專利名稱：電動車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車控制裝置。
背景技術(shù)：
在常規(guī)的電動車控制裝置中，具有由整流器件和自消弧器件反并聯(lián)連接形成的橋接電路的變換器經(jīng)由高壓接觸器連接至主變壓器的次級繞組，而濾波電容器則連接至變換器的輸出端。隨后，將從該變換器輸出的DC功率變換成AC功率的逆變器連接至該濾波電容器的兩端。此外，在激勵該逆變器之前，當(dāng)輸入至變換器的AC電壓的相位在π/2至π之間時接通高壓接觸器，并且從次級繞組提供的AC功率被整流器件整流，由此對該濾波電容器充電(例如，可參見專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1JP-A-11-98610(頁3和

圖1)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題在常規(guī)的電動車控制裝置中，當(dāng)輸入至變換器的AC電壓的相位是π/2至π之間時接通高壓接觸器。然而，例如，當(dāng)把AC功率供應(yīng)給變壓器的AC電源的頻率是50Hz時，因為AC電壓的相位從π/2至π的持續(xù)時間是5ms而高壓接觸器的操作時間通常是50ms至100ms，所以就存在著根據(jù)高壓接觸器接通的定時難以控制濾波電容器充電的充電控制問題。
做出本發(fā)明是為了解決上述問題，并且其目的是提供一種在對濾波電容器充電時能簡便執(zhí)行充電控制的電動車控制裝置。
解決問題的手段在根據(jù)本發(fā)明的電動車控制裝置中，具有由整流器件和自消弧器件反并聯(lián)連接形成的橋接電路的變換器連接至主變壓器的次級繞組，而濾波電容器則連接至變換器的輸出端。此外，將DC功率變換成AC功率的逆變器連接至濾波電容器的兩端，并且在逆變器被激勵之前執(zhí)行對濾波電容器的充電。在該電動車控制裝置中，具有在將所述濾波電容器充電至預(yù)定值的時候能限制沖流流動的內(nèi)部阻抗的充電變壓器經(jīng)由開關(guān)設(shè)備連接至主變壓器的第三繞組，并且由充電變壓器升壓至預(yù)定電壓的第三繞組的輸出電壓由整流器件整流，由此對濾波電容器充電。
本發(fā)明的優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明，升壓至預(yù)定AC電壓是通過經(jīng)由開關(guān)設(shè)備連接至主變壓器第三繞組的充電變壓器充電來執(zhí)行的，并且該電壓由形成變換器的整流器件整流，從而對該濾波電容器充電。因此，就能簡便地控制接通開關(guān)設(shè)備的定時。
附圖簡述圖1是根據(jù)具體實現(xiàn)本發(fā)明的實施例1的電動車控制裝置的結(jié)構(gòu)視圖。
編號和標(biāo)志的描述1a至1d整流器件、3變換器、5主變壓器、5a次級繞組、5c第三繞組、8濾波電容器、9逆變器、12開關(guān)設(shè)備、13充電變壓器具體實施方式
實施例1圖1是根據(jù)用于具體實現(xiàn)本發(fā)明的實施例1的電動車控制裝置的結(jié)構(gòu)視圖。在圖1中，具有由整流器件1a至1d和自消弧器件2a至2d反并聯(lián)連接形成的橋接電路的變換器3的輸入端經(jīng)由高壓接觸器4連接至主變壓器5的次級繞組5a，其中整流器件1a至1d是飛輪二極管。主變壓器5的初級繞組5b經(jīng)由受電弓6連接至AC電源7。然后，濾波電容器8連接至變換器3的輸出端。此外，將DC功率變換成AC功率的逆變器9連接至濾波電容器8的兩端。逆變器9由整流器件10a至10d與自消弧器件11a至11d形成、并且輸出三相AC功率。驅(qū)動電動車的三相AC電動機(jī)11連接至逆變器9的輸出端。
