高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)及更換方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速道岔長大部件，尤其涉及一種高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)及更換方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的發(fā)展，高速道岔的更換顯得尤為重要，由于我國新建的高速鐵路大多為客運(yùn)專線，高速道岔一旦發(fā)生鋼軌軌件折斷或嚴(yán)重傷損，為了保證行車安全必須封鎖線路，工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修人員需及時(shí)將備用軌料裝車運(yùn)送到現(xiàn)場并組織進(jìn)行更換，如果不能及時(shí)進(jìn)行有效的緊急處理，盡快開通線路，便會造成客運(yùn)列車晚點(diǎn)，嚴(yán)重影響運(yùn)輸秩序。所以我們需要一種及時(shí)有效的方法來解決高速道岔及長大部件的裝卸、運(yùn)輸、加固以及更換的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)和更換方法。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)包括:
[0005]運(yùn)輸車；
[0006]軌料支座，軌料支座設(shè)置在運(yùn)輸車上，用于支撐、固定軌料；
[0007]伸縮裝置，伸縮裝置為兩組、分別設(shè)置于運(yùn)輸車上靠近軌料兩端的位置，用于將軌料滑動至鐵軌軌面；
[0008]組合門吊，組合門吊為多個，用于將軌料移動至更換部位。
[0009]進(jìn)一步地，所述伸縮裝置包括:
[0010]底座，底座與所述運(yùn)輸車相連接，保證伸縮裝置在運(yùn)輸車上安裝牢固；
[0011]伸縮滾道，伸縮滾道由兩段以上套缸組成、可以伸縮，兩段以上套缸由外至內(nèi)依次嵌套，且最外層套缸通過轉(zhuǎn)軸與底座相連接；
[0012]傾斜油缸，傾斜油缸的一端通過鉸鏈與底座相連接、另一端通過鉸鏈與伸縮滾道的最外層的套缸相連接；
[0013]滑板，滑板設(shè)置在伸縮滾道與軌料相接觸的平面上；和
[0014]卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在最外層套缸的不可伸長的一端，且卷揚(yáng)機(jī)與滑板相連接。
[0015]進(jìn)一步地，底座具有開口向上的凹槽，使得伸縮滾道的底面可以容置在凹槽中。
[0016]進(jìn)一步地，套缸具有“U”型結(jié)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步地，伸縮裝置還包括傳感器，傳感器為多個，多個傳感器分別與傾斜油缸和卷揚(yáng)機(jī)相連接。
[0018]進(jìn)一步地，運(yùn)輸車由多輛平車依次連接而成，且多輛平車之間不設(shè)置車鉤緩沖裝置。
[0019]進(jìn)一步地，多個平車上設(shè)置滑臺和轉(zhuǎn)向架，其中
[0020]滑臺設(shè)置在多個平車的每一個平車上，且滑臺的滑板的滑動方向垂直于運(yùn)輸車的長度方向，根據(jù)所承載軌料的重量決定每輛平車上設(shè)置滑臺的數(shù)量；
[0021]轉(zhuǎn)向架設(shè)置在非位于所述運(yùn)輸車兩端的平車上，且轉(zhuǎn)向架的長度方向與運(yùn)輸車的長度方向相同。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的高速道岔長大部件的更換方法包括:
[0023]A步驟:運(yùn)輸車將軌料運(yùn)輸至更換現(xiàn)場；
[0024]B步驟:伸縮裝置伸長至待更換軌料的鋼軌軌面；
[0025]C步驟:將軌料沿伸縮裝置滑動至鋼軌軌面；
[0026]D步驟:組合門吊將軌料移動至更換部位；
[0027]E步驟:組合門吊將更換部位的舊軌料移動到伸縮裝置上；和
[0028]F步驟:通過伸縮裝置將舊軌料滑動至運(yùn)輸車上。
[0029]進(jìn)一步地，A步驟包括:
[0030]Al步驟:將軌料放置在軌料支座上；
[0031]A2步驟:將所述軌料通過轉(zhuǎn)向架和滑臺固定在運(yùn)輸車上；和
[0032]A3步驟:運(yùn)輸車將軌料運(yùn)送至更換現(xiàn)場。
[0033]進(jìn)一步地，B步驟包括:
[0034]BI步驟:將伸縮裝置的伸縮滾道伸出；
[0035]B2步驟:傾斜油缸伸長，使伸縮滾道圍繞伸縮滾道與底座的連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)伸縮滾道與待更換軌料的鋼軌軌面接觸時(shí)停止傾斜油缸的伸長；
[0036]進(jìn)一步地，C步驟包括:
[0037]Cl步驟:所述兩個卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩牽引滑板沿所述伸縮滾道滑至鋼軌軌面。
[0038]本發(fā)明的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強(qiáng)，能夠滿足現(xiàn)場道岔各種組件的更換需要；同時(shí)，本發(fā)明的高速道岔長大部件的更換方法由于采用隨車方式，不需要現(xiàn)場組裝，節(jié)約人力，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。安全可靠，斜坡方式相對吊裝方式更加安全。設(shè)備承重小，安全系數(shù)高。可以根據(jù)施工場地進(jìn)行位置調(diào)整，大大的減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度，提高更換效率，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0039]本發(fā)明的上述及其它方面和特征將從以下結(jié)合附圖對實(shí)施例的說明清楚呈現(xiàn)，其中:
