專利名稱：氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘員保護(hù)裝置的氣囊。
背景技術(shù)：
如在本領(lǐng)域內(nèi)一般公知的那樣，將用于保護(hù)車輛乘員頭部的氣囊靠近車輛內(nèi)部的一個(gè)角落安裝，在該角落處頂片和側(cè)片相互連接，而且該氣囊構(gòu)造成在從充氣器通過氣體入口將氣體引入時(shí)沿側(cè)門窗等展開。
國(guó)際公開No.WO97/06987(因此這里引入其全文作為參考)公開了配置在車輛乘員側(cè)面的側(cè)氣囊。在該側(cè)氣囊中，囊的縱向中間部分由在橫向方向上(車體的長(zhǎng)度方向這一點(diǎn)也適用于以下描述)延伸的接縫收緊，從而將該囊分成上部和下部。沿氣囊的面對(duì)車輛乘員的部分設(shè)置片。片的上部和下部分別連接至囊的上部和下部。在囊充氣時(shí)，片被緊緊拉伸。從而在乘員的肩部與囊接觸時(shí)，片向下拉動(dòng)囊的上部。如此，朝向車輛乘員拉動(dòng)囊的上部以保護(hù)車輛乘員的頭部。
日本未審專利申請(qǐng)公開No.2003-72500公開了用于保護(hù)車輛乘員頭部的氣囊(因此這里引入其全文作為參考)。在這類氣囊中，將支撐織物設(shè)置在同時(shí)面對(duì)車輛乘員和車體的囊的側(cè)面上。支撐織物的上下邊緣與該囊的上下邊緣連接。
在采用國(guó)際公開No.WO97/06987內(nèi)公開的氣囊作為頭部保護(hù)氣囊的情形中，該氣囊具有設(shè)置成面對(duì)車輛乘員的片，在車輛乘員的頭部與該片接觸時(shí)，因?yàn)檫€將囊的下部向車輛乘員拉動(dòng)，在片中產(chǎn)生的張力不足，因此該片不能適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)頭部。
在日本未審專利申請(qǐng)公開No.2003-72500中公開的頭部保護(hù)氣囊的情形中，支撐織物有助于保護(hù)乘員的頭部。然而，為了確保氣囊或支撐織物立即擋住車輛乘員的頭部，需要增加氣囊連接構(gòu)件的厚度，這從而增加了氣囊的尺寸。結(jié)果，需要采用具有較大容量的充氣器。
存在使氣囊的有效厚度(已充氣厚度)最大化的一般需求。同時(shí)，使有效厚度最大化的這一需求受到用于對(duì)氣囊充氣的氣體發(fā)生器的性能的限制。
目前通過增加氣囊的相關(guān)垂直尺寸實(shí)現(xiàn)氣囊腔室厚度的增加。然而，這相對(duì)于腔室厚度以大約三次冪增加了體積(這說明，例如隨著腔室厚度增加為1.5體積增加為3.4)。在依比例將氣囊切割部分或氣囊片的形狀決定為所需尺寸時(shí)，程度相同地拉伸了所有的三維尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及氣囊。該氣囊包括前織物片，該前織物片連接至后織物片以在前織物片和后織物片之間形成腔室；以及聯(lián)接片，該聯(lián)接片設(shè)置成使得前片和后片在前片和后片由該聯(lián)接片連接的點(diǎn)處分開。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種乘員安全系統(tǒng)。該乘員安全系統(tǒng)包括氣囊，該氣囊具有前片和后片，前片和后片連接從而在前片和后片之間形成腔室，該氣囊還具有聯(lián)接片，該聯(lián)接片設(shè)置成使得前片和后片在該聯(lián)接片連接至前片和后片的點(diǎn)處分開；以及充氣器，該充氣器用于對(duì)氣囊充氣。
應(yīng)理解上述一般性描述和以下詳細(xì)描述均只是示例性和說明性的，并不是對(duì)所要求保護(hù)的本發(fā)明的限制。


本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將從以下描述、所附權(quán)利要求和在附圖中示出的附隨示例性實(shí)施例顯而易見，下面簡(jiǎn)述這些附圖。
圖1(a)和1(b)為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣囊的視圖。
圖1(a)為該氣囊的分解圖，并且圖1(b)為圖1(a)的氣囊的透視圖。
圖2(a)和2(b)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的視圖。
圖2(a)為該氣囊的分解圖，并且圖2(b)為圖2(a)的氣囊的透視圖。
圖3(a)、3(b)和3(c)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的視圖。圖3(a)為該氣囊的分解圖。圖3(b)為圖3(a)的氣囊的頂視透視圖，并且圖3(c)為圖3(a)的氣囊的側(cè)視透視圖。
