專利名稱：異地控制智能識別防盜防搶蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車啟動且能防止汽車被盜搶還能異地控制的蓄電池。
背景技術(shù)：
目前汽車防盜器種類繁多，控制方式也各不相同，但都不外乎是機(jī)械式、電子式或機(jī)電結(jié)合式。機(jī)械式防盜器(鎖)影響車輛檔次，使用不方便，又影響車主形象，早已被淘汰。其它防盜控制技術(shù)均定位在汽車電源的外電路上，防盜裝置與蓄電池都是分離的，有人盜車時，通過防盜裝置發(fā)出聲光來報警。然而盜車者能通過迅速破壞報警系統(tǒng)連接線路，消除報警而竊走車輛。從公共安全治安防范部門獲知，聲光報警的汽車防盜裝置將要淘汰，因?yàn)樗葦_民又防盜作用不大。還有一種通過控制點(diǎn)火線圈或發(fā)動機(jī)線路來達(dá)到防盜目的的防盜裝置，但由于它們都設(shè)置在蓄電池外，盜車者可以用導(dǎo)線將汽車蓄電池直接與汽車發(fā)動機(jī)連接，盜走車輛；同時，前者的防盜報警裝置在工作時消耗較大能量而減少蓄電池壽命，且價格昂貴，安裝復(fù)雜不易被消費(fèi)者接受。因此，盡管有多種防盜裝置問世，由于技術(shù)定位在外電路控制，所以車輛被盜現(xiàn)象屢見不鮮。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車防盜器防盜效果差，而且價格昂貴的缺陷，提供一種具有良好防盜效果，且價格低廉的汽車用蓄電池。本實(shí)用新型是通過下述方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，它由蓄電池3、自攜識別器1和防盜控制器2組成，蓄電池3的殼體內(nèi)設(shè)置有控制器腔3-1，防盜控制器2設(shè)置在控制器腔3-1內(nèi)，自攜識別器1發(fā)射無線電信號，防盜控制器2接收該無線電信號，防盜控制器2的一個接線端連接電源輸出端A，防盜控制器2的另一個接線端連接蓄電池3的正極，蓄電池3的負(fù)極連接電源輸出端B。自攜識別器1由駕駛員隨身攜帶，自攜識別器1不斷發(fā)出無線電波，這個無線電波是經(jīng)過編碼的無線電波，如果車被盜搶后防盜控制器2因?yàn)榫嚯x自攜識別器1太遠(yuǎn)而不能接收到該無線電波，防盜控制器2就切斷蓄電池3向外供電的線路，汽車就無法打火行駛，因而制止了盜搶車的行為。由于防盜控制器2裝設(shè)在蓄電池內(nèi)部，盜搶車者從蓄電池外部無法取得打火的電壓，所以本實(shí)用新型的防盜效果非常好，因?yàn)楸緦?shí)用新型省略了聲光報警等器件，僅有電子元件，所以成本很低，也節(jié)省能源。本實(shí)用新型具有工作可靠、價格低廉和容易推廣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖，圖2是蓄電池3與防盜控制器2的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是防盜控制器2中邏輯電路2-3、執(zhí)行電路2-4和異地控制電路2-7的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1至圖4具體說明本實(shí)施方式。它由蓄電池3、自攜識別器1和防盜控制器2組成，蓄電池3的殼體內(nèi)設(shè)置有控制器腔3-1，防盜控制器2設(shè)置在控制器腔3-1內(nèi)，自攜識別器1發(fā)射無線電信號，防盜控制器2接收該無線電信號，防盜控制器2的一個接線端連接電源輸出端A，防盜控制器2的另一個接線端連接蓄電池3的正極，蓄電池3的負(fù)極連接電源輸出端B。