專利名稱：輪體軸承組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及及軸承，尤其是指一種車輪體的軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有輪體的軸承組結(jié)構(gòu)大致如圖1、2所示，主要包括一外徑面包覆有耐摩輪10的空軸輪20，該空軸輪20軸心部位供兩軸承組30左右橫設(shè)，以軸承組30供輪軸心31橫樞后再與輪架32連結(jié)；該軸承組30則由一軸筒301外徑樞植若干滾珠302后，再同時(shí)于軸筒301與滾珠302外端面包設(shè)一珠盤303，并以一環(huán)片304將滾珠302覆封于珠盤303而構(gòu)成；茲將上述結(jié)構(gòu)的弊端論述如下一、軸承組30需先于軸筒301外徑樞植若干滾珠302后，再同時(shí)于軸筒301與滾珠302外端面包設(shè)一珠盤303，并以一環(huán)片304將滾珠302覆封于珠盤303方構(gòu)成，組成過程繁雜，且由于技術(shù)落后不精，故環(huán)片304無法將珠盤303緊確的固結(jié)于軸筒301而略呈松散狀，不利軸承組30確實(shí)傳動，且若空軸輪20模塑過程不當(dāng)而形成劣質(zhì)品時(shí)，即造成軸承組30無法裝設(shè)；二、軸筒301外徑面呈平滑狀，故于組裝入空軸輪20后，全賴輪軸心31配合螺件而與空軸輪20固結(jié)；如此，極易于螺件松懈時(shí)，造成軸筒301無法以螺件確實(shí)與空軸輪20固結(jié)，因而造成空軸輪20空轉(zhuǎn)，而無法確實(shí)發(fā)揮傳動功效；三、如圖3、4所示于軸筒301無法確實(shí)與空軸輪20固結(jié)時(shí)，若輪架32又以兩端不均的外力，傳制于空軸輪20兩端的軸承組30，即造成兩軸筒301易因受外力不均致自空軸輪20的組裝處走位，相對的，一旦軸筒301走位，則相對迫推與其呈松散組裝的珠盤303自空軸輪20貼合部呈歪斜走位，如此乃造成整個輪體無法以垂直角度承載輪架32，并影響被載物的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度堅(jiān)固、安全可靠且傳動效率較高的輪體軸承組。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的輪體軸承組，包括輪體及一設(shè)于輪體軸心的軸承部，并由軸承部提供輪體樞連輪支架；其中該輪體為一具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的支撐件，其外徑包覆一具耐摩性的外輪；該軸承部透過一橫軸與輪支架樞結(jié)，其包設(shè)潤珠體；其特征是設(shè)一呈H型且為耐摩材料的空心軸套，以其外徑面受輪體軸心部直接模塑固結(jié)；設(shè)一空心樞套組，以其自體嵌結(jié)狀態(tài)穿設(shè)于空心軸套內(nèi)徑面，并以空心樞套組內(nèi)徑面供橫軸橫樞。此外，其中該空心軸套外徑面形成下凹狀的結(jié)合槽，以提升空心軸套與輪體的軸向結(jié)固。其中該空心軸套外徑面形成凸條，以提升空心軸套與輪體的軸向結(jié)固。其中該空心樞套組由一左套與右套組構(gòu)，該左套與右套的相對面部分別形成一組據(jù)以相互嵌合的內(nèi)嵌弧槽與外凸弧片；使空心樞套組自體嵌結(jié)于空心軸套內(nèi)徑面。其中該潤珠體乃容設(shè)于空心樞套組兩端外徑面與空心軸套內(nèi)徑面交會。
由上所述，本實(shí)用新型經(jīng)試驗(yàn)，達(dá)到了強(qiáng)度堅(jiān)固、安全可靠且傳效率較高的效果。


圖1為現(xiàn)有輪體軸承組剖視圖；圖2為現(xiàn)有輪體軸承組部份結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖3、4現(xiàn)有輪體軸承組部份結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖5為本實(shí)用新型的部份結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的部份結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖7為本實(shí)用新型的部份結(jié)構(gòu)立體實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
