專利名稱：車輛折疊座椅的鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛折疊椅的鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
通常，在旅行車中，后座椅被構(gòu)造成折疊式、雙折疊式或者分離式，從而最大程度地增大車輛所需的后部空間。
如圖1A所示，該附圖示意性地示出了傳統(tǒng)的可容納式后座椅，提供了收入到車后部處形成的容納空間5內(nèi)的用于存放后座椅1的支腿部4，其中所述座椅1通過前部支承部2和后部支承部3固定支承在車體上，所述支承部分別固定地或者可拆卸地連接到固定于車體上的通道的前部撞擊器(striker)和后部撞擊器上。
支腿部4連接到后座椅1的后支承部3上從而和存放操作一起運(yùn)作，并且根據(jù)存放操作將后座椅1導(dǎo)入到存放空間5內(nèi)。支腿部4的一端可旋轉(zhuǎn)地連接到存放空間5的底部表面。
此外，提供鎖緊裝置以防止存放于存放空間5內(nèi)的后座椅1由于車輛的驅(qū)動(dòng)或者外部沖擊而發(fā)生振動(dòng)或者防止其偏離存放空間5。
如圖1B所示的鎖緊裝置，當(dāng)將后座椅存放于存放空間5內(nèi)時(shí)，支承架12固定在座椅框架11上，其中所述座椅框架11位于存儲(chǔ)空間5的底部表面16的附近，鎖定件14可旋轉(zhuǎn)地連接到支承架12上并且通過扭簧13回復(fù)到它的初始位置處，當(dāng)后座椅完全存放后，鎖緊件15形成于存放空間的底部表面16處并且與鎖定件14相連。
在上述現(xiàn)有技術(shù)的鎖緊裝置中，由于固定座椅的力微弱，因此會(huì)產(chǎn)生在座椅被存放后，該座椅的前部會(huì)發(fā)生松動(dòng)的問題。
上述在背景部分披露的信息僅僅是為了增加對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此它可能包括不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供了一種車輛折疊座椅的鎖緊裝置，它具有這些優(yōu)點(diǎn)，即通過增加固定折疊座椅的作用力而防止座椅的前端發(fā)生松動(dòng)的危險(xiǎn)。
本發(fā)明的示范性實(shí)施例提供了一種車輛折疊座椅的鎖緊裝置，它包括通過旋轉(zhuǎn)軸連接到后座椅的座椅框架一側(cè)上的鎖緊板；其一端連接到鎖緊板的中部處從而通過用戶對(duì)其進(jìn)行操作而使鎖緊板產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的操作纜索；其一端連接到鎖緊板上，由此施加張力的回位彈簧；形成于鎖緊板下部處的鉤狀凹槽；以及固定安裝到后座椅的支腿框架上并被構(gòu)造為能夠插入到鉤狀凹槽內(nèi)從而被鉤狀凹槽鉤住的鎖緊銷。
鉤狀凹槽的寬度可為將鎖緊銷插入以與鉤狀凹槽的內(nèi)表面接觸。
鉤狀凹槽的中心軸可形成在鎖緊板的旋轉(zhuǎn)圓周的切線方向上。
與鎖緊銷接觸的鎖緊板的下部可形成圓弧形狀。


圖1A和圖1B為現(xiàn)有技術(shù)的折疊座椅的操作狀態(tài)。
圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的折疊座椅的鎖緊裝置的透視圖。
圖3A為圖2的部分A的放大圖。
圖3B為圖2的部分B的放大圖。
圖4A至4C為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛折疊座椅的鎖緊裝置的操作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照附圖對(duì)本發(fā)明的示范性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
通過操作斜躺式杠桿而將座椅折疊的過程與現(xiàn)有技術(shù)相同，因此將省去相同部分的詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D2至4C，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛折疊座椅的鎖緊裝置，包括安裝到形成座椅框架100的側(cè)部框架的側(cè)部座椅框架105的鎖緊板120、操作鎖緊板120的操作纜索130、連接到鎖緊板120上的回位彈簧140，以及安裝到側(cè)部支腿框架115上的鎖緊銷160。
鎖緊板120通過旋轉(zhuǎn)軸121可旋轉(zhuǎn)地連接到側(cè)部座椅框架105上。鎖緊板120通過支架106固定到側(cè)部座椅框架105上，并且支架106固定到側(cè)部座椅框架105上從而支承鎖緊板120。鎖緊板120相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸121可旋轉(zhuǎn)地安裝到支架106上。
鎖緊板120位于側(cè)部座椅框架105的前端部附近。因此，通過鎖緊板120座椅固定位置與支腿框架110的鉸接部以及座椅框架100充分地相間隔。
鉤狀凹槽150朝鎖緊板120下側(cè)處的前部形成。鉤狀凹槽150的尺寸形成為，鎖緊銷160插入到該孔狀凹槽150內(nèi)以與孔狀凹槽150的內(nèi)表面接觸，并且鉤狀凹槽150的中心軸優(yōu)選地形成在鎖緊板120的旋轉(zhuǎn)圓周的切線方向上。
鎖緊板120的下端形成為圓弧形。因此，當(dāng)鎖緊銷160在與鎖緊板120的下端接觸的狀態(tài)下被壓下時(shí)，鎖緊板120相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸121向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D4A)。在鎖緊板120旋轉(zhuǎn)后，如果鎖緊銷160到達(dá)鎖緊銷160能夠插入鉤狀凹槽150的位置處時(shí)，鎖緊板120在回位彈簧140的作用下順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由此鎖緊銷160插入到鉤狀凹槽150內(nèi)。
