專利名稱：安全帶自動伸縮器－拉緊器組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于安全帶的旋轉(zhuǎn)拉緊器，特別是用于汽車中，其具有安全帶自動伸縮器，其支承安全帶卷的安全帶軸在釋放連接在其上的拉緊器驅(qū)動機構(gòu)時沿著安全帶的卷繞方向旋轉(zhuǎn)，其中為安全帶軸作為拉緊器驅(qū)動機構(gòu)附設(shè)一個驅(qū)動輪，驅(qū)動輪在其圓周上具有用于容納作為驅(qū)動件作用的質(zhì)量體的空隙，并且質(zhì)量體儲備在一個切向通入驅(qū)動輪的管中，并且在管中可以通過一個布置在管的端部的氣體發(fā)生器進(jìn)行加速。
具有上述特征的旋轉(zhuǎn)拉緊器在DE 195 12 660 A1中描述，只要所屬旋轉(zhuǎn)拉緊器的安全帶軸支承在U形外殼的外殼翼緣中，在安全帶軸的伸出所屬外殼翼緣的端部布置一個驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪在其圓周上設(shè)有球形空隙用于容納作為驅(qū)動輪的驅(qū)動件的質(zhì)量球。在驅(qū)動輪的平面中在外殼翼緣上固定了構(gòu)成通道的管，在管中存放了多個質(zhì)量球，并且管在其端部具有最好是信號的驅(qū)動單元。通道以從外向內(nèi)指向的螺旋形走向包圍驅(qū)動輪，從而通道切向地通入驅(qū)動輪。通道在此在部分圓周上包圍驅(qū)動輪或者其球形空隙，并通入平面錯位布置的流出孔，在通道中通過驅(qū)動輪導(dǎo)引的質(zhì)量球通過流出孔離開通道，為此安全帶自動伸縮器設(shè)有相應(yīng)布置的接收器。
對于所述已知的旋轉(zhuǎn)拉緊器的缺點是，將具有用于容納質(zhì)量球的通道的管布置在安全帶自動伸縮器外殼的一側(cè)會引起相應(yīng)的空間需求，另外包圍驅(qū)動輪的管在其布置中明顯超過安全帶自動伸縮器外殼的尺寸。由此安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置不能在汽車中安裝于任何位置。因為在一個平面中包圍驅(qū)動輪的管和接收器必須平面錯開地布置，也會使得安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置的軸向結(jié)構(gòu)寬度相應(yīng)較大。另外由管的單側(cè)布置引起的重量分布是不均勻的，這可能導(dǎo)致安裝問題。具有通道的螺旋形走向的連續(xù)彎管在制造技術(shù)上是昂貴的，并且很難安裝到安全帶自動伸縮器外殼上。
在此本發(fā)明的任務(wù)是在具有此類特征的旋轉(zhuǎn)拉緊器中簡化容納質(zhì)量球的管的裝置的制造和安裝，并實現(xiàn)安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置的緊湊的構(gòu)造形式。
該任務(wù)的解決方案優(yōu)選包括權(quán)利要求中所述的本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案和改進(jìn)方案，權(quán)利要求將在說明書后進(jìn)行描述。
本發(fā)明基于這樣的基本構(gòu)思，將具有至少一個直線形延伸部段的管在U形安全帶自動伸縮器外殼的相互對置的外殼翼緣之間與安全帶軸平行走向布置，并且以連接在其上的在驅(qū)動輪的平面中延伸的直線形端段向著驅(qū)動輪以相切的走向延長。本發(fā)明的優(yōu)點是，由于將管從一個外殼翼緣的外側(cè)移動到了位于兩個外殼翼緣之間的空間中，對于拉緊器驅(qū)動機構(gòu)的布置的位置需求明顯減小了，由此得到了安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置的緊湊的結(jié)構(gòu)形式。在此證明特別有利的是，將管布置在安全帶自動伸縮器外殼的尺寸內(nèi)或者在外輪廓內(nèi)，從而不會有拉緊器單元的部分伸出安全帶自動伸縮器外殼的輪廓。具有基本上直線形的部段的管本身也容易制造和安裝，并且最后接收器也可以布置在驅(qū)動輪的平面中，因為該具有管的切向延伸的端段的空空隙的平面沒有其它構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，對于橫截面為矩形的安全帶自動伸縮器外殼，管布置在安全帶自動伸縮器外殼的外角區(qū)域中，并且管的端段從位于外殼翼緣之間的直線形延伸部段彎曲并延伸到驅(qū)動輪，由此在本發(fā)明的最簡單的形式中在安全帶自動伸縮器外殼的向?qū)χ玫耐鈿ひ砭壷g延伸的管路就足夠了。
