專利名稱：遮陽組件以及設(shè)置有所述遮陽組件的開口車頂構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮陽組件，所述遮陽組件具有相對(duì)的縱向邊緣和相對(duì)的橫向邊緣，所述縱向邊緣適部適于在非平行的導(dǎo)軌中被引導(dǎo)，所述遮陽組件包括撓性遮蔽件，所述遮蔽件具有連接到梁的橫向邊緣，并且具有沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)遮蔽部件。
背景技術(shù)：
從現(xiàn)有技術(shù)所了解到的遮陽組件是EP 2 230 115 Al。這種遮陽組件具有織物，所述織物在卷繞和未卷繞位置之間在導(dǎo)軌中能夠運(yùn)動(dòng)并且能夠被引導(dǎo)。所述導(dǎo)軌相對(duì)于彼此不平行。側(cè)部卷簾遮陽蓬(rolloblind)形式的三角形撓性側(cè)向元件連接在主織物和導(dǎo)軌之一之間。在主遮陽組件的未卷繞位置中，側(cè)部卷簾遮陽蓬未卷繞，并且覆蓋側(cè)部三角形區(qū)域。當(dāng)遮陽組件被卷繞時(shí)，側(cè)部卷簾遮陽蓬也被卷繞。這種現(xiàn)有技術(shù)的遮陽組件解決了具有非平行導(dǎo)軌的遮陽組件的引導(dǎo)問題，然而，這種現(xiàn)有技術(shù)的遮陽組件的功能十分復(fù)雜，并且需要用于貯存織物的側(cè)部三角形區(qū)域的很多個(gè)部件。通常要求織物、尤其所述側(cè)部三角形部件保持繃緊而沒有任何褶皺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種遮陽組件，所述遮陽組件具有簡(jiǎn)單但有效且質(zhì)量堅(jiān)固的解決方案，以便在遮陽組件的未卷繞條件下使側(cè)向織物或遮蔽部件保持繃緊。為此，根據(jù)本發(fā)明的遮陽組件的特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件中的至少一個(gè)構(gòu)造成沿著遮陽組件的對(duì)應(yīng)的縱向邊緣的長(zhǎng)度的至少一部分圍繞折疊構(gòu)件可調(diào)節(jié)地折疊大約180°的角度。圍繞折疊構(gòu)件折疊的側(cè)部部件的末端被沿著側(cè)向方向偏壓，以便在遮蔽件的整個(gè)側(cè)向?qū)挾壬媳３炙稣诒渭嚲o。在一個(gè)實(shí)施例中，撓性遮蔽件的側(cè)部遮蔽部件的每個(gè)均圍繞折疊構(gòu)件折疊，所述折疊構(gòu)件為線材。所述線材可以定位在縱向?qū)к壷谢蛘叨ㄎ辉谒隹v向?qū)к壐浇⑶已刂v向方向，例如通過在卷簾軸或卷簾卷軸和卷簾梁之間張緊線材或者以任何其它本身已知的方式保持線材繃緊。為了促進(jìn)側(cè)部遮蔽部件圍繞線材的側(cè)向活動(dòng)，線材可以裝配有套管，所述套管能夠由塑料或任何其它適當(dāng)?shù)牟牧现瞥??？梢韵氲降氖?，折疊構(gòu)件構(gòu)造成為優(yōu)選地由鋼或任何其它適當(dāng)材料制成的抗彎曲棒。所述棒是固定的，并且可以連接到開口車頂構(gòu)造的固定構(gòu)件，例如在第一端部上連接到相應(yīng)的導(dǎo)軌，并且在另一個(gè)端部上連接到另一個(gè)固定構(gòu)件。還可以想到的是，棒的僅一個(gè)端 部被開口車頂構(gòu)造的固定構(gòu)件支撐。每根棒的縱向形狀基本對(duì)應(yīng)于相應(yīng)導(dǎo)軌的縱向形狀。