專利名稱：工業(yè)汽車車輪所用輪胎組裝－卸裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工業(yè)汽車車輪即卡車車輪所用輪胎組裝-卸裝機(jī)。
如人們所知，對于工業(yè)汽車車輪維修保養(yǎng)的需求與日俱增，此種汽車即公路運(yùn)輸卡車，而此種維修保養(yǎng)是沿著運(yùn)輸線即主要貨運(yùn)公路，或在貨物分程傳遞區(qū)或補(bǔ)給區(qū)或者其他地方，而不是在輪胎供應(yīng)中心(tier-centre)進(jìn)行的。為了更迅速地保養(yǎng)，有些輪胎經(jīng)銷商采用了活動保養(yǎng)設(shè)備，其通常包括為此目的而裝備了的箱式貨車(van)，即配備了至少一臺發(fā)電機(jī)，一個(gè)或多個(gè)汽車抬升裝置，一臺供應(yīng)壓縮空氣的壓縮機(jī)，一個(gè)工作臺，還有最小儲備量的并不笨重的備用輪胎，以及一臺輪胎組裝-卸裝機(jī)。
然而，由于常規(guī)的組裝/分解機(jī)或卸裝機(jī)是設(shè)計(jì)得用于固定工作站的，此種機(jī)械，除了格外笨重地裝配在緊閉的箱式貨車上之外，還需要巨大的電力來運(yùn)行，而僅僅由于成本高昂，就使得電力幾乎不能在緊閉的箱式貨車上使用。
本發(fā)明的主要目的是，提供一種用于工業(yè)汽車車輪的新型輪胎組裝/卸裝機(jī)，該機(jī)械借助于相配裝備的緊閉箱式貨車，適合于滿足路途中活動維修的需要。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種新型輪胎組裝/卸裝機(jī)，它適于高效并高速地進(jìn)行卡車及工業(yè)汽車車輪的輪胎組裝及卸裝操作。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是，提供一種輪胎卸裝機(jī)，它相對于常規(guī)的輪胎組裝/卸裝機(jī)，制造及操作成本均具備競爭優(yōu)勢。
在下文中會更為清楚的這些目的以及其他目的，是由工業(yè)汽車車輪所用輪胎組裝/卸裝機(jī)而達(dá)到的，該機(jī)械具有下列部件支承構(gòu)架，它界定著前部、后部及兩側(cè)；支承剛性框架，它在使用時(shí)按照水平的鉸接軸線而鉸接在支承構(gòu)架的后部；驅(qū)動裝置，它用于有角度地相對于上述支承構(gòu)架而抬升/降低上述剛性支承框架；自動定心組件，它被上述剛性框架懸垂地承載于該框架的前方，由此，其轉(zhuǎn)動軸線基本上與鉸接軸線垂直；以及胎緣松釋裝置，該裝置由上述剛性支承框架承載；其特征在于該機(jī)械包括一對側(cè)部胎緣松釋組件，該組件由上述剛性支承框架支承，且每個(gè)該組件均位于相對于上述自動定心組件的相反一側(cè)上，用于每個(gè)胎緣松釋組件的驅(qū)動裝置被設(shè)計(jì)得順著與上述鉸接軸線相垂直的方向，在縮回的靜止位置與伸出的工作位置之間移動對應(yīng)的胎緣松釋組件，且裝配工具被該胎緣松釋組件之一懸垂地支承，由此，就可有角度地相對于該組件以及上述自動定心組件而移位。
有利的是，配置了可滑動導(dǎo)向裝置，該裝置由上述剛性支承框架承載，并界定著至少一條滑動路徑，該路徑基本上與上述那對胎緣松釋組件所用的上述鉸接軸線相平行，且驅(qū)動裝置被設(shè)計(jì)得同時(shí)在上述那對胎緣松釋組件旁邊移位而靠近及背離上述自動定心組件。
本發(fā)明的其他方面及優(yōu)點(diǎn)，通過下文中對一個(gè)當(dāng)前推薦實(shí)施例的詳細(xì)說明就更為清楚了，這個(gè)并非唯一的實(shí)施例，涉及工業(yè)汽車車輪所用輪胎組裝/卸裝機(jī)，它以非限定性舉例的方式在附圖中顯示，在這些附圖中

