專利名稱：一種輪胎保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎保護裝置。
目前的車輛充氣輪胎外胎接直與地面接觸耐磨性低，易損使用周期短，遇到尖硬物容易傷及內胎，內胎漏氣影響車輛的安全行駛。
經檢索一種輪胎保護套其公開號為2456937，是由橡膠圓筒做成，將輪胎保護套套在輪胎上，充氣后輪胎保護套牢牢地固定在輪胎上，杜絕了外胎與路面的直接摩擦，可延長外胎的使用壽命；另一個汽車輪胎保護器公開號為2362725，是一個圓形的鋼圈。它的直徑與輪胎相等，鋼圈厚度可承受一定壓力，安裝在后兩輪中間，起到一旦爆胎后代替輪胎的支撐力，可使汽車輪胎爆胎后起到臨時保護與支撐，達到安全停車。以上裝置遇到尖硬不能保護內胎，硬圈易傷及路面，不能保護前輪。
本實用新型的目的在于提供一種制造簡單，使用方便的固定在輪胎外的輪胎保護裝置防磨、防刺、不損傷路面，可在前后輪使用，以達到延長輪胎的使用壽命、節(jié)約運輸成本、行車安全的目的。
本實用新型的目的是通過下述方案實現的由鋁塑鋼圈、橡膠保護套圈，緩沖裝置、定位連接組成，橡膠保護套圈外嵌鋁塑鋼圈外側，鋁塑鋼圈通過緩沖裝置用固定裝置安裝在輪箍上。
使用本實用新型是在輪胎充氣前，將鋁塑鋼圈輪胎保護套套在輪胎上，充氣后鋁塑鋼圈牢固地扣壓在機動車輪胎上，然后在輪箍上固定緩沖裝置。這樣杜絕了外胎與路面的直接摩擦，鋁塑鋼圈可有效防止尖銳物體透過外胎損傷內胎，緩沖裝置作用是保護機動車輪胎在爆破時能夠固定鋁塑鋼圈。本實用新型的機動車輪胎保護裝置結構簡單，能延長外胎的使用壽命，降低行車成本，有利安全行車。
下面結合一個實施例對本實用新型作進一步詳細說明附


圖1是本實用新型的主視圖；附圖2是本實用新型的側視圖；附圖3是本實用新型的鋁塑鋼圈構造圖，其材料是鋁塑鋼；附圖4是本實用新型的緩沖裝置構造圖；附圖5是本實用新型的實施例圖。
在附圖中鋁塑鋼圈9外嵌橡膠保護套圈7，鋁塑鋼圈7通過緩沖裝置使用螺栓5固定在輪箍11上。鋁塑鋼圈9作用是防止尖銳物體透過外胎損傷內胎，其構造為在圓周上對稱均布鉆有沉孔，沉孔數量根據緩沖裝置確定，外圓有燕尾槽便于橡膠保護套圈7固定，徑向厚度中間有寬度能到鉆整個固定緩沖裝置沉孔的鋁合金夾層8，內圓有凹槽與輪胎10外圓緊配合。緩沖裝置作用是保護機動車輪胎在爆破時能夠固定鋁塑鋼圈9以及保持橡膠保護套圈7，保證車輛正常行駛，其構造是由座套1，彈簧4，拉桿2，螺母3構成，拉桿2一端有螺紋，另一端有凸臺，彈簧4從拉桿2螺紋端裝在拉桿2上，然后裝在座套1內，用封頭6封裝。緩沖裝置要對稱安裝，每邊數量至少5個，通過拉桿2螺紋預調拉力。
權利要求1.一種輪胎保護裝置，由鋁塑鋼圈、橡膠保護套圈，緩沖裝置、定位連接組成，其特征在于鋁塑鋼圈安裝在輪胎外圓上，在鋁塑鋼圈外圓嵌套橡膠保護套圈，鋁塑鋼圈使用螺母與緩沖裝置連接，緩沖裝置通過定位連接固定在輪箍上。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎保護裝置，其特征在于使用鋁塑鋼圈結構，鋁塑鋼圈圓周上對稱均布鉆有沉孔，外圓有燕尾槽固定橡膠保護套圈，徑向厚度中間有寬度能到鉆整個固定緩沖裝置沉孔的鋁合金夾層，內圓有凹槽與輪胎外圓緊配合。
3.根據權利要求1所述的一種輪胎保護裝置，其特征在于緩沖裝置由座套，彈簧，拉桿，螺母構成，拉桿一端有螺紋，另一端有凸臺，緩沖裝置要對稱安裝，每邊數量至少5個，通過拉桿螺紋預調拉力。
4.根據權利要求1所述的一種輪胎保護裝置，其特征在于定位連接可采用螺接、焊接、鉚接等連接方式。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎保護裝置，它由鋁塑鋼圈、橡膠保護套圈，緩沖裝置、定位連接組成。橡膠保護套圈外嵌鋁塑鋼圈外側，鋁塑鋼圈通過緩沖裝置用定位連接安裝在輪箍上。充氣前，將鋁塑鋼圈輪胎保護套套在輪胎上，充氣后鋁塑鋼圈牢固地扣壓在機動車輪胎上，杜絕了外胎與路面的直接摩擦，可有效防止尖銳物體透過外胎損傷內胎，緩沖裝置作用是保護機動車輪胎在爆破時能夠固定鋁塑鋼圈，本實用新型的機動車輪胎保護裝置結構簡單，能延長了外胎的使用壽命，降低了行車成本，有利安全行車。
文檔編號B60C19/00GK2683418SQ200320101890
公開日2005年3月9日 申請日期2003年10月17日 優(yōu)先權日2003年10月17日
發(fā)明者孫世運 申請人:孫世運, 孫曉剛