專利名稱：一種新式汽車節(jié)能后橋裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車附加裝置技術領域，這種裝置改變了傳統(tǒng)后橋的性能，減少了阻尼，提高了滑行能力，可節(jié)約能源30％左右。
背景技術：
目前，汽車發(fā)動機驅動系統(tǒng)與車輪傳動系統(tǒng)連為一體，當車輛滑行時，不僅加劇發(fā)動及變速器的被動磨損，減少其壽命，而且阻力大，浪費能源。傳統(tǒng)的后橋設計在空檔滑行時，后減速傳動機構、差速器、傳動軸、變速箱內的中間軸、二軸都根著轉動，這種轉動增加了阻尼和噪音、而且也增加了磨損，減少了使用壽命。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種新式汽車節(jié)能后橋裝置，在需要滑行時，它可使車輪系統(tǒng)與車體脫離，節(jié)能效果好，并克服了已有技術之不足，其結構簡單，使用可靠性、安全性大大提高，傳遞扭矩大，不易損壞，使用壽命長，傳動平穩(wěn)，噪聲小，工藝性好，適合批量生產，安裝、維修方便，使用性能明顯提高，使用范圍廣，便于普及應用，可廣泛適用于卡車、客車、轎車、重載、輕載、汽油、柴油、燃氣車等各種類型的汽車上。
本發(fā)明的技術方案是在后橋半軸和差速器中間加裝一種滑行控制裝置，此裝置按裝在汽車后橋內，包括用軸承聯(lián)結的連接軸和滑行外套，二者間的離合操作機構，一端與差速器半軸孔聯(lián)接，汽車發(fā)動機驅動系統(tǒng)相連，另一端和車輪傳動系統(tǒng)半軸相連，其特征在于轉動配合的內連接軸和滑行外套間還裝有滑行時處于超越狀態(tài)而加速時可接合的楔塊式超越離合器。
上述的超越離合器的楔塊可以為單排、雙排或多排。
上述的楔塊式超越離合器可以是內環(huán)為整圓的楔塊式超越離合器，內外環(huán)均為光滑柱面，楔塊的楔角不超過楔塊與內外環(huán)之間的最小摩擦角，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構。
上述的楔塊式超越離合器也可以是內環(huán)或外環(huán)帶凹園槽的楔塊超越式離合器，其內環(huán)或外環(huán)具有與楔塊圓弧半徑相同的凹圓槽，二者為面接觸，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構。
上述的楔塊式超越離合器，還可以是非接觸型超越式離合器，它具有裝有彈簧的星輪式內環(huán)或裝有彈簧的星輪式外環(huán)，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構?；蛏鲜龈鞯刃ЫY構。
為使結構緊湊、合理，上述的離合操作機構可以是撥叉式離合器連接軸上帶有花鍵軸及裝有與其軸向滑動配合的花鍵齒輪，滑行外套上設有可與花健齒輪的外齒相配合的內齒環(huán)，也可為花鍵齒形，齒形也可為漸開線齒形，和操作機構相連的軸向平動撥叉與花齒輪上的圓形撥糟或拔塊轉動配合。也可以是內齒環(huán)與連接軸上和滑行套上的花鍵齒滑行配合式等結構。
為使操作方便可靠，上述的操作機構可以是平動液壓式結構，撥叉與和活塞相連的活塞桿相固定，缸體固定在架體上，進、出油孔通過管路與控制閥及油泵裝置相連。
上述的操作機構也可以是平動電磁式結構，平動吸塊與撥叉固定，電磁感應筒固定在架體上。或為其他結構。
為使結構緊湊、合理、操作方便，上述的離合操作機構最好為電磁式離合器在滑行外套和連接軸之間設有離合操作機構-電磁離合器及其控制電路，電磁離合器一端和滑行外套相固定，另一端和連接軸相固定。
上述的電磁離合器可以是干式單片電磁離合器、牙嵌式電磁離合器，也可以是干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、濕式單片電磁離合器、定位牙嵌式電磁離合器、失電牙嵌式單片式電磁離合器等。
為了安裝、操作方便，最好使電磁離合器帶電磁線圈的一端和連接軸相固定，不帶電磁線圈的一端和滑行外套相固定。
例如，上述的電磁離合器可為以下結構電磁離合器不帶電磁線圈的一端的被吸盤上通過固定式彈簀片固定有一個非導磁外直齒圈，非導磁外直齒圈和被吸盤上的內直齒圈配合，非導磁內直齒圈固定在滑行外套上；電磁離合器帶電磁線圈的一端的吸盤和連接軸相固定，吸盤的另一側設有通過軸承和連接軸轉動配合的裝有電磁線圈的靜套，吸盤上設有與電磁線圈相對的透磁孔或非導磁材料環(huán)，靜套設有與車架體固定結構。上述被吸盤上和吸盤上可以設有牙嵌離合齒，構成牙嵌式電磁離合器。為了保證在高速時制動可靠，不損壞牙齒，也可在上述的被吸盤上設有磨擦片，吸盤上設有磨擦另件及其固定件，構成單片式電磁離合器?；蚋臑槎嗥诫姶烹x合結構等。
