專利名稱：電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動三輪車產(chǎn)品，尤其涉及一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，屬于電動三輪車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動三輪車是用以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。目前，市場上電動三輪車的減震方式很多，大多趨向于整體式減震，重量大，制造成本高，零件、部件多，制造技術(shù)復(fù)雜且體積大、重，減震效果不佳，能量損耗嚴(yán)重，不適于輕便、三輪電動車輛使用。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，獨(dú)立懸掛，重量輕，減震活動范圍大的效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，包括車架、減震彈簧、制動橋管，制動橋管連接后輪，還包括上支臂和下支臂，所述車架為T型截面，上支臂的一端與車架上端的中部活動連接，上支臂的另一端與制動橋管的上部活動連接；下支臂的一端與車架下部活動連接，下支臂的另一端與制動橋管的下部活動連接；減震彈簧一端與下支臂中部連接，減震彈簧另一端與車架連接；所述上支臂、下支臂、減震彈簧為左右各一個(gè)并以車架中軸線為軸左右對稱。所述上支臂與下支臂在連接過程中內(nèi)置減震膠套。所述的車架左右兩端各固定一個(gè)吊耳，吊耳通過螺栓與減震彈簧連接。所述上支臂和下支臂分別通過銷軸與制動橋管連接。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，左右車輪獨(dú)立懸掛，重量輕，減震活動范圍大。

圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖；圖中1、后輪，2、制動橋管，3、上支臂，4、下支臂，5、減震彈簧，6、吊耳，7、車架。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I和圖2所示，本發(fā)明包括車架7、減震彈簧5、制動橋管2，制動橋管2連接后輪I，還包括上支臂3和下支臂4，所述車架7為T型截面，上支臂3的一端與車架7上端的中部活動連接，上支臂3的另一端與制動橋管2的上部活動連接；下支臂4的一端與車架7下部活動連接，下支臂4的另一端與制動橋管2的下部活動連接；減震彈簧5 —端與下支臂4中部連接，減震彈簧5另一端與車架連接；所述上支臂3、下支臂4、減震彈簧5為左右各一個(gè)并以車架7中軸線為軸左右對稱；所述上支臂3與下支臂4在連接過程中內(nèi)置減震膠套；所述的車架7左右兩端各固定一個(gè)吊耳6，吊耳6通過螺栓與減震彈簧5連接；所述上支臂3和下支臂4分別通過銷軸與制動橋管2連接。本發(fā)明可以一側(cè)輪子受到震動顛簸時(shí)，這一側(cè)的減震彈簧5震動，這一側(cè)的上下支臂繞銷軸轉(zhuǎn)動，同時(shí)對其他車輪的影響很小，從而三個(gè)車輪組成了各自獨(dú)立的減震系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，兩后輪減震相互獨(dú)立，減震效果好，減少能量損耗的效果。·
權(quán)利要求1.一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，包括車架(7)、減震彈簧(5)、制動橋管(2)，制動橋管(2)連接后輪(1)，其特征在于，還包括上支臂(3)和下支臂(4)，所述車架(7)為T型截面，上支臂(3)的一端與車架(7)上端的中部活動連接，上支臂(3)的另一端與制動橋管(2)的上部活動連接；下支臂(4)的一端與車架(7)下部活動連接，下支臂(4)的另一端與制動橋管(2)的下部活動連接；減震彈簧(5)—端與下支臂(4)中部連接，減震彈簧(5)另一端與車架連接；所述上支臂(3)、下支臂(4)、減震彈簧(5)為左右各一個(gè)并以車架(7)中軸線為軸左右對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上支臂(3)與下支臂(4 )在連接過程中內(nèi)置減震膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的車架(7)左右兩端各固定一個(gè)吊耳￠)，吊耳(6)通過螺栓與減震彈簧(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上支臂(3)和下支臂(4)分別通過銷軸與制動橋管(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動三輪車后輪減震結(jié)構(gòu)，屬于電動三輪車領(lǐng)域，包括車架、減震彈簧、制動橋管，制動橋管連接后輪，還包括上支臂和下支臂，所述車架為T型截面，上支臂的一端與車架上端的中部活動連接，上支臂的另一端與制動橋管的上部活動連接；下支臂的一端與車架下部活動連接，下支臂的另一端與制動橋管的下部活動連接；減震彈簧一端與下支臂中部連接，減震彈簧另一端與車架連接；所述上支臂、下支臂、減震彈簧為左右各一個(gè)并以車架中軸線為軸左右對稱。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，左右車輪獨(dú)立懸掛，重量輕，減震活動范圍大。
文檔編號B60G21/05GK202593220SQ20122025683
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月3日
發(fā)明者鹿世敏, 李超陽, 高宇, 朱紅軍, 程小芳 申請人:江蘇金彭車業(yè)有限公司