專利名稱：安全型機動車輛用閃光繼電器的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種機動車輛用的信號控制裝置，特別是一種安全型機動車輛用閃光繼電器。
二背景技術：
汽車、摩托車等機動車輛為行駛安全和警示其它車輛駕駛人員或行人，都配置有閃光器部件作為信號指示用。機動車輛用閃光繼電器目前已發(fā)展成機電一體式的，采用閃光器專用集成電路IC作為振蕩驅動電路，閃頻比較穩(wěn)定，抗振動能力強，可進行過壓保護，但不能進行短路保護，如果閃光燈負載因意外造成短路，短路瞬間的電流將會燒毀工作狀態(tài)采樣端的取樣電阻，使閃光繼電器被損壞，從而無法進行信號指示，易發(fā)生行車安全事故直接影響到產品的使用可靠性和行車安全性。
三、發(fā)明目的本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單的、可防止負載短路造成閃光繼電器損壞的、保證行車安全的安全型機動車輛用閃光繼電器。
本實用新型的目的是采用這樣的技術方案實現的一種安全型機動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅動電路，其特征在于還設有采樣電路、移相限位電路、鎖定電路和電子開關電路，采樣電路的輸入端與振蕩驅動電路的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路的輸出端分別與移相限位電路的輸入端、電子開關電路的輸入端及鎖定電路的控制輸入端連接，移相限位電路的輸出端與振蕩驅動電路的接地端連接，鎖定電路的輸出端與振蕩驅動電路的開關狀態(tài)采樣端連接，電子開關電路的輸出端與振蕩驅動電路的振蕩器連接。
本實用新型結構簡單，通過采樣電路來識別負載大小，采樣電路反映出的電位高低來控制鎖定電路和電子開關電路的工作狀態(tài)，負載短路時，采樣電路輸出高電位，使鎖定電路觸發(fā)和電子開關電路導通，閃光繼電器振蕩電路的振蕩截止，同時被鎖定并被維持截止，從而避免了短路電流對閃光繼電器的損壞，移相限位電路可對負載(轉彎燈泡)在冷熱狀態(tài)下的“浪涌”電流進行吸收并清除電位的“累加”，從而消除了采樣電路的誤識別和鎖定電路及電子開關電路的誤動作，保證閃光器的正常工作狀態(tài)，提高了產品的使用可靠性及行車安全性，保證了行車安全。
四

本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的原理框圖圖2為本實用新型的電路原理圖。
五具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1所示，一種安全型機動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅動電路1、采樣電路2、移相限位電路3、鎖定電路4和電子開關電路5，采樣電路2的輸入端與振蕩驅動電路1的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路2的輸出端分別與移相限位電路3的輸入端、電子開關電路5的輸入端及鎖定電路4的控制輸入端連接，移相限位電路3的輸出端與振蕩驅動電路1的接地端連接，鎖定電路4的輸出端與振蕩驅動電路1的開關狀態(tài)采樣端連接，電子開關電路5的輸出端與振蕩驅動電路1的振蕩器連接。
如附圖所示的實施方案中，圖2所示，閃光繼電器振蕩驅動電路1由閃光器專用集成電路IC、RC振蕩器電容C1和電阻R2、直流繼電器J及其常開觸頭J1-1、電阻R1、檢測電阻R3、采樣電阻RS組成。采樣電路1由PNP型三極管Q1、電阻R5、R6組成，輸入端三極管Q1的基極電阻R5與閃光繼電器振蕩驅動電路1的工作電壓采樣端的采樣電阻RS的一端連接，輸出端三極管Q1的集電極電阻R6分別與移相限位電路3的輸入端電容C2和電R4的并聯端、電子開關電路5的輸入端三極管Q3的基極電阻R7及鎖定電路4的控制端可控硅2的控制極連接，三極管Q1的發(fā)射極與電源正極連接。移相限位電路2由電容C2和電阻R4并聯組成，輸入端電容C2和電阻R4并聯的一端與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端電容C2和電阻R4并聯的另一端與閃光繼電器振蕩驅動電路1的接地端電阻R1連接。電容C2構成移相電容，對負載(轉彎燈泡)冷熱狀態(tài)的“浪涌”電流進行吸收，避免造成采樣電路的誤識別；為防止C2上的電位“累加”造成鎖定電路和電子開關電路誤動作，使閃光繼電器截止并鎖定，限位電阻R4在閃光繼電器的截止期對電容C2上的迭加電位進行泄放。鎖定電路4由單向可控硅Q2構成，控制輸入端單向可控硅Q2的控制極與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端單向可控硅Q2的負極與閃光繼電器振蕩驅動電路1開關狀態(tài)采樣端的檢測電阻R3連接。電子開關電路5由NPN型三極管Q3、電阻R7組成，輸入端三極管Q3的基極電阻R7與采樣電路2的輸出端三極管Q1的集電極電阻R6連接，輸出端三極管Q3的發(fā)射極與閃光繼電器振蕩驅動電路1中RC振蕩器的振蕩電容C1的負極連接。
