專利名稱：乘員約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于在碰撞時(shí)約束汽車等車輛的座位上的乘員的乘員約束裝置，特別涉及在前方碰撞時(shí)對(duì)乘員的腰部進(jìn)行約束，防止乘員的身體向前方及下方移動(dòng)的乘員約束裝置。
背景技術(shù)：
在碰撞時(shí)約束汽車的乘員的系統(tǒng)中，作為防止即使佩戴安全帶在前方碰撞時(shí)乘員也要一直鉆進(jìn)腰帶的下側(cè)的前潛現(xiàn)象的乘員約束裝置，在特開平10-217818號(hào)公報(bào)中記載了下述乘員約束裝置在座墊和座椅底板之間配置可膨脹的氣囊，在車輛碰撞時(shí)通過(guò)使該氣囊膨脹而上推座墊的前部。
圖5是表示該公報(bào)的乘員約束裝置的座椅前后方向的縱剖視圖。在座椅前部，在座墊框架(座椅底板)100和座椅襯墊102之間配置有氣囊104。該氣囊104沿著座椅的左右寬度方向上延伸，可以通過(guò)充氣機(jī)106膨脹。座椅襯墊102的上表面被裝飾罩108覆蓋，乘員坐在其上面。
車輛碰撞時(shí)刻充氣機(jī)106進(jìn)行工作時(shí)，氣囊104膨脹，因座椅襯墊102的前部被上推或從下側(cè)被頂起而密度變高，由此防止(包括抑制)乘員身體的前方移動(dòng)。
專利文獻(xiàn)1特開平10-217818號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于在如上所述地將氣囊配置在座墊的下側(cè)的乘員約束裝置中提高該氣囊的耐久性。
技術(shù)方案1的乘員約束裝置，包括氣囊，沿著座椅的左右寬度方向延伸地配置在座墊和座墊下側(cè)部件之間，可進(jìn)行膨脹，以從下側(cè)擠壓該座墊；和氣體發(fā)生器，在車輛緊急時(shí)刻使該氣囊膨脹；其特征在于，在該氣囊和座墊之間以及該氣囊和座墊下側(cè)部件之間的至少一方，設(shè)置了用于保護(hù)該氣囊的保護(hù)部件。
技術(shù)方案2的乘員約束裝置，在技術(shù)方案1中，其特征在于，該保護(hù)部件組裝在該座墊的底面上。
技術(shù)方案3的乘員約束裝置，在技術(shù)方案1或2中，其特征在于，上述保護(hù)部件為橡膠或樹脂制的片狀。
技術(shù)方案4的乘員約束裝置，在技術(shù)方案1中，其特征在于，該保護(hù)部件至少覆蓋該氣囊的上側(cè)，借助氣囊的膨脹壓力使保護(hù)部件開放，以使氣囊膨脹。
技術(shù)方案5的乘員約束裝置，在技術(shù)方案4中，其特征在于，該氣囊安裝在該保護(hù)部件上，該保護(hù)部件組裝在上述座墊下側(cè)部件上。
技術(shù)方案6的乘員約束裝置，在技術(shù)方案5中，其特征在于，該保護(hù)部件與氣囊利用共用的固定部件固定在上述座墊下側(cè)部件上。
技術(shù)方案7的乘員約束裝置，在技術(shù)方案1中，其特征在于，該保護(hù)部件包圍該氣囊，該保護(hù)部件由可伸長(zhǎng)的材料構(gòu)成，借助氣囊的膨脹壓力使保護(hù)部件伸長(zhǎng)，以使氣囊膨脹。
發(fā)明效果在本發(fā)明中，在氣囊和座墊或座墊下側(cè)部件之間設(shè)有保護(hù)部件，解除了氣囊和這些部件之間的直接摩擦，從而提高了氣囊的耐久性。
如技術(shù)方案2，在將保護(hù)部件安裝在座墊的底面上的情況下，由于隨著將座墊安裝在座椅上的過(guò)程，還進(jìn)行保護(hù)部件的設(shè)置，因而可以簡(jiǎn)化座椅的組裝。
如技術(shù)方案3，作為該保護(hù)部件優(yōu)選為橡膠或樹脂制的片狀。
在技術(shù)方案4的方式中，在氣囊不膨脹時(shí)，由于保護(hù)部件至少覆蓋氣囊的上側(cè)，因而不會(huì)有氣囊和座墊之間的直接摩擦，因而氣囊的耐久性良好。另外，在氣囊膨脹時(shí)該保護(hù)部件開放，因膨脹的氣囊擠壓座墊。
如技術(shù)方案5，通過(guò)在保護(hù)部件上安裝氣囊，并將該保護(hù)部件安裝在座墊下側(cè)部件上，可以簡(jiǎn)化將保護(hù)部件和氣囊安裝到座墊下側(cè)部件上的安裝作業(yè)。
如技術(shù)方案6，通過(guò)利用共用的固定部件將保護(hù)部件和氣囊固定在座墊下側(cè)部件上，可以使它們的組裝作業(yè)變得更加簡(jiǎn)單，并且還可以減少部件成本。
