專利名稱：新型多氣腔輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎，具體地說是一種新型多氣腔輪胎。
背景技術(shù)：
目前，汽車已成為人們出行時最常用的交通工具，其外觀造型和各項技術(shù)都有日新月異的變化，其各項功能在不斷地完善，使用性能也在迅速提高。但作為汽車主要部件的輪胎在行駛過程中被刺破或突然爆胎仍然很常見。汽車常用的輪胎大多為充氣式，具有內(nèi)胎、外胎、充氣嘴和鋼圈，通過氣嘴對內(nèi)胎進行充氣，外胎對內(nèi)胎起到保護作用。這種結(jié)構(gòu)的輪胎一旦受到損壞，整個內(nèi)胎中的空氣會泄漏出，至使汽車跑偏、傾斜、甚至翻車，造成嚴重的交通事故。輪胎破損后，車輛無法開動，往往需要請求拖車拖至汽車修理廠，增加了維修費用。轎車使用的輪胎大多為無內(nèi)胎的真空輪胎，在行駛過程中也存在同樣的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型多氣腔輪胎，可提高行車的安全性并延長輪胎的使用壽命。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型具有胎體、充氣嘴和鋼圈，其以真空輪胎的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在胎體內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有使該胎體分成1個或多個互不相通的充氣內(nèi)腔的中間隔斷，每個充氣內(nèi)腔具有獨自使用的充氣嘴。
所述中間隔斷的數(shù)量為1～3個；所述中間隔斷的數(shù)量最好為2個。
本實用新型也可以普通輪胎的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，胎體包括外胎及內(nèi)胎，在外胎內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有1個或多個中間隔斷，內(nèi)胎設(shè)于相鄰中間隔斷之間或中間隔斷與外胎內(nèi)壁之間的間隔內(nèi)，每個內(nèi)胎具有獨自使用的充氣嘴。
本實用新型具有以下優(yōu)點1.提高了汽車行駛的安全性。由于本實用新型具有多個充氣內(nèi)腔，不管其中哪一個被損壞，都不會將輪胎內(nèi)的空氣全部泄漏掉，其他充氣內(nèi)腔會承受該輪胎承受的全部壓力，使汽車正常行駛，而不會造成跑偏、傾斜、甚至翻車等事故，增強了汽車行駛的安全性；2.有效地延長了輪胎的使用壽命。由于本實用新型具有多個充氣內(nèi)腔，該多個充氣內(nèi)腔同時受損的幾率很小，只要該多個充氣內(nèi)腔不同時受損，便可有效減小輪胎的漏氣程度，輪胎就可正常使用，提高了輪胎的使用壽命。
3.結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。本實用新型不必改變現(xiàn)有輪胎的外型尺寸，安裝、維修與現(xiàn)有輪胎無異。
4.應(yīng)用范圍廣。本實用新型可應(yīng)用于各種車型的輪胎。


圖1為本實用新型第1個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型第2個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型第3個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型第4個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，本實施例以真空輪胎為例，包括胎體1、充氣嘴和鋼圈4，在胎體1內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有1個或多個全封閉式的中間隔斷3，使該胎體1分成多個互不相通的充氣內(nèi)腔2；本實施例采用2個中間隔斷3，把胎體1內(nèi)部分隔成3個互不相通的充氣內(nèi)腔2，每個充氣內(nèi)腔2具有獨自使用的充氣嘴。使用前，將每個充氣內(nèi)腔2預(yù)充有一定壓力的空氣，使每個充氣內(nèi)腔2的壓力大致相當，汽車在行駛時，該3個充氣內(nèi)腔2共同承受該輪胎的全部壓力，當其中1個充氣內(nèi)腔2被鐵釘或其他尖狀物刺破，該充氣內(nèi)腔2中的空氣會逐漸泄漏掉，由于另2個充氣內(nèi)腔2完好無損，會承擔起整個輪胎的全部壓力，使使用本實用新型的汽車仍能正常行駛，而不至發(fā)生跑偏、傾斜等現(xiàn)象，更不會發(fā)生翻車等交通過事故。本實施例中即使其中2個充氣內(nèi)腔2同時破損(這種幾率較小)，剩余的另1個也會承擔該輪胎的全部壓力，至少能堅持將汽車行駛至汽車修理廠，而不必調(diào)用拖車拖拽。
