用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年11月14日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局所提出的韓國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?0-2014-0158775的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，并通過(guò)引用將其全文納入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，所述鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)可以通過(guò)簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)本身減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量或者減小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸從而降低生產(chǎn)成本。
【背景技術(shù)】
[0004]通常地，汽車具有將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能并且在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料的同時(shí)將產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞至汽車部件的系統(tǒng)?？梢允褂谜龝r(shí)鏈條、正時(shí)皮帶或V皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行傳遞。
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸可以設(shè)置有正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條從而打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣閥或排氣閥。正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條連接曲柄軸和進(jìn)氣凸輪軸和/或排氣凸輪軸。采用這種連接，當(dāng)曲柄軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸和/或排氣凸輪軸可以一起旋轉(zhuǎn)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥或排氣閥可以打開(kāi)和關(guān)閉。此時(shí)，優(yōu)選正時(shí)鏈條而非正時(shí)皮帶從而最小化從曲柄軸傳遞至凸輪軸的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的損失。
[0006]當(dāng)應(yīng)用正時(shí)鏈條時(shí)，可能在其中產(chǎn)生明顯振動(dòng)。因此，需要通過(guò)安裝鏈條引導(dǎo)件緩和正時(shí)鏈條的振動(dòng)，所述鏈條引導(dǎo)件引導(dǎo)正時(shí)鏈條進(jìn)入特定路徑。
[0007]常規(guī)的鏈條引導(dǎo)件可以分成兩種類型。第一種類型為將鋼構(gòu)件和塑料構(gòu)件組合的組合結(jié)構(gòu)。第二種類型為僅由塑料形成的塑料整體結(jié)構(gòu)。組合結(jié)構(gòu)和塑料整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置有分離結(jié)構(gòu)或固定設(shè)施從而固定鏈條引導(dǎo)件。此外，為了將分離結(jié)構(gòu)或固定設(shè)施組裝入鏈條引導(dǎo)件，可能需要類似螺栓的一些裝置。因此，成本增加是不可避免的。
[0008]此外，為了安裝常規(guī)的鏈條引導(dǎo)件，可能需要用于組裝分離結(jié)構(gòu)或固定設(shè)施的額外空間。因此，具有鏈條引導(dǎo)件的鏈條罩的尺寸和重量可能增加。
[0009]公開(kāi)于【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)本公開(kāi)【背景技術(shù)】的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明致力于提供鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，所述鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)在于最小化尺寸和重量，因?yàn)閳A弧形引導(dǎo)件支撐件與鏈條罩整體形成，并且引導(dǎo)件本體組裝在鏈條和引導(dǎo)件支撐件之間。
[0011]本發(fā)明的示例性實(shí)施方案提供鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，包括:引導(dǎo)件支撐件，所述引導(dǎo)件支撐件與鏈條罩整體地形成并且設(shè)置有至少多個(gè)組裝孔；和引導(dǎo)件本體，所述引導(dǎo)件本體具有至少多個(gè)組裝突出部，所述組裝突出部對(duì)應(yīng)于組裝孔用于與引導(dǎo)件支撐件聯(lián)接。所述引導(dǎo)件本體可以設(shè)置有引導(dǎo)件壁，所述引導(dǎo)件壁插入所述引導(dǎo)件支撐件和鏈條之間的空間。
[0012]所述多個(gè)組裝孔中組裝孔的橫截面可以為具有180至270度的圓心角的扇形。
[0013]所述引導(dǎo)件壁可以包括從其上端向前或向后突出的密封部。
[0014]在所述引導(dǎo)件壁的一側(cè)中可以形成一個(gè)或多個(gè)凹部，所述凹部為凹陷形并且向上和向下延伸，并且其中所述一個(gè)或多個(gè)凹部可以與所述鏈條隔開(kāi)。