自攜識別器1由單片計算機(jī)1-1和高頻發(fā)射電路1-2組成，單片計算機(jī)1-1的輸出端接高頻發(fā)射電路1-2的輸入端，單片計算機(jī)1-1的型號是EM78P156，高頻發(fā)射電路1-2選用型號是CYC-1的芯片，單片計算機(jī)1-1中存有編碼程序，經(jīng)過編碼的無線電波經(jīng)高頻發(fā)射電路1-2發(fā)射出去。防盜控制器2由高頻接收電路2-1、單片計算機(jī)2-2、邏輯電路2-3、執(zhí)行電路2-4、存儲器2-5、無線尋呼機(jī)2-6和異地控制電路2-7組成，高頻接收電路2-1的輸出端連接單片計算機(jī)2-2的輸入端，單片計算機(jī)2-2的輸出端連接邏輯電路2-3的一個輸入端，邏輯電路2-3的輸出端連接執(zhí)行電路2-4的輸入端，執(zhí)行電路2-4的一個輸出端連接燃油泵4，執(zhí)行電路2-4的另一個輸出端連接蓄電池3，無線尋呼機(jī)2-6的輸出端連接異地控制電路2-7的輸入端，異地控制電路2-7的輸出端連接邏輯電路2-3的另一個輸入端，存儲器2-5的數(shù)據(jù)端口連接單片計算機(jī)2-2的數(shù)據(jù)端口。高頻接收電路2-1接收到自攜識別器1發(fā)射來的無線電波后，通過單片計算機(jī)2-2解碼，再通過邏輯電路2-3判斷后輸出信號來控制執(zhí)行電路2-4的狀態(tài)，從而能夠控制燃油泵4是否給汽車發(fā)動機(jī)提供燃料油和蓄電池是否給打火工作提供電源，無線尋呼機(jī)2-6接收無線尋呼臺傳來的無線信息，通過異地控制電路2-7作用于邏輯電路2-3，從而能夠達(dá)到控制蓄電池3和燃油泵4的目的。本實(shí)施方式不僅能控制蓄電池3而且能夠控制燃油泵4，使防盜搶的功能更加可靠。如果駕駛員被搶車者逼迫交出了自攜識別器1或者駕駛員本人也被劫持在車內(nèi)，還能運(yùn)用異地控制的功能，也就是通過尋呼臺發(fā)射信息給無線尋呼機(jī)2-6，進(jìn)而使燃油泵4和蓄電池3停止工作，從而使劫車者無法將車開動。交通管理部門還能通過異地控制的功能加強(qiáng)對車輛的管理，既能通過使車無法開動來催繳欠費(fèi)，又能將肇事逃逸的車輛扣留。高頻接收電路2-1選用型號是CYC-2的芯片，單片計算機(jī)2-2的型號是EM78P156，存儲器2-5的型號是93C46，無線尋呼機(jī)2-6選用市場上銷售的尋呼機(jī)即可。邏輯電路2-3如圖4所示，它由三個與門(T1-T3)、二個反相器(T4、T5)、二個與非門(T6、T7)和驅(qū)動器U組成，與門T1的一個輸入端連單片計算機(jī)2-2的腳1，與門T1的另一個輸入端連與門T2的一個輸入端和與門T3的一個輸入端，與門T1的輸出端連反相器T5的輸入端，反相器T5的輸出端連與非門T7的一個輸入端，與非門T7的輸出端連與非門T6的一個輸入端和驅(qū)動器U的腳1，與門T2的另一個輸入端連單片計算機(jī)2-2的腳18，與門T2的輸出端連接驅(qū)動器U的腳2和反相器T4的輸入端，反相器T4的輸出端連與非門T6的另一個輸入端，與非門T6的輸出端連與非門T7的另一個輸入端，與門T3的另一個輸入端連單片計算機(jī)2-2的腳13，與門T3的輸出端連驅(qū)動器U的腳3，與門(T1-T3)的芯片型號是74LS08，反相器(T4、T5)的芯片型號是74LS04，與非門(T6、T7)的芯片型號是74LS00。驅(qū)動器U的型號是ULN2003A。