其特征在于，端罩蓋(4)為用于一個設在柔性的面狀體(3)上的、形狀穩(wěn)定的拉出部輪廓(23)的止擋裝置結構，使彈簧裝置(6)的預緊力在柔性的面狀體(3)的被卷取了的狀態(tài)下被保持。
11.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，至少一個適配器部件(5)是可運動地安置在一個端罩蓋(4)上的。
12.按照權利要求11所述的保護裝置，其特征在于，所述的適配器部件(5)是相對于端罩蓋沿卷簾軸的中軸線的方向通過相互嚙合的定位輪廓結構在端罩蓋上可直線運動地被導向的，并且是軸向形狀連接地被限制的。
13.按照權利要求12所述的保護裝置，其特征在于，所述的定位輪廓結構是通過配屬于所述的適配器部件和所述的端罩蓋的至少一個空隙和至少一個定位的凸肩形成的。
14.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，至少一個適配器部件(5)是可更換地安置在一個端罩蓋(4)上的。
15.按照權利要求12或13所述的保護裝置，其特征在于，在端罩蓋(4)和適配器部件(5)之間設有一個彈簧裝置(14)。
16.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，一個可裝配在端罩蓋(4)之間的、至少部分地包圍卷簾軸(7)的覆蓋裝置(13)是可形狀連接地和/或力連接地安置在至少一個端罩蓋(4)上的，并且/或者至少一個適配器部件(5)在無工具的情況下是可與端罩蓋(4)連接的或者是可從該端罩蓋(4)上拆卸下來的。
17.按照權利要求6所述的保護裝置，其特征在于，所述的彈簧裝置(6)為配屬有至少一個同心設置的阻尼套筒(15)的螺旋彈簧結構。
18.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，所述的卷簾功能單元(2)為以所述的至少一個適配器部件(5)可不怕碰撞地與一個汽車廂內鎖緊的結構。
19.按照權利要求5所述的保護裝置，其特征在于，一個盒套(13)為用于一個設在所述的柔性的面狀體(3)上的、形狀穩(wěn)定的拉出部輪廓(23)的止擋裝置結構，使該拉出部輪廓(23)可為短于端罩蓋(4)之間的最小間距的結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的、具有一個卷簾功能單元的保護裝置，該卷簾功能單元包括一個可被一個卷簾軸卷取和開卷的、柔性的面狀體并且具有在端側能可更換地安置在所述的卷簾功能單元的端罩蓋上的、用于為汽車特定的、形狀連接的和/或力連接的安置在一個汽車廂內中的適配器部件。
文檔編號B60R13/08GK1958339SQ20061013592
公開日2007年5月9日 申請日期2006年10月13日 優(yōu)先權日2005年10月14日
發(fā)明者M·達芬波特, M·烏哈茲, C·邁耶, H·沃特 申請人:博斯股份有限兩合公司