專(zhuān)利名稱(chēng)：電線松弛吸收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及所安裝電線的松弛吸收裝置，例如，電線安裝在汽車(chē)后面或行李艙門(mén)上配備的裝飾體附近的接線板上，當(dāng)電線從套管中反復(fù)地引進(jìn)引出時(shí)該裝置能吸收電線的松弛。
背景技術(shù)：
圖4示明在汽車(chē)中使用的通常電線連接件的剖面圖(例如，參見(jiàn)日本實(shí)用新型申請(qǐng)公開(kāi)No.H2-33516)。
在它們的端點(diǎn)具有連接件103A和103B的許多電線包容在套管111A和111B內(nèi)，套管沿電線102的縱向布設(shè)，安裝于汽車(chē)中。連接件103A和103B分別包容和固定于套管111A和111B內(nèi)。連接件103A和103B的接合面113a和113b分別位于套管111A和111B的開(kāi)口處。在上面包容和固定有連接件103A和103B的套管111A和111B，它們的端頭可相對(duì)地對(duì)于配對(duì)套管111B或111A前后移動(dòng)。當(dāng)連接件103A和103B互相接合時(shí)，可防止連接件103A、103B和電線102暴露在套管111A和111B的外面，從而防止連接件103A、103B和電線102受損傷。此外，使用此種電線連接裝置時(shí)，能容易地實(shí)現(xiàn)連接件103A與103B的接合。
另外，有另一種通常的連接例子，它不使用包容和保護(hù)電線的套管，是將設(shè)置在汽車(chē)中的一個(gè)夾子固定到連接件上，以使連接件安裝上汽車(chē)(圖4中未示出)。
上面所敘述在汽車(chē)中使用的通常的電線連接裝置，套管111A和111B確實(shí)起保護(hù)件的作用，防止連接件103A、103B和電線102受損傷。然而，從汽車(chē)零部件組裝人員看，要求有增強(qiáng)功能和模塊化的連接裝置，在組裝時(shí)比之通常的電線連接裝置能給出改善的施工性能。
如上面所述，提出了一個(gè)具有增強(qiáng)功能和模塊化的示例，即所謂的電線松弛吸收裝置，電線從套管中反復(fù)地引進(jìn)引出時(shí)該裝置總能夠吸收電線的松弛。
近來(lái)，要求改善電線松弛吸收裝置的尺寸精度。例如，當(dāng)位于松弛吸收裝置內(nèi)的電線尺寸有變化場(chǎng)合，以及電線附近發(fā)生尺寸改變時(shí)，通常的松弛吸收裝置并不能完全吸收掉松弛吸收裝置內(nèi)的電線尺寸變化以及吸收電線附近發(fā)生的尺寸改變。所以，在構(gòu)成通常的松弛吸收裝置的每個(gè)部分發(fā)生尺寸變化時(shí)，對(duì)于安裝在汽車(chē)上的松弛吸收裝置來(lái)說(shuō)，對(duì)于從松弛吸收裝置中引出的電線來(lái)說(shuō)，或者對(duì)于引入松弛吸收裝置的電線來(lái)說(shuō)，都要顧慮到將對(duì)電線施加過(guò)分的作用力。此外，如果發(fā)生最壞情況，更要顧慮到電線被拉斷，或是連接電線的接線端遭損壞。
在不用套管包容電線而將設(shè)置于汽車(chē)上的夾子固定到連接件上并且手動(dòng)地將連接件安裝于汽車(chē)上的場(chǎng)合下，要顧慮到位于連接件附近的一部分電線可能彎曲，以致構(gòu)成線束的電線可能過(guò)分受力。此外，將電線組裝成扁平線束時(shí)，要顧慮到扁平線束會(huì)因反復(fù)彎曲而折斷。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是解決上面的問(wèn)題，提供一種電線松弛吸收裝置，即使是電線周?chē)l(fā)生尺寸變化也能夠予以吸收，并能解決例如電線過(guò)分受力導(dǎo)致的尺寸變化之類(lèi)的問(wèn)題，防止電線發(fā)生斷裂。
