專利名稱：全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛附件，特別是一種適用于各種路況行駛的全地域車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
全地域車(All Terrain Vehicle)，簡(jiǎn)稱ATV，俗稱沙灘車，能適用于包括沙灘、河床、泥沼等各種場(chǎng)地，挑戰(zhàn)所有困難的環(huán)境地形，配置相關(guān)設(shè)備，可以應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、軍事、石油、林業(yè)及休閑娛樂等多種場(chǎng)合。
一般地，全地域車的車身較小，帶有4個(gè)車輪，其乘坐部與摩托車近似，發(fā)動(dòng)機(jī)位于座位下方。現(xiàn)有全地域車上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，通常是將發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定在車架上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車架直接相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)將直接傳到車體上，使車體震動(dòng)明顯，駕駛員有不舒服感。特別是在安裝有4個(gè)車輪的情形下，車輛的避震效果不如兩輪摩托車好，更增加了駕駛員的不適，從而影響了人們對(duì)全地域車的看法。例如，用于休閑娛樂場(chǎng)合時(shí)，人們對(duì)于駕乘的舒適性要求更高，使得全地域車在休閑娛樂中的推廣受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，從而減輕在全地域車上發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對(duì)駕駛員的影響。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體前部連接，另一端經(jīng)橡膠墊與車架平面上的安裝位固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體后部連接，另一端經(jīng)橡膠墊與車架平面上的安裝位固定連接。
上述技術(shù)方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架由水平布置的上橫桿、下橫桿和連接上、下橫桿的縱向連接桿構(gòu)成，所述下橫桿兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊，分別與車架平面固定連接，所述上橫桿與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體前部固定連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架由互相連接的橫桿和縱桿構(gòu)成，橫桿兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊，與車架平面固定連接，縱桿另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體后部固定連接。
上述技術(shù)方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架的下橫桿與車架平面間通過螺栓固定連接。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1.由于本實(shí)用新型設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)前支架和發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，發(fā)動(dòng)機(jī)通過支架與車架平面連接，構(gòu)成了減震懸掛方式，應(yīng)用于全地域車時(shí)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)駕駛員的影響；2.本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)前支架和發(fā)動(dòng)機(jī)后支架上設(shè)有橡膠墊，由其對(duì)震動(dòng)進(jìn)行緩沖，可以有效地減輕車體震動(dòng)。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的俯視圖。
其中[1]、發(fā)動(dòng)機(jī)；[2]、發(fā)動(dòng)機(jī)前支架；[3]、橡膠墊；[4]、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架；[5]、上橫桿；[6]、下橫桿；[7]、縱向連接桿；[8]、橫桿；[9]縱桿；[10]、車架平面；[11]、安裝位。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見附圖1、2所示，一種全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架4，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2由水平布置的上橫桿5、下橫桿6和連接上、下橫桿5、6的縱向連接桿7構(gòu)成，所述上橫桿6與發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體前部固定連接，所述下橫桿6兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊3，與車架平面10上的安裝位11間通過螺栓固定連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架4由互相連接的橫桿8和縱桿9構(gòu)成，橫桿8兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊3，與車架平面10上的安裝位11間通過螺栓固定連接，縱桿9另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體后部固定連接。
權(quán)利要求1.一種全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架[2]、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架[4]，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架[2]一端與發(fā)動(dòng)機(jī)[1]殼體前部連接，另一端經(jīng)橡膠墊[3]與車架平面上的安裝位[11]固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架[4]一端與發(fā)動(dòng)機(jī)[1]殼體后部連接，另一端經(jīng)橡膠墊[3]與車架平面上的安裝位[11]固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架[2]由水平布置的上橫桿[5]、下橫桿[6]和連接上、下橫桿的縱向連接桿[7]構(gòu)成，所述下橫桿[6]兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊[3]，與車架平面固定連接，所述上橫桿[5]與發(fā)動(dòng)機(jī)[1]殼體前部固定連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架[4]由互相連接的橫桿[8]和縱桿[9]構(gòu)成，橫桿[8]兩端設(shè)有連接部，連接部上覆蓋有橡膠墊[3]，與車架平面固定連接，縱桿[9]另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)[1]殼體后部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架[2]的下橫桿[5]與車架平面的安裝位[11]間通過螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全地域車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體前部連接，另一端經(jīng)橡膠墊與車架平面固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支架一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體后部連接，另一端經(jīng)橡膠墊與車架平面固定連接。本實(shí)用新型采用了發(fā)動(dòng)機(jī)減震懸掛方式，應(yīng)用于全地域車時(shí)，可以有效地減輕車體震動(dòng)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK2721441SQ20042007959
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者張志堯 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)永和摩托車制造有限公司