[0040]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)的示意圖；和
[0041]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸車的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的說明性、非限制性實(shí)施例，對根據(jù)本發(fā)明的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)及更換方法進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0043]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)的示意圖，其中I是軌料，2是運(yùn)輸車，3是軌料支座，4是伸縮裝置，5是組合門吊，41是底座，42是伸縮滾道，43是傾斜油缸，44是滑板，45是卷揚(yáng)機(jī)。
[0044]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)包括運(yùn)輸車2、軌料支座3、伸縮裝置4和組合門吊5。下面結(jié)合圖1對根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)做更詳細(xì)的說明。
[0045]運(yùn)輸車2用于將軌料1、伸縮裝置4和組合門吊5等更換操作所需部件運(yùn)輸至更換現(xiàn)場。運(yùn)輸車2可以采用普通木地板平車，同時(shí)，根據(jù)所要運(yùn)輸?shù)能壛系拈L度及重量，運(yùn)輸車2也可以選用其它任意可以完成運(yùn)輸任務(wù)的平車。
[0046]軌料支座3設(shè)置在所述運(yùn)輸車2上，用于支撐放置在運(yùn)輸車2上的軌料I?？梢圆捎眠B接部件將軌料支座3與運(yùn)輸車2連接，用來保證軌料支座3的穩(wěn)定性；但是，如果運(yùn)輸?shù)能壛现亓枯^小，也可以將軌料支座3直接放置在運(yùn)輸車2上。
[0047]伸縮裝置4為兩組，該兩組伸縮裝置4分別設(shè)置于運(yùn)輸車2上靠近軌料I兩端的位置。將軌料I放置在伸縮裝置4上，當(dāng)運(yùn)輸車2運(yùn)行至更換現(xiàn)場后，伸縮裝置4伸長并向鐵軌軌面傾斜，從而將軌料從運(yùn)輸車2上滑下至鋼軌軌面。通過這種方式，可以保證軌料I平穩(wěn)滑下，減少對軌料I的損傷。
[0048]組合門吊5為多個，可以根據(jù)待更換的軌料I的長度來選擇組合門吊5的個數(shù)。當(dāng)軌料I由伸縮裝置4滑到鋼軌軌面后，由組合門吊5將軌料I吊起，然后移動至更換部位后將軌料I放下；同時(shí)，組合門吊5可以將更換下來的舊軌料吊起放在伸縮裝置4上，由伸縮裝置4滑到運(yùn)輸車2上。組合門吊5可以隨同運(yùn)輸車2運(yùn)送至更換現(xiàn)場，節(jié)省了人力。
[0049]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高速道岔長大部件的更換系統(tǒng)的伸縮裝置4包括:底座41、伸縮滾道42、傾斜油缸43、滑板44和卷揚(yáng)機(jī)45。下面對伸縮裝置4做更詳細(xì)的說明。
[0050]底座41與運(yùn)輸車2相連接，用于保證伸縮裝置4在運(yùn)輸車上安裝牢固。
[0051]伸縮滾道42由兩段以上套缸組成，該兩段以上套缸由外至內(nèi)依次嵌套，且該多層套缸可以伸長和縮短，同時(shí)，最外層套缸通過轉(zhuǎn)軸與底座41相連接。在運(yùn)輸車2運(yùn)輸過程中，組成伸縮滾道42的多層套缸均嵌套在最外層套缸內(nèi)部，從而便于運(yùn)輸；到達(dá)更換現(xiàn)場后，根據(jù)具體更換部位的位置，伸出伸縮滾道42的合適長度即可，從而可以適應(yīng)各種施工場地。通過采用多層套缸嵌套的方式設(shè)計(jì)伸縮滾道42可以在保證伸縮裝置4強(qiáng)度的前提下提高運(yùn)輸?shù)谋憷浴⑸炜s滾道42的最外側(cè)套缸通過轉(zhuǎn)軸與底座連接，使得伸縮滾道42可以相對于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動合適角度，使得伸縮滾道42可以與鋼軌軌面接觸，保證伸縮滾道42的穩(wěn)定性。
[0052]傾斜油缸43的一端通過鉸鏈與底座41相連接、另一端通過鉸鏈與伸縮滾道42的最外側(cè)的套缸相連接。當(dāng)運(yùn)輸車2到達(dá)更換現(xiàn)場后，將伸縮滾道42伸長后，傾斜油缸43伸長，在傾斜油缸43的驅(qū)動下，伸縮滾道42繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)、伸長的一端向下傾斜，當(dāng)伸縮滾道42的一端與鋼軌軌面接觸后，停止傾斜油缸43的伸長。采用傾斜油缸43，可以靈活控制伸縮滾道42的旋轉(zhuǎn)角度，從而可以滿足不同的工況要求；同時(shí)，傾斜油缸43的穩(wěn)定性也可以保證伸縮滾道42工作過程中的穩(wěn)定性。
[0053]滑板44設(shè)置在伸縮滾道42與軌料I接觸的平面上，用于減小軌料I沿伸縮滾道42下滑的過程中的摩擦力，保證軌料I的安全性。
[0054]卷揚(yáng)機(jī)45設(shè)置在伸縮滾道42的最外側(cè)套缸的不可伸長的一端，并且與滑板44相連接。卷揚(yáng)機(jī)45的鋼絲繩與滑板44相連接，當(dāng)軌料I沿伸縮滾道42下過的過程中，卷揚(yáng)機(jī)45的鋼絲繩牽引滑板