為了達(dá)到上面的目的，本發(fā)明提供的電線松弛吸收裝置中包括構(gòu)成線束的電線；包容電線的套管，它有一個(gè)開(kāi)口，電線可通過(guò)它引進(jìn)引出套管；偏置部件，它使電線偏置于將電線牽拉入套管的方向；以及帶有線束卷繞部件的裝置本體，能夠接收自偏置部件的偏置力的運(yùn)動(dòng)換位，其中，在套管內(nèi)引進(jìn)引出的電線上加有保護(hù)管以防止電線受損傷，并在電線端頭處配置連接件，與配對(duì)的線束相連接，保護(hù)管的端頭固定于能包容連接件的連接件外殼上，連接件在連接件外殼內(nèi)的位置可前后移動(dòng)。
利用上述結(jié)構(gòu)，由于配置于電線端頭上的連接件在包容它的連接件外殼內(nèi)可移動(dòng)，所以，能夠吸收固定于連接件外殼上的保護(hù)管的尺寸容差。因此，可避免因固定于連接件外殼上的保護(hù)管脹縮導(dǎo)致的保護(hù)管尺寸變化造成的保護(hù)管內(nèi)電線受過(guò)分的作用力，或是導(dǎo)致在連接件外殼內(nèi)連接于連接件上的電線斷裂。此外，由于在連接件與電線相連接的部分遮蓋有連接件外殼，可以避免在此種部分發(fā)生彎曲。所以，本發(fā)明的電線松弛吸收裝置能確保連接的可靠性。
可取地，保護(hù)管的形式為編織罩，它與連接件外殼構(gòu)成一個(gè)整體。
利用上述結(jié)構(gòu)，由于編織罩與連接件外殼構(gòu)成一個(gè)整體，可以使連接件外殼可靠地安裝于編織罩上，其間沒(méi)有空隙。
可取地，應(yīng)使連接件能從連接件外殼前方插入連接件外殼內(nèi)，并在連接件外殼上配置制動(dòng)器，防止在連接件進(jìn)入連接件外殼后它會(huì)從連接件外殼內(nèi)脫出。
利用上述結(jié)構(gòu)，由于連接件能夠從連接件外殼前方插入連接件外殼內(nèi)，所以將連接件安裝入連接件外殼以便組裝電線松弛吸收裝置時(shí)，連接件是容易裝入連接件外殼的。此外，由于連接件外殼內(nèi)配置有制動(dòng)器以防止連接件從連接件外殼內(nèi)脫出，所以進(jìn)入連接件外殼的連接件幾乎不會(huì)從連接件外殼上脫出。
可取地，制動(dòng)器應(yīng)包括一個(gè)柔性的制動(dòng)臂，它能與對(duì)側(cè)線束的配對(duì)連接器嚙合。
利用上述結(jié)構(gòu)，對(duì)側(cè)線束的配對(duì)連接器能容易地安裝入或脫離開(kāi)連接件外殼。所以，松弛吸收裝置一側(cè)的線束能容易地與對(duì)側(cè)線束接合好或脫離開(kāi)。


圖1是一個(gè)截面圖，示明按照本發(fā)明的電線松弛吸收裝置的優(yōu)選
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明按照本發(fā)明的電線松弛吸收裝置優(yōu)選實(shí)施例。
圖1是一個(gè)截面圖，示明按照本發(fā)明的電線松弛吸收裝置的優(yōu)選實(shí)施例。圖2是放大的截面圖，示明電線松弛吸收裝置內(nèi)的連接部件。圖3是示明該電線松弛吸收裝置的透視圖。
如圖1所示，電線松弛吸收裝置1中包括裝置本體2，它能吸收構(gòu)成線束50中電線51的松弛；連接部件3，它配置在自裝置本體2上引出的電線51的端頭56上，與對(duì)側(cè)線束間存在電連接。
裝置本體2包括電線51；由合成樹(shù)脂制成的矩形套管5，它包容電線51，并有一個(gè)在其中引進(jìn)引出電線51的開(kāi)口5e；由金屬組成的偏置部件20，它使電線51偏置于將電線51牽拉入套管5的方向上；由合成樹(shù)脂制成的線束卷繞部件30，能夠使接收自偏置部件20的偏置力的運(yùn)動(dòng)換位；以及由合成樹(shù)脂制成的導(dǎo)引針40，當(dāng)偏置部件20在套管5的縱向脹縮時(shí)，導(dǎo)引針40能導(dǎo)引偏置部件20保持于它的正常態(tài)勢(shì)上。偏置部件20是由金屬制成的壓縮螺圈彈簧。由于彈簧被壓縮，它會(huì)產(chǎn)生復(fù)原的彈性力。連接至電線51的連接件6包容在套管5上配置的小型長(zhǎng)方形夾座5h內(nèi)(圖3)。