實施例2如圖2所示，與實施例1的不同之處在于本實施例以普通輪胎為例，采用2個中間隔斷3，把外胎5內(nèi)部分隔成3個間隔，每個間隔內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)胎6，每個內(nèi)胎6具有獨自使用的充氣嘴。
實施例3如圖3所示，與實施例1的不同之處在于本實施例以普通輪胎為例，胎體1包括外胎5、內(nèi)胎6、充氣嘴和鋼圈4，在外胎5內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有1個或多個中間隔斷3，使該外胎5內(nèi)部分成多個間隔；本實施例采用1個中間隔斷3，把外胎5內(nèi)部分隔成2個間隔，每個間隔內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)胎6；該間隔可為全封閉式，也可為半封閉式，使各個內(nèi)胎6大至固定在各自的間隔內(nèi)而不至相互交叉、重疊即可；每個內(nèi)胎6具有獨自使用的充氣嘴。使用時，將2個內(nèi)胎6預(yù)充一定壓力的空氣，使每個內(nèi)胎6的壓力大致相當，汽車在行駛時，2個內(nèi)胎6共同承受該輪胎的全部壓力，當其中1個內(nèi)胎6被鐵釘或其他尖狀物刺破，或者突然爆胎時，該內(nèi)胎6中的空氣會泄漏掉，由于另1個內(nèi)胎6完好無損，該內(nèi)胎6會承擔起整個輪胎的全部壓力，使使用本實用新型的汽車仍能正常行駛，而不至發(fā)生跑偏、傾斜等現(xiàn)象，更不會發(fā)生翻車等交通事故。
實施例4如圖4所示，與實施例3的不同之處在于本實施例以真空輪胎為例，采用1個中間隔斷3，把胎體1內(nèi)部分隔成2個互不相通的充氣內(nèi)腔2，每個充氣內(nèi)腔2具有獨自使用的充氣嘴。
權(quán)利要求1.一種新型多氣腔輪胎，具有胎體、充氣嘴和鋼圈，其特征在于以真空輪胎的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在胎體(1)內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有使該胎體(1)分成1個或多個互不相通的充氣內(nèi)腔(2)的中間隔斷(3)，每個充氣內(nèi)腔(2)具有獨自使用的充氣嘴。
2.按權(quán)利要求1所述的新型多氣腔輪胎，其特征在于所述中間隔斷(3)的數(shù)量為1～3個。
3.按權(quán)利要求1所述的新型多氣腔輪胎，其特征在于所述中間隔斷(3)的數(shù)量為2個。
4.按權(quán)利要求1所述的新型多氣腔輪胎，其特征在于以普通輪胎的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，胎體(1)包括外胎(5)及內(nèi)胎(6)，在外胎(5)內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有1個或多個中間隔斷(3)，內(nèi)胎(6)設(shè)于相鄰中間隔斷(3)之間或中間隔斷(3)與外胎(5)內(nèi)壁之間的間隔內(nèi)，每個內(nèi)胎(6)具有獨自使用的充氣嘴。
5.按權(quán)利要求4所述的新型多氣腔輪胎，其特征在于所述中間隔斷(3)的數(shù)量為1～3個。
6.按權(quán)利要求4所述的新型多氣腔輪胎，其特征在于所述中間隔斷(3)的數(shù)量為2個。
專利摘要本實用新型公開一種新型多氣腔輪胎，具有胎體、充氣嘴和鋼圈，其以真空輪胎或普通輪胎的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在胎體內(nèi)部延其圓周方向豎直設(shè)有使該胎體分成1個或多個互不相通的充氣內(nèi)腔的中間隔斷，每個充氣內(nèi)腔具有獨自使用的充氣嘴。本實用新型提高了汽車行駛的安全性有效地延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C5/22GK2880551SQ20052009227
公開日2007年3月21日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月26日
發(fā)明者何立偉 申請人:何立偉