如果對于較長的拉緊行程在管中應(yīng)安置更多個質(zhì)量球，那么按照本發(fā)明的一種實施方式，管構(gòu)造成U形，具有兩個位于安全帶自動伸縮器外殼的相對置的外殼翼緣之間的直線形延伸部段和一個在與驅(qū)動輪的布置相對置的外殼翼緣的平面中延伸的彎曲部段。在此也出于緊湊的結(jié)構(gòu)形式的原因?qū)⒐艿膬蓚€直線延伸部段分別布置在安全帶自動伸縮器外殼兩個相鄰的外角區(qū)域中。
對于容納器的布置，在管的相互對置的直線形延伸部段之間布置用于容納通過驅(qū)動輪后從驅(qū)動輪出來的質(zhì)量體的容納器。
就通過管的向驅(qū)動輪切向延伸的管形端段推動的質(zhì)量體而言必須控制進(jìn)入驅(qū)動輪的空隙中，以便保證驅(qū)動輪無干擾地旋轉(zhuǎn)，根據(jù)一個實施例，在管形端段的自由端上布置了引入元件，該引入元件控制質(zhì)量體進(jìn)入驅(qū)動輪的空隙中。
在一種替代方案的實施方式中，相對于驅(qū)動輪相切延伸的管形端段具有設(shè)置在其壁部中的以一種半徑構(gòu)造的變形部分，使得通過端段推動的并且通過端段的壁部的變形部分運行的質(zhì)量體受控地進(jìn)入驅(qū)動輪的空隙中。由此的優(yōu)點在于，省去了用于操縱質(zhì)量體進(jìn)入驅(qū)動輪中的專門的構(gòu)件，并且獲得了旋轉(zhuǎn)拉緊器簡單且成本低廉的安裝。
在附圖中示出了本發(fā)明的實施例，下面對其進(jìn)行詳細(xì)描述。
附圖示出

圖1示出了安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置的整體圖；圖2示出了所屬的管以及待儲存在其內(nèi)的質(zhì)量球的細(xì)節(jié)圖；圖3示出了按圖2的管的另一實施例。
圖1中所示的安全帶自動伸縮器-拉緊器組合裝置10具有U型安全帶自動伸縮器外殼11，具有側(cè)面的外殼翼緣12，其中安全帶軸11支承在外殼翼緣12中。在圖1的視圖中安全帶軸13的右端部上，在所屬外殼翼緣12的外側(cè)設(shè)置了功能部件14，其可以包括對安全帶敏感的和/或?qū)ζ嚸舾械挠糜诎踩珟лS的閉鎖單元以及所屬的卷繞彈簧，這并不是本發(fā)明的主題。
在相對置的一側(cè)上是所屬拉緊器單元的驅(qū)動側(cè)15，其包括一個與安全帶軸的伸出所屬外殼翼緣12的端部耦聯(lián)的驅(qū)動輪16。與送入管中的作為驅(qū)動件的質(zhì)量球共同作用的驅(qū)動輪的構(gòu)造和功能在同類的DE195 12 660 A1中進(jìn)行了詳細(xì)說明，從而就此而言參考同類的公開文件。
質(zhì)量球通過布置在安全帶自動收縮器外殼11上的管17送入，并且管17首先具有平行于安全帶軸13并且在安全帶自動收縮器外殼11的相對的外殼翼緣12之間延伸的直線形的部段18。該直線形的部段18通過相應(yīng)的彎曲部20過渡到布置在所屬外殼翼緣12的外側(cè)的端段19，該端段切向進(jìn)入驅(qū)動輪16。
如圖1所示，但是在圖2中以略微不同的實施例更清楚地示出，管17總體上是U形的，其中除了在圖1中所示的第一直線部段18在安全帶自動收縮器外殼11的相對側(cè)還布置了第二直線部段18，在其端部有一個信號的(pyrotechnisch)驅(qū)動機構(gòu)22。管17的兩個直線部段18通過彎曲部段21相互連接，該彎曲部段在與驅(qū)動側(cè)15相對的外殼翼緣12的區(qū)域內(nèi)延伸。
因為驅(qū)動輪16的具有端段19的空隙的平面沒有其它構(gòu)件，在該平面中在管17的相互對置的直線部段18之間的區(qū)域中布置了容納器23，質(zhì)量球在其通過驅(qū)動輪16后容納在容納器中。
管17相切地通到驅(qū)動輪16。在質(zhì)量球繼續(xù)運動過程中，拉緊器通道直接由驅(qū)動輪16和包圍驅(qū)動輪16的外殼100構(gòu)成。質(zhì)量球在此繞著驅(qū)動輪16導(dǎo)引至少160度到210度的圓周段。當(dāng)拉緊器按照DE 10213 906 A1進(jìn)行構(gòu)造時特別有利。對于這種拉緊器，驅(qū)動輪16在拉緊過程后在限力期間通過固定驅(qū)動輪從力流中脫開，從而質(zhì)量球可以保留在驅(qū)動輪中，而不會使質(zhì)量球干擾力限制。由此所要求的接收容器的尺寸可以小得多。
從圖2可以獲得管的相應(yīng)視圖，其中在端段19的端部示出了引入件24，該引入件在裝配狀態(tài)下插入端段19的端部中，并且用于控制通過管17的質(zhì)量球25的進(jìn)入。