如圖1和圖3所示，套管5包括一個(gè)由合成樹(shù)脂制成的上部盒體10，以及一個(gè)由合成樹(shù)脂制成的、安裝于上部盒體10下側(cè)的蓋板15。如圖3中所示，形成于盒體10上的每個(gè)嚙合部件14與形成于蓋板15上的對(duì)應(yīng)嚙合部件19相嚙合，由此構(gòu)成套管5。套管5也有保護(hù)器那樣的功能，對(duì)保護(hù)管60(圖1和圖3)內(nèi)的電線51進(jìn)行保護(hù)，來(lái)自外面的電線通過(guò)套管5上的開(kāi)口5e卷繞入收線室5a(圖1)。電線51反復(fù)地引進(jìn)引出套管5。
如上面所述，構(gòu)成套管5的盒體10位于上側(cè)，構(gòu)成套管5的蓋板15位于下側(cè)。然而，“上側(cè)”和“下側(cè)”的定義在本規(guī)范中不只是為了說(shuō)明的方便，松弛吸收裝置1實(shí)際應(yīng)用時(shí)該定義可能與真正方向不一致。電線51反復(fù)地引進(jìn)引出套管5時(shí)，如果松弛吸收裝置1做成總能夠吸收掉電線51的松弛，則裝置本體2和連接部件3的安裝可以在任何方向上實(shí)施。
連接部件3包括由合成樹(shù)脂制成的連接件80，它配置在引進(jìn)引出裝置本體2的電線51的端頭16處(圖1)，并與位于對(duì)側(cè)線束90處，由合成樹(shù)脂制成的配對(duì)連接件95接合(圖1和圖2)；以及由合成樹(shù)脂制成的連接件外殼70，其內(nèi)部包容連接件80。連接件外殼70起到包容連接件80之夾座70的作用。
通過(guò)對(duì)套管5開(kāi)口5e引進(jìn)或引出的電線51上遮罩上保護(hù)管60，以防止電線51受損傷。電線51端頭56上配置連接件80(圖1至圖3)，以便與對(duì)側(cè)線束90的配對(duì)連接件95進(jìn)行電連接。保護(hù)管60的一端66固定于連接件外殼70的后端76上。如圖2中所示，連接件80是可移動(dòng)地包容在連接件外殼70的收線室73內(nèi)的。也就是，連接件80在收線室73內(nèi)可以滑動(dòng)。
由于電線51端頭56上配置的連接件80可移動(dòng)地包容在連接件外殼70的收線室73內(nèi)，因而能吸收固定于連接件外殼70后端76上的保護(hù)管60的尺寸容差。此外，能避免保護(hù)管60的總長(zhǎng)度脹縮導(dǎo)致改變保護(hù)管60的總尺寸，以致保護(hù)管60內(nèi)的電線51受力過(guò)分。因此，可避免固定于連接件外殼70后端76上的保護(hù)管60脹縮，不使保護(hù)管60之尺寸變化造成的保護(hù)管60內(nèi)電線51受過(guò)分的作用力，或者造成連接至連接件外殼70中收線室73內(nèi)連接件80上的電線斷裂。
另外，由于連接件80與電線51相連接的部分遮罩有連接件外殼70，可以避免在此種部分發(fā)生彎曲。連接件外殼70起遮蓋的作用，借以保護(hù)連接件80與電線51相連接的部分受損變形。
如圖2中所示，連接件80與電線51連接的部分是端子80T的電線連接部件80u，與電線51相連接的端子80T包含在構(gòu)成連接件80的連接件外罩81的收線室83內(nèi)。由于連接部件80a有連接件80和連接件外殼70遮蓋，所以當(dāng)過(guò)分的作用力施加到電線51的端頭56上時(shí)，可避免連接部件80u受力過(guò)分，不會(huì)導(dǎo)致連接部件80u彎曲或變形。
電線51的端頭56是連接件80與電線51相連接的部分。如果端頭56有連接件外殼70遮蓋，當(dāng)過(guò)分的作用力施加到端頭56上時(shí)可避免電線51在端頭56附近顯著彎曲，不致使電線51上存在彎曲部分。端頭56有連接件外殼70遮蓋時(shí)，電線51端頭56將沿著保護(hù)管60端頭66近旁形成的鼓起部分66a內(nèi)部適度地彎曲。此外，電線51形成柔性的扁平電纜51，能避免導(dǎo)線52(圖3)因反復(fù)彎曲而斷裂。
