專利名稱：汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系的附加裝置，具體涉及汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，特別適用于車身下方空間有限的轎車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的轎車大都采用了真空助力伺服制動(dòng)系，其真空助力器是由真空伺服氣室和控制閥組成的整體部件。真空伺服氣室固定在車身前圍板上，控制閥與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)連接，制動(dòng)主缸直接裝在真空伺服氣室的前腔上，真空單向閥也裝在真空伺服氣室的前腔上，與真空單向閥連接的真空供能管路通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，外界空氣經(jīng)控制閥進(jìn)入真空伺服氣室的后腔。真空伺服氣室工作時(shí)產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。在發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，并且真空單向閥被吸開后，真空伺服氣室的前腔和后腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度，前腔和后腔真空度差值造成一個(gè)作用力，即真空助力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或其進(jìn)氣管中的真空度低于真空伺服氣室的真空度時(shí)，真空單向閥即行關(guān)閉，使真空伺服氣室的真空度不遭受損失，使之還能在真空能源喪失的情況下起到一次制動(dòng)伺服作用。而該真空壓力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，所以，為了使真空助力器有一定的真空度，保證行車安全，汽車行駛時(shí)必需保持發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在汽車具有一定速度或下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能熄火。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而借助慣性滑行，雖然可以節(jié)省燃油，但剎車時(shí)將缺少真空助力輔助制動(dòng)，將引發(fā)交通事故。顯然，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不僅會(huì)加速其磨損，而且耗費(fèi)較多的燃油；此外，真空助力器的真空度是否達(dá)到要求，也沒有儀表指示。因此，存在改進(jìn)現(xiàn)有的真空助力伺服制動(dòng)系的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，它安裝在現(xiàn)有汽車的真空助力伺服制動(dòng)系上，能在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或其進(jìn)氣管中的真空度低于真空伺服氣室的真空度時(shí)，自動(dòng)開啟工作，保持真空助力器的真空度，使汽車制動(dòng)可靠，行車安全；還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，節(jié)省燃油。
本實(shí)用新型所述的汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的真空泵和膜片式壓力開關(guān)，設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管入口處的單向閥，其特征在于，真空泵的一根電源線經(jīng)總開關(guān)與汽車蓄電池的正極連接，另一根電源線經(jīng)繼電器開關(guān)與汽車蓄電池的負(fù)極連接；膜片式壓力開關(guān)的一端與汽車蓄電池的正極連接，另一端經(jīng)繼電器開關(guān)與汽車蓄電池的負(fù)極連接。
當(dāng)真空助力器內(nèi)的真空度達(dá)到助力制動(dòng)的要求后，膜片式壓力開關(guān)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化而處于接通狀態(tài)，繼電器開關(guān)工作，使真空泵電路處于斷開狀態(tài)，真空泵停止工作。當(dāng)真空助力器內(nèi)的真空度由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)等各種情況達(dá)不到助力制動(dòng)的要求時(shí)，膜片式壓力開關(guān)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化而處于斷開狀態(tài)，繼電器開關(guān)停止工作，使真空泵電路處于接通狀態(tài)，真空泵開始工作，使真空助力器內(nèi)的真空度迅速達(dá)到助力制動(dòng)的要求。如此循環(huán)往復(fù)，則可保持剎車真空助力器內(nèi)的真空壓力不會(huì)下降，隨時(shí)保持良好的剎車狀態(tài)。
所述的汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的壓力表。壓力表安裝在駕駛室，便于駕駛?cè)藛T隨時(shí)觀察真空助力器內(nèi)的真空度，以確保制動(dòng)可靠，行車安全。
所述的汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，還包括設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系與蓄電池連接電路上的熄火開關(guān)。熄火開關(guān)安裝在駕駛?cè)藛T方便操作而又隱蔽的地方，當(dāng)汽車停車后關(guān)掉此開關(guān)，即使有人進(jìn)入車內(nèi)用原配鑰匙也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因而還具有簡單防盜功能。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)汽車在有一定速度和下坡時(shí)可關(guān)掉熄火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可節(jié)省大量燃油，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水溫度，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；駕駛員可隨時(shí)觀察剎車真空助力器內(nèi)真空壓力，可知道剎車是否有效，也可觀察當(dāng)真空壓力下降時(shí)真空泵是否工作，保證剎車安全性；加裝熄火開關(guān)，還具有簡單防盜功能；本實(shí)用新型操作簡單，關(guān)掉總開關(guān)，駕駛與正常車無異。特別適用于車身下方空間有限的轎車。


