專利名稱：新型汽車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠幫助汽車快速制動(dòng)的新型汽車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車不僅用于單位，而且也進(jìn)入到了家庭，這是一件令人可喜的現(xiàn)象。但是，騎車的增多，也增大了交通事故出現(xiàn)的頻率，其中，出現(xiàn)事故的原因多種多樣，有的是因?yàn)樗緳C(jī)或行人違反交通規(guī)則造成的，有的是因?yàn)殡y以預(yù)料的因素造成的，無(wú)論是違反交通規(guī)則造成的，還是外在因素造成的，當(dāng)?shù)乃緳C(jī)一旦意識(shí)到將會(huì)出現(xiàn)交通事故時(shí)而采取緊急剎車，便可盡最大努力讓交通事故損失為最小。所以，汽車的剎車制動(dòng)裝置便成為汽車?yán)镆粋€(gè)非常主要部件，制動(dòng)裝置越靈，剎車越快，可避免很多交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠幫助汽車快速可靠制動(dòng)的新型汽車制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案新型汽車制動(dòng)器安裝在汽車底部的底盤上，它由液壓連桿傳動(dòng)部件構(gòu)成，液壓連桿傳動(dòng)部件安裝在汽車的底盤上，并在活動(dòng)臂與底盤之間裝有回位彈簧，制動(dòng)部件活動(dòng)地安裝在活動(dòng)臂的下端。
上述的技術(shù)方案中所述的液壓連桿傳動(dòng)部件上的液壓伸縮裝置的一端與汽車底盤活動(dòng)連接，另一端與活動(dòng)臂中部活動(dòng)連接；活動(dòng)臂的一端與汽車底盤活動(dòng)相連，另一端與制動(dòng)部件活動(dòng)相連，在活動(dòng)臂上液壓伸縮裝置與制動(dòng)部件之間裝有減振器。
上述的制動(dòng)部件由安裝架和制動(dòng)輪構(gòu)成，在制動(dòng)輪與安裝架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上有調(diào)整彈簧，在調(diào)整彈簧與制動(dòng)輪之間裝有摩擦片；上述的制動(dòng)部件也可由安裝架和橡膠塊構(gòu)成，橡膠塊固定在安裝架的下面。
本實(shí)用新型的工作原理按圖1所示將新型汽車制動(dòng)器裝在汽車底部的底盤。當(dāng)汽車沒(méi)有剎車時(shí)，回位彈簧自動(dòng)將活動(dòng)臂向上拉，使制動(dòng)部件與地面分離；當(dāng)汽車需要?jiǎng)x車時(shí)，通過(guò)剎車踏板控制液壓伸縮裝置內(nèi)的活塞桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)或臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)部件下的制動(dòng)輪或橡膠塊與地面緊密接觸，產(chǎn)生大的制動(dòng)摩擦力，以對(duì)汽車起到制動(dòng)作用。根據(jù)汽車自身情況的需要，通過(guò)螺釘調(diào)節(jié)調(diào)整彈簧的壓縮量，從而可控制制動(dòng)輪或橡膠塊的制動(dòng)力。
本實(shí)用新型的有益效果在汽車底部增加新型汽車制動(dòng)器，使汽車的制動(dòng)時(shí)間縮短，制動(dòng)效果好，防側(cè)滑效果好，減少了交通事故的發(fā)生。


圖1為帶有制動(dòng)輪的新型汽車制動(dòng)器的主視圖。
圖2A向視圖。
圖3為帶有橡膠塊的新型汽車制動(dòng)器主視圖。
圖4為B-B剖視圖。
其中1、液壓連桿傳動(dòng)部件；2、制動(dòng)部件；3、活動(dòng)臂；4、液壓伸縮裝置；5、減振器；6、安裝架；7、制動(dòng)輪；8、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；9、調(diào)整彈簧；10、回位彈簧；11、橡膠塊；12、摩擦片。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的新型汽車制動(dòng)器，它安裝在汽車底部的底盤上，由液壓連桿傳動(dòng)部件1和制動(dòng)部件2構(gòu)成；液壓連桿傳動(dòng)部件1安裝在汽車的底盤上，并在活動(dòng)臂與底盤之間裝有回位彈簧10，制動(dòng)部件2活動(dòng)地安裝在活動(dòng)臂3的下端。其中液壓連桿傳動(dòng)部件1上的掖壓伸縮裝置4一端與汽車底盤活動(dòng)連接，含活塞桿的另一端與活動(dòng)臂3中部活動(dòng)連接；活動(dòng)臂3的一端與汽車底盤活動(dòng)連接，另一端與制動(dòng)部件2活動(dòng)相連，在活動(dòng)臂3上活塞桿與制動(dòng)部件2之間裝有減振器5；制動(dòng)部件2由安裝架6和制動(dòng)輪7構(gòu)成，在制動(dòng)輪7與安裝架6之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有調(diào)整彈簧9，在調(diào)整彈簧與制動(dòng)輪之間裝有摩擦片12，調(diào)整彈簧9外的螺帽可調(diào)整摩擦片12與制動(dòng)輪7之間的摩擦系數(shù)，達(dá)到制動(dòng)目的。
權(quán)利要求1.一種能夠幫助快速制動(dòng)的新型汽車制動(dòng)器，其特征在于新型汽車制動(dòng)器安裝在汽車底部的底盤上，它由液壓連桿傳動(dòng)部件(1)和制動(dòng)部件(2)構(gòu)成，液壓連桿傳動(dòng)部件(1)安裝在汽車的底盤上，制動(dòng)部件(2)活動(dòng)地安裝在液壓連桿傳動(dòng)部件(1)上的活動(dòng)臂(3)的一端，在活動(dòng)臂(3)與底盤之間裝有回位彈簧(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車制動(dòng)器，其特征在于所述的液壓連桿傳動(dòng)部件(1)上的液壓伸縮裝置(4)的活塞桿一端與汽車底盤活動(dòng)連接，另一端與活動(dòng)臂(3)中部活動(dòng)連接；活動(dòng)臂(3)的一端與汽車底盤活動(dòng)相連，另一端與制動(dòng)部件(2)活動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車制動(dòng)器，其特征在于在活動(dòng)臂(3)上液壓伸縮裝置(4)與制動(dòng)部件(2)之間裝有減振器(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型汽車制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)部件(2)由安裝架(6)和制動(dòng)輪(7)構(gòu)成，在制動(dòng)輪(7)與安裝架(6)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)上有調(diào)整彈簧(9)，在調(diào)整彈簧(9)與制動(dòng)輪(7)之間裝有摩擦片(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型汽車制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)部件(2)由安裝架(6)和橡膠塊(11)構(gòu)成，橡膠塊(11)固定在安裝架的下面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠幫助汽車快速制動(dòng)的新型汽車制動(dòng)器。汽車制動(dòng)器安裝在汽車底部的底盤上，它由液壓連桿傳動(dòng)部件(1)和制動(dòng)部件(2)構(gòu)成，液壓連桿傳動(dòng)部件(1)安裝在汽車的底盤上，制動(dòng)部件(2)安裝在液壓連桿傳動(dòng)部件(1)上的活動(dòng)臂(3)的一端，在活動(dòng)臂(3)和汽車底盤之間裝有回位彈簧(10)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK2642608SQ03233870
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月8日
發(fā)明者王興培 申請(qǐng)人:王興培