圖1顯示按照本發(fā)明的輪胎組裝/卸裝機(jī)的略微偏向一側(cè)的透視頂視圖；圖2是圖1所示輪胎組裝/卸裝機(jī)的頂視圖；圖3顯示圖1所示輪胎組裝/卸裝機(jī)的前視圖；圖4是圖1所示輪胎組裝/卸裝機(jī)的側(cè)視圖，所示裝了輪胎的卡車車輪被放置在該機(jī)械上，且被微微抬離了地面；圖5顯示圖3中一個(gè)細(xì)部，所示的輪胎被輪胎組裝/卸裝機(jī)抬升了，裝配工具被放下，且相對于輪緣而處于工作位置；圖6是處于工作位置上的組裝工具一個(gè)細(xì)部的草略視圖；圖7顯示自動定心組件的透視圖，該組件由偏心電動機(jī)驅(qū)動，并配置了相應(yīng)移動傳輸件；以及圖8與9分別顯示自動定心組件前部與后部的透視圖。
在附圖中，同樣的或相似的部分或部件，以同樣標(biāo)號表示。
參照上述圖紙，就會注意到，通常表示為1的按照本發(fā)明的輪胎組裝/卸裝機(jī)，設(shè)計(jì)得把輪胎P，組裝到工業(yè)汽車車輪所用輪緣R上，并從該輪緣上卸裝，該機(jī)械具有支承構(gòu)架2例如用于公路服務(wù)的快速箱式貨車的載重拖車。構(gòu)架2最好由兩個(gè)彼此平行的側(cè)部縱向構(gòu)件3和4構(gòu)成，該構(gòu)件例如為管狀形狀的，它們彼此被兩個(gè)或更多個(gè)橫向構(gòu)件固定連接，該橫向構(gòu)件即前橫向構(gòu)件5和后橫向構(gòu)件6，從而，一起界定構(gòu)架2的前部、后部以及兩側(cè)。在其前部，即靠近前橫向構(gòu)件5之處，支承構(gòu)架2配置了踏板7，該踏板可沿著一對側(cè)部導(dǎo)向桿9而位移，每個(gè)導(dǎo)向桿例如皆包括兩根C字形桿子，用以使踏板抵達(dá)可調(diào)節(jié)的工作位置，如下文所述那樣。
一對支架10和11在支承構(gòu)架2的后部處從后橫向構(gòu)件6處升起，且每個(gè)該支架最好由焊接在它們上的對應(yīng)支墩(buttress)10a和11a所加強(qiáng)。一根堅(jiān)固的管狀梁13的一個(gè)末端，通過水平布置的鉸接銷12而被鉸接在支架10和11上，在使用時(shí)，該管狀梁的剖面形狀最好為方形的，形成朝向構(gòu)架2的前方延伸的剛性支承框架，在那里，管狀梁的另外那個(gè)末端，以其頭部懸垂地支承著自動定心組件14。因此，自動定心組件14就被管狀梁13承載在支承構(gòu)架12的前部，且該組件的轉(zhuǎn)動軸線基本上與鉸接銷12的鉸接軸線相垂直。
管狀梁13，因此還有自動定心組件14，由于驅(qū)動裝置的緣故，就能在鉸接銷12周圍相對于支承構(gòu)架2而進(jìn)行抬升/降低位移，該驅(qū)動裝置最好包括雙作用油壓操作千斤頂，該千斤頂一般以標(biāo)號15表示，其一個(gè)末端鉸接在后橫向構(gòu)件6上，例如處于支架10與11之間，另外那個(gè)末端被鉸接在管狀梁13的下部居中區(qū)段上。
管狀梁13還支承著一對筆直的支承及導(dǎo)向件，例如包括兩個(gè)固定的管狀橫向構(gòu)件16，該構(gòu)件被布置得使其縱向軸線基本上平行于鉸接銷12。管狀橫向構(gòu)件16最好具有同樣尺寸，它們當(dāng)中每個(gè)均具有從管狀梁13上突出的末端部分。一根桿子或管子的兩個(gè)相反區(qū)段17與18，可伸縮地安裝在每個(gè)管狀橫向構(gòu)件16中，且在它們對應(yīng)的伸縮橫向構(gòu)件之外的末端，支承著對應(yīng)的伸縮組件19與20，伸縮組件19與20因此就被布置在相對于管狀梁13且因此也相對于自動定心組件14的相反兩側(cè)上，并平行于自動定心組件的轉(zhuǎn)動軸線而延伸。
每個(gè)伸縮組件19與20，最好包括對應(yīng)的剛性支承及導(dǎo)向件，例如分別包括方形剖面形狀的管子21、22；也是方形剖面形狀且與對應(yīng)的管子21、22伸縮配合的桿子23、24；以及對應(yīng)的空氣操作雙作用千斤頂25、26，該千斤頂例如具有缸25a、26a以及活塞桿25b、25c，該缸被固定得平行于其對應(yīng)管子21、22，該活塞桿例如借助于焊接在對應(yīng)桿子23、24上的角撐板25c、26c，連接著對應(yīng)活動桿子23、24的突出末端。