在技術(shù)方案7的方式中，由于利用由可伸長(zhǎng)的材料構(gòu)成的保護(hù)部件包圍氣囊，在氣囊膨脹時(shí)使該保護(hù)部件伸長(zhǎng)，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1是具有本發(fā)明的實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的氣囊不膨脹時(shí)的立體圖，以縱剖面圖示座墊。
圖2是從圖1拆下座墊的狀態(tài)的立體圖。
圖3是氣囊膨脹時(shí)的沿著圖1的III-III線的剖視圖。
圖4是表示另一實(shí)施方式的立體圖。
圖5是表示現(xiàn)有例子的乘員約束裝置的座椅前后方向的縱剖視圖。
圖6是表示具有另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的安裝保護(hù)部件之前的狀態(tài)的立體圖。
圖7是表示圖6的乘員約束裝置的安裝保護(hù)部件后的立體圖。
圖8是沿著圖7的VIII-VIII線的剖視圖。
圖9是圖6的乘員約束裝置的氣囊膨脹時(shí)的立體圖。
圖10是表示具有另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的、安裝該乘員約束裝置之前的狀態(tài)的立體圖。
圖11是表示圖10的座椅的框架的、安裝乘員約束裝置后的立體圖。
圖12是沿著圖10的XII-XII線的剖視圖。
圖13是沿著圖11的XIII-XIII線的剖視圖。
圖14是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的氣囊部分的縱剖視圖。
圖15是另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是具有本發(fā)明的實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的氣囊不膨脹時(shí)的立體圖，以縱剖面圖示座墊；圖2是從圖1拆下座墊的狀態(tài)的立體圖；圖3是氣囊膨脹時(shí)的沿著圖1的III-III線的剖視圖；圖4是表示另一實(shí)施方式的立體圖。
構(gòu)成汽車座椅的框架由底部框架1和背部框架4組成，所述背部框架4可通過(guò)支軸2及傾斜裝置(圖示省略)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在該底部框架1上。該背部框架4的上部安裝有頭枕6。該底部框架1具有左右的側(cè)面框架1a、1b，在所述側(cè)面框架1a、1b的前部彼此之間架設(shè)有座椅底板8。
在底部框架1和背部框架4上安裝有由聚氨酯等構(gòu)成的座墊15和座椅靠背(圖示省略)。座椅底板8配置在該座墊15的前部下側(cè)。其中，圖1的標(biāo)號(hào)1d表示支承該座墊15的彈簧。
乘員約束裝置10，包括氣囊12，配置在該座椅底板8的上側(cè)，可膨脹以從下側(cè)擠壓上述座墊15的前部；和用于使該氣囊12膨脹的充氣機(jī)(氣體發(fā)生器)13。該氣囊12沿著座椅底板8的左右寬度方向(車輛寬度方向)延伸。該氣囊12的該左右方向的兩端側(cè)利用螺栓14固定在該座椅底板8上。在該氣囊12的上側(cè)設(shè)有座墊15。
在該實(shí)施方式中，如圖3所示，該氣囊12為使多個(gè)面板16重疊，并對(duì)其周緣部彼此進(jìn)行縫合而形成袋狀的部件。標(biāo)號(hào)16a表示縫合了該面板16彼此的、由紗線等形成的接縫。
在該實(shí)施方式中，在座墊15的底面上安裝有保護(hù)部件17。該保護(hù)部件17為橡膠或合成樹脂制的片狀，利用粘合、粘著、面扣、縫合、掛鉤固定等適當(dāng)?shù)陌惭b方法固定在座墊15上。在該實(shí)施方式中，保護(hù)部件17設(shè)在座墊15的底面的大致全部區(qū)域，也可以僅設(shè)在氣囊12的膨脹區(qū)域。
在該實(shí)施方式中，在該氣囊12內(nèi)配置有棒形充氣機(jī)13。該充氣機(jī)13，將車輛寬度方向作為長(zhǎng)度方向而延伸。該充氣機(jī)13的結(jié)構(gòu)為在其側(cè)周面上具有氣體噴出口(圖示省略)，從該氣體噴出口向放射方向噴出氣體。
