專(zhuān)利名稱(chēng)：下球銷(xiāo)總成采用壓縮式結(jié)構(gòu)的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，具體說(shuō)是一種下球銷(xiāo)總成采用壓縮式結(jié)構(gòu)的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，它適用于各種不同類(lèi)型的輕型汽車(chē)，如各種越野車(chē)、SUV車(chē)等。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的陸霸系列越野車(chē)型，前懸架橋均采用拉伸式下球銷(xiāo)總成，它是將下球銷(xiāo)總成的上端與轉(zhuǎn)向節(jié)總成相連接，而下端與下橫臂總成相連接。這種連接方式使下球頭在車(chē)上始終受到拉伸力，而此拉伸力的作用使得下球頭與下球座之間一直保持著一個(gè)互相脫出的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，這種趨勢(shì)勢(shì)必會(huì)加劇下球銷(xiāo)總成的磨損，并且會(huì)出現(xiàn)下球銷(xiāo)總成的“抽銷(xiāo)”現(xiàn)象。由于陸霸車(chē)的用戶(hù)多為“玩車(chē)一族”或系一些野外工作者，因此陸霸車(chē)的使用環(huán)境十分惡劣，“抽銷(xiāo)”現(xiàn)象則成了陸霸車(chē)真正“越野”的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提高汽車(chē)的行駛安全性和操作穩(wěn)定性等。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括下橫臂總成以及通過(guò)下球銷(xiāo)總成與之相連接的轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成，其特征在于下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)座壓裝在下橫臂總成上，并用卡圈卡??；轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成的轉(zhuǎn)向節(jié)上通過(guò)螺栓固定安裝有下球銷(xiāo)底座，下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)頭插裝在下球銷(xiāo)底座的中心孔內(nèi)并用螺母固定。
汽車(chē)在使用過(guò)程中，轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成用來(lái)支撐車(chē)身前端，對(duì)于與其相連接的下銷(xiāo)頭來(lái)說(shuō)，受到向上的作用力。而下橫臂總成用來(lái)承受汽車(chē)的前端載荷，所以給予下銷(xiāo)座一個(gè)向下的作用力。因此本實(shí)用新型的下銷(xiāo)頭與下銷(xiāo)座之間的作用力始終為方向相對(duì)的一對(duì)作用力和反作用力，是一對(duì)壓應(yīng)力。在這種力的作用下，即使下銷(xiāo)頭與下銷(xiāo)座之間產(chǎn)生松曠，銷(xiāo)頭也不會(huì)從銷(xiāo)座中脫出，從而大大降低汽車(chē)在行駛時(shí)特別是在惡劣路況下行駛時(shí)因車(chē)輛本身問(wèn)題而導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)事故的可能性，進(jìn)而提高汽車(chē)的行駛安全性和操作穩(wěn)定性等，使車(chē)輛的安全系數(shù)更高，能夠適應(yīng)更廣泛的使用環(huán)境，以增強(qiáng)所配車(chē)輛的“野”性。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的A部放大圖。
圖3是圖1中轉(zhuǎn)向節(jié)部分的右視圖。
圖中1下橫臂總成、2轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成、3上橫臂總成、4減振器及螺旋彈簧總成、5上橫臂軸、6下橫臂軸、7、下球銷(xiāo)總成、8下銷(xiāo)座、9卡圈、10下橫臂焊接件總成、11下銷(xiāo)頭、12固定螺母、13下球銷(xiāo)底座、14轉(zhuǎn)向節(jié)、15固定螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成2通過(guò)下球銷(xiāo)總成7與下橫臂總成1聯(lián)接，其具體聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示。下球銷(xiāo)總成7中的下銷(xiāo)座8壓裝在下橫臂總成1的焊接件總成10的通孔內(nèi)，并用卡圈9卡住。在轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成2的轉(zhuǎn)向節(jié)14上通過(guò)固定螺栓15固定安裝有下球銷(xiāo)底座13，下球銷(xiāo)底座13上開(kāi)有中心孔，下球銷(xiāo)總成的下銷(xiāo)頭11安裝在該中心孔內(nèi)，并用固定螺栓12緊固。
由圖可見(jiàn)，下銷(xiāo)頭11與下球銷(xiāo)底座13之間靠錐面接觸，通過(guò)固定螺母12緊固在一起。
權(quán)利要求1.下球銷(xiāo)總成采用壓縮式結(jié)構(gòu)的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，它包括下橫臂總成以及通過(guò)下球銷(xiāo)總成與之相連接的轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成，其特征在于下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)座壓裝在下橫臂總成上，并用卡圈卡住；轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成的轉(zhuǎn)向節(jié)上通過(guò)螺栓固定安裝有下球銷(xiāo)底座，下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)頭插裝在下球銷(xiāo)底座的中心孔內(nèi)并用螺母緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，其特征在于下銷(xiāo)頭與下球銷(xiāo)底座之間靠錐面接觸。
專(zhuān)利摘要下球銷(xiāo)總成采用壓縮式結(jié)構(gòu)的輕型汽車(chē)前獨(dú)立懸架橋總成，下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)座壓裝在下橫臂總成上，并用卡圈卡??；轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動(dòng)器總成的轉(zhuǎn)向節(jié)上通過(guò)螺栓固定安裝有下球銷(xiāo)底座，下球銷(xiāo)總成中的下銷(xiāo)頭插裝在下球銷(xiāo)底座的中心孔內(nèi)并用螺母緊固。本實(shí)用新型的下銷(xiāo)頭與下銷(xiāo)座之間的作用力始終為方向相對(duì)的一對(duì)作用力和反作用力，是一對(duì)壓應(yīng)力。在這種力的作用下，即使下銷(xiāo)頭與下銷(xiāo)座之間產(chǎn)生松曠，銷(xiāo)頭也不會(huì)從銷(xiāo)座中脫出，從而大大降低汽車(chē)在行駛時(shí)特別是在惡劣路況下行駛時(shí)因車(chē)輛本身問(wèn)題而導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)事故的可能性，進(jìn)而提高汽車(chē)的行駛安全性和操作穩(wěn)定性等，使車(chē)輛的安全系數(shù)更高，能夠適應(yīng)更廣泛的使用環(huán)境，以增強(qiáng)所配車(chē)輛的“野”性。
文檔編號(hào)B60G7/02GK2880562SQ200520094589
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者劉冠禮, 孫世明, 張電, 于秀媛, 劉少春 申請(qǐng)人:遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司