為使操作更加方便可靠，上述電磁離合器控制電路的結構可以是電磁離合器的電磁線圈的正極通過汽車倒檔燈自動開關和汽車蓄電池的正極相連，電磁線圈的負極通過地線或零線和蓄電池的負極相連。
為了不僅在倒車時方便地使軸、套結合為一體，而且在下雪天下坡時方便地使軸、套結合為一體，不使滑行器工作，最好將電磁離合器電磁線圈的正極通過手動開關與蓄電池的正極相連，并在電磁線圈的正極和倒車燈正極之間裝有二極管，以防止使用手動開關時汽車倒車燈工作(點亮)。
為了在汽車裝有節(jié)能滑行控制裝置時，仍能準確計程或計價，方便適用，上述的與車輪傳動系統(tǒng)相連的滑行外套或連接軸作為轉數(shù)傳動件通過傳感器與里程計相連。
上述的轉數(shù)傳動件的外圓周上可設有1塊以上(最佳為4～12塊)等距離的N、S極交叉放置的磁極塊，也可挖成若干缺口，并有與其對應的與里程計相連的轉速傳感器。
上述的轉數(shù)傳動件的外圓周上也可以設有1個以上(最佳為4～12塊)等距離的N、S極交叉放置的磁極塊，也可挖成若干缺口，并有與之匹配的轉速傳感器。
上述的轉數(shù)傳動件的外圓周上也可以設有1塊以上(最佳為4～12個)等距離的、感應凸起或感應缺口，并有與之匹配的轉速傳感器。
上述的與里程計或計價器相連的轉數(shù)傳感器或與之對應的轉速傳感器可以是霍爾式、磁電式、光電式、笛簧開關式、可變磁阻式、多卜勒式等轉數(shù)傳感器。
由于本發(fā)明采用了楔塊超越式離合結構，故解決了已有技術工作不平穩(wěn)、噪聲大、另件易損壞、剎車不安全、壽命短、難加工、使用范圍窄、不能用于重載汽車的難題，可創(chuàng)造巨大經濟效益和社會效益，由此可以取得商業(yè)上的巨大成功。本發(fā)明具有以下突出優(yōu)點節(jié)能效果好，并克服了現(xiàn)在技術的不足，其結構簡單緊湊，使用可靠性、安全性大大提高，使用范圍廣得多，傳遞扭矩大，不易損壞，使用壽命長，傳動平穩(wěn)，噪聲小，工藝性好，加工容易，特別適合于批量生產；安裝、操作、維修方便，使用性能明顯提高；在需要滑行時，它可使汽車傳動系統(tǒng)與發(fā)動機脫離，需要剎車時，可實現(xiàn)可靠的安全剎車，即便是重載車也非常適用，便于普及應用。由于采用了上述的離合器或電磁離合器，以及裝在特定位置的與里程計或計價器相連的轉速傳感器，更增強了其使用性能。本發(fā)明可廣泛適用于卡車、客車、轎車、重載、輕載、汽油、柴油等各種類型的汽車上。
以下結合實施例及附圖作詳述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1是本發(fā)明實施例1(拔叉離合器式)結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖面示意圖。
圖3是實施例2的橫截剖面示意圖。
圖4是實施例3的橫截剖面示意圖。
圖5是實施例4的橫截剖面示意圖。
圖6是實施例5的橫截剖面示意圖。
圖7是電磁平動式操作機構結構示意圖。
圖8是手動操作機構結構示意圖。
圖9是本發(fā)明電磁離合器式實施例結構示意圖。
圖10是圖9中電磁離合器的電磁鐵控制電路圖。
圖11是本發(fā)明所使用的里程傳感裝置實施1結構示意圖。
圖12是本發(fā)明所使用的里程傳感裝置實施2的結構示意圖。
具體實施例方式
參見圖1，連接軸1通過軸承6(滾動或滑動軸承)和滑行外套5轉動聯(lián)結，花鍵齒輪4的內花鍵齒與連接軸上的花鍵3配合，滑行外套5上有內花健齒，可與軸向移動的花鍵齒輪4上的外花健齒配合，實現(xiàn)方便離合。撥叉13一端與連接軸1上的撥叉圓槽2滑動配合，另一端連在活塞桿12上，11為活塞，9為油缸，進、出油孔8、10通過管路和控制閥及油泵裝置相連，7為減重槽?；瑒油馓?和連接軸1間裝有楔塊式超越離合器。
參見圖2，18為離合器外環(huán)，14為內環(huán)，可分別與連接軸1和滑行外套5相固定，彈簧式漲圈15卡入楔塊16的槽中，將其定位和復位，17為隔離定位園柱，當N1大于N2時脫開(超越)當N1不大于N2時接合，一起轉動。
參見圖3，16為其上帶彈簧頂柱19的楔塊，20為楔塊隔離放置環(huán)架，可為一排，或上下兩排或多排。其余標號同圖1。
參見圖4，16為帶槽楔塊，彈簧圈21卡在其槽中定位、復位，22為隔離定位塊，23為彈簧，支撐楔塊。其余標號同上。