如圖3所示，在該充氣機(jī)13上連接有保持器18，所述保持器18用于將該充氣機(jī)13固定在座椅底板8上。從該保持器18突起設(shè)置有雙頭螺栓18a。通過(guò)將該雙頭螺栓18a插入氣囊12的下表面的螺栓通孔和座椅底板8的螺栓通孔內(nèi)，并擰入螺母18b，充氣機(jī)13和氣囊12固定在座椅底板8上。
該氣囊12，在平常時(shí)(乘員約束裝置不工作時(shí))，沿著座椅底板8的上表面平坦地、且前后方向的寬度變小而進(jìn)行折疊。其中，氣囊12，可以安裝在座椅底板8上后進(jìn)行折疊，也可以預(yù)先進(jìn)行折疊，在用保形部件(圖示省略)保持形狀的狀態(tài)下安裝到座椅底板8上。也可以對(duì)氣囊12不進(jìn)行折疊而在平坦地延展的狀態(tài)下設(shè)在座椅底板8上。
該乘員約束裝置10的動(dòng)作如下所述。
檢測(cè)到汽車的前方?jīng)_撞時(shí)，充氣機(jī)13進(jìn)行氣體噴出工作，通過(guò)來(lái)自該充氣機(jī)13的氣體使氣囊12膨脹。其結(jié)果，座墊的前部被上推或者從下側(cè)被頂起而密度變高，從而阻止或抑制乘員腰部的前方移動(dòng)。
在該乘員10中，在座墊15的底面設(shè)有保護(hù)部件17，氣囊不膨脹時(shí)和膨脹時(shí)都不會(huì)存在氣囊12和座墊15之間的直接摩擦。因此，氣囊12的耐久性、耐損壞性良好。
在本發(fā)明中，如圖4所示，也可以在氣囊12和座椅底板8之間設(shè)置保護(hù)部件20。這樣一來(lái)，在氣囊12不膨脹時(shí)和膨脹時(shí)都可以防止氣囊12和座椅底板8之間的直接摩擦，從而提高氣囊12的耐久性、耐損壞性。另外，在圖4中雖然省略了圖示，在氣囊12的上側(cè)設(shè)有座墊。
在本發(fā)明中，也可以在氣囊12的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置保護(hù)部件17、20。
在上述實(shí)施方式中，充氣機(jī)13設(shè)在氣囊12的內(nèi)側(cè)，但充氣機(jī)也可以設(shè)在氣囊的外部，通過(guò)管道等向氣囊導(dǎo)入氣體。
圖6及圖7是具有另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的立體圖；圖6表示安裝保護(hù)部件之前的狀態(tài)；圖7表示安裝保護(hù)部件后的狀態(tài)。圖8是沿著圖7的VIII-VIII線的剖視圖；圖9是該乘員約束裝置的氣囊膨脹時(shí)的座椅的框架的立體圖。
在該實(shí)施方式的乘員約束裝置10A中，在氣囊12A的外部配置充氣機(jī)13A，通過(guò)管道(導(dǎo)管)30從該充氣機(jī)13A向氣囊12A內(nèi)導(dǎo)入氣體。
在該實(shí)施方式中，該氣囊12A也以沿著左右方向延伸的狀態(tài)配置在座椅底板8上。在該實(shí)施方式中，在該氣囊12A的左右兩端側(cè)上分別設(shè)有耳狀的固定片12a，通過(guò)所述固定片12a分別利用螺栓等固定部件31固定在座椅底板8上，對(duì)氣囊12A進(jìn)行固定。
在該實(shí)施方式中，在該氣囊12A的一端側(cè)設(shè)有管道接入口(標(biāo)號(hào)省略)，該管道接入口與管道30的一端相連。
充氣機(jī)13A，在該實(shí)施方式中大致呈棒形，在其軸心線方向的一端側(cè)上設(shè)有氣體噴出口(圖示省略)。該充氣機(jī)13A的該氣體噴出口與管道30的另一端相連。另外，如圖6所示，在該實(shí)施方式中，該充氣機(jī)13A與氣囊12A鄰接而設(shè)在座椅底板8上，管道30也沿著該座椅底板8的上表面設(shè)置。
如圖7所示，該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A被保護(hù)部件40覆蓋。如圖8所示，在該實(shí)施方式中，該保護(hù)部件40形成具有主板部41和包圍壁狀部42的、一體收容該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的無(wú)底容器狀結(jié)構(gòu)，所述主板部41，從座椅底板8的上方連續(xù)地覆蓋氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A(其中，在圖8中僅圖示氣囊12A，以下相同)；所述包圍壁狀部42，從該主板部41的周緣部向下立起設(shè)置，連續(xù)地包圍該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的周圍。
