專利名稱：四輪或三輪摩托車用鏈條傳動式倒擋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪或三輪摩托車的傳動機構(gòu)，屬于機動車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有使用鏈條傳動的四輪或三輪摩托車，大多數(shù)沒有倒擋裝置，因此無法倒車，這給駕駛者造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、使用安全的四輪或三輪摩托車用鏈條傳動式倒擋機構(gòu)。
本實用新型是通過以下技術(shù)措施完成的。
該鏈條傳動式倒檔機構(gòu)主要由倒檔齒輪組合、傳動齒輪、輸出齒輪、傳動鏈輪和支撐軸組成，其中，在進倒檔齒輪組合的傳動軸末端安裝傳動齒輪，并與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪安裝在支撐軸上，可置于倒檔箱的左側(cè)或右側(cè)，整個外部有箱體包容，傳動鏈輪安裝在輸出齒輪的外側(cè)。
所述的倒檔齒輪組合由輸入齒輪、進檔齒輪、倒檔齒輪、離合棘齒、傳動軸、撥叉組成。
本實用新型通過在現(xiàn)有倒檔齒輪組合的末端設(shè)計一對相互嚙合的傳動齒輪和輸出齒輪及一個支撐軸、傳動鏈輪，來實現(xiàn)鏈條傳動式倒檔的目的。使用時，傳動鏈輪裝有鏈條并帶動后輪轉(zhuǎn)動，倒檔齒輪組合輸入齒輪與汽油機的輸出軸連接，離合棘齒與傳動軸用花鍵連接，傳遞汽油機的動力。這樣，當(dāng)撥叉撥動離合棘齒與進檔齒輪結(jié)合時，傳動鏈輪正轉(zhuǎn)，車子前進，反之，當(dāng)撥叉撥動離合棘齒與倒檔齒輪結(jié)合時，傳動鏈輪反轉(zhuǎn)，車子則后退。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、使用安全、制作簡單等優(yōu)點。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、倒檔箱箱體，2、輸入齒輪，3、傳動軸，4、進檔齒輪，5、離合棘齒，6、倒檔齒輪，7、撥叉，8、傳動齒輪，9、輸出齒輪，10、支撐軸，11、傳動鏈輪，12、汽油機。
具體實施方式
實施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由倒檔齒輪組合、傳動齒輪8、輸出齒輪9、傳動鏈輪11和支撐軸10組成，倒檔齒輪組合由輸入齒輪2、進檔齒輪4、倒檔齒輪6、離合棘齒5、傳動軸3、撥叉7組成倒檔齒輪組合。在傳動軸3的末端按裝傳動齒輪8并與輸出齒輪9相嚙合，在輸出齒輪8中間穿過支撐軸9、在支撐軸10的一端安裝傳動鏈輪11，整個外部由箱體1包容。使用時，汽油機12的輸出軸與輸入齒輪2連接在一起，輸入齒輪2又與進檔齒輪4和倒檔齒輪6嚙合在一起，傳動軸3穿過其中，離合棘齒5上帶有花鍵，與帶有花鍵的傳動軸3連為一體傳遞扭矩。進檔齒輪4和倒檔齒輪6上都帶有棘齒凹槽，與離合棘齒5上凸起的棘齒相嚙合，當(dāng)駕駛員撥動撥叉7時，通過離合棘齒5與進檔齒輪4或倒檔齒輪6的相互作用，進而帶動傳動齒輪8和輸出齒輪9及傳動鏈輪10，實現(xiàn)前進或后退。
權(quán)利要求1.一種四輪或三輪摩托車用鏈條傳動式倒檔機構(gòu)，其特征在于，主要由倒檔齒輪組合、傳動齒輪、輸出齒輪、傳動鏈輪和支撐軸組成，其中，在倒檔齒輪組合的傳動軸末端安裝傳動齒輪并與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪安裝在支撐軸上，可置于倒檔箱的左側(cè)或右側(cè)，整個外部有箱體包容，傳動鏈輪安裝在輸出齒輪的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪或三輪摩托車用鏈條傳動式倒檔機構(gòu)，其特征在于，倒檔齒輪組合由倒檔箱、輸入齒輪、進檔齒輪、倒檔齒輪、離合棘齒、傳動軸、撥叉組成。
專利摘要四輪或三輪摩托車用鏈條傳動式倒檔機構(gòu)涉及一種四輪或三輪摩托車的傳動機構(gòu)，屬于機動車制造技術(shù)領(lǐng)域。主要由倒檔齒輪組合、傳動齒輪、輸出齒輪、傳動鏈輪和支撐軸組成，其中，在進倒檔齒輪組合的傳動軸末端安裝傳動齒輪，并與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪安裝在支撐軸上，可置于倒檔箱的左側(cè)或右側(cè)，整個外部有箱體包容，傳動鏈輪安裝在輸出齒輪的外側(cè)。本實用新型通過在現(xiàn)有倒檔齒輪組合的末端設(shè)計一對相互嚙合的傳動齒輪和輸出齒輪及一個支撐軸、傳動鏈輪，來實現(xiàn)鏈條傳動式倒檔的目的。具有結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、使用安全、制作簡單等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/06GK2656198SQ20032010713
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月19日
發(fā)明者陶志新 申請人:陶志新