對于控制質(zhì)量球25進(jìn)入驅(qū)動輪16的對應(yīng)的空隙，在圖3中所示的實施例中代替圖2中可以看到的引入件，在端段19的壁30中設(shè)置變形部分31，其以一種半徑構(gòu)造，使得通過端段19驅(qū)動的并且通過端段19的壁30的變形部分31運動質(zhì)量球25受控地進(jìn)入驅(qū)動輪16的空隙中。
在前面的說明、權(quán)利要求書、摘要和附圖中公開的本發(fā)明的主題的特征可單個地以及任意相互組合用于實現(xiàn)本發(fā)明的不同的實施方案都是重要的。
權(quán)利要求
1.用于安全帶的旋轉(zhuǎn)拉緊器，特別是用于汽車中，其具有安全帶自動伸縮器，安全帶自動伸縮器的支承安全帶卷的安全帶軸(13)在起動連接在安全帶軸上的拉緊器驅(qū)動機構(gòu)(22)時沿著安全帶的卷繞方向旋轉(zhuǎn)，其中為安全帶軸(13)作為拉緊器驅(qū)動機構(gòu)附設(shè)驅(qū)動輪(16)，驅(qū)動輪在其圓周上具有用于容納作為驅(qū)動件作用的質(zhì)量體(25)的空隙，并且質(zhì)量體(25)存儲在切向通入驅(qū)動輪(16)的管(17)中，并且在管(17)中可以通過布置在管端部的氣體發(fā)生器加速，其特征在于所述具有至少一個直線形延伸部段(18)的管(17)在U形安全帶自動伸縮器外殼(11)的相互對置的外殼翼緣之間平行于安全帶軸(13)布置，并且以連接在安全帶軸上的在驅(qū)動輪(16)的平面中延伸的直線端段(9)相對于驅(qū)動輪(16)切向延伸。
2.按權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于所述管(17)對于橫截面為矩形的安全帶自動伸縮器外殼(11)布置在安全帶自動伸縮器外殼(11)的外角區(qū)域中，并且管(17)的端段(19)從位于外殼翼緣(12)之間的直線延伸部段(18)彎曲并通入驅(qū)動輪(16)。
3.按權(quán)利要求1或者2所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于所述管(17)構(gòu)造成U形，具有兩個位于安全帶自動伸縮器外殼(11)的相互對置的外殼翼緣(12)之間的直線形延伸部段(18)和在與驅(qū)動輪(16)的布置相對的外殼翼緣(12)的平面中延伸的彎曲部段(21)。
4.按權(quán)利要求2或者3所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于所述管(17)的兩個直線形延伸部段(18)分別布置在安全帶自動伸縮器外殼(11)的兩個相鄰?fù)饨菂^(qū)域中。
5.按權(quán)利要求1至4任一項所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于在管(17)的相互對置的直線形延伸部段(18)之間布置了用于容納通過驅(qū)動輪(16)后從驅(qū)動輪出來的質(zhì)量體的容納器(23)。
6.按權(quán)利要求1至5任一項所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于在與驅(qū)動輪(16)相切延伸的管形端段(19)的自由端上布置了引入元件(24)，該引入元件將通過端段(19)推動的質(zhì)量體受控地推入驅(qū)動輪的空隙中。
7.按權(quán)利要求1至5任一項所述的旋轉(zhuǎn)拉緊器，其特征在于所述與驅(qū)動輪(16)相切延伸的管形端段(19)具有設(shè)置在其壁部(30)中的具有半徑的變形部分(31)，該半徑使得通過端段(19)推動并且通過端段(19)的壁部(30)的變形部分(31)運行的質(zhì)量體受控地推入驅(qū)動輪(16)的空隙中。
全文摘要
用于安全帶的旋轉(zhuǎn)拉緊器，具有連接在安全帶軸上的拉緊器驅(qū)動機構(gòu)(22)，驅(qū)動機構(gòu)是圓周上具有用于容納作為驅(qū)動件作用的質(zhì)量體的空隙的驅(qū)動輪，其中質(zhì)量體存儲在管中，并且在管中可以通過氣體發(fā)生器加速，其特征在于所述具有至少一個直線形延伸部段(18)的管(17)在U形安全帶自動伸縮器外殼(11)的相互對置的外殼翼緣(12)之間平行于安全帶軸(13)布置，并且以連接在其上的在驅(qū)動輪(16)的平面中延伸的直線端段(19)相對于驅(qū)動輪(16)切向延伸。
文檔編號B60R22/46GK1890137SQ200480035865
公開日2007年1月3日 申請日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月2日
發(fā)明者M·施密德特, S·貝施, T·施奈德, S·祖爾, E·弗賴 申請人:奧托里夫發(fā)展有限公司