異地控制電路2-7如圖4所示，它由電容C1、電阻R1、二個與非施密特觸發(fā)器(T10、T11)和二個與非門(T8、T9)組成，電容C1的負(fù)極連無線尋呼機(jī)2-6的輸出端，電容C1的正極連電阻R1的一端、與非施密特觸發(fā)器T10的一個輸入端和與非施密特觸發(fā)器T11的一個輸入端，與非施密特觸發(fā)器T10的另一個輸入端連與非門T8的一個輸入端和與非門T9的輸出端，與非施密特觸發(fā)器T10的輸出端連與非門T8的另一個輸入端，與非門T8的輸出端連接在與門T1、與門T2和與門T3的一個輸入端上，與非施密特觸發(fā)器T11的另一個輸入端連與非門T9的一個輸入端和與非門T8的輸出端，與非施密特觸發(fā)器T11的輸出端連與非門T9的另一個輸入端，與非門T9的輸出端連驅(qū)動器U的腳4和腳5，電阻R1的另一端接地。與非施密特觸發(fā)器(T10、T11)的型號是74LS132，與非門(T8、T9)的型號是74LS00。執(zhí)行電路2-4如圖4所示，它由四個二極管(D1-D4)、繼電器J1、繼電器J2和電源+V組成，二極管D1的負(fù)極接驅(qū)動器U的腳16，二極管D1的正極連接二極管D2的正極和繼電器J1的線圈JL1的一端，線圈JL1的另一端接電源+V和繼電器J2的線圈JL2的中間抽頭，繼電器J1的靜觸頭連燃油泵4，繼電器J1的動觸頭連電源+V1，二極管D3的負(fù)極連接驅(qū)動器U的腳14，二極管D3的正極連接二極管D4的正極和繼電器J2的線圈JL2的一端，線圈JL2的另一端連接驅(qū)動器U的腳15，繼電器J2的靜觸點(diǎn)連電源輸出端A，繼電器J2的動觸點(diǎn)連蓄電池3的正極。繼電器J2是自保持繼電器，其型號是WJ303D。
權(quán)利要求1.一種異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，其特征是它由蓄電池(3)、自攜識別器(1)和防盜控制器(2)組成，蓄電池(3)的殼體內(nèi)設(shè)置有控制器腔(3-1)，防盜控制器(2)設(shè)置在控制器腔(3-1)內(nèi)，自攜識別器(1)發(fā)射無線電信號，防盜控制器(2)接收該無線電信號，防盜控制器(2)的一個接線端連接電源輸出端(A)，防盜控制器(2)的另一個接線端連接蓄電池(3)的正極，蓄電池(3)的負(fù)極連接電源輸出端(B)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，其特征是自攜識別器(1)由單片計算機(jī)(1-1)和高頻發(fā)射電路(1-2)組成，單片計算機(jī)(1-1)的輸出端接高頻發(fā)射電路(1-2)的輸入端，防盜控制器(2)由高頻接收電路(2-1)、單片計算機(jī)(2-2)、邏輯電路(2-3)、執(zhí)行電路(2-4)和存儲器(2-5)組成，高頻接收電路(2-1)的輸出端連接單片計算機(jī)(2-2)的輸入端，單片計算機(jī)(2-2)的輸出端連接邏輯電路(2-3)的一個輸入端，邏輯電路(2-3)的輸出端連接執(zhí)行電路(2-4)的輸入端，執(zhí)行電路(2-4)的一個輸出端連接燃油泵(4)，執(zhí)行電路(2-4)的另一個輸出端連接蓄電池(3)，存儲器(2-5)的數(shù)據(jù)端口連接單片計算機(jī)(2-2)的數(shù)據(jù)端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，其特征是它還包括無線尋呼機(jī)(2-6)和異地控制電路(2-7)，無線尋呼機(jī)(2-6)的輸出端連接異地控制電路(2-7)的輸入端，異地控制電路(2-7)的輸出端連接邏輯電路(2-3)的另一個輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，其特征是邏輯電路(2-3)由三個與門(T1-T3)、二個反相器(T4、T5)、二個與非門(T6、T7)和驅(qū)動器(U)組成，與門(T1)的一個輸入端連單片計算機(jī)(2-2)的腳(1)，與門(T1)的另一個輸入端連與門(T2)的一個輸入端和與門(T3)的一