專利名稱：多件式加強(qiáng)輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有可拆卸邊圈環(huán)、座環(huán)或鎖環(huán)的輪輞，特別是一種多件式加強(qiáng)輪輞。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的輪輞包括擋圈與輪輞體一體構(gòu)造的一件式輪輞以及擋圈與輪輞體分體構(gòu)造的多件式輪輞，該擋圈既包括一體構(gòu)造的彈性擋圈也包括分體構(gòu)造的組合式擋圈?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種多件式輪輞如附圖1所示，它包括輪輞體1以及擋圈2，輪輞體1上具有鎖圈槽11，鎖圈槽11向上彎折形成彎折段12，彎折段12具有鎖槽頂部13，擋圈安裝在鎖圈槽上時(shí)，擋圈具有與鎖圈槽1支撐連接的支撐部3，該支撐部同時(shí)支撐在鎖圈槽以及鎖圈槽頂部，而為一種階梯形。但是，擋圈支撐在鎖圈槽與鎖圈槽的頂部時(shí)，當(dāng)輪胎的力作用在擋圈上時(shí)，在鎖圈槽的頂部也會(huì)有力作用，該力分解為水平方向與垂直方向，垂直方向力對(duì)彎折處的力矩可以近似為零，而水平方向力對(duì)彎折處的力矩為力與鎖圈槽頂部至彎折處的長度的積，從而該水平方向力對(duì)鎖圈槽的彎折處的力矩較大，使鎖圈槽極易在彎折處斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種輪輞的鎖圈槽在彎折處不易斷裂，強(qiáng)度大的多件式加強(qiáng)輪輞。
本實(shí)用新型的目的是通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)的。
多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體和擋圈，輪輞體具有鎖圈槽，鎖圈槽向上彎折形成彎折段，彎折段具有鎖圈槽頂部，擋圈的底部具有與輪輞體支撐連接的支撐部，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為支撐部支撐在鎖圈槽中。
這樣，將擋圈通過其底部的支撐部支撐安裝在鎖圈槽中，輪胎作用于擋圈上的力通過該支撐部而直接作用于鎖圈槽上，該力的作用點(diǎn)與鎖圈槽與彎折段之間的轉(zhuǎn)彎角處的距離較小，產(chǎn)生的力矩也就較小，并且擋圈對(duì)彎折段沒有力的作用，因此輪輞體在鎖圈槽的彎折處的受力減小，不易斷裂，強(qiáng)度增大，延長輪輞的使用壽命。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以具體為。
支撐部支撐于鎖圈槽與彎折段之間的轉(zhuǎn)彎角處。
這樣，擋圈僅通過該支撐部支撐在輪輞體上，擋圈對(duì)輪輞體的作用力通過該支撐部而作用于輪輞體上，而該支撐部又直接作用在轉(zhuǎn)彎角處，從而擋圈對(duì)輪輞體的作用力可以近似于為過轉(zhuǎn)彎角中心的力，該力對(duì)轉(zhuǎn)彎角中心的力矩也近似為零，因此，輪輞體在轉(zhuǎn)彎處所受的以轉(zhuǎn)彎角中心為圓心的順時(shí)針方向的彎折的力矩可以近似為零，彎折段的受力大大降低，輪輞體在轉(zhuǎn)彎角處強(qiáng)度增強(qiáng)，不易斷裂。同時(shí)，擋圈通過該支撐部支撐在鎖圈槽與彎折段之間的轉(zhuǎn)彎角處時(shí)，彎折段不但對(duì)擋圈具有豎直方向的支撐作用，而且彎折段還具有對(duì)擋圈在水平方向的包容的作用，將擋圈的安裝位置限制在彎折段之內(nèi)。
支撐部頂端的輪廓與鎖圈槽和彎折段之間的轉(zhuǎn)彎角處的輪廓吻合。
支撐部的頂端頂靠在鎖圈槽內(nèi)，支撐部頂端的輪廓與鎖圈槽和彎折段之間的轉(zhuǎn)彎角處的輪廓吻合，從而使其安裝更加牢固。
支撐部或者沿與擋圈直端的方向同向延伸而支撐于鎖圈槽中，或者沿傾斜于該直端并與擋圈的圓弧端位于同一側(cè)的方向延伸而支撐于鎖圈槽中。