有了這種結(jié)構(gòu)，伸縮組件19與20就被支承得能夠彼此朝向及背離地平行于管狀梁13而移動。為了達(dá)到這個(gè)目的，輪胎組裝/卸裝機(jī)就配置驅(qū)動及控制裝置，用于同時(shí)位移兩個(gè)伸縮組件19與20。此種裝置能夠手動操作，它例如包括橫向軸27，該軸安裝在管狀梁13上而可轉(zhuǎn)動，且它的兩個(gè)末端區(qū)段28a、28b以逆向的螺紋(右手的與左手的)而擰緊，并與對應(yīng)螺母螺孔29、30螺旋嚙合，該螺母螺孔被焊接或固定在其對應(yīng)缸21、22上的對應(yīng)支架31、32所支承。
軸27的末端之一，例如末端28b，具有鍵合在其頭部上的操縱手輪33?？蛇x的是，軸27一旦被控制，就可由可逆電動機(jī)驅(qū)動。
伸縮組件20的桿子24的頭部，支承著第一胎緣松釋組件34，在下文中，該組件稱為后胎緣松釋組件，該組件包括一個(gè)或最好是兩個(gè)惰性胎緣松釋輥?zhàn)硬考?5，該輥?zhàn)硬考殄F形的，其轉(zhuǎn)動軸線36相對于自動定心組件14的轉(zhuǎn)動軸線以預(yù)定角度傾斜。
而伸縮組件19的桿子23則在其自由頭部處支承著銷子37，該銷子最好還帶有凸緣38。襯套39安裝在銷子37上以便轉(zhuǎn)動，該襯套最好配有凸緣40，并設(shè)計(jì)得可滑動地抵靠著凸緣38。襯套39支承著橫向臂41，該臂順著基本上垂直于自動定心組件14轉(zhuǎn)動軸線的方向而延伸，且在其遠(yuǎn)離襯套39那個(gè)末端上懸垂地承載著第二胎緣松釋組件42即前胎緣松釋組件，該組件具有一個(gè)或最好是兩個(gè)惰性胎緣松釋輥?zhàn)硬考?3，該部件的轉(zhuǎn)動軸線以預(yù)定角度相對于自動定心組件14的轉(zhuǎn)動軸線而傾斜。
臂41也具有橫向銷子45，該銷子從該臂上突出，并朝向輪胎組裝/卸裝機(jī)的前部延伸。曲柄臂46的一個(gè)末端鉸接著銷子45，該曲柄臂包括處在平行于臂41的平面上的第一區(qū)段，以及基本上平行于自動定心組件14的轉(zhuǎn)動軸線而延伸的第二區(qū)段。臂41最好被貼身地或微微柔順地鉸接著銷子45，從而，可讓臂46做微小的波動。在臂46的自由末端上承載著裝配工具47。
自動定心組件14最好具有一個(gè)支承凸緣48，4個(gè)臺階狀夾爪14a、14b、14c和14d，在相應(yīng)的槽48a、48b、48c和48d中可滑動地安裝于該凸緣上(見圖7)。每個(gè)臺階狀夾爪由對應(yīng)的復(fù)位彈簧ma、mb、mc和md所偏壓，這些彈簧最好位于凸緣48的相反側(cè)部上，并配置了流體操作驅(qū)動千斤頂-這些千斤頂中只有一個(gè)以k所表示的在圖8中可見-以便提供強(qiáng)大的夾持作用。每個(gè)千斤頂k最好插入其對應(yīng)夾爪的導(dǎo)槽中，并由空氣及油操作的泵(未顯示)向其供應(yīng)被加壓的油。
為了確保4個(gè)夾爪14a、14b、14c和14d被同步移動，它們的背部，由圓盤60連接到凸緣48上，在該圓盤中，形成了狹槽61、62、63和64，這些狹槽對角傾斜地延伸得平行于對應(yīng)的凹陷部48a至48d，且在該圓盤中，對應(yīng)的銷子66、67、68和69可滑動地安裝在相配的輥?zhàn)?5上，以便與對應(yīng)的彈簧ma至md的一個(gè)末端嚙合，該彈簧的另外那個(gè)末端掛定在對應(yīng)的固定銷子70、71、72和73上。因此，圓盤60就由于狹槽61至64的傾斜而被偏壓得與凸緣48同心地轉(zhuǎn)動，從而就使各個(gè)夾爪成等距離的，即彼此相對成同步關(guān)系。
有利的是，控制件被定位于活動控制板(未顯示)上，且為了使用起來更為方便，就由壓縮空氣所操作。
