專利名稱：車輛用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車、船舶、飛機(jī)以及火車等車輛用座椅，特別涉及一種使得車內(nèi)的乘客容易移動的車輛用座椅。
背景技術(shù)：
在上述汽車等車輛中，如果使得乘客坐著舒適，那么可使用相對于車內(nèi)空間而言較大的座椅。因此，室內(nèi)乘客的移動經(jīng)常變得不容易。
特開昭61-205524號公報、實(shí)開昭63-191942號公報以及實(shí)開昭62-84536號公報中公開了這樣一種車輛用座椅，該座椅包括可倒式的靠背、可滑動的座墊以及具有所謂的走得進(jìn)去(ウオ一クイン)的機(jī)構(gòu)。這些技術(shù)，使乘客的移動變得容易，能夠?qū)崿F(xiàn)靠背傾倒和座椅整體的滑動。
具有上述走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)的車輛用座椅，因?yàn)閷⒆鶋|幾乎是水平滑動的，所以座椅前后移動量受到限制。因此，即使采用上述走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的車輛用座椅也不能夠非常容易地移動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對上述的問題而提出的，目的在于提供一種通過利用靠背的傾倒和座墊的翻轉(zhuǎn)而將座椅大幅度地滑動，從而能夠確保乘客容易移動的空間，且容易進(jìn)行倚靠動作的座椅。
本發(fā)明的車輛用座椅包括具有滑動鎖定機(jī)構(gòu)、當(dāng)解除上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)時可使座椅滑動的滑動裝置；具有斜倚裝置、當(dāng)解除上述的斜倚裝置時座椅靠背能夠發(fā)生傾斜的座椅靠背；具有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、當(dāng)上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一動作就可翻轉(zhuǎn)的座墊；具有控制桿，通過上述控制桿的移動量大小，可實(shí)現(xiàn)上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)、上述斜倚裝置以及上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的解除的走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)。
上述控制桿移動到中間位置時使上述翻轉(zhuǎn)裝置動作，上述控制桿移動到最終位置時解除上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)和上述斜倚裝置。
只利用上述控制桿的操作就能夠?qū)崿F(xiàn)座墊的翻轉(zhuǎn)、靠背的傾斜以及座椅的移動。本發(fā)明的車輛用座椅，因?yàn)榘殡S著座墊的翻轉(zhuǎn)而移動，所以與現(xiàn)有技術(shù)中的座椅相比，能夠?qū)崿F(xiàn)更大的移動，由于靠背發(fā)生傾斜而閉合，車輛內(nèi)乘客非常容易移動。


圖1為本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置的斜視圖；圖2為本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置的側(cè)面圖；圖3為本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置的升降桿機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖；圖4為本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置的側(cè)面圖，表示出翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)的部分；圖5為本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置的斜倚裝置的斜視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖1～5，對本發(fā)明的一個實(shí)施例中的座椅裝置1予以說明。在上述附圖中，F(xiàn)R表示前方，RR表示后方，UP表示上方，LWR表示下方。這些方向是為了便于說明而定義的，也可為與上述方向相反的實(shí)施方式。
座椅裝置1，為形成車輛用座椅的基本骨架，如圖1、2所示，該座椅裝置1大體上包括一對滑動裝置2；一對支撐框架3；座墊部4；靠背部5；斜倚裝置6；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7；升降桿8；走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)9。該車輛用座椅，在上述座椅裝置1中，雖然是通過將頭托架、座椅帶、座椅罩等部件組合而形成的，但是在圖中未示。上述車輛用座椅，是通過將上述滑動裝置2與車輛的車體相結(jié)合以供使用的。
上述滑動裝置2，包括在上側(cè)具有溝的固定導(dǎo)軌13；可滑動地嵌合在上述溝中的、斷面形成為倒T字形的可動導(dǎo)軌14；為將上述可動導(dǎo)軌14停止在合適位置上而設(shè)置的滑動鎖定機(jī)構(gòu)15；用于將上述可動導(dǎo)軌14向前方驅(qū)動，且設(shè)置在固定導(dǎo)軌13和可動導(dǎo)軌14之間的螺旋彈簧16。另外，盡管圖中未示，但還包括為將可動導(dǎo)軌14在固定導(dǎo)軌13上滑動的滾子和滾珠軸承。上述滑動裝置2，具有一對且設(shè)置在上述座椅的兩側(cè)上左右對稱，通過分別設(shè)置在前側(cè)的第一托架11和設(shè)置在后側(cè)的第二托架12，從而將上述滑動裝置2固定在車體內(nèi)的底面10(參照圖2)上。