擋圈具有圓弧端和直端，直端部分為與鎖圈槽連接的部分，支撐部或者是該直端部分的延伸而安裝在鎖圈槽上；或者支撐部為與該直端部分為傾斜，并與擋圈的圓弧端位于同一側(cè)。這樣，對(duì)于各種不同型號(hào)的輪輞由于其鎖圈槽的形狀的不同，從而可以選擇不同的形狀的支撐部。鎖圈槽彎折段豎直向上彎折，鎖圈槽完全暴露，從而可以使用前一種形狀的支撐部；鎖圈槽彎折段向上彎折并向內(nèi)傾斜，鎖圈槽部分被遮蓋在彎折段下方，從而可以使用傾斜的支撐部，使該支撐部正好與這種形狀的鎖圈槽配合。
由于擋圈通過其支撐部支撐安裝在鎖圈槽中，擋圈僅對(duì)鎖圈槽具有力的作用，而沒用力作用于彎折段處，因此，為減輕輪輞的重量，節(jié)省材料，輪輞的結(jié)構(gòu)可以做以下的改進(jìn)。
彎折段自彎折處向鎖圈槽頂部的厚度逐漸減小。
由于擋圈的支撐部直接支撐安裝在鎖圈槽中，從而使彎折段的受力大大降低，因此，可以將該彎折段的厚度減小，并且，彎折段自彎折處向頂端其受力遞減，從而彎折段自彎折處向頂部厚度逐漸減小，既能夠保證輪輞具有足夠的強(qiáng)度，又能節(jié)省材料，減輕輪輞的重量。
彎折段厚度的減小為沿彎折段外側(cè)或者以直線的斜向減小，或者以圓弧的減小。
綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)擋圈通過其底部的支撐部而支撐安裝在鎖圈槽中，其對(duì)輪輞體的作用力完全作用于鎖圈槽中，從而減小對(duì)彎折段的作用力，使輪輞的鎖圈槽在彎折處不易斷裂，強(qiáng)度增強(qiáng)，使用壽命長。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之三。
其中，1輪輞體 11鎖圈槽 12彎折段 13鎖圈槽頂部 2擋圈 21支撐部。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照圖2，多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體1和擋圈2，輪輞體1具有鎖圈槽11，鎖圈槽11向上彎折形成彎折段12，彎折段12具有鎖圈槽頂部13，擋圈2的底部具有與輪輞體1支撐連接的支撐部21，支撐部21支撐在鎖圈槽11中。該輪輞為包括輪輞體1和擋圈2的二件式輪輞。擋圈21具有圓弧端和直端，直端部分為與鎖圈槽11連接的部分，該支撐部21沿與擋圈2直端的方向同向延伸而支撐于鎖圈槽11中，對(duì)于輪輞的形狀為彎折段12豎直向上彎折，鎖圈槽11完全暴露，可以選擇該種形狀的擋圈2與之相配合。
本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
實(shí)施例2參照圖3，多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體1和擋圈2，輪輞體1具有鎖圈槽11，鎖圈槽11向上彎折形成彎折段12，彎折段12具有鎖圈槽頂部13，擋圈2的底部具有與輪輞體1支撐連接的支撐部21，支撐部21支撐在鎖圈槽11中。該輪輞為包括輪輞體1、擋圈2和鎖圈的三件式輪輞。支撐部21支撐于鎖圈槽11與彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎角處。支撐部21頂端的輪廓與鎖圈槽11和彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎角處的輪廓吻合。擋圈2具有圓弧端和直端，直端部分為與鎖圈槽11連接的部分，支撐部21沿傾斜于擋圈2的直端并與擋圈的圓弧端位于同一側(cè)的方向延伸而支撐于鎖圈槽11與彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎處，對(duì)于輪輞的形狀為彎折段12向上彎折并向內(nèi)傾斜，鎖圈槽11部分被遮蓋在彎折段12下方時(shí)，可以選擇該種形狀的擋圈與之配合，使該支撐部21正好與這種形狀的鎖圈槽11配合。彎折段12自彎折處向鎖圈槽頂部13的厚度逐漸減小，且該彎折段12厚度的減小為沿彎折段12外側(cè)以圓弧的形狀而逐漸減小，即彎折段12在彎折處的厚度大于鎖圈槽頂部13處的厚度。
本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