因此，由可連接件80(圖1和圖2)和連接至連接件80上的電線51之端頭遮罩有連接件外殼70，所以，電線松弛吸收裝置1能確保連接的可靠性。
保護(hù)管60(圖3)的形成為編織罩60。合成樹(shù)脂制成的連接件外殼70(圖1至圖3)通過(guò)塑模注射工藝形成時(shí)，編織罩60的端頭66與連接件外殼70后端76構(gòu)成一個(gè)整體。如圖2中所示，與連接件外殼70構(gòu)成一個(gè)整體的編織罩60的端頭66形成于連接件外殼70后端76處成形的開(kāi)口73b的內(nèi)側(cè)76a上。也就是，與連接件外殼70構(gòu)成一個(gè)整體的編織罩60的端頭66延伸于開(kāi)口73b內(nèi)側(cè)76a的內(nèi)部表面76b上。因此，與開(kāi)口73b內(nèi)側(cè)76a對(duì)應(yīng)的鼓起部分66a其成形靠近編織罩60的端頭66。由于保護(hù)管60與連接件外殼70模塑成一個(gè)整體，所以存在一個(gè)管形模塊8，保護(hù)管60與連接件外殼70在其里面構(gòu)成一個(gè)整體。連接件外殼70構(gòu)造成管形夾座70，與保護(hù)管60形成一個(gè)整體。
由于編織罩60的端頭66與夾座70后端76構(gòu)成一個(gè)整體，可以使夾座70可靠地安裝于編織罩60上，其間沒(méi)有空隙。因此，編織罩60與夾座70構(gòu)成一個(gè)整體，從而構(gòu)造成管形模塊8。電線51由構(gòu)成管形模塊8的編織罩60遮蓋和保護(hù)。在其內(nèi)部63中包括有電線51的編織罩60，它的松弛部分8a(圖1)暴露在套管5的外部。
當(dāng)編織罩60的端頭66與夾座70后端70構(gòu)成一個(gè)整體，同時(shí)夾座70使用合成樹(shù)脂材料通過(guò)塑模注射成形時(shí)，不需要給出附加的部件(圖中未示明)用以將編織罩60固定到夾座70上。
此外，由于編織罩60的端頭66與夾座70后端構(gòu)成一個(gè)整體，不需要使用粘結(jié)劑將編織罩60固定到夾座70上。
然而，取決于電線松弛吸收裝置1的設(shè)計(jì)規(guī)范，可能使用上述的附加部件將編織罩60固定到夾座70上，或者使用上述的粘結(jié)劑將編織罩60固定到夾座70上。取決于松弛裝置1的設(shè)計(jì)規(guī)范，可能使用各樣的措施將編織罩60固定到夾座70上。
編織罩60為網(wǎng)形，由合成樹(shù)脂制成。詳細(xì)地說(shuō)，例如，編織罩由聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)材料的編織線組成，編織線為空心帶形，直徑0.23mm。PET在尺寸穩(wěn)定性、強(qiáng)度、滑動(dòng)性、耐熱和電特性等方面具有優(yōu)良性能，是制作編織罩的合適材料。
電線51可以使用薄而柔性的扁平線束。例如，扁平線束的電路本體是具有圓導(dǎo)體的帶狀電線、柔性的扁平電纜或柔性的印刷電路。
柔性扁平電纜(FFC)51的構(gòu)成是在電絕緣的片層53上布置許多電路導(dǎo)線52。電路導(dǎo)線52例如可以是薄條、薄線或漆包線。絕緣片層53例如可以是PET制成的膜片，PET在尺寸穩(wěn)定性、強(qiáng)度、滑動(dòng)性、耐熱和電特性等方面具有優(yōu)良性能。
柔性印刷電路(FPC)的構(gòu)成是在電絕緣片層上布置和印刷上許多電路導(dǎo)線，電路導(dǎo)線由銅箔之類(lèi)的金屬箔制成，再在上面施加一個(gè)保護(hù)層。
當(dāng)汽車(chē)行李艙行(圖中未示出)開(kāi)閉時(shí)，遮蓋有編織罩60的柔性扁平電纜51通過(guò)裝置本體2的開(kāi)口5e引進(jìn)引出，此時(shí)，柔性扁平電纜51與編織罩60內(nèi)側(cè)63上的編織罩60摩擦。
