專利名稱：汽車(chē)卷簾降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)，具體是一種汽車(chē)卷簾降噪裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)窗處安裝的卷簾，其基本結(jié)構(gòu)包括一個(gè)卷繞有簾布的卷筒，卷筒的中心為一根芯軸，在芯軸上套有一段用來(lái)使卷筒自動(dòng)回復(fù)的螺旋式的扭簧，扭簧的外圍再套上與簾布連接的外筒體。這種結(jié)構(gòu)中，由于扭簧內(nèi)圈與芯軸之間、扭簧外圍與外筒體之間均有一定的空隙，在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)使扭簧產(chǎn)生振動(dòng)，并不斷與芯軸及外筒體進(jìn)行碰撞，從而產(chǎn)生較大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠減小汽車(chē)卷簾中扭簧的振動(dòng)、減少卷簾在車(chē)輛運(yùn)行中的噪音的汽車(chē)卷簾降噪裝置。
本實(shí)用新型的汽車(chē)卷簾降噪裝置包括有一根芯軸、一個(gè)套在芯軸外的螺旋式的扭簧、一個(gè)套在扭簧外的外筒體，它與普通卷簾不同的是，在芯軸與扭簧內(nèi)圈之間有一個(gè)套在芯軸上的內(nèi)減振套，同時(shí)在扭簧外圈與外筒體之間有一個(gè)套在扭簧上的外減振套，內(nèi)減振套和外減振套均可選擇橡膠、乳膠等柔性材料制作。此外，在內(nèi)減振套的外圓柱面上沿圓周分布有多條縱向的內(nèi)筋條，內(nèi)筋條的頂部頂在扭簧內(nèi)圈上，同時(shí)外減振套的外圓柱面上也可沿圓周分布有多條縱向的外筋條，外筋條的頂部頂在外筒體的內(nèi)壁上。
本實(shí)用新型由于在扭簧的內(nèi)外分別設(shè)置了內(nèi)、外減振套，因而有效地限制了扭簧的振動(dòng)，從而消除了由于扭簧內(nèi)外碰撞產(chǎn)生的噪音。


圖1是本實(shí)用新型的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的橫截面的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)卷簾降噪裝置包括有芯軸1、扭簧2、外筒體3，外筒體用來(lái)與簾布連接，扭簧用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收卷復(fù)位。在芯軸上套有橡膠材料的內(nèi)減振套4，內(nèi)減振套外圓柱面上設(shè)置有縱向的內(nèi)筋條6，內(nèi)筋條的頂端頂在扭簧2的內(nèi)圈上。在扭簧外圈上套有外減振套5，外減振套的外圓柱面上也設(shè)置有縱向的外筋條7，外筋條的頂端頂在外筒體3的內(nèi)壁上。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)卷簾降噪裝置，包括有一根芯軸(1)、一個(gè)套在芯軸外的螺旋式的扭簧(2)、一個(gè)套在扭簧外的外筒體(3)，其特征是在芯軸(1)與扭簧(2)的內(nèi)圈之間有一個(gè)套在芯軸上的內(nèi)減振套(4)，同時(shí)在扭簧(2)的外圈與外筒體(3)之間有一個(gè)套在扭簧上的外減振套(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)卷簾降噪裝置，其特征是在內(nèi)減振套(4)的外圓柱面上沿圓周分布有多條縱向的內(nèi)筋條(6)，內(nèi)筋條的頂部頂在扭簧(2)的內(nèi)圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)卷簾降噪裝置，其特征是在外減振套(5)的外圓柱面上沿圓周分布有多條縱向的外筋條(7)，外筋條的頂部頂在外筒體(3)的內(nèi)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)，具體是一種汽車(chē)卷簾降噪裝置。該裝置包括有一根芯軸、一個(gè)套在芯軸外的螺旋式的扭簧、一個(gè)套在扭簧外的外筒體，它與普通卷簾不同的是，在芯軸與扭簧內(nèi)圈之間有一個(gè)套在芯軸上的內(nèi)減振套，同時(shí)在扭簧外圈與外筒體之間有一個(gè)套在扭簧上的外減振套。本實(shí)用新型能夠減小汽車(chē)卷簾中扭簧的振動(dòng)、減少卷簾在車(chē)輛運(yùn)行中的噪音。
文檔編號(hào)B60J1/20GK2745772SQ200420079499
公開(kāi)日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者陳極林 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)市譽(yù)球精密模塑廠