專利名稱：緩沖擊汽車保險杠的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛保險杠，尤其涉及一種在車輛發(fā)生碰撞時能吸收和緩和沖擊力，從而有利于減少損失、保護人身安全的緩沖擊汽車保險杠。
背景技術(shù)：
車輛保險杠是固定在各種汽車車身前后部位的一種安全防護裝置。現(xiàn)有車輛保險杠以金屬、玻璃鋼等材料為主，金屬材料的車輛保險杠一般用3mm以上的鋼板沖壓呈U形槽鋼，以上各種材料制成的車輛保險杠在發(fā)生碰撞時易彎曲或破碎，耐沖擊性能較差，僅能吸收和緩和很少一部分外界沖擊力，因而對人的傷害、車輛的損壞或?qū)ζ渌矬w的損壞程度相當大。經(jīng)檢索，涉及汽車保險杠的專利技術(shù)方案比較多，其中與本案相接近的技術(shù)方案有申請?zhí)枮?6212587.3的彈性保險裝置，它由一個強彈性厚橡膠條和多個鋼性彈簧組成，其彈簧的一端嵌入橡膠條中，另一端由螺栓固定在車輛原有的保險杠上；再如申請?zhí)枮?8227121.2的機動車柔性彈性保險杠，該方案是在剛性支撐體的外表面設有至少一層的柔性或彈性緩沖體，它們?yōu)橐徽w。上述技術(shù)方案如果能成為產(chǎn)品并投入使用，在發(fā)生碰撞時能吸收和緩和部分沖擊力，但因其方案的不夠完善，仍然存在吸收和緩和沖擊力有限，難以達到在最大程度上保護人身安全、減少財產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的針對現(xiàn)有汽車保險杠存在的上述不足，提供一種能吸收和緩和較大沖擊力的緩沖擊汽車保險杠，最大程度上保護人身安全、減少財產(chǎn)損失。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種緩沖擊汽車保險杠，包括剛性材料的支撐體，其特征是剛性支撐體的外表面設有包裹若干組彈簧組合件的柔性緩沖體。
柔性緩沖體由橫向?qū)系膬刹糠纸?jīng)粘接構(gòu)成，其內(nèi)有若干與橫向?qū)厦娲怪毕虻目芍萌朊拷M彈簧組合件的腔道；腔道的長度為彈簧設計高度的1/2，相鄰腔道的間距為3-4cm；柔性緩沖體內(nèi)數(shù)個腔道與數(shù)個腔道之間還設置有與腔道同向的圓孔，圓孔的直徑為腔道直徑的1/2，圓孔與腔道等長；柔性緩沖體可由橡膠材料或塑料材料制成；剛性支撐體外表面的柔性緩沖體外表面還可設有護板，剛性支撐體與柔性緩沖體之間，或剛性支撐體與柔性緩沖體及柔性緩沖體與其外表面的護板之間經(jīng)粘接劑粘接；彈簧組合件包括彈簧及其兩端套置的護套；彈簧可由兩個螺旋逆向的大小徑彈簧套置組成，內(nèi)外簧壓力相等。
本實用新型通過在剛性支撐體外表面設置包裹彈簧組合件的柔性緩沖體，使各組彈簧具有了整體性，在車輛發(fā)生碰撞時，具有高性能吸收和緩沖大部分外界沖擊力、既具有剛性、韌性、又具有彈性，做到在最大程度上保護人身安全和減小經(jīng)濟損失，本實用新型適用各種類汽車。


附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)展開示意圖；附圖2是本實用新型柔性緩沖體結(jié)構(gòu)展開示意圖；附圖中1是外層鋼板，2是柔性緩沖體，3是內(nèi)層鋼板，4是彈簧，5是護套，6是腔道，7是襯套，8是墊片，9是螺母，10是定位銷孔，11是連接桿，12是圓孔。
具體實施方式
本實用新型采用二塊鋼板、二塊橡膠體或二塊塑料體，將二塊柔性緩沖體2粘接后夾于二塊鋼板中間，用粘接劑將鋼板1、3與柔性緩沖體2進行連接，柔性緩沖體2內(nèi)開多個縱向圓型彈簧腔道6，將彈簧4組合件置腔道6內(nèi)，同時開有穿過柔性緩沖體2的連接桿11用的套孔，用兩根連接桿11與車體連接。
亦可采用一塊鋼板，取消外層護板1。柔性緩沖體2內(nèi)腔道6長度是彈簧4設計高度的1/2，相鄰腔道6與腔道6之間的距離在3-4cm之間，腔道6的數(shù)量依據(jù)保險杠設計的有效工作面積的大小確定。
腔道6的直徑大小依據(jù)彈簧4直徑大小確定。在相鄰的四個腔道6之間開有小圓孔12，圓孔的直徑是腔道6直徑的1/2，圓孔12的深度和腔道6的深度相同，圓孔12的設置便于在受到外界壓力的沖擊下，增加擠壓空間，使彈簧4在腔道6內(nèi)作相對的行之有效的運動，同時可以節(jié)省原材料，減輕保險杠的重量。兩塊柔性緩沖體用氯丁樹脂膠作為粘接劑粘接，采用柔性緩沖體2作為保險杠主體的一部分，不但可以有效的吸收和緩沖很大一部分的沖擊，還有穩(wěn)定彈簧4的作用。同時亦可采用分塊壓制各種車輛所需各種各樣款式的保險杠中的柔性緩沖體2，將分塊的柔性緩沖體組合成整體直接與內(nèi)層鋼板3連接。