與編織罩60構(gòu)成一個(gè)整體的夾座70、對(duì)裝置本體2構(gòu)成成保護(hù)件5的盒體10、以及蓋板15，都由至少包含聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)之一的合成樹(shù)脂制成，它們是熱塑性合成樹(shù)脂，適合于用塑模注射法進(jìn)行大量生產(chǎn)。
使用聚乙烯形成的塑模本體具有優(yōu)良的可塑性和電絕緣特性。使用聚丙烯形成的塑模本體也具有優(yōu)良的電絕緣性能。使用聚丙烯形成的塑模本體表面光滑度較好，所以比使用聚乙烯形成的塑模本體有更好的外觀。使用聚丙烯形成的注塑本體剛度大，所以應(yīng)力裂縫減少。使用聚丙烯形成的塑模本體對(duì)于反復(fù)彎曲的應(yīng)力有優(yōu)良的耐受性能。因此，需要良好柔性性的塑模本體時(shí)，例如應(yīng)配置上具有柔性臂部嚙合部件的塑模本體，最好使用聚丙烯制成。
如圖2中所示，連接件80的大小應(yīng)該這樣，它能夠從夾座70前側(cè)77上的開(kāi)口73a處插入夾座70的收線室73內(nèi)。當(dāng)連接件80進(jìn)入夾座70的收線室73內(nèi)時(shí)，在夾座70周壁72的前側(cè)77給出一個(gè)制動(dòng)器78，以防止連接件80從夾座70內(nèi)的收線室73中脫出。與制動(dòng)器78相對(duì)應(yīng)，對(duì)連接件80的后端86提供一個(gè)制動(dòng)部件88。制動(dòng)部件88形成一個(gè)突出件88，其突出方向與連接件80的插入方向E構(gòu)成直角交叉。
由于連接件80的大小能夠從夾座70前側(cè)77上開(kāi)口73a處插入夾座70的收線室73內(nèi)，所以當(dāng)連接件80安裝到夾座70上以便組裝松弛吸收裝置1時(shí)，連接件80能容易地安裝到夾座70上。此外，由于夾座70周壁72的前側(cè)77處提供有制動(dòng)器防止連接件80從收線室73內(nèi)脫出，所以可防止進(jìn)入收線室73的連接件80突然脫出到夾座70的外面。因此，可移動(dòng)地進(jìn)入夾座70中收線室73內(nèi)的連接件80幾乎不會(huì)從夾座70的收線室73中脫出。
對(duì)構(gòu)成連接件80的連接件外罩81，提供有一個(gè)制動(dòng)部件89。與制動(dòng)部件89相對(duì)應(yīng)，對(duì)于構(gòu)成對(duì)側(cè)配對(duì)連接件95的連接件外罩96，提供一個(gè)嚙合部件99。制動(dòng)部件89與嚙合部件99嚙合，由此，可確保連接件80與配對(duì)連接件95相連接。
如圖2中所示，端子80T包容在連接件外罩81的收線室83內(nèi)。端子80T形成穿刺式端子80T，通過(guò)穿刺入扁平電線51使端子80T與電線51實(shí)現(xiàn)電連接。穿刺式端子80T的電線連接部件80u被穿刺，并貫通到扁平電纜51，于是，電線連接部件80u被彎曲并鉚接到柔性的扁平電纜51上，由此，柔性扁平電纜51的電路導(dǎo)線52(圖3)與穿刺式端子80T的電線連接部件80u相互電連接(圖2)。此外，配對(duì)連接件95的連接件外罩96包含一個(gè)配對(duì)端子(圖中未示出)，它與穿刺式端子80T電連接。
包容于夾座70收線室73內(nèi)的連接件80周壁82之下壁面82d里的柔性臂89a，其所屬的制動(dòng)部件89可與嚙合部件99相嚙合，嚙合部件99配置在配對(duì)連接件95之連接件外罩96周壁97的前半壁面97a和下部壁面97d處，因此，連接件80能可靠地與配對(duì)連接件95連接。
這里，配對(duì)連接件95的舌片形公端子(圖中未示出)可插入長(zhǎng)方盒形的母端子80T內(nèi)的電接觸頭80v中，由此，母端子80T達(dá)到了與公端子的電接觸。于是，包容在夾座70內(nèi)的連接件80與配對(duì)連接件95實(shí)現(xiàn)電連接。
