專利名稱：小型汽車前輪的懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是安裝在小型汽車前輪部分、使其在行駛過(guò)程中減輕振動(dòng)、保持穩(wěn)定的懸架裝置。
背景技術(shù)：
為了使小型汽車特別是轎車在各種路面上行使減輕振動(dòng)保持穩(wěn)定，目前在前輪與車身之間安裝了減震器、連接兩前輪立軸套的穩(wěn)定拉桿，還有在車身左右兩側(cè)與車身橫向鉸鏈連接、安裝車前輪的擺臂，左右擺臂形成獨(dú)立懸架。所述各機(jī)構(gòu)的協(xié)同疊加，大大減少了汽車的振動(dòng)顛簸和其它不穩(wěn)定因素。
上述獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)減震性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，深受司乘人員的歡迎。但是其不足之處在于當(dāng)汽車在顛簸的路面行駛時(shí)，路面的不平通過(guò)車輪帶動(dòng)車身上下顛簸，使車身一會(huì)下沉，一會(huì)向上彈起，至使通過(guò)擺臂與車身鉸鏈連接的兩車輪相對(duì)于車身作橫向地上下擺動(dòng)，導(dǎo)致車輪的外傾和前束隨之不停地變化，使車輛行使和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性差，極易發(fā)生交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中小型汽車的獨(dú)立懸架在車身的左右兩側(cè)橫向設(shè)置，使汽車在顛簸的路面行駛時(shí)，車前輪的外傾及前束變化大、穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，提供一種小型汽車前輪的懸架裝置。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的小型汽車前輪的懸架裝置包括與車身鉸鏈連接、構(gòu)成獨(dú)立懸架的兩只安裝車前輪的兩只擺臂、安裝在車身與擺臂之間的減震器、以及連接在兩前輪軸套間的穩(wěn)定拉桿，所述擺臂與車身縱向前后設(shè)置，擺臂的后端與車身鉸鏈連接。
所述擺臂為前端向車身左右兩側(cè)折彎的曲臂。
所述穩(wěn)定拉桿分為左右兩段，其相對(duì)的一端用吊臂活動(dòng)地吊裝在車身中軸線下方的兩前輪中間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于構(gòu)成獨(dú)立懸架的擺臂在車身前面與車身鉸鏈連接、前后縱向設(shè)置，當(dāng)汽車在不平的路面上顛簸行駛時(shí)，兩擺臂的前端作縱向上下擺動(dòng)，兩前輪的外傾及前束變化很小，再配合以減振器和穩(wěn)定拉桿，使汽車始終處在良好的狀態(tài)下平穩(wěn)行駛、靈活轉(zhuǎn)向，保證了人身和車輛的安全。
當(dāng)安裝在兩前輪之間的穩(wěn)定拉桿分為兩段、其中間活動(dòng)地吊在車身中軸線上時(shí)，因兩段穩(wěn)定拉桿的活動(dòng)空間均被限制在吊臂的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，因此使車輛行駛更加穩(wěn)定。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1中穩(wěn)定桿與車身連接的局部示意圖；圖4為圖3的俯視局部示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1、圖2中，在車身9的前端，沿車身9的縱向中心對(duì)稱橫向固定有兩只鉸鏈支架6，鉸鏈11安裝在鉸鏈支架6上，構(gòu)成獨(dú)立懸架的左右兩擺臂5與車身9前后縱向連接在鉸鏈11上，兩擺臂5的另一端前伸并分別向車身9的左右折彎形成曲臂，前輪1輪軸的立軸3分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在曲臂端頭的立軸套5.1內(nèi)。在車身9與兩前輪1的擺臂5之間安裝有筒式彈性減震器2。
在兩立軸套5.1之間連接有穩(wěn)定拉桿10。為了進(jìn)一步保證汽車在顛簸的路面上行進(jìn)的穩(wěn)定性，穩(wěn)定拉桿10可分為左右兩段，吊臂7的上端活動(dòng)地用銷7.1吊裝在車身9的前端前架8的中軸線位置上，吊臂7的下端下垂到車身9下部?jī)汕拜?中間，兩段穩(wěn)定拉桿10相對(duì)的一端分別設(shè)有拉桿接頭10.1，用連銷7.2活動(dòng)地與吊臂7的下垂端插接(參見圖3、圖4)；穩(wěn)定拉桿10的另一端，分別與立軸套5.1用球頭4活動(dòng)連接。
權(quán)利要求1.一種小型汽車前輪的懸架裝置，包括與車身鉸鏈連接、構(gòu)成獨(dú)立懸架的兩只安裝車前輪的兩只擺臂、安裝在車身與擺臂之間的減震器、以及連接在兩前輪軸套間的穩(wěn)定拉桿，其特征在于所述擺臂與車身縱向前后設(shè)置，擺臂的后端與車身鉸鏈連接。
2.如權(quán)利要求1所述的小型汽車前輪的懸架裝置，其特征在于所述擺臂為前端向車身左右兩側(cè)折彎的曲臂。
3.如權(quán)利要求1所述的小型汽車前輪的懸架裝置，其特征在于所述穩(wěn)定拉桿分為左右兩段，其相對(duì)的一端用吊臂活動(dòng)地吊裝在車身中軸線下方的兩前輪中間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小型汽車前輪的懸架裝置，是為克服現(xiàn)有技術(shù)中小型汽車前輪的獨(dú)立懸架在車身的左右兩側(cè)橫向設(shè)置，使汽車在顛簸的路面行駛時(shí)，車輪外傾及前束變化大的缺點(diǎn)提供的，懸架裝置包括與車身鉸鏈連接、構(gòu)成獨(dú)立懸架的兩只安裝車前輪的兩只擺臂、安裝在車身與擺臂之間的減震器、以及連接在兩前輪軸套間的穩(wěn)定拉桿，所述擺臂與車身縱向前后設(shè)置，擺臂的后端與車身鉸鏈連接。由于構(gòu)成獨(dú)立懸架、與車身鉸鏈連接的擺臂安裝在車身的前面，形成前后設(shè)置縱向連接，當(dāng)汽車顛簸行駛時(shí)兩擺臂作縱向上下擺動(dòng)，兩前輪的外傾及前束變化小，保證了汽車始終處在良好的穩(wěn)定狀態(tài)下行駛和轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60G9/02GK2839015SQ20052008446
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者趙澤忠, 趙光明 申請(qǐng)人:趙澤忠