根據(jù)不同車型，選用不同壓力、不同高度、不同直徑的彈簧4進行安裝，由于彈簧4壓力大小不同，彈簧4的直徑、材料、高度在生產(chǎn)時設計都有所不同。因此，大、中、小型車輛選用彈簧4壓力不同。大型車輛選用彈簧4壓力在70kg左右，中型車輛選用的彈簧4壓力50kg左右，小型車輛選用的彈簧4壓力30kg左右。采用兩個大小彈簧4組成的組合彈簧4必須分左右旋，內(nèi)外簧的壓力等于單個彈簧的壓力，內(nèi)外簧的壓力比為5∶5，內(nèi)簧和外簧的壓力相等。護套5的直徑略大于彈簧4端口外徑，在柔性緩沖體2內(nèi)的腔道6中安裝彈簧4組合件，能大量的吸收和緩沖外界較強沖擊力。
保險杠采用兩塊鋼板時，連接桿11的一端與保險杠的最外層1mm護板1焊接。連接桿11的另一端穿過與車體焊接的襯套7，用墊片8和螺母9進行固定。襯套7便于連接桿11在外界的壓力沖擊下可作伸縮運動，襯套7的內(nèi)外徑根據(jù)連接桿11的直徑大小確定。采用一塊內(nèi)護鋼板3作為保險杠的剛性支撐體，連接桿11可制作呈T形，T形的前端嵌入柔性緩沖體內(nèi)，另一端與車體連接方法相同。以上連接的裝置能在外界較大的沖擊力情況下，保證正常的有效地吸收和緩沖較大的外界沖擊力。
權(quán)利要求1.一種緩沖擊汽車保險杠，包括剛性材料的支撐體，其特征是剛性支撐體的外表面設有包裹若干組彈簧組合件的柔性緩沖體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是柔性緩沖體由橫向?qū)系膬刹糠纸?jīng)粘接構(gòu)成，其內(nèi)有若干與橫向?qū)厦娲怪毕虻目芍萌朊拷M彈簧組合件的腔道，腔道的長度為彈簧設計高度的1/2，相鄰腔道的間距為3-4cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是柔性緩沖體內(nèi)數(shù)個腔道與數(shù)個腔道之間還設置有與腔道同向的圓孔，圓孔的直徑為腔道直徑的1/2，園孔與腔道等長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是柔性緩沖體可由橡膠材料或塑料材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是剛性支撐體外表面的柔性緩沖體外表面還可設有護板，剛性支撐體與柔性緩沖體之間，或剛性支撐體與柔性緩沖體及柔性緩沖體與其外表面的護板之間經(jīng)粘接劑粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是彈簧組合件包括彈簧及其兩端套置的護套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是彈簧組合件中的彈簧可由兩個螺旋逆向的大小徑彈簧套置組成，內(nèi)外簧壓力相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是所述的保險杠還設置有連接桿裝置，連接桿裝置由連接桿、套置在連接桿上并與汽車底盤焊固的襯套及墊片和螺母構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖擊汽車保險杠，其特征是連接桿可呈T型，其橫向部嵌于柔性緩沖體內(nèi)，縱向部穿過柔性緩沖體和剛性支撐體后穿過襯套后固定；連接桿亦可為直桿形，其一端與護板焊固后穿過柔性緩沖體和剛性支撐體并穿過襯套后固定。
專利摘要本實用新型涉及一種緩沖擊汽車保險杠，其主要特征是在剛性支撐體外表面設置包裹彈簧組合件的柔性緩沖體，并設置有連接桿，本實用新型使彈簧受柔性緩沖體的包裹而具有了整體性，在車輛發(fā)生碰撞時，具有高性能吸收和緩沖大部分沖擊力，最大程度上保護人身安全和減小事故造成的經(jīng)濟損失，適用于各種類汽車。
文檔編號B60R19/18GK2741830SQ20042007947
公開日2005年11月23日 申請日期2004年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月9日
發(fā)明者李德和 申請人:李德和