形成在夾座70之周壁72前側(cè)77上的制動(dòng)器78(圖2和圖3)與嚙合部件98相嚙合，嚙合部件98形成于對(duì)側(cè)線束90(圖2)之配對(duì)連接件95的前半壁面97a處。夾座70的制動(dòng)器78形成為具有突出件78b的制動(dòng)器78，容易與配對(duì)連接件95的嚙合部件98互相嚙合。配對(duì)連接件95中，在連接件外罩96周壁97的前半壁面97a處配置有長(zhǎng)方框形嚙合部件98，它與具有柔性制動(dòng)臂78a的制動(dòng)器78的突出件78b相嚙合。
在夾座70周壁72之前側(cè)77和上部壁面72c處形成的柔性制動(dòng)臂78a(圖2)伸展于嚙合框98a上，它配置于配對(duì)連接件95之連接件外罩96內(nèi)周壁97的前半壁面97a和上部壁面97c場(chǎng)所。由此，夾座70可與配對(duì)連接件95嚙合。于是，連接到夾座70的配對(duì)連接件95在與夾座70保持連接的同時(shí)能夠相對(duì)于夾座70作可移動(dòng)的設(shè)定。
從配對(duì)連接件95上分離開(kāi)夾座70時(shí)，使制動(dòng)器78的柔性制動(dòng)臂78a在卸脫方向上彎曲。由此，夾座70的突出體78b脫離開(kāi)配對(duì)連接件95的框形嚙合部件98。已包容在夾座70之收線室73內(nèi)的連接件80其柔性臂89a沿卸脫方向彎曲，從而使連接件80脫離開(kāi)配對(duì)連接件95。
由于制動(dòng)器78上包括有容易與框形嚙合部件98嚙合的突出件78b，并且卸脫時(shí)柔性制動(dòng)臂78a在卸脫方向上彎曲，所以，能容易地和平滑地使得配對(duì)連接件95相對(duì)于夾座70實(shí)現(xiàn)安裝和拆卸。因此，對(duì)于與電線松弛吸收裝置1一側(cè)上的線束50電連接的對(duì)側(cè)線束來(lái)說(shuō)，其相對(duì)于線束50的安裝和拆卸，能容易和平滑地實(shí)現(xiàn)。
圖1中示明的電線松弛吸收裝置1所處的狀態(tài)為行李艙門(mén)(圖中未示出)相對(duì)于汽車(chē)本體(未示出)是完全打開(kāi)的。行李艙門(mén)相對(duì)于汽車(chē)本體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，圖1中所示的連接部件3旋轉(zhuǎn)的角度A大約為110°，此時(shí)扁平電纜51和管形模塊8內(nèi)的松弛部分8a收容在保護(hù)體5的收線室5a中，連接部件3的連接件插入方向E變?yōu)榕c松弛吸收裝置1的裝配本體2大致平行。行李艙門(mén)相對(duì)于汽車(chē)本體再完全打開(kāi)時(shí)，連接部件3相對(duì)于裝置本體2的位置又處于圖1中所示的狀態(tài)。
行李艙門(mén)相對(duì)于汽車(chē)本體為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，連接部件3相對(duì)于松弛吸收裝置1的裝置本體2來(lái)說(shuō)受到牽拉。此時(shí)，為避免柔性扁平電纜51受到過(guò)分的作用力，是使夾座70的內(nèi)壁71a(圖2)不靠緊面向夾座70內(nèi)壁71a的連接件外罩81之后壁端81a。
因此，當(dāng)行李艙門(mén)相對(duì)于汽車(chē)本體被打開(kāi)時(shí)，發(fā)生的張力作用在由編織罩60和夾座70構(gòu)成為一個(gè)整體的管形模塊8上，所以，能可靠地避免張力作用于柔性的扁平電纜51。
由于沒(méi)有過(guò)分的張力作用于柔性的扁平電纜51上，能避免柔性扁平電纜51的端頭56和連接的端子80T受力過(guò)分，以致端子80T變形。因此，可以避免端子80T從連接件80i連接件外罩81的收線室83中突然脫出。
