專利名稱：兩后輪電驅(qū)動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種電動三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的家用電動三輪車、電動殘疾人三輪車、貨運電動三輪車均只有前輪或一只后輪具有驅(qū)動功能，尤其是一只后輪有驅(qū)動的電動三輪車較為普遍。例如ZL專利號03221530.4電動休閑三輪車。因為后輪是單邊驅(qū)動，所以車輛在行駛時就會產(chǎn)生前進的分力，此分力不在前進的同一直線上，因此會增加前進阻力，這將造成電力浪費和不安全因素，爬坡能力也不理想，所以該車在車架下部裝有腳踏助動裝置，后輪從動輪上也沒有剎車裝置。這樣，就使剎車系統(tǒng)存在安全質(zhì)量隱患，當一只后輪制動時就會產(chǎn)生單邊制動的不合理因素，尤其是在車速快又需緊急剎車制動時，就有可能會使車跑偏，造成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述缺點，提供一種驅(qū)動力對稱一致、驅(qū)動能力倍增、爬坡能力大、行駛平穩(wěn)、安全可靠的電動三輪車。
本實用新型是采取以下方案實現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)主要包括車把、前叉、前輪、車架、車箱、兩只后主動輪、制動自動斷電手把、制動器、輪轂式電機、蓄電池組、調(diào)速控制器、車蓬等，兩側(cè)后主動輪輪轂內(nèi)分別裝有輪轂式電機，兩后輪制動器可采用抱剎，車把立桿部位裝有電機電路控制差速器。


圖1是兩后輪電驅(qū)動三輪車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是兩后輪電驅(qū)動三輪車驅(qū)動原理圖。
下文結(jié)合附圖1、2提供本實用新型的實施例作進一步說明具體實施方式
參照圖1、2，本實施例主要結(jié)構(gòu)是前輪[1]裝在有減震器[4]的前叉[2]上，前叉[2]上可裝有前輪制動器[3]，前叉[2]裝在車架[9]前端，車把立桿[8]裝在前叉[2]上部，制動自動斷電手把[6]裝在車把[7]上，電機電路控制差速器[5]裝在車把立桿[8]和車架[9]前端位置。后左驅(qū)動輪[14]輪轂內(nèi)裝有后左輪轂式電機[15]，后左輪轂式電機[15]端裝有后左輪制動器[16]。后右驅(qū)動輪[17]輪轂內(nèi)裝有后右輪轂式電機[18]，后右輪轂電機[18]端裝有后右制動器[19]。后左驅(qū)動輪[14]，后右驅(qū)動輪[17]，通過后左電機軸[21]和右電機軸[20]分別裝在車架[9]后部左右兩側(cè)。后左輪制動器[16]和后右輪制動器[19]上的剎車線共同連接到制動自動斷電電剎車手把[6]上。電控箱[10]裝在車架[9]中前部，前座[11]裝在電控箱[10]蓋上，車箱[13]裝在車架[9]上。后座[12]裝在車箱[13]后部上。蓄電池組裝在車架[9]后位置。調(diào)速控制器裝在電控箱[10]內(nèi)，用于兩電機調(diào)速，過流欠壓保護。本實用新型因兩后輪驅(qū)動，故上坡能力倍增，不需要人力助動，安全可靠，更舒適悠閑，是現(xiàn)有電動三輪車更新?lián)Q代之首選。
權(quán)利要求一種兩后輪電驅(qū)動三輪車，由車把、前叉、前輪、車架、車箱、兩只后主動輪、制動自動斷電手把、制動器、輪轂式電機、蓄電池組、調(diào)速控制器等組成，其特征在于它的兩側(cè)后主動輪輪轂內(nèi)分別裝有輪轂式電機。
專利摘要本設(shè)計為實用新型電驅(qū)動三輪車，其特征是后左右驅(qū)動輪分別裝在車架后部兩側(cè)，左右驅(qū)動輪輪轂內(nèi)分別裝有輪轂式電機，左右輪轂式電機上可分別裝有抱剎，并通過剎車線連接到制動自動斷電剎車手把上，車把立桿部位裝有電路控制差速器。調(diào)速控制器通過調(diào)速手把控制行駛速度，并有過流欠壓保護。優(yōu)點增強爬坡能力，行駛平穩(wěn)，設(shè)計合理，有利于目前電動三輪車更新?lián)Q代。
文檔編號B60K1/00GK2843982SQ200520007538
公開日2006年12月6日 申請日期2005年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月21日
發(fā)明者李鳴 申請人:李鳴