最佳實(shí)施例參照圖4，多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體1和擋圈2，輪輞體1具有鎖圈槽11，鎖圈槽11向上彎折形成彎折段12，彎折段12具有鎖圈槽頂部13，擋圈2的底部具有與輪輞體1支撐連接的支撐部21，支撐部21支撐在鎖圈槽11中。該輪輞為包括輪輞體1和擋圈2的二件式輪輞。支撐部21支撐于鎖圈槽11與彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎角處。支撐部21頂端的輪廓與鎖圈槽11和彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎角處的輪廓吻合。擋圈2具有圓弧端和直端，直端部分為與鎖圈槽11連接的部分，支撐部21沿傾斜于擋圈2的直端并與擋圈的圓弧端位于同一側(cè)的方向延伸而支撐于鎖圈槽11與彎折段12之間的轉(zhuǎn)彎處，對(duì)于輪輞的形狀為彎折段12向上彎折并向內(nèi)傾斜，鎖圈槽11部分被遮蓋在彎折段12下方時(shí)，可以選擇該種形狀的擋圈與之配合，使該支撐部21正好與這種形狀的鎖圈槽11配合。彎折段12自彎折處向鎖圈槽頂部13的厚度逐漸減小，且該彎折段12厚度的減小為沿彎折段12外側(cè)以直線的斜向減小，即彎折段12在彎折處的厚度大于鎖圈槽頂部13處的厚度。
本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體(1)和擋圈(2)，輪輞體(1)具有鎖圈槽(11)，鎖圈槽(11)向上彎折形成彎折段(12)，彎折段(12)具有鎖圈槽頂部(13)，擋圈(2)的底部具有與輪輞體(1)支撐連接的支撐部(21)，其特征在于，支撐部(21)支撐在鎖圈槽(11)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，支撐部(21)支撐于鎖圈槽(11)和彎折段(12)之間的轉(zhuǎn)彎角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，支撐部(21)頂端的輪廓與鎖圈槽(11)和彎折段(12)之間的轉(zhuǎn)彎角處的輪廓吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，支撐部(21)或者沿與擋圈直端的方向同向延伸而支撐于鎖圈槽(11)中，或者沿傾斜于該直端并與擋圈(2)的圓弧端位于同一側(cè)的方向延伸而支撐于鎖圈槽(11)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，彎折段(12)自彎折處向鎖圈槽頂部(13)的厚度逐漸減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，彎折段(12)厚度的減小為沿彎折段(12)外側(cè)或者以直線的斜向減小，或者以圓弧的過渡減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，彎折段(12)自彎折處向鎖圈槽頂部(13)的厚度逐漸減小。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多件式加強(qiáng)輪輞，其特征在于，彎折段(12)厚度的減小為沿彎折段(12)外側(cè)或者以直線的斜向減小，或者以圓弧的過渡減小。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有可拆卸邊圈環(huán)、座環(huán)或鎖環(huán)的輪輞，特別是一種多件式加強(qiáng)輪輞，包括輪輞體和擋圈，輪輞體具有鎖圈槽，鎖圈槽向上彎折形成彎折段，彎折段具有鎖圈槽頂部，擋圈的底部具有與輪輞體支撐連接的支撐部，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為支撐部支撐在鎖圈槽中。擋圈通過其底部的支撐部而支撐安裝在鎖圈槽中，其對(duì)輪輞體的作用力完全作用于鎖圈槽中，從而減小對(duì)彎折段的作用力，使輪輞的鎖圈槽在彎折處不易斷裂，強(qiáng)度增強(qiáng)，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60B25/04GK2732515SQ200420079980
公開日2005年10月12日 申請日期2004年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月26日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