以上所說明的輪胎組裝/卸裝機(jī)1，非常容易使用。在其正常停頓或非操作位置上，由于伸縮組件19與20皆能被移動得最大程度地靠近管狀梁13，該機(jī)械就變得緊湊，且管狀梁13與自動定心組件14、伸縮組件19和20、胎緣松釋組件34和42，以及輪胎組裝/卸裝工具47一起，被降低得靠近支承構(gòu)架2。
通過舉例的方式來看，為了在圖1所示輪胎組裝/卸裝機(jī)的狀態(tài)下開始，從輪緣C上卸裝卡車輪胎P，操作者就要操縱手輪33，首先把伸縮組件19和20移動得背離管狀梁13，接著，手動地把臂46倒轉(zhuǎn)，使其延伸到機(jī)械1的外面，因此而使(后)胎緣松釋組件34及(前)胎緣松釋組件42同步地彼此背離而移動與輪緣C相關(guān)的一段距離，這樣就把該機(jī)械前方的區(qū)域清除干凈了。接著，操作者把車輪滾動到位于自動定心組件14處的踏板7上，然后操縱活動控制板上相配的控制按鈕，使得管狀梁13因此還有自動定心組件14被抬升起來直到該梁的軸線，這樣，由于啟動空氣及油操作的泵以便驅(qū)動自動定心組件14，就使得管狀梁基本上處于輪緣C上的中央位置上。隨后，如果必要的話，操作者就使活動踏板7朝向自動定心組件14前進(jìn)，并使夾具48緊固，由此，輪緣C的邊緣就沿著該夾具而穩(wěn)當(dāng)?shù)貒Ш?，車輪也就被阻擋在自動定心組件14中了。
操作者接著使管狀梁13，因此還使車輪，阻擋在自動定心組件14中，使它們沿著鉸接銷12周圍的彎曲路徑有角度地被抬升，直到管狀梁抵達(dá)踏板7上方的充分可靠抬升的高度為止，以便能使其圍著自動定心組件14的轉(zhuǎn)動軸線而轉(zhuǎn)動。
在此階段，操作者把千斤頂縮短，就使得前胎緣松釋組件42朝向車輪前進(jìn)，由此，胎緣松釋輥?zhàn)?3就被加上預(yù)定的預(yù)負(fù)載，或被推進(jìn)得使胎緣抵靠著輪胎C的外側(cè)。接著，操作者使自動定心組件轉(zhuǎn)動，從而，胎緣就從輪胎P的外側(cè)上松釋下來。
操作者接著控制千斤頂20，使其縮短，直到胎緣松釋輥?zhàn)?5按預(yù)定效果鄰接著或者抵靠著輪胎C的胎緣。一旦胎緣松釋輥?zhàn)?5的定位操作完成了，盡管作用于相對于由胎緣松釋輥?zhàn)?3先前所取位置不同的車輪前部上，但胎緣松釋輥?zhàn)?5相對于車輪就位于直徑上相反的位置上。操作者接著使自動定心組件14轉(zhuǎn)動，從而，就在輪胎C處使胎緣松釋了。
一旦胎緣松釋完成了，操作者就停止轉(zhuǎn)動自動定心組件14，并通過手動操縱臂46，使輪胎組裝/卸裝工具處于前胎緣與輪緣邊緣之間的位置上，且按常規(guī)方式從輪緣上取下并卸裝輪胎P。
為了把輪胎P組裝到輪緣C上，首先要進(jìn)行的步驟，是把內(nèi)胎緣插入，同時(shí)，把外輥?zhàn)?3推到內(nèi)胎緣上，接著，再使胎緣松釋工具47定位于輪緣C的邊緣上，且通過輥?zhàn)?2的作用，以及(通常是順著逆時(shí)針的方向)轉(zhuǎn)動自動定心組件，來完成輪胎裝配。
以上說明的本發(fā)明，可在權(quán)利要求書所限定范圍內(nèi)，做許多修改與變動。
權(quán)利要求
1.一種輪胎組裝/卸裝機(jī)，具有支承構(gòu)架(2)，該支承構(gòu)架界定前部、后部及兩側(cè)；剛性支承框架(13)，該框架按照水平的鉸接軸線(12)而鉸接在支承構(gòu)架(2)的后部；驅(qū)動裝置(15)，用于有角度地相對于上述支承構(gòu)架而抬升/降低上述剛性支承框架(13)；自動定心組件(14)，該組件被上述剛性支承框架(13)懸垂地承載于上述支承構(gòu)架(2)的前部，由此，其轉(zhuǎn)動軸線基本上與鉸接軸線(12)垂直；以及胎緣松釋裝置，該裝置由上述剛性支承框架承載；其特征在于該機(jī)械包括一對側(cè)部胎緣松釋組件(34、42)，該組件由上述剛性支承框架(31)支承，且每個(gè)該組件均位于相對于上述自動定心組件(14)的相反一側(cè)上，用于每個(gè)胎緣松釋組件(34、42)的驅(qū)動裝置(25、26)被設(shè)計(jì)得順著與上述鉸接軸線相垂直的方向，在縮回的靜止位置與伸出的工作位置之間移動對應(yīng)的胎緣松釋組件(34或42)，且裝配工具(47)被該胎緣松釋組件之一(42)懸垂地支承，由此，就可有角度地相對于該組件以及上述自動定心組件(14)而移位。