個輸入端，與門(T1)的輸出端連反相器(T5)的輸入端，反相器(T5)的輸出端連與非門(T7)的一個輸入端，與非門(T7)的輸出端連與非門(T6)的一個輸入端和驅(qū)動器(U)的腳1，與門(T2)的另一個輸入端連單片計算機(jī)(2-2)的腳18，與門(T2)的輸出端連接驅(qū)動器(U)的腳2和反相器(T4)的輸入端，反相器(T4)的輸出端連與非門(T6)的另一個輸入端，與非門(T6)的輸出端連與非門(T7)的另一個輸入端，與門(T3)的另一個輸入端連單片計算機(jī)(2-2)的腳13，與門(T3)的輸出端連驅(qū)動器(U)的腳3，異地控制電路(2-7)，它由電容(C1)、電阻(R1)、二個與非施密特觸發(fā)器(T10、T11)和二個與非門(T8、T9)組成，電容(C1)的負(fù)極連無線尋呼機(jī)(2-6)的輸出端，電容(C1)的正極連電阻(R1)的一端、與非施密特觸發(fā)器(T10)的一個輸入端和與非施密特觸發(fā)器(T11)的一個輸入端，與非施密特觸發(fā)器(T10)的另一個輸入端連與非門(T8)的一個輸入端和與非門(T9)的輸出端，與非施密特觸發(fā)器(T10)的輸出端連與非門(T8)的另一個輸入端，與非門(T8)的輸出端連接在與門(T1)、與門(T2)和與門(T3)的一個輸入端上，與非施密特觸發(fā)器(T11)的另一個輸入端連與非門(T9)的一個輸入端和與非門(T8)的輸出端，與非施密特觸發(fā)器(T11)的輸出端連與非門(T9)的另一個輸入端，與非門(T9)的輸出端連驅(qū)動器(U)的腳4和腳5，電阻(R1)的另一端接地，執(zhí)行電路(2-4)，它由四個二極管(D1-D4)、繼電器(J1)、繼電器(J2)和電源(+V)組成，二極管(D1)的負(fù)極接驅(qū)動器(U)的腳16，二極管(D1)的正極連接二極管(D2)的正極和繼電器(J1)的線圈(JL1)的一端，線圈(JL1)的另一端接電源(+V)和繼電器(J2)的線圈(JL2)的中間抽頭，繼電器(J1)的靜觸頭連燃油泵(4)，繼電器(J1)的動觸頭連電源(+V1)，二極管(D3)的負(fù)極連接驅(qū)動器(U)的腳14，二極管(D3)的正極連接二極管(D4)的正極和繼電器(J2)的線圈(JL2)的一端，線圈(JL2)的另一端連接驅(qū)動器(U)的腳15，繼電器(J2)的靜觸點(diǎn)連電源輸出端(A)，繼電器(J2)的動觸點(diǎn)連蓄電池(3)的正極。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于汽車啟動且能防止汽車被盜搶的蓄電池—異地控制智能識別防盜防搶蓄電池，它由蓄電池(3)、自攜識別器(1)和防盜控制器(2)組成，蓄電池(3)的殼體內(nèi)設(shè)置有控制器腔(3－1)，防盜控制器(2)設(shè)置在控制器腔(3－1)內(nèi)，自攜識別器(1)發(fā)射無線電信號，防盜控制器(2)接收該無線電信號，防盜控制器(2)的一個接線端連接電源輸出端(A)，防盜控制器(2)的另一個接線端連接蓄電池(3)的正極，蓄電池(3)的負(fù)極連接電源輸出端(B)。如果防盜控制器不能接收到自攜識別器的無線電波，防盜控制器就切斷蓄電池向外供電的線路。由于防盜控制器裝設(shè)在蓄電池內(nèi)部，盜搶車者從蓄電池外部無法取得打火的電壓，所以本實(shí)用新型的防盜效果非常好，它具有工作可靠、價格低廉和容易推廣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60L11/18GK2641839SQ0326040
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月18日
發(fā)明者李蘭生, 王樹之 申請人:李蘭生