如圖5-7所示本實(shí)用新型包括一設(shè)于輪體40軸心的軸承部50，并由軸承部50提供輪體40樞連輪支架60傳動；其中該輪體40為一具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及支撐，其外徑包覆一具耐摩性的外輪41；該軸承部50透過一橫軸70與輪支架60樞結(jié)，其適處包設(shè)潤珠體51，以提升軸承部50的運(yùn)轉(zhuǎn)效益；其預(yù)先成型一空心軸套52，該空心軸套52略呈H型且為耐摩材料，以空心軸套52外徑面受輪體40軸心部直接模塑固結(jié)，達(dá)到確實(shí)“塑固”，尤其于空心軸套52外徑面可再形成下凹狀的結(jié)合槽53，可有效提升空心軸套52與輪體40的軸向結(jié)固力；設(shè)有一空心樞套組54，該空心樞套組54由一左套541與右套543所組構(gòu)，且該左套541與右套543的相對面處分別形成據(jù)以相互嵌合的一內(nèi)嵌弧槽542及一外凸弧片544；使空心樞套組54本組件可自體嵌結(jié)于空心軸套52內(nèi)徑面，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，且于空心樞套組54兩端外徑面與空心軸套52內(nèi)徑面交會適距處供潤珠體51容設(shè)，提升軸承部50的潤轉(zhuǎn)功效，末以空心樞套組54供橫軸70橫樞；本實(shí)用新型具有如下功效一、預(yù)先成型一具耐摩性的空心軸套52，再以空心軸套52外徑面受輪體40軸心部直接模塑固結(jié)，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到使空心軸套52與輪體40確實(shí)“塑固”，尤其于空心軸套52表面形成結(jié)合槽53，更是提升空心軸套52與輪體40軸向固結(jié)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；二、空心樞套組54由“自體嵌結(jié)”的該左套541與右套543所組成，完全革除習(xí)用需依賴螺件鎖固的結(jié)構(gòu)缺弊，可有效避免習(xí)用結(jié)構(gòu)造成輪部空轉(zhuǎn)的缺失；三、由于空心軸套52與輪體40呈“塑固狀態(tài)”而空心樞套組54又以“自體嵌結(jié)”的狀態(tài)穿設(shè)于空心軸套52內(nèi)徑面，故即使輪支架60加注不均勻的外力于軸承部50，亦不會造成結(jié)構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)的軸承部50產(chǎn)生任何傳動的不順，極符合產(chǎn)業(yè)利用性；四、又在實(shí)施上更具變化性，故該空心軸套52的結(jié)合槽53亦可為凸條55(參閱圖7所示)的等效置效，亦是有效提升空心軸套52與輪體40的軸向塑固強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.輪體軸承組，包括輪體及一設(shè)于輪體軸心的軸承部，并由軸承部提供輪體樞連輪支架；其中該輪體為一具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的支撐件，其外徑包覆一具耐摩性的外輪；該軸承部透過一橫軸與輪支架樞結(jié)，其包設(shè)潤珠體；其特征是設(shè)一呈H型且為耐摩材料的空心軸套，以其外徑面受輪體軸心部直接模塑固結(jié)；設(shè)一空心樞套組，以其自體嵌結(jié)狀態(tài)穿設(shè)于空心軸套內(nèi)徑面，并以空心樞套組內(nèi)徑面供橫軸橫樞。
2.如權(quán)利要求1所述的輪體軸承組，其特征是其中該空心軸套外徑面形成下凹狀的結(jié)合槽。
3.如權(quán)利要求1所述的輪體軸承組，其特征是其中該空心軸套外徑面形成凸條。
4.如權(quán)利要求1所述的輪體軸承組，其特征是其中該空心樞套組由一左套與右套組構(gòu)，該左套與右套的相對面部分別形成一組據(jù)以相互嵌合的內(nèi)嵌弧槽與外凸弧片；使空心樞套組自體嵌結(jié)于空心軸套內(nèi)徑面。
5.如權(quán)利要求1所述的輪體軸承組，其特征是其中該潤珠體乃容設(shè)于空心樞套組兩端外徑面與空心軸套內(nèi)徑面交會。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軸承。使輪體軸承組組強(qiáng)度高、安全且傳動效率高。輪體軸承組，包括輪體及一設(shè)于輪體軸心的軸承部，并由軸承部提供輪體樞連輪支架；其中該輪體為一具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的支撐件，其外徑包覆一具耐摩性的外輪；該軸承部透過一橫軸與輪支架樞結(jié)，其包設(shè)潤珠體；其特征是設(shè)一呈H型且為耐摩材料的空心軸套，以其外徑面受輪體軸心部直接模塑固結(jié)；設(shè)一空心樞套組，以其自體嵌結(jié)狀態(tài)穿設(shè)于空心軸套內(nèi)徑面，并以空心樞套組內(nèi)徑面供橫軸橫樞。用于輪體。
文檔編號B60B35/18GK2608314SQ0320461
公開日2004年3月31日 申請日期2003年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月25日
發(fā)明者林秀禎 申請人:林秀禎