因此，松弛吸收裝置1具有增強(qiáng)的功能和模塊化結(jié)構(gòu)，從而可改善裝卸施工性能。此外，對(duì)于松弛吸收裝置1來(lái)說(shuō)，它能避免柔性扁平電纜51顯著彎曲或斷裂，也能避免連接件80內(nèi)的端子80T受損或脫出。
汽車(chē)的行李艙門(mén)完全打開(kāi)時(shí)，其中包含有電線51的編織罩60伸展最大。此時(shí)，編織罩60上有最大的張力。
編織罩60的尺寸變化通過(guò)在編織罩60上施加30N的載荷進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果，編織罩60總長(zhǎng)度的尺寸變化約為幾毫米。
使用圖1中所示的電線松弛吸收裝置1時(shí)，松弛吸收裝置1的裝置本體2安裝于汽車(chē)后面配備的裝飾件附近的接線板(圖中未示出)上，連接部件3安裝于汽車(chē)的行李艙門(mén)上。從對(duì)側(cè)線束90(圖1和圖2)的配對(duì)連接件95后半部分97b伸展開(kāi)的電線91連接至諸如后組合燈(未示出)或后雨刷(未示出)之類(lèi)安裝于汽車(chē)行李艙門(mén)的電子部件上。
按照本發(fā)明的電線松弛吸收裝置1不限制于圖1至圖3中示明的那些。也就是，前面對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明是幫助人們了解本發(fā)明，在不偏離本發(fā)明的精神和范疇下本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的熟練人員可作出各種變型。
權(quán)利要求
1.一種電線松弛吸收裝置，包括構(gòu)成線束的電線；包容電線并具有一個(gè)開(kāi)口的套管，電線可通過(guò)開(kāi)口引進(jìn)引出套管；能使電線偏置于將電線牽拉入套管的方向上的偏置部件；帶有線束卷繞部件的裝置本體，能夠使接收自偏置部件的偏置力的運(yùn)動(dòng)換位，其中，在套管內(nèi)引進(jìn)引出的電線上加有保護(hù)管，以防止電線受損傷，并在電線端頭處配置連接件，與配對(duì)的線束相連接，保護(hù)管的端頭固定于能包容連接件的連接件外殼上，連接件被可移動(dòng)地包容在連接件外殼內(nèi)。
2.權(quán)利要求1的裝置，其中，保護(hù)管的形式為編織罩，它與連接件外殼構(gòu)成一個(gè)整體。
3.權(quán)利要求1或2的裝置，其中，連接件可以從連接件外殼的前方插入連接件外殼內(nèi)，并在連接件外殼內(nèi)配置有制動(dòng)器以防止連接件進(jìn)入連接件外殼后從連接件外殼中脫出。
4.權(quán)利要求3的裝置，其中，制動(dòng)器內(nèi)包含一個(gè)柔性的制動(dòng)臂，它能與對(duì)側(cè)線束的配對(duì)連接器嚙合。
全文摘要
一種電線松弛吸收裝置，包括構(gòu)成線束的電線；包含電線的套管，具有一個(gè)開(kāi)口，電線通過(guò)它引進(jìn)引出套管；使電線偏置于將電線牽拉入套管的方向的偏置部件；具有線束卷繞部件的裝置本體，能使接收自偏置部件的偏置力的運(yùn)動(dòng)換位，其中，在套管內(nèi)引進(jìn)引出的電線上加有保護(hù)管以防止電線受損傷，并在電線端頭處配置連接件，與配對(duì)的線束相連接，保護(hù)管的端頭固定于能包容連接件的連接件外殼上。
文檔編號(hào)B60R16/02GK1627582SQ20041009833
公開(kāi)日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2004年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者寺田友康 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社