專利名稱：機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與扶手有關(guān)，特別與機(jī)車、車輛司機(jī)座椅靠背配合的扶手有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外某些廠家座椅扶手傾斜角的調(diào)節(jié)方式，一是調(diào)節(jié)手柄在扶手尾端的下部；二是調(diào)節(jié)手柄與調(diào)節(jié)螺釘固為一體；三是若需調(diào)節(jié)扶手傾仰角時(shí)要么人離開座椅，要么人在座椅上處于十分別扭的姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)；四是調(diào)節(jié)扶手仰角時(shí)，需將扶手翻起，使其使扶手基本與地面垂直，方可進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)扶手傾仰角非常不方便，扶手整體剛度較差，易斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了克服以上不足，提供一種扶手傾仰角調(diào)節(jié)方便、剛度大大加強(qiáng)的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手。
本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手包括扶手體，裝于扶手體尾部的并與體相對(duì)旋轉(zhuǎn)的支撐軸，一端固定于支撐軸上的限位件，支撐軸伸出扶手體的一端上裝有帶安裝孔的支撐軸固定件，扶手體上相對(duì)于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手體中的推桿尾端螺紋穿過止推螺母與限位件接觸而前端裝有旋轉(zhuǎn)手柄，扶手可沿支撐軸旋轉(zhuǎn)。
上述的限位件為限位螺釘。
上述的推桿前端截面至少為正四邊形，旋轉(zhuǎn)手柄上有與推桿前端配合的至少為正四邊形的孔。
上述的扶手由骨架，緊裝在骨架上的包層組成，強(qiáng)度高。
上述的骨架為全密封盒狀結(jié)構(gòu)，包層采用注塑壓力至少為9Mpa的工程塑料制成。
上述的扶手前端有與手柄配合的凹槽，在凹槽出口處相對(duì)于手柄后端面位置裝有前嵌件，扶手后端裝有弧形后嵌件，既美觀又便于對(duì)旋轉(zhuǎn)手柄和扶手推桿的定位。
上述的限位件軸心線垂直或近似垂直于支撐軸軸心線。
通過螺釘和支撐軸固定件將本發(fā)明扶手成對(duì)安裝在機(jī)車、車輛座椅靠背的左、右側(cè)面上，司機(jī)自然坐于座椅上，將右手(或左手)水平放于扶手上平面上，大姆指自然放于扶手上平面，其余四指稍彎握住扶手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，用四指向右上轉(zhuǎn)動(dòng)手柄；隨著手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿也同時(shí)在尾部的止推螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)，由于止推螺母不動(dòng)，所以此時(shí)推桿尾端的長(zhǎng)度即逐漸變長(zhǎng)，在限位件的限制下，扶手傾仰角逐漸變大，即扶手前端逐漸抬高，從而達(dá)到扶手傾仰角調(diào)節(jié)的目的，反之則扶手傾仰度變小。
本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)節(jié)扶手傾仰角，調(diào)節(jié)非常方便，且外形美觀，整體剛度大大加強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為圖1的仰視圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1～圖3，扶手體由可承載9Mpa包塑壓力的全密封盒狀結(jié)構(gòu)的鋼骨架2及包覆于鋼骨架上的注塑壓力為9Mpa的高壓工程塑料包層3組成。扶手體前端底部有旋轉(zhuǎn)手柄安裝凹槽4。支撐軸5裝在扶手體尾部且與扶手體可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。支撐軸5伸出扶手體的一端上固定有帶安裝孔支撐軸的支撐軸固定件6。限位螺釘7軸心線L1垂直(也可近似垂直)于支撐軸5軸心線L2且螺紋固定在支撐軸上。在扶手體尾端相對(duì)于限位螺釘伸出部固定有止推螺母8，裝在扶手體上的推桿9的尾部螺紋穿過止推螺母與限位螺釘接觸。推桿的截面形狀為正六邊形的頭部伸入裝于扶手體前部的凹槽中的旋轉(zhuǎn)手柄10的截面形狀為正六邊形的孔中與旋轉(zhuǎn)手柄配合。在扶手體前端凹槽處相對(duì)于旋轉(zhuǎn)手柄后端面的位置上裝有前嵌件11，在扶手體尾部嵌有弧形后嵌件12。扶手傾仰角調(diào)節(jié)范圍較大，與座椅靠背傾仰角調(diào)節(jié)非常配合。
安裝本發(fā)明時(shí)，通過安裝螺釘13將本發(fā)明扶手安裝在機(jī)車、車輛座椅靠背左、右側(cè)面上。
上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的保護(hù)范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于包括扶手體，裝于扶手體尾部的并與扶手體相對(duì)旋轉(zhuǎn)的支撐軸，一端固定于支撐軸上的限位件，支撐軸伸出扶手體的一端上裝有帶安裝孔的支撐軸固定件，扶手體上相對(duì)于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手體中的推桿尾端螺紋穿過止推螺母與限位件接觸而前端裝有旋轉(zhuǎn)手柄。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于限位件為限位螺釘。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于推桿前端截面至少為正四邊形，旋轉(zhuǎn)手柄上有與推桿前端配合的至少為正四邊形的孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于扶手由骨架，緊裝在骨架上的包層組成。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于骨架為全密封盒狀結(jié)構(gòu)，包層采用注塑壓力至少為9Mpa的工程塑料制成。
6.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于扶手前端有與手柄配合的凹槽，在凹槽出口處相對(duì)于手柄后端面位置裝有前嵌件，扶手后端裝有弧形后嵌件。
7.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于限位件軸心線垂直或近似垂直于支撐軸軸心線。
8.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于限位件軸心線垂直或近似垂直于支撐軸軸心線。
9.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于限位件軸心線垂直或近似垂直于支撐軸軸心線。
10.如權(quán)利要求5所述的機(jī)車、車輛司機(jī)座椅扶手，其特征在于限位件軸心線垂直或近似垂直于支撐軸軸心線。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種與機(jī)車、車輛司機(jī)座椅靠背配合的扶手，包括扶手體，裝于扶手體尾部的并與扶手體相對(duì)旋轉(zhuǎn)的支撐軸，一端固定于支撐軸上的限位件，支撐軸伸出扶手體的一端上裝有帶安裝孔的支撐軸固定件，扶手體上相對(duì)于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手體中的推桿尾端螺紋穿過止推螺母與限位件接觸而前端裝有旋轉(zhuǎn)手柄。本發(fā)明扶手傾仰角調(diào)節(jié)非常方便，整體剛度大大加強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60N2/46GK1830698SQ20061002065
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者張?jiān)歧? 張里波 申請(qǐng)人:張?jiān)歧? 張里波