該主板部41，在氣囊12A膨脹時(shí)開裂。具體而言，在該實(shí)施方式中沿著該主板部41的與氣囊12A相對(duì)的區(qū)域的外周，延伸設(shè)置有用于引導(dǎo)該主板部41的開裂的撕裂線43(圖8)。在氣囊12A膨脹時(shí)，通過(guò)該氣囊12A膨脹壓力，主板部41沿著該撕裂線43開裂，該主板部41的與氣囊12A的相對(duì)的區(qū)域被膨脹的該氣囊12A擠壓而打開。
另外，在圖8中，用雙點(diǎn)劃線表示的部分(標(biāo)號(hào)44)表示如上所述地被膨脹的氣囊12A擠壓而打開的狀態(tài)下的、主板部41的與該氣囊12A的相對(duì)的區(qū)域。
在包圍壁狀部42的下部，設(shè)有用于將保護(hù)部件40固定在座椅底板8上的固定部件45。在該實(shí)施方式中，該固定部件45為從包圍壁狀部42的下端向下伸出的爪或鉤狀的彈性體，如圖8所示，通過(guò)該固定部件45與設(shè)在座椅底板8上的固定部件扣合孔8b彈性地進(jìn)行扣合，保護(hù)部件40固定在座椅底板8上。另外，如圖6所示，在包圍壁狀部42(在圖6中標(biāo)號(hào)省略)的延伸方向上在不同位置上對(duì)應(yīng)每個(gè)主要部位而配置有多個(gè)固定部件45。
其中，固定部件45的結(jié)構(gòu)，即保護(hù)部件40固定到座椅底板8的固定方法并不限定與此。
在該實(shí)施方式中，保護(hù)部件40為合成樹脂制，主板部41、包圍壁狀部42以及各固定部件45一體成形。其中，保護(hù)部件40的材質(zhì)并不限定于此，例如可以利用橡膠、金屬的薄片等各種材質(zhì)構(gòu)成。
該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與前述的實(shí)施方式相同，相同的標(biāo)號(hào)表示同一部分。
上述結(jié)構(gòu)的乘員約束裝置10A的動(dòng)作如下所述。
檢測(cè)到汽車的前方碰撞時(shí)，充氣機(jī)13A進(jìn)行氣體噴出工作，來(lái)自該充氣機(jī)13A的氣體通過(guò)管道30導(dǎo)入氣囊12A內(nèi)。通過(guò)來(lái)自該充氣機(jī)13A的該氣體，氣囊12A開始進(jìn)行膨脹，因該氣囊12A的膨脹壓力，保護(hù)部件40開裂。然后，該氣囊12A擠開該保護(hù)部件40向上方膨脹。其結(jié)果，座墊的前部被上推或者從下側(cè)被頂起而密度變高，從而阻止或抑制乘員腰部的前方移動(dòng)。
在該乘員約束裝置10A中，在氣囊12A不膨脹時(shí)，由于保護(hù)部件40覆蓋氣囊12A的上側(cè)，因而該氣囊12A不會(huì)直接與座墊進(jìn)行接觸，因而氣囊12A的耐久性、耐損壞性良好。
并且，在該實(shí)施方式中，由于配置在該氣囊12A的外部的充氣機(jī)13A和管道30也被保護(hù)部件40覆蓋，因而它們的耐久性、耐損壞性也良好。
圖10及圖11是具有另一實(shí)施方式的乘員約束裝置的座椅的框架的立體圖；圖10表示設(shè)置乘員約束裝置之前的狀態(tài)；圖11表示設(shè)置乘員約束裝置后的狀態(tài)。圖12是沿著圖9的XII-XII線的剖視圖；圖13是沿著圖10的XIII-XIII線的剖視圖。
在該實(shí)施方式的乘員約束裝置10B中，氣囊12A的左右兩端側(cè)的固定片12a也分別通過(guò)固定部件31固定在座椅底板8上。圖13的標(biāo)號(hào)12b表示設(shè)在各固定片12a上的、用于插入固定部件31的開口。并且，圖10的標(biāo)號(hào)8b表示設(shè)在座椅底板8上的、用于插入固定部件31的開口。如圖13，在該實(shí)施方式中，該固定部件31為螺栓，在該開口8a上固定與該螺栓嚙合的螺母8c。
并且，在該實(shí)施方式中，在氣囊12A的外部也配置有充氣機(jī)13A，利用管道30連接該充氣機(jī)13A和氣囊12A，所述氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A一體地被保護(hù)部件40A覆蓋。