上述的內環(huán)為整圓的楔塊超越式離合器，除圖1～圖4結構形式外，楔塊放置與復位還可以是其他形式的結構，如用多個定位卡片定位放置、彈簧復位，或用幾個彈簧卡定位、復位等。
參見圖5，內環(huán)26上帶凹圓槽，與楔塊25下部圓弧面滑動配合，彈簧漲圈24卡在楔塊槽中?；驗橥猸h(huán)帶凹圓槽式結構。其余標號同上。
參見圖6，內環(huán)27為星輪式，其上的彈簧頂柱頂住楔塊16。也可以是外環(huán)帶星槽式結構。定位、復位，在高速運轉到一定值時，楔塊在離心力作用下，可與內環(huán)間產生微小間隙，防止磨損，提高壽命。
上述的內環(huán)、外環(huán)，可單設，分別和連接軸及滑行外套之一固定連接，或靜配合，也可以不單設，而為連接軸及滑行外套本身。
參見圖7，平動吸塊30與撥叉31固定，電磁感應筒28固定在架件29上。
參見圖8，撥叉36通過導套34在軌道33上平動，35為彈簧，32為手動平動拉桿，上帶平動定位機構。
參見圖9，連接軸1和滑行外套5用軸承6聯(lián)結，連接軸1和汽車發(fā)動機驅動系統(tǒng)相連，滑行外套5和車輪傳動系統(tǒng)相連，連接軸1和滑行外套5間裝有滑行時處于超越狀態(tài)而剎車時可制動的楔塊超越式離合器37(或為圓柱式超越離合器、棘輪棘爪超越離合器等)，在滑行外套5和連接軸1之間設有離合操作機構-干式單片式電磁離合器及其控制電路，干式單片式電磁離合器帶電磁線圈的一端和連接軸1相固定，不帶電磁線圈的一端和滑行外套5相固定。不帶電磁線圈的一端的被吸盤40通過固定式彈簀片39固定有一個非導磁外直齒圈38，非導磁外直齒圈38和被吸盤40的內直齒圈配合，非導磁外直齒圈38通過螺釘固定在滑行外套5上；電磁離合器帶電磁線圈的一端的吸盤41和連接軸1用鍵46相固定，吸盤41上的連接套通過軸承45和裝有電磁線圈43的靜套44轉動配合，吸盤41上設有與電磁線圈相對的透磁孔或非導磁材料環(huán)42，靜套44設有與車架體固定結構，電磁線圈電源線47接電磁鐵控制電路，被吸盤40上設有磨擦片50，吸盤41上設有磨擦另件49及其固定件48，構成單片式電磁離合器，二盤開啟間隙為δ。
參見圖10，電磁離合器的電磁線圈43的正極通過汽車倒檔燈自動開關52和汽車蓄電池51的正極相連，電磁線圈43的負極通過地線或零線和蓄電池51的負極相連。電磁離合器電磁線圈43的正極通過手動開關53與蓄電池51的正極相連，并在電磁線圈43的正極和倒車燈55正極之間裝有二極管54。
參見圖11，5為汽車滑行控制裝置中與車輪傳動系統(tǒng)相連的滑行外套，它與連接軸間裝有自動超越式離合器及手動離合器，滑行外套5外圓周上設有等距離的N、S極交叉放置的8塊磁極塊56，57為與其匹配的與里程計相連的霍爾轉數(shù)傳感器。
參見圖12，汽車滑行控制裝置中滑行外套5外圓周上設有等距離的8個磁感凸起58，59為與其匹配的與里程計相連的磁電式傳感器。
權利要求
1.一種新式汽車節(jié)能后橋裝置，包括用軸承聯(lián)結的連接軸(1)和滑行外套(5)，二者間的離合操作機構，一端與差速器半軸孔聯(lián)接，另一端和車輪傳動系統(tǒng)半軸相連，其特征在于轉動配合的連接軸(1)和滑行外套(5)間還裝有滑行時處于超越狀態(tài)而加速時可接合的楔塊式超越離合器，楔塊式超越離合器的楔塊為單排、雙排或多排。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽節(jié)能后橋裝置，其特征在于楔塊式超越離合器為內環(huán)(14)為整圓的楔塊式超越離合器，內外環(huán)均為光滑柱面，楔塊的楔角不超過楔塊與內外環(huán)之間的最小摩擦角，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽節(jié)能后橋裝置，其特征在于楔塊式超越離合器為內環(huán)或外環(huán)帶凹園槽的楔塊式超越離合器，其內環(huán)或外環(huán)具有與楔塊圓弧半徑相同的凹圓槽，二者為面接觸，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于楔塊式超越離合器為非接觸型超越式離合器，它具有裝有彈簧的星輪式內環(huán)(27)或裝有彈簧的星輪式外環(huán)，并具有使楔塊放置定位及彈性復位結構。