在負載L正常的情況下，通過采樣電阻RS上的電流較小，采樣電路中三極管Q1不導通，輸出端電壓低于鎖定電路可控硅Q2的觸發(fā)電壓和電子開關電路三極管Q3的導通電壓，故Q2、Q3均處于截止狀態(tài)(冷態(tài)情況下的浪涌現象已被C2吸收)，閃光繼電器處于正常工作狀態(tài)。
當負載L缺少一個主燈泡時，采樣電阻RS上的正常電壓降更小，此時閃光繼電器專用集成電路IC的7腳電壓升高，使RC振蕩器的振蕩頻率加快，使閃頻變快，車上儀表盤指示缺燈狀態(tài)。當負載L增加一倍時(左、右轉彎燈泡同時加上)，IC的7腳電位降低，由于閥值電壓低于規(guī)定值，故閃頻仍不變，由此四燈閃爍實現警示功能。
當負載L出現短路時，采樣電阻RS上的電流增大，電壓降大于1V，此時采樣電路三極管Q1導通，輸出高電位，經電阻R6同時輸送給半導體可控硅Q2的控制極和電子開關電路三極管Q3的基極，此時Q3導通，輸出端將振蕩電容C1短接，振蕩驅動電路振蕩停止，繼電器J的常開觸點J1-1斷開，有效避免了因短路電流長時間導通而熔斷采樣電阻RS使閃光器損壞，同時因Q1輸出的高電位同步觸發(fā)可控硅Q2，可控硅Q2導通(并維持)，高電位經Q2進入IC的8腳，使8腳(檢測電阻R3端)電位由低變高，并鎖定，IC由此進入完全截止狀態(tài)，使直流繼電器J線圈繞組同步斷電，常開觸點J1-1復位長斷，實現閃光器完全進入保護狀態(tài)，并被維持。當關斷電源后，可控硅導通狀態(tài)解除，閃光器又恢復正常工作狀態(tài)。
權利要求1.一種安全型機動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅動電路(1)，其特征在于還設有采樣電路(2)、移相限位電路(3)、鎖定電路(4)和電子開關電路(5)，采樣電路(2)的輸入端與振蕩驅動電路(1)的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路(2)的輸出端分別與移相限位電路(3)的輸入端、電子開關電路(5)的輸入端及鎖定電路(4)的控制輸入端連接，移相限位電路(3)的輸出端與振蕩驅動電路(1)的接地端連接，鎖定電路(4)的輸出端與振蕩驅動電路(1)的開關狀態(tài)采樣端連接，電子開關電路(5)的輸出端與振蕩驅動電路(1)的振蕩器連接。
2.按權利要求1所述的安全型機動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的采樣電路(1)由PNP型三極管(Q1)、電阻(R5、R6)組成，輸入端三極管(Q1)的基極電阻(R5)與閃光繼電器振蕩驅動電路(1)的工作電壓采樣端的采樣電阻(RS)的一端連接，輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)分別與移相限位電路(3)的輸入端電容(C2)和電(R4)的并聯端、電子開關電路(5)的輸入端三極管(Q3)的基極電阻(R7)及鎖定電路(4)的控制端可控硅(2)的控制極連接，三極管(Q1)的發(fā)射極與電源正極連接。
3.按權利要求1所述的安全型機動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的移相限位電路(2)由電容(C2)和電阻(R4)并聯組成，輸入端電容(C2)和電阻(R4)并聯的一端與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端電容(C2)和電阻(R4)并聯的另一端與閃光繼電器振蕩驅動電路(1)的接地端電阻(R1)連接。
4.按權利要求1所述的安全型機動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的鎖定電路(4)由單向可控硅(Q2)構成，控制輸入端單向可控硅(Q2)的控制極與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端單向可控硅(Q2)的負極與閃光繼電器振蕩驅動電路(1)開關狀態(tài)采樣端的檢測電阻(R3)連接。
5.按權利要求1所述的安全型機動車輛用閃光繼電器，其特征在于所述的電子開關電路(5)由NPN型三極管(Q3)、電阻(R7)組成，輸入端三極管(Q3)的基極電阻(R7)與采樣電路(2)的輸出端三極管(Q1)的集電極電阻(R6)連接，輸出端三極管(Q3)的發(fā)射極與閃光繼電器振蕩驅動電路(1)中RC振蕩器的振蕩電容(C1)的負極連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛用的信號控制裝置，特別是一種安全型機動車輛用閃光繼電器，包括有閃光繼電器振蕩驅動電路，其特征在于還設有采樣電路、移相限位電路、鎖定電路和電子開關電路，采樣電路的輸入端與振蕩驅動電路的工作狀態(tài)采樣端連接，采樣電路的輸出端分別與移相限位電路的輸入端、電子開關電路的輸入端及鎖定電路的控制輸入端連接，移相限位電路的輸出端與振蕩驅動電路的接地端連接，鎖定電路的輸出端與振蕩驅動電路的開關狀態(tài)采樣端連接，電子開關電路的輸出端與振蕩驅動電路的振蕩器連接。本實用新型結構簡單，工作可靠，可防止負載短路造成閃光繼電器損壞，保證行車安全。
文檔編號B60Q1/26GK2705344SQ200420033220
公開日2005年6月22日 申請日期2004年3月12日 優(yōu)先權日2004年3月12日
發(fā)明者蔣代春, 陳萬興 申請人:蔣代春, 陳萬興