專利名稱：帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域，確切地說，它是一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
轎車、面包車、小型卡車等成品車輛出廠后，一般都是利用大型廂式馱載車來運(yùn)送的?，F(xiàn)有馱載車均為全封閉車廂，兩側(cè)和頂棚用金屬板板材制成，車尾是兩扇對(duì)開的車門，裝車時(shí)，成品車從車后門逐輛駛?cè)?。成品車一般都是上下兩層裝載的，在車體長度方向上，長度在5米左右的面包車或轎車在車廂底層一般可以排列3-4輛，如上下兩層裝載，一臺(tái)馱載車一次就可運(yùn)載6-9臺(tái)成品車輛。當(dāng)裝載汽車配件或貨物時(shí)，上下兩層形成的空間是相當(dāng)可觀的。但由于現(xiàn)有馱載車廂兩側(cè)的封閉結(jié)構(gòu)，只有小件備品能夠由人工裝卸，車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件，則無法用叉車裝載，必須用其他車輛另行運(yùn)送。因此，現(xiàn)有馱載車廂兩側(cè)的封閉結(jié)構(gòu)，降低了馱載車的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有馱載車車廂的技術(shù)改進(jìn)，其目的就是提供一種可以提高車廂空間利用率、便于叉車裝載貨物的帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車包括底盤、拉門和車廂，頂棚(6)用框架支撐在底盤(10)上，其特征在于在底盤(10)邊框的上面裝有滑道(8)，頂棚(6)邊框的下面設(shè)有滑槽(5)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)裝在滑道(8)和滑槽(5)之間，車廂(11)可以用隔板(1)分成兩個(gè)以的空間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門(7)和(4)的下面可以安裝滑輪(9)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)的上面設(shè)有滑塊(14)，頂棚(6)的邊框上設(shè)有鎖孔(11)，內(nèi)拉門(7)的側(cè)面設(shè)有與鎖孔(12)相對(duì)應(yīng)的插銷(13)，在前、后車廂外面的四個(gè)角上裝有鎖鼻(2)，外拉門(4)外面的一側(cè)裝有與鎖鼻(2)相對(duì)應(yīng)的插銷(3)。
本實(shí)用新型在原有封閉式車廂的基礎(chǔ)上，將車廂的兩側(cè)廂板改為可以推拉的活動(dòng)門，使封閉式車廂成為開放式車廂。成品車輛裝車后，拉開拉門，就可以利用叉車將車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件裝入車內(nèi)，最大限度地利用了車廂內(nèi)的有效空間，從而提高了成品車輛運(yùn)輸車的運(yùn)送效率、降低了成品車的運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型可使成品車輛運(yùn)輸車成為節(jié)約化的多功能運(yùn)輸車，在無成品車運(yùn)輸任務(wù)時(shí)還可以裝載貨物。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一側(cè)車廂的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)用新型可以是整廂形式亦可是全掛形式，除拉門外，其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。如附圖1、附圖2所示，頂棚6用框架支撐在底盤10上。在底盤10邊框的上面裝有滑道8，頂棚6邊框的下面設(shè)有滑槽5，內(nèi)、外拉門7和4裝在滑道8和滑槽5之間，內(nèi)、外拉門可以由2扇或2扇以上組成；根據(jù)裝載成品車高度的不同和運(yùn)載車的限高，車廂11可以用隔板1分成兩個(gè)以的空間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門7和4的下面可以安裝滑輪9；拉門也可以采用上掛論、下滑槽內(nèi)的方式或上翻、上下對(duì)翻方式；滑道和滑輪均可在市場(chǎng)購得。外拉門7和4的上面設(shè)置相對(duì)的滑塊14，滑塊14可以使用尼龍，用以限制兩門之間距離，保證滑動(dòng)平穩(wěn)。頂棚6的邊框上開一鎖孔11，內(nèi)拉門7的側(cè)面裝有與鎖孔12相對(duì)應(yīng)的插銷13，內(nèi)車門7拉上后用插銷13鎖定位置，防止拉門自己打開。在前、后車廂外面的四個(gè)角上裝有鎖鼻2，外拉門4外面的一側(cè)裝有與鎖鼻2相對(duì)應(yīng)的插銷3，用以將外拉門鎖定。
成品車輛裝車后，拉開車門，利用叉車將車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件裝入車內(nèi)，最后將內(nèi)外拉門關(guān)閉即可。
權(quán)利要求1.帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，它包括拉門、底盤和車廂，頂棚(6)用框架支撐在底盤(10)上，其特征在于在底盤(10)邊框的上面裝有滑道(8)，頂棚(6)邊框的下面設(shè)有滑槽(5)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)裝在滑道(8)和滑槽(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，其特征在于車廂(11)可以用隔板(1)分成兩個(gè)以的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，其特征在于內(nèi)、外拉門(7)和(4)的下面裝有滑輪(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，其特征在于內(nèi)、外拉門(7)和(4)的上面設(shè)有滑塊(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，其特征在于頂棚(6)的邊框上設(shè)有鎖孔(12)，內(nèi)拉門(7)的側(cè)面設(shè)有與鎖孔(11)相對(duì)應(yīng)的插銷(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，其特征在于在前、后車廂外面的四個(gè)角上裝有鎖鼻(2)，外拉門(4)外面的一側(cè)裝有與鎖鼻(2)相對(duì)應(yīng)的插銷(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運(yùn)輸車，它將封閉式車廂兩側(cè)的廂板改為可以推拉的活動(dòng)門，成品車輛裝車后，拉開拉門，就可以利用叉車將配件裝入車內(nèi)，有效地利用了廂內(nèi)空間，提高了成品車輛運(yùn)輸車的運(yùn)送效率、降低了成品車的運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約化的多功能運(yùn)輸，在無成品車運(yùn)輸任務(wù)時(shí)還可以裝載貨物。它包括底盤、拉門和頂棚，在底盤邊框的上面裝有滑道，頂棚邊框的下面設(shè)有滑槽，內(nèi)、外拉門裝在滑道和滑槽之間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門的下面可以安裝滑輪，內(nèi)、外拉門可以用插銷鎖定。本實(shí)用新型可以用在整廂、全掛等各種形式的成品車輛運(yùn)輸車上，也可用在其他類似的廂式貨車上。
文檔編號(hào)B60J5/06GK2837134SQ20052009256
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者吳喜元 申請(qǐng)人:吳喜元