[0015]所述一個(gè)或多個(gè)凹部可以對(duì)應(yīng)于所述引導(dǎo)件壁的一側(cè)處的組裝突出部設(shè)置。
[0016]所述多個(gè)組裝突出部中組裝突出部的上端可以相比于所述引導(dǎo)件壁的上端縱長(zhǎng)地延伸。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的鏈條引導(dǎo)件在聯(lián)接之前的立體圖。
[0018]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的鏈條引導(dǎo)件在聯(lián)接之后的立體圖。
[0019]圖3為圖2的部分A的截面圖。
[0020]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的引導(dǎo)件本體的后方立體圖。
[0021]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的引導(dǎo)件本體的前方立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]在如下說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，除非明確地相反描述，術(shù)語(yǔ)“包括(comprise)”和變化形式例如“包括(comprises) ”或“包括(comprising) ”應(yīng)被理解為暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。
[0024]為了更好地理解和易于描述，接近鏈條的方向被稱為“前表面”、“前部”、“向前”，而對(duì)立方向被稱為“后側(cè)”、“后部”、“向后”。在附圖中，定義引導(dǎo)件本體插入的方向被稱為“向下”、“下端”、“下部”或相似表述。
[0025]貫穿說(shuō)明書(shū)，用相同附圖標(biāo)記表示的元件為相同或相似的元件。
[0026]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的鏈條引導(dǎo)件在聯(lián)接之前的立體圖，圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的鏈條引導(dǎo)件在聯(lián)接之后的立體圖。
[0027]圖1和圖2中顯示的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)顯示了鏈條引導(dǎo)件的各種結(jié)構(gòu)的一個(gè)示例。然而，本發(fā)明的精神不限制性地應(yīng)用于本說(shuō)明書(shū)中描述的鏈條引導(dǎo)件，而是可以應(yīng)用于各種鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)。
[0028]如圖1和圖2中所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的鏈條引導(dǎo)件I用于當(dāng)鏈條由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)而振動(dòng)時(shí)引導(dǎo)鏈條5進(jìn)入特定的驅(qū)動(dòng)路徑。
[0029]鏈條引導(dǎo)件I包括引導(dǎo)件支撐件10和引導(dǎo)件本體50。在現(xiàn)有技術(shù)中，鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)需要具有高硬度的鋼材料或額外的塑料材料結(jié)構(gòu)。然而，在本發(fā)明中根據(jù)示例性實(shí)施方案，由于引導(dǎo)件本體50組裝在引導(dǎo)件支撐件10和鏈條5之間，鏈條引導(dǎo)件I不需要分離結(jié)構(gòu)或螺栓來(lái)組裝所述結(jié)構(gòu)。
[0030]引導(dǎo)件支撐件10可以與鏈條罩7整體地形成，所述鏈條罩7被設(shè)置成圍繞鏈條5。鏈條罩7可以與汽缸體(未不出)或發(fā)動(dòng)機(jī)(未不出)的一部分整體地形成。[0031 ]引導(dǎo)件支撐件10的前表面離開(kāi)鏈條5設(shè)置，并且引導(dǎo)件本體可以插入引導(dǎo)件支撐件10和鏈條5之間的空間。引導(dǎo)件支撐件10中具有多個(gè)組裝孔15。
[0032]組裝孔15以向后凹陷的形狀形成并且在引導(dǎo)件支撐件10的前表面向上和向下延伸。組裝孔15可以對(duì)應(yīng)于組裝突出部55，所述組裝突出部55在引導(dǎo)件本體50中形成。
[0033]圖3為圖2的部分A的截面圖。
[0034]如圖3中所示，引導(dǎo)件支撐件10中形成的組裝孔15的每個(gè)截面可以為扇形。并且圍繞中心點(diǎn)C的扇形的圓心角X可以為180至270度。
[0035]由于組裝孔15具有超過(guò)180度的圓心角X，引導(dǎo)件本體50可以固定在引導(dǎo)件支撐件10中從而避免引導(dǎo)件本體50向前或向后脫離。如果圓心角X小于180度，可能出現(xiàn)的問(wèn)題是引導(dǎo)件本體50不固定在引導(dǎo)件支撐件中。如果圓心角X大于270度，組裝突出部55可能被其中的沖擊損壞。因此，可以確定圓心角X從而牢固地固定引導(dǎo)件本體50并且避免組裝突出部55的損壞。例如，圓心角X可以為180至270度。組裝孔15的截面不限于扇形。并且組裝孔15可以為各種形狀從而固定至組裝突出部55。例如，組裝孔15的每個(gè)截面可以為“U”形或“梯”形。
[0036]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的引導(dǎo)件本體的后方立體圖，圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的引導(dǎo)件本體的前方立體圖。
[0037]如圖4和圖5中所示，引導(dǎo)件本體50包括引導(dǎo)件壁51、組裝突出部55、密封部65和凹部70。
