專利名稱：低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于載重汽車(chē)，具體涉及一種用于運(yùn)輸重型商用汽車(chē)的低平板式車(chē)輛運(yùn)輸 車(chē)。
背景技術(shù)：
由于目前市場(chǎng)對(duì)重型車(chē)的需求不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量不斷增加，及時(shí)為客戶提車(chē)送車(chē)，成 了重型汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)廠家很重要的一項(xiàng)工作。目前采用的運(yùn)送方式是，把一臺(tái)新車(chē)底盤(pán)裝 載到另一臺(tái)車(chē)的車(chē)架或車(chē)廂中進(jìn)行運(yùn)輸，每次只能運(yùn)送一臺(tái)新車(chē)底盤(pán)，成本高、效率低。因 此急需一種可以一次運(yùn)送多臺(tái)重型新車(chē)底盤(pán)和整車(chē)的商用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)。為解決上述難題，本申請(qǐng)人于2008年6月10日向貴局提交的名稱為重型汽車(chē)底 盤(pán)專用運(yùn)輸車(chē)、專利號(hào)為200820118066.0的實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種用于運(yùn)輸重型汽車(chē) 底盤(pán)的專用運(yùn)輸車(chē)，該車(chē)的底盤(pán)主車(chē)架為弓形設(shè)計(jì)，前后車(chē)橋之間車(chē)架部分較車(chē)橋部分的 車(chē)架低。主車(chē)架上設(shè)有用于承載重型汽車(chē)底盤(pán)的托架，托架有前、中、后三個(gè)，分別設(shè)置在主 車(chē)架的對(duì)應(yīng)部位，用于承載三輛新車(chē)，托架一端鉸接在主車(chē)架上，托架包括液壓缸，所述液 壓缸設(shè)在主車(chē)架與托架之間，可以推動(dòng)托架以鉸接處為軸心做一定幅度的升降運(yùn)動(dòng)。該車(chē) 可以裝載3臺(tái)重型汽車(chē)，大大提高了運(yùn)輸效率，節(jié)約了成本，實(shí)現(xiàn)了新車(chē)零公里交付。由于該車(chē)采用的主車(chē)架較長(zhǎng)，車(chē)輛的通過(guò)性受到一定限制，受固定車(chē)體長(zhǎng)度局限， 要求把裝載的重型車(chē)輛軸距控制在一定范圍之內(nèi)，適用性較差，不能廣泛用于裝載各種軸 距的商用車(chē)輛。
發(fā)明內(nèi)容為了克服公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的在于，提供一種低平板式 商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，車(chē)體總長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，通過(guò)性好、適用廣泛、裝卸操作方便。本發(fā)明提供的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，它包括車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、掛車(chē)、中置軸連接裝 置，所述車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)與掛車(chē)之間由中置軸連接裝置連接。所述中置軸連接裝置包括可調(diào)節(jié) 中置軸、主鉤、從鉤，所述可調(diào)節(jié)中置軸一端設(shè)有從鉤，另一端連接掛車(chē)，主鉤設(shè)置在車(chē)輛運(yùn) 輸車(chē)上，主鉤連接從鉤。本發(fā)明提供的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，它還包括前托架、延伸托架、前托架液壓 缸、延伸托架液壓缸，前托架一端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，延伸托架鉸接在前托架的另一端， 前托架液壓缸一端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，另一端鉸接在前托架上，延伸托架液壓缸一端鉸 接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，另一端鉸接在延伸托架上；它還包括折疊托架，所述折疊托架鉸接在掛 車(chē)尾部；它還包括后托架、后托架液壓缸，后托架一端鉸接在掛車(chē)上，后托架液壓缸一端鉸 接在掛車(chē)上，另一端鉸接在后托架上。本發(fā)明提供的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其有益效果在于，采用中置軸連接裝置， 中置軸的為可調(diào)節(jié)式，車(chē)體長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，該車(chē)運(yùn)行更可靠，安全系數(shù)更高; 提高了掛車(chē)的通過(guò)性；可運(yùn)輸?shù)能?chē)輛品種多，使用效率更高；操作簡(jiǎn)單方便，掛接可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低；裝卸操作更加方便、高效；降低了整備質(zhì)量，有效提高運(yùn)載能力、運(yùn)輸效率 和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了運(yùn)輸成本，意義重大。