充電變壓器13的初級側(cè)經(jīng)由開關(guān)設(shè)備12連接至主變壓器5的第三繞組5c，其中開關(guān)設(shè)備12是由接觸器或半導(dǎo)體器件形成的。充電變壓器13的次級側(cè)連接至變換器3的輸入端。在此，第三繞組5c的輸出電壓是用于照明、空調(diào)等的低電壓。此外，充電變壓器13被設(shè)置成具有能在將濾波電容器8充電至等于或低于整流器件1a至1d的額定電流值預(yù)定值的時刻抑制沖流流動的內(nèi)部阻抗，并且執(zhí)行升壓直至預(yù)定電壓，以使得濾波電容器8的充電電壓變?yōu)槟鼙ＷC逆變器9工作的電壓。
在如上構(gòu)造的電動車控制裝置中，在激勵變換器3和逆變器9之前，接通開關(guān)設(shè)備12，并且由充電變壓器13將主變壓器5第三繞組5c的輸出電壓升壓至預(yù)定電壓。隨后，被升壓至預(yù)定電壓的第三繞組5c的輸出通過變換器3的整流器件1a至1d的整流動作轉(zhuǎn)換成直流，從而充電濾波電容器8。因為濾波電容器8被充電，所以開關(guān)設(shè)備12被打開以接通高壓接觸器4。因而，就起動變換器3和逆變器9的操作，并起動三相AC電動機(jī)11的驅(qū)動。
如上所述，由具有能夠在將濾波電容器8充電至預(yù)定值的時刻抑制沖流流動的內(nèi)部阻抗的充電變壓器13升壓至預(yù)定電壓的第三繞組5c的輸出電壓由形成變換器3的整流器件1a至1d整流，并且對濾波電容器8充電。這樣就能簡便地執(zhí)行充電控制。
權(quán)利要求
1.一種電動車控制裝置，其中具有由整流器件和自消弧器件反并聯(lián)連接形成的橋接電路的變換器連接至主變壓器的次級繞組，濾波電容器連接至所述變換器的輸出端，將DC功率變換成AC功率的逆變器隨后連接至所述濾波電容器的兩端，并且在所述逆變器被激勵之前執(zhí)行對所述濾波電容器的充電，所述電動車控制裝置的特征在于，具有在將所述濾波電容器充電至預(yù)定值的時刻能限制沖流流動的內(nèi)部阻抗的充電變壓器經(jīng)由開關(guān)設(shè)備連接至主變壓器的第三繞組，并且由所述充電變壓器升壓至預(yù)定電壓的所述第三繞組的輸出電壓由所述整流器件整流，由此對所述濾波電容器充電。
全文摘要
[問題]便于對濾波電容器充電的控制。[解決問題的手段]一種電動車控制裝置，其中包括由整流元件(1a至1d)和自消弧元件(2a至2d)反并聯(lián)連接構(gòu)成的橋接電路的變換器(3)連接至主變壓器(5)的次級繞組(5a)；濾波電容器(8)連接至變換器(3)的輸出端；將DC功率變換成AC功率的逆變器(9)連接至濾波電容器(8)的兩端，并且安排濾波電容器(8)在逆變器(9)被激勵之前就充電。在此裝置中，具有能夠在濾波電容器(8)充電至預(yù)定值期間抑制內(nèi)沖流流動的內(nèi)部阻抗的充電變壓器(12)經(jīng)由開/關(guān)設(shè)備(11)連接至主變壓器(5)的第三繞組(5c)，從而已由充電變壓器(12)升壓至預(yù)定電壓的第三繞組(5c)的輸出電壓被整流器件(1a至1d)整流，以對濾波電容器(8)充電。
文檔編號B60L9/24GK1993246SQ20058002612
公開日2007年7月4日 申請日期2005年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月12日
發(fā)明者平木秀和, 松本武郎, 書川桂一 申請人:三菱電機(jī)株式會社