[0038]引導(dǎo)件壁51的前表面可以基本上為矩形形狀。
[0039]形狀對(duì)應(yīng)于組裝孔15的組裝突出部55在引導(dǎo)件壁51的后側(cè)中整體地形成，所述組裝突出部55向上和向下延伸。組裝突出部55組裝并且固定在組裝孔15處。因此，引導(dǎo)件本體50可以固定至引導(dǎo)件支撐件10。組裝突出部55的每個(gè)上端相比于引導(dǎo)件壁51的上端縱長(zhǎng)地延伸，并且可以設(shè)置階梯部D。由于形成階梯部D，當(dāng)以頂部方向和底部方向?qū)M裝突出部55的上端和側(cè)端用力時(shí)，可以容易地拆卸引導(dǎo)件本體50。
[0040]密封部分65以從引導(dǎo)件壁51的上端的前表面向前突出的形狀形成。密封部分65用于避免外部物質(zhì)插入鏈條5和引導(dǎo)件本體50之間。
[0041]凹陷形并且向上和向下延伸的凹部70在引導(dǎo)件本體50的前表面中對(duì)應(yīng)于組裝突出部55形成。凹部70可以與鏈條5隔開(kāi)。因此，引導(dǎo)件本體50和鏈條5之間的整個(gè)接觸面積可以減小。并且，由于引導(dǎo)件本體50和鏈條5之間的摩擦產(chǎn)生的熱和能量損失可以達(dá)到最小化。同樣地，可以避免由于應(yīng)力集中和產(chǎn)生的熱所造成的組裝突出部55的損壞。如果引導(dǎo)件本體50中不形成凹部70，引導(dǎo)件壁51的表面將與鏈條5接觸。因此，引導(dǎo)件壁51或組裝突出部55可能被產(chǎn)生的摩擦熱和組裝突出部55的應(yīng)力集中而損壞。如上所述，用于插入引導(dǎo)件本體50的引導(dǎo)件支撐件10與鏈條罩7整體地形成(圖1中顯示)。因此，有可能減少組成元件例如螺栓，節(jié)省制造成本，簡(jiǎn)化鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，并且減小鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)的重量或尺寸。此外，當(dāng)引導(dǎo)件本體50磨損時(shí)，方便更換引導(dǎo)件本體50。并且由于在引導(dǎo)件本體50的前側(cè)中形成凹部70，鏈條5和引導(dǎo)件本體50之間的摩擦可能減少。因此，有利的是避免了能量損失和鏈條引導(dǎo)件I的損壞。
[0042]雖然結(jié)合被視為實(shí)際示例性實(shí)施方案描述本發(fā)明，應(yīng)理解本發(fā)明不限于所公開(kāi)的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在覆蓋包括在所述權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等效 。_垢
K 寸 A f f S V 0009 寸0990T Zo
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，包括: 引導(dǎo)件支撐件，所述引導(dǎo)件支撐件與鏈條罩整體地形成并且設(shè)置有至少多個(gè)組裝孔；和 引導(dǎo)件本體，所述引導(dǎo)件本體具有至少多個(gè)組裝突出部，所述多個(gè)組裝突出部對(duì)應(yīng)于組裝孔用于與引導(dǎo)件支撐件聯(lián)接， 其中所述引導(dǎo)件本體設(shè)置有引導(dǎo)件壁，所述引導(dǎo)件壁插入所述引導(dǎo)件支撐件和鏈條之間的空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，其中所述多個(gè)組裝孔中組裝孔的截面為具有180至270度的圓心角的扇形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，其中所述引導(dǎo)件壁包括從其上端向前或向后突出的密封部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，其中在所述引導(dǎo)件壁的一側(cè)中形成一個(gè)或多個(gè)凹部，所述凹部為凹陷形并且向上和向下延伸，并且其中所述一個(gè)或多個(gè)凹部與所述鏈條隔開(kāi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，其中所述一個(gè)或多個(gè)凹部對(duì)應(yīng)于引導(dǎo)件壁的一側(cè)處的組裝突出部設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，其中所述多個(gè)組裝突出部中組裝突出部的上端相比于引導(dǎo)件壁的上端縱長(zhǎng)地延伸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，包括：引導(dǎo)件支撐件，所述引導(dǎo)件支撐件與鏈條罩整體地形成并且設(shè)置有至少多個(gè)組裝孔；和引導(dǎo)件本體，所述引導(dǎo)件本體具有至少多個(gè)組裝突出部，所述組裝突出部對(duì)應(yīng)于組裝孔用于與引導(dǎo)件支撐件聯(lián)接，其中所述引導(dǎo)件本體設(shè)置有引導(dǎo)件壁，所述引導(dǎo)件壁插入所述引導(dǎo)件支撐件和鏈條之間的空間。因此，有可能減少組成元件例如螺栓，節(jié)省制造成本，簡(jiǎn)化鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)，并且減小鏈條引導(dǎo)件結(jié)構(gòu)的重量或尺寸。
【IPC分類】F01L1/348
【公開(kāi)號(hào)】CN105604630
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510542159
【發(fā)明人】李宗原
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日
【公告號(hào)】DE102015114066A1, US20160138685