如圖3所示，上述支撐框架3是由其上具有長孔22且呈近似直角三角形的鋼板形成的框架本體21形成的。上述直角三角形的底邊向下側(cè)，與上述底邊相垂直的邊向垂直方向，剩余的斜邊向前方，將上述一對框架本體21分別固定在一對可動導(dǎo)軌14上。長孔22為了允許后述的第3軸部27的動作且指向上斜前方而形成為橢圓形。
如圖3所示，上述升降桿機(jī)構(gòu)8包括突設(shè)在上述一對框架體21內(nèi)側(cè)的第1軸部23以及第2軸部24；在上述第1軸部23上軸支的齒輪25；在上述第2軸部24上軸支的扇形齒輪26。上述扇形齒輪26，在其前側(cè)形成有齒26a，且與軸支承在其前方的上述齒輪25相嚙合。上述長孔22，以在第2軸部24為中心的圓弧上具有長徑而形成。上述齒輪25，在操作裝置30的作用下可發(fā)生旋轉(zhuǎn)。當(dāng)將上述操作裝置30保持在上方一上升時，通過上述齒輪25的旋轉(zhuǎn)、上述扇形齒輪26向下方旋轉(zhuǎn)，上述墊框架31的上述前端部31b向上方旋轉(zhuǎn)。當(dāng)將操作裝置30相反地操作時，上述前端部31b向下方旋轉(zhuǎn)。
如圖1所示，上述座墊部4包括閉合環(huán)狀的墊框架31；多個設(shè)置在該墊框架31上的支架35；通過上述多個支架35沿著前后方向設(shè)置的多個S形的彈簧32。上述座墊4，覆蓋在圖中未示的襯墊和表皮上而構(gòu)成座墊。該墊框架31，固定在位于其后端部31a上的上述第3軸部27上。如圖3所示，上述墊框架31，還包括位于其稍前方下側(cè)上的支架34和由橡膠等具有粘彈性材料制成的緩沖材料33，通過這些，將該墊框架31設(shè)置在該第2軸部24的上側(cè)的周面上。利用上述緩沖材料33，可減小上述墊框架31接觸上述第2軸部24時產(chǎn)生的噪音。
上述扇形齒輪26的第2軸部24包括固定在上述框架本體21上的固定軸28；可旋轉(zhuǎn)地軸支承在上述固定軸28上的旋轉(zhuǎn)軸29。在上述固定軸28和上述旋轉(zhuǎn)軸29之間，利用潤滑油等適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┻M(jìn)行潤滑。上述固定軸28，包括為防止上述旋轉(zhuǎn)軸29脫離且將其兩端擴(kuò)大等的防止脫落的裝置。
上述座椅靠背5包括座椅靠背框架41；通過焊接，在上述座椅靠背框架41的下端部41a的后側(cè)上，固定其上端部42b的次框架42；將座椅靠背框架41兩側(cè)架設(shè)的多根鐵絲43。上述座椅靠背5，覆蓋在圖中未示的襯墊和表皮上而構(gòu)成靠背。上述座椅靠背框架41的下端部41a和次框架42的下端部42a之間，在前后存在間隔，上述斜倚裝置6容納于上述間隔中。為了支撐頭托架(圖中未示)，上述座椅靠背部5包括位于其上部的多個架托45。
上述斜倚裝置6包括用于覆蓋上述座椅靠背框架41的下端部41a和次框架42的下端部42a的罩殼51；支架52；支撐在上述框架本體21的上端部的基板53；將靠背部5向前方驅(qū)動的彈簧54；為解除上述斜倚裝置6的鎖定的裝置控制桿55。一解除上述斜倚裝置6的鎖定，在上述彈簧54的作用下，上述靠背5就向前方傾斜。通過將下端部41a焊接在上述罩殼51的前端部上以及將次框架42的下端部42a焊接在該罩殼51的后端部上，從而將上述座椅靠背框架41固定。
如圖4所示，上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7包括區(qū)分61；在上述第3軸部27的后方延長的臂63；突設(shè)在上述第3軸部27的前側(cè)上的第5軸部65。雖然位于上述框架本體21的外側(cè)，但是嵌合在上述第3軸部27上。上述區(qū)分61還包括形成以上述第3軸部27為中心的圓弧形狀的貫通孔62，上述臂63還包括突設(shè)在其外側(cè)面上的第4軸部64，上述第4軸部64可移動地嵌合在該貫通孔62中。在該第4軸部64和上述第5軸部65之間，設(shè)有螺旋狀的彈簧66。因?yàn)橐环矫嫔鲜龅?軸部64的旋轉(zhuǎn)中心是上述第3軸部27，上述彈簧66設(shè)置在位于其前方的上述第5軸65上，所以，將上述第4軸部64向貫通孔62的上端或下端驅(qū)動。因此，貫通孔62的中心附近，便成為上述彈簧66的向上或下之一驅(qū)動力消失且不安全的死點(diǎn)。
如圖2和圖4所示，上述走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)包括踏板控制桿71；與上述踏板控制桿71聯(lián)動的滑動解除環(huán)74和滑動解除板72。上述踏板控制桿71，從上述墊框架31的第3軸部27，延伸設(shè)置到上述座椅裝置1的后方下側(cè)，在其中間設(shè)有樞軸71a。上述滑動解除環(huán)74大體呈直線形狀，其前端為具有切口75的叉狀端74b，后端部74a可旋轉(zhuǎn)地軸支持在上述樞軸71a上。上述滑動解除板72為一平板、為具有第一翼片72a和第2翼片72b的飛鏢形狀，通過第6軸部73可旋轉(zhuǎn)地軸支承在上述框架本體21上。上述第一翼片72a的前端上，突設(shè)有銷栓76，與上述切口75可滑動地嵌合。在上述切口75的終端81和上述銷栓76之間存在適當(dāng)?shù)母辉Ａ?。在上述第一翼?2a和上述第2翼片72b上，連接有各自的滑動鎖定解除線78、77。在上述踏板控制桿71的中間，結(jié)合有結(jié)合到上述斜倚裝置6上的斜倚解除線79。利用彈簧80一直給上述滑動解除板72從后方施加驅(qū)動力。