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注1、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)；2、前托架液壓缸；3、主鉤；4、從鉤；5、可調(diào)節(jié)中置軸；6、掛車(chē)；7、 后托架液壓缸；8、折疊托架；9、第三輛車(chē)；10、后托架；11、第二輛車(chē)；12、第一輛車(chē)；13、前 托架；14、三角架；15、延伸托架液壓缸；16、延伸托架。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明提供的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行 詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)施例的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，它包括車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1、掛車(chē) 6、中置軸連接裝置，所述車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1與掛車(chē)6之間由中置軸連接裝置連接。所述中置軸 連接裝置包括可調(diào)節(jié)中置軸5、主鉤3、從鉤4，所述可調(diào)節(jié)中置軸5 —端設(shè)有從鉤4，另一端 連接掛車(chē)6，主鉤3設(shè)置在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1上，主鉤3連接從鉤4。本發(fā)明提供的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，它還包括前托架13、延伸托架16、前托 架液壓缸2、延伸托架液壓缸15，前托架13 —端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1上，延伸托架16鉸接 在前托架13的另一端，前托架液壓缸2 —端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1上，另一端鉸接在前托架 13上，延伸托架液壓缸15 —端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1上，另一端鉸接在延伸托架16上；它還 包括折疊托架8，所述折疊托架8鉸接在掛車(chē)6尾部；它還包括后托架10、后托架液壓缸7， 后托架10 —端鉸接在掛車(chē)6上，后托架液壓缸7 —端鉸接在掛車(chē)6上，另一端鉸接在后托 架10上。裝車(chē)時(shí)，首先展開(kāi)折疊托架8，然后安好上行爬梯。裝車(chē)過(guò)程先調(diào)整延伸托架液 壓缸15和前托架液壓缸2，使延伸托架16和前托架13調(diào)整到合適位置，第一輛車(chē)12倒行 駛上車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1，再次調(diào)整延伸托架液壓缸15和前托架液壓缸2，使延伸托架16和前托 架13調(diào)整到合適位置，固定第一輛車(chē)12，三角架14用于固定第一輛車(chē)。第二輛車(chē)11正向 駛上掛車(chē)6，調(diào)整后托架液壓缸7使后托架10調(diào)整到合適位置，固定第二輛車(chē)；第三輛車(chē)9 倒行駛上掛車(chē)6，并固定第三輛車(chē)。
權(quán)利要求一種低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于它包括車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、掛車(chē)、中置軸連接裝置，所述車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)與掛車(chē)之間由中置軸連接裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述中置軸連接裝 置包括可調(diào)節(jié)中置軸、主鉤、從鉤，所述可調(diào)節(jié)中置軸一端設(shè)有從鉤，另一端連接掛車(chē)，主鉤 設(shè)置在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，主鉤連接從鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于它還包括前托 架、延伸托架、前托架液壓缸、延伸托架液壓缸，前托架一端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，延伸托架 鉸接在前托架的另一端，前托架液壓缸一端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，另一端鉸接在前托架上， 延伸托架液壓缸一端鉸接在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，另一端鉸接在延伸托架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于它還包括折疊 托架，所述折疊托架鉸接在掛車(chē)尾部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于它還包括后托 架、后托架液壓缸，后托架一端鉸接在掛車(chē)上，后托架液壓缸一端鉸接在掛車(chē)上，另一端鉸 接在后托架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低平板式商用車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，它包括車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、掛車(chē)、中置軸連接裝置，所述車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)與掛車(chē)之間由中置軸連接裝置連接。所述中置軸連接裝置包括可調(diào)節(jié)中置軸、主鉤、從鉤，所述可調(diào)節(jié)中置軸一端設(shè)有從鉤，另一端連接掛車(chē)，主鉤設(shè)置在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上，主鉤連接從鉤。采用中置軸連接裝置，中置軸為可調(diào)節(jié)式，車(chē)體長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，該車(chē)運(yùn)行更可靠，安全系數(shù)更高；提高了掛車(chē)的通過(guò)性；可運(yùn)輸?shù)能?chē)輛品種多，使用效率更高。
文檔編號(hào)B60P3/073GK201580301SQ20092029115
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者劉新波, 孫明偉, 田剛, 程曉東, 胡秋雁 申請(qǐng)人:重汽集團(tuán)專用汽車(chē)公司