圖4(a)、4(b)和4(c)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的視圖。圖4(a)為該氣囊的分解圖。圖4(b)為圖4(a)的氣囊的透視圖，并且圖4(c)為圖4(a)的氣囊的底視圖。
圖5(a)、5(b)和5(c)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的視圖。圖5(a)為該氣囊的分解圖。圖5(b)為圖5(a)的氣囊的頂視透視圖，并且圖5(c)為圖5(a)的氣囊的端視圖。
圖6為本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的分解圖。
圖7(a)和7(b)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊的視圖。
圖7(a)為充氣前的氣囊的視圖。圖7(b)為充氣后的氣囊的視圖。
圖8為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的具有多個(gè)聯(lián)接片的氣囊的側(cè)視圖。
圖9為氣囊的透視圖，示出了氣囊的一部分的高度和體積。
具體實(shí)施例方式
以下將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供一種允許以較大的有效厚度生產(chǎn)氣囊的氣囊布置，而氣囊體積的增加僅近似地與相應(yīng)氣囊區(qū)域內(nèi)的厚度增加成比例。通過特定的織物坯或片和縫合布置可以實(shí)現(xiàn)該布置。
根據(jù)另一實(shí)施例，由一個(gè)或多個(gè)縫入的織物聯(lián)接片增大腔室和/或腔室部分的工作厚度。
圖1(a)和1(b)示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣囊10。氣囊10包括第一氣囊片11、第二氣囊片12、第三氣囊片13和第四氣囊片14。該第一氣囊片11沿第一縫合接縫線17連接至第二氣囊片12。該第一接縫線17沿著第一氣囊片11和第二氣囊片12的周邊。第四氣囊片14沿著第二接縫線18連接至第三氣囊片13。第二接縫線18沿著第三氣囊片13和第四氣囊片14的周邊。第二氣囊片12和第三氣囊片13沿著第三接縫線19連接在一起。這一第三接縫線19沿著第二氣囊片12和第三氣囊片13的周邊，但比第一線17或第二線18離邊緣遠(yuǎn)。
第二氣囊片12包括在第二氣囊片12的中心處的第一切割區(qū)域或開口15。第三氣囊片13也包括在第三氣囊片13的中心處的切割區(qū)域或開口16。接縫線17、18、19和開口15、16將第一氣囊片11、第二氣囊片12、第三氣囊片13和第四氣囊片14連接在一起并在片11、12、13、14內(nèi)部形成腔室。第二氣囊片12和第三氣囊片13形成用于氣囊10的聯(lián)接片，從而擴(kuò)展了氣囊10的體積。
圖2(a)和2(b)示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例。氣囊20包括第一氣囊片21、第二氣囊片22、第三氣囊片23和第四氣囊片24。第一氣囊片21沿第一接縫17連接至第二氣囊片22。第一接縫17繞第一氣囊片21和第二氣囊片22的周邊延伸，只是第一接縫17不沿第一片21和第二片22的整個(gè)側(cè)邊20a延伸。更確切地，第一接縫17不延伸至與第一氣囊片21或第二氣囊片22的第二端20b相接。第一接縫17沿第一氣囊片21和第二氣囊片22的側(cè)邊20a延伸的位置可以變化。
第三氣囊片23沿第二接縫18連接至第四氣囊片24。這一接縫18與第一接縫17類似之處在于接縫18繞片23、24的周邊延伸，但不延伸至與第三氣囊片23或第四氣囊片24的第二端20b相接。
第二氣囊片22沿第三接縫19連接至第三氣囊片23。除了接縫線19距離第二氣囊片22和第三氣囊片23的周邊更遠(yuǎn)之外，這一接縫線19與第一接縫線17和第二接縫線18類似。第二氣囊片22和第三氣囊片23中的每個(gè)氣囊片具有切割區(qū)域或開口15、16。
第四接縫線229將第一氣囊片21、第二氣囊片22、第三氣囊片23和第四氣囊片24連接在一起。這一第四接縫線229沿氣囊20的寬度延伸。接縫線17、18、19和開口15、16將第一氣囊片21、第二氣囊片22、第三氣囊片23和第四氣囊片24連接在一起并在片21、22、23、24內(nèi)部形成腔室。第二氣囊片22和第三氣囊片23形成用于氣囊20的聯(lián)接片，從而擴(kuò)展了氣囊20的體積。氣囊20在一側(cè)(圖2(a)和2(b)的右側(cè))上能夠擴(kuò)展。由于連接著第一氣囊片21、第二氣囊片22、第三氣囊片23和第四氣囊片24的第四接縫線229，氣囊20在另一側(cè)(左側(cè))上不擴(kuò)展。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，圖3(a)至3(c)示出了氣囊30。氣囊30包括第一氣囊片31、第二氣囊片32以及折疊片301。