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于它包括可滑動的導(dǎo)向裝置(16、17)，該裝置由上述剛性支承框架(13)承載，并界定著同樣數(shù)量的滑動路徑，該路徑基本上與上述那對胎緣松釋組件(32、34)所用的上述鉸接軸線(12)相平行；且還包括驅(qū)動裝置(27、33)，該裝置被設(shè)計(jì)得一旦受控，就相對于上述自動定心組件(14)，同步地使上述那對胎緣松釋組件(34、42)彼此橫向地移動到一起以及移動得背離。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)械，其特征在于上述可滑動導(dǎo)向裝置，包括一對固定在上述剛性支承框架(13)上的伸縮橫向構(gòu)件(16)，以及一對可伸縮地安裝在對應(yīng)伸縮橫向構(gòu)件(16)中的桿子或管子(17、18)。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)械，其特征在于它包括兩個(gè)伸縮組件(19、20)，該組件相對于上述剛性支承框架(13)橫向地位于相反兩側(cè)上，由對應(yīng)的一對桿子或管子(17、18)所支承，并平行于上述自動定心組件(14)的轉(zhuǎn)動軸線而延伸。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)械，其特征在于每個(gè)伸縮組件(19、20)均包括一個(gè)支承及導(dǎo)向件(21、22)、一個(gè)與其對應(yīng)支承及導(dǎo)向件(21、22)可伸縮配合的活動桿子(23、24)，以及對應(yīng)的雙作用線性起動裝置(25、26)，該裝置的一個(gè)末端固定在其對應(yīng)的支承及導(dǎo)向件(21、22)上，另外那個(gè)末端掛定在對應(yīng)的活動桿子(23、24)上。
6.如權(quán)利要求2或3以及4或5所述的機(jī)械，其特征在于上述驅(qū)動裝置包括橫向軸(27)，該軸安裝在剛性支承框架(13)上而可轉(zhuǎn)動，且它的末端區(qū)段(28a、28b)配置了逆向的螺紋；還包括一對螺母螺孔(29、30)，該螺母螺孔與上述軸(27)的對應(yīng)末端區(qū)段(28a、28b)螺旋嚙合，且被對應(yīng)的伸縮組件(19、20)所承載；以及包括一個(gè)操縱手輪(33)，該手輪鍵合在上述軸(27)的一個(gè)末端上。
7.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)械，其特征在于它包括第一胎緣松釋組件(34)，該組件被上述伸縮組件(20)的上述活動桿子(24)所承載，并具有至少一個(gè)惰性輥?zhàn)硬考?35)，該部件的轉(zhuǎn)動軸線以預(yù)定角度相對于上述自動定心組件(14)的轉(zhuǎn)動軸線而傾斜。
8.如權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)械，其特征在于它包括橫向臂(41)，該臂順著基本上垂直于上述自動定心組件(14)轉(zhuǎn)動軸線的方向而延伸，其一個(gè)末端鉸接在上述伸縮組件(19)的上述活動桿子(23)上，而另外那個(gè)末端卻支承著第二胎緣松釋組件(42)，此組件具有至少一個(gè)惰性輥?zhàn)硬考?43)，該部件的轉(zhuǎn)動軸線以預(yù)定角度相對于上述自動定心組件(14)的轉(zhuǎn)動軸線而傾斜。