如圖12所示，該實(shí)施方式的保護(hù)部件40A，也形成具有主板部41和包圍壁狀部42的無(wú)底容器狀結(jié)構(gòu)，所述主板部41，從座椅底板8的上方連續(xù)地覆蓋氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A(其中，在圖12中僅圖示氣囊12A，以下相同)；所述包圍壁狀部42，從該主板部41的周緣部向下立起設(shè)置，連續(xù)地包圍該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的周圍。
在該實(shí)施方式中，如圖10所示，在該主板部41的與氣囊12A的相對(duì)的區(qū)域的左右兩端側(cè)上，以分別與該氣囊12A的兩個(gè)固定片12a的開口12b(圖13)重疊的位置關(guān)系，設(shè)有用于插入固定部件31的開口46。
另外，如圖13所示，在該實(shí)施方式中，使各開口46的周緣部向下凹陷而形成內(nèi)嵌至各固定片12a的開口12b的突出部46a。通過(guò)使保護(hù)部件40A的兩側(cè)的突出部46a分別與氣囊12A的兩側(cè)的開口12b扣合，對(duì)保護(hù)部件40A中的氣囊12A進(jìn)行定位。該突出部46a從主板部41的內(nèi)表面突出的高度，大于各固定片12a的上下厚度。
在該實(shí)施方式中，從包圍壁狀部42的下端突起設(shè)置有用于進(jìn)行保護(hù)部件40A相對(duì)于座椅底板8的定位的突起47，在座椅底板8上，在將保護(hù)部件40A配置在規(guī)定位置上時(shí)(使該保護(hù)部件40A和座椅底板8的開口46、8a彼此一致而進(jìn)行配置時(shí))與該突起47重疊的位置關(guān)系，設(shè)有與該突起47扣合的突起扣合孔8b’。
如圖12所示，在該實(shí)施方式中，從包圍壁狀部42的下端側(cè)突起設(shè)置有向配置在保護(hù)部件40A內(nèi)的氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的下側(cè)伸出的伸出部48。利用該伸出部48，該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A保持在保護(hù)部件40A內(nèi)。
該乘員約束裝置10B的其它結(jié)構(gòu)與前述的圖6至圖9的乘員約束裝置10A相同，在圖10至圖12中與圖6至圖9相同的標(biāo)號(hào)表示同一部分。
接著說(shuō)明將上述結(jié)構(gòu)的乘員約束裝置10B設(shè)置到座椅底板8上的順序。
首先，預(yù)先通過(guò)管道30將充氣機(jī)13A連接到氣囊12A上，并將其安裝到保護(hù)部件40A內(nèi)。此時(shí)，使保護(hù)部件40A的伸出部48在氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的下側(cè)圍繞而防止所述氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A從保護(hù)部件40A內(nèi)脫落，并且使該保護(hù)部件40A的兩側(cè)的突出部46a分別與氣囊12A的兩側(cè)的固定片12a的開口12b扣合，從而對(duì)氣囊12A進(jìn)行定位。
接著，將該保護(hù)部件40A配置在座椅底板8上。此時(shí)，使該保護(hù)部件40A的定位用突起47與座椅底板8的突起扣合孔8b’扣合，從而對(duì)保護(hù)部件40A進(jìn)行定位。然后，將固定部件(螺栓)31插入該保護(hù)部件40A及座椅底板8的開口46、8a中，并擰入螺母8c。由此，保護(hù)部件40A和氣囊12A(以及管道30和充氣機(jī)13A)一體地固定在座椅底板8上。
在該乘員約束裝置10B中，由于預(yù)先在保護(hù)部件40A內(nèi)安裝氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A而使其成為一體化，因而設(shè)置到座椅底板8的作業(yè)變得容易。
并且，在該乘員約束裝置10B中，如上所述，由于保護(hù)部件40A和氣囊12A利用共用的固定部件31固定在座椅底板8上，因而將其固定到座椅底板8上的作業(yè)也變得容易。
