專利名稱：離合器助力器(四)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是涉及一種汽車離合器助力器。
背景技術(shù)：
汽車上使用的離合器助力器是在離合器液壓操縱的基礎(chǔ)上發(fā)展為離合器助力器，由于離合器工作缸只起傳動作用，不能減輕駕駛員的踏板力，尤其是離合器直徑在325mm以上的汽車，沒有助力器，駕駛員的勞動強(qiáng)度太大。目前在使用的離合器助力器中，主要存在著以下缺點(diǎn)一是主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽處無小孔，在繼動活塞腔體上也沒有通氣孔，使液壓腔容易進(jìn)壓縮空氣，致使離合器系統(tǒng)不能正常工作。二是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是將助力缸活塞的回位彈簧設(shè)在助力缸活塞的右端，只起到助力缸活塞的回位作用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述汽車離合器助力器所存在的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)的，針對其缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)的離合器助力器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要是采用了以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型由離合器助力器殼體及與相連的助力缸總成殼體所組成，離合器助力器殼體內(nèi)設(shè)有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有工作油缸活塞和液壓腔，工作油缸活塞外設(shè)有主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽，在主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽處設(shè)有小孔。在離合器助力器殼體內(nèi)還設(shè)有繼動活塞，在繼動活塞腔體上也設(shè)有小孔，小孔直接通大氣。所述的助力缸總成殼體內(nèi)設(shè)有助力缸活塞和推桿，助力缸活塞的回位彈簧設(shè)在助力缸活塞的左端，從而實(shí)現(xiàn)了離合器的自調(diào)功能。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和積極效果。(1)、在主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽處設(shè)有小孔，在繼動活塞上也設(shè)有小孔，壓縮空氣就不會進(jìn)入液壓腔，有效地保證系統(tǒng)的正常工作。(2)、將助力缸活塞回位彈簧設(shè)在助力缸活塞的左端，從而實(shí)現(xiàn)了離合器的自調(diào)功能，免去用戶在使用過程中對離合器助力器推桿的調(diào)整。
本實(shí)用新型適用于貨車、客車和工程車。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型由由離合器助力器殼體1及與相連的助力缸總成殼體6所組成，離合器助力器殼體1內(nèi)設(shè)有閥體2，閥體2內(nèi)設(shè)有工作油缸活塞7和液壓腔3，工作油缸活塞7外設(shè)有主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽4，在主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽4處設(shè)有小孔5。在離合器助力器殼體1內(nèi)還設(shè)有繼動活塞11，在繼動活塞11腔體上也設(shè)有小孔12，小孔12直接通大氣。所述的助力缸總成殼體6內(nèi)設(shè)有助力缸活塞9和推桿10，助力缸活塞9的回位彈簧8設(shè)在助力缸活塞9的左端，從而實(shí)現(xiàn)了離合器的自調(diào)功能。
本實(shí)用新型適用于貨車、客車和工程車。
權(quán)利要求1.一種離合器助力器，由離合器助力器殼體(1)及與其相連的助力缸總成殼體(6)所組成，離合器助力器殼體(1)內(nèi)設(shè)有閥體(2)，閥體(2)內(nèi)設(shè)有工作油缸活塞(7)和液壓腔(3)，還設(shè)有繼動活塞(11)，工作油缸活塞(7)外設(shè)有主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽(4)，其特征在于在主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽(4)處設(shè)有小孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器，其特征在于在繼動活塞(11)腔體上也設(shè)有小孔(12)，小孔(12)直接通大氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器，其特征在于所述的助力缸總成殼體(6)內(nèi)設(shè)有助力缸活塞(9)和推桿(10)，助力缸活塞(9)的回位彈簧(8)設(shè)在助力缸活塞(9)的左端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器助力器，由離合器助力器殼體及與相連的助力缸總成殼體所組成，離合器助力器殼體內(nèi)設(shè)有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有工作油缸活塞和液壓腔，工作油缸活塞外設(shè)有主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽，在主孔內(nèi)孔孔用彈性擋圈槽處設(shè)有小孔。在離合器助力器殼體內(nèi)還設(shè)有繼動活塞，在繼動活塞腔體上也設(shè)有小孔，小孔直接通大氣。所述的助力缸總成殼體內(nèi)設(shè)有助力缸活塞和推桿，助力缸活塞的回位彈簧設(shè)在助力缸活塞的左端，從而實(shí)現(xiàn)了離合器的自調(diào)功能。本實(shí)用新型適用于貨車、客車和工程車。
文檔編號B60K23/02GK2639059SQ03210169
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者陳利祥, 俞迪輝, 吳高, 張明均, 王浩, 李丹華 申請人:陳利祥