9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)械，其特征在于它包括銷子(37)，該銷子的自由末端支承于上述活動桿子(23)上，襯套(39)安裝在該銷子(37)上以便轉(zhuǎn)動，并被布置得與上述橫向臂(41)一起轉(zhuǎn)動。
10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)械，其特征在于它包括固定在上述活動桿子(23)或上述銷子(37)上的第一凸緣(38)，以及第二凸緣(40)，此凸緣與上述襯套(39)一起轉(zhuǎn)動，并被設(shè)計(jì)得與上述第一凸緣(38)滑動嚙合。
11.如權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)械，其特征在于它包括曲柄臂(46)，該曲柄臂具有鉸接在銷子(45)上而平行于上述活動桿子(27)的第一區(qū)段，該桿子固定在上述臂(41)上并在平行于此臂的平面中延伸，曲柄臂還具有基本上平行于上述自動定心組件(14)的轉(zhuǎn)動軸線而延伸并支承著上述裝配工具(47)的第二區(qū)段。
12.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)械，其特征在于，上述自動定心組件(14)包括可轉(zhuǎn)動的支承凸緣(48)；4個(gè)臺階狀夾爪(14a、14b、14c和14d)，它們可滑動地安裝在對應(yīng)導(dǎo)槽(48a、48b、48c和48d)中，并從上述凸緣(48)的一個(gè)表面上突出；一個(gè)用于每個(gè)夾爪(14a、14b、14c和14d)的空氣操作起動千斤頂(k)，這些夾爪被布置在對應(yīng)的導(dǎo)槽(48a、48b、48c和48d)中；一個(gè)圓盤(60)，它?？恐鲜鐾咕?48)的相反那個(gè)表面，并配置了多個(gè)通孔(61、62、63和64)，每個(gè)該通孔平行于對應(yīng)導(dǎo)槽(48a至48d)而延伸；復(fù)位彈簧(ma、mb、mc和md)，它們布置在上述圓盤(60)上，用于每個(gè)夾爪的每個(gè)復(fù)位彈簧的一個(gè)末端掛定在對應(yīng)夾爪上，而另外那個(gè)末端則掛定在固定于對應(yīng)夾爪(14a至14d)的對應(yīng)銷子(66至69)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及工業(yè)汽車車輪的輪胎組裝/卸裝機(jī)，該機(jī)械具有支承構(gòu)架(2)，它界定著前部、后部及兩側(cè)；剛性支承框架(13)，它按照鉸接軸線(12)鉸接在支承構(gòu)架(2)的后部；驅(qū)動裝置(15)，用于有角度地相對于支承構(gòu)架抬升/降低剛性支承框架(13)；自動定心組件(14)，它被剛性支承框架(13)懸垂地承載于支承構(gòu)架(2)的前部，由此，其轉(zhuǎn)動軸線基本與鉸接軸線(12)垂直；以及胎緣松釋裝置，該裝置由剛性支承框架承載。輪胎組裝/卸裝機(jī)還包括一對側(cè)部胎緣松釋組件(34、42)，該組件由剛性支承框架(31)支承，每個(gè)該組件位于與自動定心組件(14)的相反側(cè)；用于每個(gè)胎緣松釋組件(34、42)的驅(qū)動裝置(25、26)設(shè)計(jì)成順著與鉸接軸線垂直的方向，在縮回的靜止位置與伸出的工作位置之間移動對應(yīng)的胎緣松釋組件(34或42)；以及裝配工具(47)，它被胎緣松釋組件之一(42)懸垂地支承，由此，就可有角度地相對于該組件及自動定心組件(14)移位。
文檔編號B60C25/138GK1460608SQ0313644
公開日2003年12月10日 申請日期2003年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月23日
發(fā)明者圖利奧·貢扎加 申請人:巴特勒工程及營銷有限責(zé)任公司