第一氣囊片31沿接縫35連接至第二氣囊片32。接縫35不是沿第一氣囊片31和第二氣囊片32的整個(gè)周長(zhǎng)連續(xù)，而是終止在第一氣囊片31和第二氣囊片32的一個(gè)端部。在氣囊片31和32沒有接縫35的該端部處，折疊片301連接至片31、32。折疊片301的一部分沿接縫34連接至第一氣囊片31。折疊片301的另一部分沿接縫33連接至第二氣囊片32。在折痕302處沿著大致圓形的折疊片301的中心將折疊片301折疊或摺疊，并在那些連接點(diǎn)處在第一氣囊片31和第二氣囊片32之間產(chǎn)生分離。折疊片301起到聯(lián)接片的作用以增加氣囊31的體積。
圖4(a)至4(c)示出了本發(fā)明的氣囊40的另一實(shí)施例。氣囊40包括第一片41、第二片42和折疊片401。
第一氣囊片41沿接縫45連接至第二氣囊片42。接縫45不是沿第一氣囊片41和第二氣囊片42的整個(gè)周長(zhǎng)連續(xù)，而是終止在第一氣囊片41和第二氣囊片42的一個(gè)端部。在氣囊片41和42沒有接縫45的該端部處連接折疊片401。折疊片401的一部分沿接縫44連接至第一氣囊片41。折疊片401的另一部分沿接縫43連接至第二氣囊片42。沿著大致圓形的折疊片401的中心將折疊片401折疊或摺疊，并在那些連接點(diǎn)處在第一氣囊片41和第二氣囊片42之間產(chǎn)生分離。除了聯(lián)接片(折疊片401)沿氣囊40的長(zhǎng)度延伸并與氣囊的一個(gè)端部對(duì)置之外，氣囊40與氣囊30相似。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊50在圖5(a)至5(c)中示出。氣囊50包括第一氣囊片51、第二氣囊片52和折疊片501。第一氣囊片51和第二氣囊片52沿接縫56連接在一起。接縫56不是沿氣囊片51、52的周長(zhǎng)延伸，而是停止在氣囊50的一個(gè)端部。
折疊片501在氣囊50的沒有接縫56的該端部處連接至氣囊50。折疊片501起到和用于氣囊50的聯(lián)接片一樣的作用。第一氣囊片51沿接縫55連接至折疊氣囊片501的一部分。第二氣囊片52沿接縫54連接至折疊氣囊片501的一部分。附加接縫53將折疊氣囊片501的折疊部分連接在一起。除了該附加接縫53改變氣囊50的已充氣形狀之外，氣囊50與氣囊30類似。
圖6示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例的氣囊60。氣囊60包括第一氣囊片68、第二氣囊片61、第三氣囊片62和第四氣囊片63。第二氣囊片61包括大約在氣囊片61中部的開口66。第一氣囊片68和第二氣囊片61沿接縫67連接在一起。第三氣囊片62和第四氣囊片63沿接縫64連接在一起。第三氣囊片62也包括在氣囊片62的中部處的開口66。第三氣囊片62沿接縫65連接至第二氣囊片61，使得在第二氣囊片61和第三氣囊片62兩者內(nèi)的開口66對(duì)齊。在這一氣囊60中，在氣體通過進(jìn)入在第一氣囊片68和第二氣囊片61之間的腔室而對(duì)氣囊60充氣時(shí)，氣體將離開第二氣囊片61內(nèi)的開口66，通過第三氣囊片62內(nèi)的開口66并進(jìn)入第三氣囊片62和第四氣囊片63之間的腔室。
如圖7(a)和7(b)所示，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中提供氣囊70。氣囊70包括第一氣囊片71和第二氣囊片72。第一氣囊片71的長(zhǎng)度大于第二氣囊片72的長(zhǎng)度。在圖7(a)中示出的未充氣狀態(tài)下，第一片71和第二片72沿接縫74縫紉在一起，從而在氣囊70內(nèi)形成腔室。因?yàn)榈谝粴饽移?1較長(zhǎng)，片71包括作為附加材料的剩余部分73。在未充氣狀態(tài)下這些剩余部分73折疊起來(lái)。在氣囊70展開并充氣時(shí)，如能夠在圖7(b)中見到的那樣，剩余部分73產(chǎn)生圓形部分。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，氣囊80能夠包括多個(gè)聯(lián)接片。例如如圖8所示，氣囊80能夠包括沿接縫85連接的第一氣囊片81和第二氣囊片83。在氣囊80的每一端部處，能夠?qū)ㄕ郫B片82、84的聯(lián)接片縫合至氣囊80。折疊片82包括折痕82a或摺痕，而且折疊片84包括折痕84a或摺痕。
根據(jù)在圖9中示出的本發(fā)明的另一實(shí)施例，氣囊90的體積減小因子能夠小于1。通過將聯(lián)接片聯(lián)接的氣囊90的已充氣腔室的體積V除以如下乘積來(lái)計(jì)算體積減小因子，該乘積是在可充氣區(qū)域內(nèi)的第一織物片91或第二織物片92中的較小一個(gè)織物片的表面積SA與在聯(lián)接片93處第一片91和第二片92之間的最大距離H的乘積。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，體積減小因子的比值小于0.8。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，體積減小因子的比值小于0.6。