另外，在該實(shí)施方式中，為了防止氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A不會(huì)從保護(hù)部件40A內(nèi)脫落，設(shè)有向所述氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的下側(cè)伸出的伸出部48，也可以省略該伸出部48。
上述各實(shí)施方式的保護(hù)部件40、40A僅覆蓋氣囊12A的上側(cè)，在本發(fā)明中，也可以通過(guò)保護(hù)部件覆蓋氣囊的上側(cè)和下側(cè)雙方。圖14是表示上述結(jié)構(gòu)的保護(hù)部件40B的縱剖視圖。
該保護(hù)部件40B包括覆蓋氣囊12A的上側(cè)的上側(cè)主板部41、覆蓋該氣囊12A的下側(cè)的下側(cè)主板部49以及包圍該氣囊12A的周圍的包圍壁狀部42。在該實(shí)施方式中，該上側(cè)及下側(cè)主板部41、49以及包圍壁狀部42一體成形，氣囊12A膨脹時(shí)該上側(cè)主板部41沿著撕裂線43開裂。
該保護(hù)部件40B的其他結(jié)構(gòu)，與前述圖6至圖13的各實(shí)施方式的保護(hù)部件40、40A相同，在圖14中與圖6至圖13相同的標(biāo)號(hào)表示同一部分。
在該保護(hù)部件40B中，由于不僅是通過(guò)上側(cè)主板部41覆蓋氣囊12A的上側(cè)，通過(guò)下側(cè)主板部49還覆蓋其下側(cè)，因而氣囊12A不會(huì)直接與座墊和座椅底板雙方接觸，因而氣囊12A的耐久性、耐損壞性良好。
在上述圖6至圖14的各實(shí)施方式中，在氣囊膨脹時(shí)保護(hù)部件沿著撕裂線開裂，保護(hù)部件的開放方法不限定于此。例如，也可以是下述結(jié)構(gòu)保護(hù)部件中的覆蓋氣囊的上側(cè)的部分和覆蓋氣囊的下側(cè)的部分分開設(shè)置，在氣囊不膨脹時(shí)所述兩個(gè)部分結(jié)合，在氣囊膨脹時(shí)所述兩個(gè)部分分離而使保護(hù)部件開放。
圖15是結(jié)構(gòu)如上的保護(hù)部件60的說(shuō)明圖。其中，圖15(a)是利用該保護(hù)部件60覆蓋氣囊12A(以及充氣機(jī)13A等)的狀態(tài)的立體圖；圖15(b)是沿著圖15(a)的B-B線的剖視圖；圖15(c)是氣囊膨脹時(shí)的與圖15(b)相同部分的剖視圖。
該保護(hù)部件60由覆蓋氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的上側(cè)的上側(cè)覆蓋部件61和覆蓋氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的下側(cè)的下側(cè)覆蓋部件62構(gòu)成。在該實(shí)施方式中，該覆蓋部件61、62分別由布材料、橡膠或合成樹脂的薄片等形成，通過(guò)利用由縫合紗等形成的接縫63(63A、63B)對(duì)各個(gè)周緣部彼此進(jìn)行縫合，形成在內(nèi)部包覆該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的袋狀體。
在該實(shí)施方式中，該接縫63中，對(duì)覆蓋部件61、62的沿著氣囊12A后緣部(該前后方向?yàn)閷饽?2A設(shè)置到座椅上時(shí)的前后方向)的邊緣彼此進(jìn)行縫合的部分，成為低強(qiáng)度的接縫63B。該接縫63B，在氣囊12A膨脹時(shí)，因該氣囊12A的膨脹壓力斷裂而解除覆蓋部件61、62彼此的結(jié)合。該接縫63的剩余部分成為即使氣囊12A膨脹也不會(huì)斷裂的高強(qiáng)度接縫63A。
該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與圖6至圖14的各實(shí)施方式相同。
在該實(shí)施方式中，在氣囊12A處于不膨脹狀態(tài)時(shí)，由于利用保護(hù)部件60的上側(cè)覆蓋部件61和下側(cè)覆蓋部件62分別覆蓋該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A的上側(cè)和下側(cè)，因而該氣囊12A、管道30以及充氣機(jī)13A不會(huì)與座墊和座椅底板雙方接觸，因而它們的耐久性、耐損壞性良好。