圖1是本實(shí)用新型安裝在汽車制動(dòng)系上的示意圖，具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
參見圖1，轎車真空助力伺服制動(dòng)系的真空助力器由真空伺服氣室11和控制閥12組成，真空伺服氣室與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8相通。本實(shí)用新型是安裝在現(xiàn)有轎車真空助力伺服制動(dòng)系上的附加裝置。將真空泵1安裝在機(jī)倉內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8相通，真空泵的一根電源線經(jīng)總開關(guān)4與汽車蓄電池9的正極連接，另一根電源線經(jīng)繼電器開關(guān)5與汽車蓄電池的負(fù)極連接；真空泵盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，而靠近真空助力器，這樣能降低駕駛室內(nèi)噪音，降低真空泵工作環(huán)境溫度，減少連結(jié)管長度。
將單向閥3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8的入口處；將膜片式壓力開關(guān)2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8上；膜片式壓力開關(guān)的一端與汽車蓄電池9的正極連接，另一端經(jīng)繼電器開關(guān)5與汽車蓄電池的負(fù)極連接；將壓力表6安裝在駕駛室內(nèi)，其下端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8相通，便于駕駛?cè)藛T隨時(shí)觀察真空助力器內(nèi)的真空度，以確保制動(dòng)可靠，行車安全。
將熄火開關(guān)7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系10與蓄電池9連接電路上，且方便駕駛?cè)藛T操作而又隱蔽的地方，當(dāng)汽車停車后關(guān)掉此開關(guān)，即使有人進(jìn)入車內(nèi)用原配鑰匙也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因而還具有簡單防盜功能。
本實(shí)用新型使用方法如下當(dāng)汽車行駛到一定速度，或遇下坡時(shí)，按動(dòng)熄火開關(guān)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車靠慣性向前開，剎車真空助力器內(nèi)真空壓力可能很快下降，真空泵會(huì)經(jīng)過一系列控制器的作用開始工作，并使剎車真空助力器內(nèi)真空壓力迅速回升，當(dāng)汽車速度慢慢下降到一定程度時(shí)，將換擋器放入適當(dāng)擋位，放離合踩油門即可使汽車加速行駛，如此周而復(fù)始，汽車在有一定速度和下坡時(shí)可節(jié)省大量燃油，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度，延長發(fā)電機(jī)壽命。當(dāng)汽車停車時(shí)，或因其它原因使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，剎車真空助力器內(nèi)真空壓力也可能會(huì)很快下降，本實(shí)用新型的真空泵會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，保證剎車不會(huì)失靈。
權(quán)利要求1.汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的真空泵(1)和膜片式壓力開關(guān)(2)，設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管入口處的單向閥(3)，其特征在于，真空泵(1)的一根電源線經(jīng)總開關(guān)(4)與汽車蓄電池的正極連接，另一根電源線經(jīng)繼電器開關(guān)(5)與汽車蓄電池的負(fù)極連接；膜片式壓力開關(guān)(2)的一端與汽車蓄電池的正極連接，另一端經(jīng)繼電器開關(guān)(5)與汽車蓄電池的負(fù)極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，其特征在于，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的壓力表(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，其特征在于，還包括設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系與汽車蓄電池連接電路上的熄火開關(guān)(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車真空助力制動(dòng)節(jié)油裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的真空泵和膜片式壓力開關(guān)，設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管入口處的單向閥，其特征在于，真空泵的一根電源線經(jīng)總開關(guān)與汽車蓄電池的正極連接，另一根電源線經(jīng)繼電器開關(guān)與汽車蓄電池的負(fù)極連接；膜片式壓力開關(guān)的一端與汽車蓄電池的正極連接，另一端經(jīng)繼電器開關(guān)與汽車蓄電池的負(fù)極連接。還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通的壓力表和設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系與汽車蓄電池連接電路上的熄火開關(guān)。本實(shí)用新型可節(jié)省大量燃油，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；駕駛員可觀察當(dāng)真空壓力下降時(shí)真空泵是否工作，保證剎車安全性。特別適用于車身下方空間有限的轎車。
文檔編號(hào)B60T13/46GK2771055SQ20052003327
公開日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月19日
發(fā)明者梁杰 申請(qǐng)人:梁杰