操作纜索130通過銷131連接到鎖緊板120的中部，并且鎖緊板120被安裝成通過操作纜索130的拉力作用下相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸121在相后的方向(逆時(shí)針方向)上旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D4B)。操作纜索130連接到釋放桿135上，所述釋放桿135安裝到座椅框架100的下部以便于操作(參見附圖4C)。
回位彈簧140連接到鎖緊板120的一側(cè)和支架106的一側(cè)上從而為朝前拉動(dòng)鎖緊板120提供動(dòng)力?；匚粡椈?40在與操作纜索130拉動(dòng)鎖緊板120的方向(向后方向，參照?qǐng)D4B)相反的方向上給鎖緊板120提供作用力，從而將鎖緊板120彈性地支承在向前的方向上。
鎖緊銷160安裝在形成座椅的支腿框架110的側(cè)部框架的側(cè)部支腿框架115上。鎖緊銷160安裝到某一位置處從而能夠在座椅折疊時(shí)插入到鎖緊板120的鉤狀凹槽150內(nèi)。
下面將參照?qǐng)D4A至4C對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛折疊座椅鎖緊裝置的操作進(jìn)行說明。
由于乘客操作斜躺杠桿以將座椅折疊的過程與現(xiàn)有技術(shù)相同，因此對(duì)此相同部分更為詳細(xì)的說明將被省去。
如果朝形成在車輛底面3內(nèi)的凹形容納空間5拉動(dòng)座椅，以將座椅容納于容納空間5內(nèi)，那么側(cè)部座椅框架105將相對(duì)于鉸接部旋轉(zhuǎn)從而靠近側(cè)部支腿框架115。
因此，如圖4A所示，安裝到側(cè)部支腿框架115上的鎖緊銷160接觸鎖緊板120的圓弧形下端部。如果用戶持續(xù)施加用于將座椅容納于容納空間5內(nèi)的力，那么鎖緊板120的下端將產(chǎn)生滑動(dòng)，從而鎖緊板120相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸121在方向A內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
在鎖緊板120發(fā)生旋轉(zhuǎn)的同時(shí)座椅框架100的位置持續(xù)下降，從而鎖緊板120的鉤狀凹槽150位于與鎖緊銷160相同的高度上。
這樣，由于去除用于旋轉(zhuǎn)鎖緊板120的作用力，那么鎖緊板120被回位彈簧140拉至它的原始位置處，從而鎖緊銷160被插入到鎖緊板120的鉤狀凹槽150內(nèi)，于是完成將后座椅容納于容納空間5內(nèi)的過程。
釋放桿135用于將處于折疊狀態(tài)下容納于容納空間內(nèi)的后座椅回復(fù)至它的初始位置。
如果用戶操作釋放桿135從而在圖4B的B方向上拉動(dòng)操作纜索130，那么鎖緊板120將在操作纜索130的作用下發(fā)生逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
通過旋轉(zhuǎn)鎖緊板120，鎖緊銷160將與鎖緊板120的鉤狀凹槽150分離，并且將去除用于將后座椅保持在容納空間5內(nèi)的外力。
因此，司機(jī)可將后座椅從容納空間內(nèi)取出，并且如果釋放桿135被松開的話，鎖緊板120將在回位彈簧140的作用下返回至它的原始位置。
用戶可將后座椅從容納空間取出，并且將后座椅打開從而使用該后座椅。
權(quán)利要求
1.一種車輛后部折疊座椅的鎖緊裝置，它用于將處于折疊狀態(tài)下容納于底面內(nèi)的容納空間內(nèi)的后部座椅進(jìn)行鎖緊，其包括通過旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝到座椅框架的側(cè)部框架上的鎖緊板，該鎖緊板具有位于旋轉(zhuǎn)軸下方朝前方形成的鉤狀凹槽；其一端連接到鎖緊板上從而能夠在向后方向上提供拉動(dòng)鎖緊板的作用力的操作纜索；連接到鎖緊板上從而在向前的方向上彈性地支承鎖緊板的回位彈簧；以及安裝到支腿框架的側(cè)部框架上并且固定到鎖緊銷能夠被插入到鎖緊板的鉤狀凹槽內(nèi)位置處的的鎖緊銷。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其中鎖緊板靠近于座椅框架的側(cè)部框架的前端安裝。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其中鎖緊板的下端為圓弧形。
4.如權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其中座椅框架還包括鎖緊板的旋轉(zhuǎn)軸固定在其上的支架，并且回位彈簧的一端固定到鎖緊板前方處的所述支架上，且另一端連接到旋轉(zhuǎn)軸下方的鎖緊板上。
全文摘要
一種車輛折疊座椅的鎖緊裝置，包括通過旋轉(zhuǎn)軸連接到后座椅的座椅框架一側(cè)上的鎖緊板；其一端通過旋轉(zhuǎn)軸連接到鎖緊板的中部處從而通過用戶對(duì)其進(jìn)行操作而使鎖緊板旋轉(zhuǎn)的操作纜索；一端連接到鎖緊板上，另一端連接到后座椅的支腿框架上由此施加張力的回位彈簧；形成于鎖緊板下部處的鉤狀凹槽；以及固定安裝到后座椅的支腿框架上并被構(gòu)造為能夠插入到鉤狀凹槽內(nèi)從而被鉤狀凹槽鉤住的鎖緊銷。
文檔編號(hào)B60N2/30GK101085606SQ200610135769
公開日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2006年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月5日
發(fā)明者樸相度, 張龍喆 申請(qǐng)人:起亞自動(dòng)車株式會(huì)社, 大圓產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社