織物聯(lián)接片93導(dǎo)致充氣和加壓的氣囊90腔室的工作厚度增加，而沒有顯著增加該腔室在其它維上的擴(kuò)展。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，與沒有聯(lián)接片而具有相同的周向接縫的氣囊相比，具有運(yùn)用的聯(lián)接片93的氣囊90的工作厚度要高至少10％。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，增加有效厚度，使得只能夠在一個(gè)空間方向上增加體積。一般而言，能夠在生產(chǎn)過程中對(duì)在二維平面上的所有接縫或相互疊置的所有切割部分進(jìn)行縫合。以二維的方式將這些切割部分都縫合在一起，使得在充氣過程中織物的一些部分在第三維上上升至垂直位置。通過在兩個(gè)外部接縫或?qū)又g縫合的至少一層實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這兩個(gè)外部接縫或?qū)诱郫B起來(lái)并在氣囊充滿時(shí)非對(duì)稱地上升至垂直位置。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為了承受較高的壓力可以將接縫硅化或者不硅化。
給定本發(fā)明的公開內(nèi)容，本領(lǐng)域內(nèi)的熟練技術(shù)人員將意識(shí)到在本發(fā)明的范圍與精神內(nèi)可以存在其它的實(shí)施例和變型。因而，由本領(lǐng)域內(nèi)的熟練技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍與精神內(nèi)從本公開內(nèi)容中可得到的所有變型將被包括作為本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。如所附權(quán)利要求中闡明的那樣對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
1.一種氣囊，包括前織物片，該前織物片連接至后織物片以在前織物片和后織物片之間形成腔室；以及聯(lián)接片，該聯(lián)接片設(shè)置成使得前片和后片在前片和后片由該聯(lián)接片連接的點(diǎn)處分開。
2.權(quán)利要求1的氣囊，其中所述聯(lián)接片包括平的織物件。
3.權(quán)利要求2的氣囊，其中通過縫合的接縫將所述聯(lián)接片連接至前織物片和后織物片。
4.權(quán)利要求2的氣囊，其中所述聯(lián)接片沿所述腔室的周向接縫的整個(gè)距離延伸。
5.權(quán)利要求2的氣囊，其中所述聯(lián)接片沿所述腔室的周向接縫的一部分延伸。
6.權(quán)利要求1的氣囊，進(jìn)一步包括多個(gè)聯(lián)接片。
7.權(quán)利要求1的氣囊，其中體積減小因子的比值小于1。
8.權(quán)利要求1的氣囊，其中體積減小因子的比值小于0.8。
9.權(quán)利要求1的氣囊，其中體積減小因子的比值小于0.6。
10.一種乘員安全系統(tǒng)，包括氣囊，該氣囊具有前片和后片，前片和后片連接從而在前片和后片之間形成腔室，該氣囊還具有聯(lián)接片，該聯(lián)接片設(shè)置成使得前片和后片在該聯(lián)接片連接至前片和后片的點(diǎn)處分開；以及充氣器，該充氣器用于對(duì)氣囊充氣。
11.權(quán)利要求10的乘員安全系統(tǒng)，其中所述聯(lián)接片包括平的織物件。
12.權(quán)利要求10的乘員安全系統(tǒng)，其中在前織物片和后織物片之間縫合所述聯(lián)接片。
13.權(quán)利要求10的乘員安全系統(tǒng)，其中所述聯(lián)接片沿所述腔室的周向接縫的整個(gè)距離延伸。
14.權(quán)利要求10的乘員安全系統(tǒng)，其中所述聯(lián)接片沿所述腔室的周向接縫的一部分延伸。
15.權(quán)利要求10的乘員安全系統(tǒng)，進(jìn)一步包括多個(gè)氣囊。
全文摘要
一種乘員保護(hù)裝置的氣囊包括至少兩個(gè)重疊的氣囊片，前織物片連接至后織物片。在前片和后片之間形成腔室。聯(lián)接片設(shè)置成使得前片和后片在前片和后片由該聯(lián)接片連接的點(diǎn)處分開。所述氣囊具有較高的充氣厚度、以及對(duì)于氣囊充氣而言氣體體積的接近成比例的增加。
文檔編號(hào)B60R21/233GK1962322SQ20051011819
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者托馬斯·西弗斯 申請(qǐng)人:高田-彼得里(烏爾姆)有限公司