氣囊12A開始膨脹時(shí)，如圖15(c)所示，因該氣囊12A的膨脹壓力接縫63B斷裂，從而解除該覆蓋部件61、62彼此的結(jié)合。由此，該覆蓋部件61、62彼此分離，允許氣囊12A的膨脹。
上述各實(shí)施方式都只是表示本發(fā)明的一個(gè)例子，本發(fā)明并不限定于上述的各實(shí)施方式。
例如，在上述圖6至圖15的各實(shí)施方式中，在氣囊膨脹時(shí)保護(hù)部件開裂，在本發(fā)明中，也可以是利用由可伸長(zhǎng)的材料形成的保護(hù)部件覆蓋氣囊，在氣囊膨脹時(shí)保護(hù)部件根據(jù)該氣囊的膨脹伸長(zhǎng)。
在上述圖6至圖15的各實(shí)施方式中，除了覆蓋氣囊(以及充氣機(jī)等)的保護(hù)部件以外，還可以如圖1至圖4的實(shí)施方式一樣，設(shè)置覆蓋座墊的下表面的保護(hù)部件、覆蓋座墊下側(cè)部件(座椅底板等)的上表面的保護(hù)部件。
在上述圖6至圖15的各實(shí)施方式中，氣囊、配置在該氣囊的外部的充氣機(jī)以及連接該氣囊和充氣機(jī)的管道一體地被保護(hù)部件覆蓋，也可以是所述氣囊、充氣機(jī)以及管道被各自的保護(hù)部件覆蓋。在本發(fā)明中，只要利用保護(hù)部件至少覆蓋氣囊即可。也可以是充氣機(jī)配置在座椅底板的內(nèi)側(cè)，只是氣囊配置在座椅底板上而被保護(hù)部件覆蓋。
如圖1至圖4的各實(shí)施方式一樣，即使在充氣機(jī)配置在氣囊的內(nèi)部的方式中，也可以設(shè)置覆蓋該氣囊的保護(hù)部件。
權(quán)利要求
1.一種乘員約束裝置，包括氣囊，沿著座椅的左右寬度方向延伸地配置在座墊和座墊下側(cè)部件之間，可進(jìn)行膨脹，以從下側(cè)擠壓該座墊；和氣體發(fā)生器，在車輛緊急時(shí)刻使該氣囊膨脹；其特征在于，在該氣囊和座墊之間以及在該氣囊和座墊下側(cè)部件之間的至少一方，設(shè)置了用于保護(hù)該氣囊的保護(hù)部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘員約束裝置，其特征在于，該保護(hù)部件組裝在該座墊的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘員約束裝置，其特征在于，所述保護(hù)部件為橡膠或樹脂制的片狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘員約束裝置，其特征在于，該保護(hù)部件至少覆蓋該氣囊的上側(cè)，借助氣囊的膨脹壓力使該保護(hù)部件開放，以使氣囊膨脹。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘員約束裝置，其特征在于，該氣囊組裝在該保護(hù)部件上，該保護(hù)部件安裝在所述座墊下側(cè)部件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的乘員約束裝置，其特征在于，該保護(hù)部件與氣囊利用共用的固定部件固定在所述座墊下側(cè)部件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘員約束裝置，其特征在于，該保護(hù)部件包圍該氣囊；該保護(hù)部件由可伸長(zhǎng)的材料構(gòu)成，借助氣囊的膨脹壓力使該保護(hù)部件伸長(zhǎng)，以使氣囊膨脹。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘員約束裝置，將氣囊配置在座墊的下側(cè)，該乘員約束裝置提高了該氣囊的耐久性。乘員約束裝置(10)，包括氣囊(12)，配置在座椅底板(8)的上側(cè)，可膨脹以從下側(cè)擠壓座墊；和用于使該氣囊(12)膨脹的充氣機(jī)(氣體發(fā)生器)(13)。在座墊(15)的底面上安裝有保護(hù)部件(17)。該保護(hù)部件(17)為橡膠或合成樹脂制的片狀。
文檔編號(hào)B60R21/207GK1955048SQ20061013564
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者晝田輝彥, 吉川浩通 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社