5.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的汽節(jié)能后橋裝置，其特征在于所述的離合操作機構結構為撥叉式離合器連接軸(1)上設有花鍵軸(3)及與其軸向滑動配合的花鍵齒輪(4)，滑動外套(5)上設有可與花鍵齒輪(4)的外齒相配合的內齒環(huán)，和操作機構相連的軸向平動撥叉(13)與花鍵齒輪(4)上圓形撥槽(2)或撥塊轉動配合。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽節(jié)能后橋裝置，其特征在于所述的操作機構的結構為平動電磁式結構，平動吸塊(30)與撥叉(31)固定，電磁感應筒(28)固定在架體(29)上。
7.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的汽節(jié)能后橋裝置，其特征在于所述的離合操作機構結構為電磁式離合器在滑行外套和連接軸之間設有離合操作機構一電磁離合器及其控制電路，電磁離合器一端和滑行外套相固定，另一端和連接軸相固定。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于所述的電磁離合器上述的電磁離合器是干式單片電磁離合器、牙嵌式電磁離合器、干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、濕式單片電磁離合器、定位牙嵌式電磁離合器或失電牙嵌式單片式電磁離合器。
9.根據(jù)權利要求7所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于電磁離合器的結構為電磁離合器不帶電磁線圈的一端的被吸盤(40)通過固定式彈簧片(39)固定有一個非導磁外直齒圈(38)，非導磁外直齒圈(38)和被吸盤(40)上的內直齒圈嚙合，非導磁外直齒圈(38)固定在滑行外套(5)上；電磁離合器帶電磁線圈的一端的吸盤(41)的連接套用鍵46與連接軸(1)相固定，吸盤(41)的連接套通過軸承(44)和裝有電磁線圈(44)的靜套(43)轉動配合，吸盤(41)上設有與電磁線圈相對的透磁孔或非導磁材料環(huán)(42)，靜套(43)設有與車架體固定結構，被吸盤上設有磨擦片(50)，吸盤(41)上設磨擦另件(49)及其固定件(48)，構成單片式電磁離合器。
10.根據(jù)權利要求7所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于所述的電磁離合器控制電路的結構為電磁離合器的電磁線圈(43)的正極通過汽車倒檔燈自動開關(52)和汽車蓄電池(51)的正極相連，電磁線圈(43)的負極通過地線或零線和蓄電池(51)的負極相連。權利要求10所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于將電磁離合器電磁線圈(43)的正極通過手動開關(53)與蓄電池(51)的正極相連，并在電磁線圈(43)的正極和倒車燈(55)正極之間裝有二極管(54)。權利要求1、2、3或4所述的汽車節(jié)能后橋裝置，其特征在于與車輪傳動系統(tǒng)相連的滑行外套或連接軸作為轉數(shù)傳動件通過傳感器與里程計相連，轉數(shù)傳動件的外圓周上設有1個以上等距離的N、S極交叉放置的磁極塊、也可挖成若干缺口，感應凸起或感應缺口，并有與之匹配的轉速傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新式汽車節(jié)能后橋裝置，它包括用軸承聯(lián)結的連接軸(1)和滑行外套(5)，二者間的離合操作機構，一端與差速器半軸孔聯(lián)接，另一端和車輪傳動系統(tǒng)半軸相連，在轉動配合的連接軸和滑行外套間還裝有滑行時處于超越狀態(tài)而加速時可接合的楔塊式超越離合器。其特點是在需要滑行時，它可使汽車傳動系統(tǒng)與發(fā)動機脫離，需要剎車時，可實現(xiàn)可靠的安全剎車，即便是重載車也非常適用，節(jié)能效果好；使用可靠性強，安全性好；結構簡單緊湊，工藝性好，特別適合批量生產，傳遞扭矩大，不易損壞，使用壽命長；傳動平穩(wěn)，噪聲?。话惭b、操作、維修方便；用途極其廣泛?？蓮V泛用于卡車、客車、轎車、重載、輕載、汽油、柴油等各種類型的汽車上。
文檔編號B60K17/00GK1810537SQ20061001233
公開日2006年8月2日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權日2006年1月18日
發(fā)明者李雙全 申請人:李雙全