上述走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)9，根據(jù)壓下上述踏板控制桿71的量來控制上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)15、上述斜倚裝置6以及上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的動作。當(dāng)將上述踏板控制桿71向下壓時，上述墊框架31以第3軸部27為中心，上述框墊架31向上方旋轉(zhuǎn)；當(dāng)將上述踏板控制桿71更進(jìn)一步向下壓到中間位置時，上述第4軸部64超過上述的死點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，在彈簧66作用下向下驅(qū)動，上述墊框架31向上跳動(翻轉(zhuǎn))。同時，上述滑動解除環(huán)74，雖然其后端部74a，在上述踏板控制桿71的作用下向下方和前方壓下，但是，因?yàn)樯鲜鲣N栓76和上述后端81之間存在余量，所以上述銷栓76不動作。另外，當(dāng)向下壓為將上述第4軸部64超過上述死點(diǎn)的上述墊框架31，上述彈簧66的彈力作用下上述墊框架31容易地回歸到初始位置。
當(dāng)將上述踏板控制桿71再向下壓到最終位置時，上述后端81碰到上述銷栓76而向前方推壓。這樣，上述滑動解除板72，以上述第6軸部73為中心發(fā)生旋轉(zhuǎn)，牽拉上述滑動解除線77、78，從而解除上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)15的鎖定。當(dāng)解除上述滑動鎖定機(jī)構(gòu)15的鎖定時，上述可動滾子14在上述彈簧16的驅(qū)動下移動到前方。同時，上述斜倚解除線79也向下牽拉，所以解除斜倚裝置6而座椅靠背5向前方傾斜。
即當(dāng)大幅度地壓下上述踏板控制桿71時，可同時實(shí)現(xiàn)上述座墊4的翻轉(zhuǎn)、上述座椅靠背5的傾斜以及上述可動導(dǎo)軌14的向前移動。另外，因?yàn)樯鲜鲎鶋|4發(fā)生翻轉(zhuǎn)，所以，可以將座椅整體向前方大幅度地移動。
盡管對本發(fā)明的最佳實(shí)施例作了描述，但是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。根據(jù)上述公開的內(nèi)容，具有本技術(shù)領(lǐng)域一般技術(shù)的人員可根據(jù)該實(shí)施例的修正和變形來實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅，包括具有滑動鎖定機(jī)構(gòu)、當(dāng)解除所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)時可使座椅滑動的滑動裝置；具有斜倚裝置、當(dāng)解除所述的斜倚裝置時能夠發(fā)生傾斜的座椅靠背；具有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動作時可翻轉(zhuǎn)的座墊；具有控制桿、通過所述控制桿的移動量大小，可實(shí)現(xiàn)所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)、所述斜倚裝置以及所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)解除的走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其中所述控制桿移動到中間位置時使所述斜倚裝置動作，所述控制桿移動到最終位置時解除所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)和所述斜倚裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，所述走得進(jìn)去(ウオ一クイン)機(jī)構(gòu)包括軸支承在所述控制桿上的滑動解除環(huán)、具有連接在滑動鎖定機(jī)構(gòu)上的滑動解除線；連接在所述斜倚裝置上的斜倚解除線、以及和所述滑動解除環(huán)之間存在余量的銷栓的滑動解除板；所述控制桿移動到中間位置時，與為使所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動作的所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接；所述控制桿移動到最終位置時，所述余量消失，所述銷栓推壓所述滑動解除環(huán)，從而旋轉(zhuǎn)所述滑動解除板，通過牽拉所述滑動鎖定解除線以及所述斜倚解除線，從而解除所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)和所述斜倚裝置。
全文摘要
本發(fā)明提高一種車輛用座椅，包括當(dāng)解除滑動鎖定機(jī)構(gòu)時可使座椅滑動的滑動裝置、當(dāng)解除斜倚裝置時能夠發(fā)生傾斜的座椅靠背；當(dāng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動作時可翻轉(zhuǎn)的座墊；具有控制桿，通過所述控制桿的移動量大小，可實(shí)現(xiàn)所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)、所述斜倚裝置以及所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的解除的走得進(jìn)去(ウオ－クン)機(jī)構(gòu)。其中所述控制桿移動到中間位置時使所述斜倚裝置動作，所述控制桿移動到最終位置時解除所述滑動鎖定機(jī)構(gòu)和所述斜倚裝置。
文檔編號B60N2/12GK1642774SQ0380744
公開日2005年7月20日 申請日期2003年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月29日
發(fā)明者樸吉三 申請人:約翰遜控制自動化系統(tǒng)株式會社