在另一個(gè)實(shí)施例中，遮陽組件包括兩個(gè)剛硬的相對(duì)的側(cè)部構(gòu)件和大體剛硬的中心構(gòu)件，所述側(cè)部構(gòu)件在第一橫向邊緣附近的區(qū)域中樞轉(zhuǎn)地與中心構(gòu)件相連，并且所述側(cè)部構(gòu)件在第二橫向邊緣附近連接到位于相應(yīng)導(dǎo)軌中的引導(dǎo)構(gòu)件。所述中心構(gòu)件還在導(dǎo)軌中被引導(dǎo)構(gòu)件引導(dǎo)。遮蔽件圍繞每個(gè)側(cè)部構(gòu)件折疊，由此側(cè)部構(gòu)件的毗鄰遮蔽件的區(qū)域具有圓形的形狀，所述圓形的形狀適于流暢地折疊側(cè)部遮蔽部件并引導(dǎo)所述側(cè)部遮蔽部件的運(yùn)動(dòng)。偏壓元件保持側(cè)部遮蔽部件沿著側(cè)向方向繃緊，由此偏壓構(gòu)件可以是由撓性和彈性材料制成的單獨(dú)部件，所述單獨(dú)部件足以保持遮蔽件繃緊，并且同時(shí)在遮陽組件是滾動(dòng)遮蔽件的情況下也能夠卷繞在卷簾軸上。所述彈性構(gòu)件在第一端部上被連接到所述側(cè)部遮蔽部件中的一個(gè)，并且所述彈性構(gòu)件在第二端部上被連接到相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件，或者，所述第二端部可以連接到撓性遮蔽件的上側(cè)部，或者連接到中心構(gòu)件，所述第二端部也可以連接到梁，所述梁形成遮陽組件的橫向邊緣。在另一個(gè)實(shí)施例中，折疊構(gòu)件的接合遮蔽件的區(qū)域覆蓋有減小摩擦的涂層。這有助于側(cè)部遮蔽部件相對(duì)于折疊構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。
在又一個(gè)實(shí)施例中，遮蔽件和側(cè)部遮蔽部件可以由固定在一起(例如縫合在一起)的不同材料制成，因此側(cè)部遮蔽部件可以由彈性材料制成。還可以想到的是，所述彈性的撓性遮蔽部件被沿著側(cè)向方向偏壓，并且直接連接到遮蔽件的上側(cè)部，從而避免單獨(dú)的彈性構(gòu)件。


下面，將參照以示例方式示意性示出本發(fā)明的實(shí)施例的附圖進(jìn)一步解釋本發(fā)明。圖I是車輛的透視圖，其在車頂中具有開口車頂構(gòu)造；圖2是將被應(yīng)用于圖I的開口車頂構(gòu)造中的根據(jù)本發(fā)明的遮陽組件的第一實(shí)施例的放大透視圖，所述第一實(shí)施例形成為可卷繞的遮陽組件，所述可卷繞的遮陽組件示出為處于未卷繞位置；圖3是沿著圖2中的線III-III的放大的剖視圖；圖4和圖5是與圖3中的剖視圖相類似但是示出了根據(jù)本發(fā)明的遮陽組件的其它實(shí)施例的剖視圖；圖6是圖5的遮陽組件的實(shí)施例的示意性的透視的分解視圖，所述實(shí)施例具有剛硬的中心構(gòu)件和兩個(gè)單獨(dú)的剛硬的側(cè)部構(gòu)件。圖7是圖5和圖6的實(shí)施例的示意性的透視圖，其中，這個(gè)實(shí)施例被示出為處于兩個(gè)位置中用實(shí)線表示的閉合位置，在所述閉合位置中遮陽組件關(guān)閉開口車頂構(gòu)造的開口的至少一部分；以及用虛線表示的開啟位置。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，示意性示出了車輛，該車輛在其車頂具有開口車頂構(gòu)造。所述開口車頂構(gòu)造包括車頂開口 1，所述車頂開口 I位于諸如客車的車輛的固定車頂部件2中；和例如板3可運(yùn)動(dòng)的閉合件，雖未圖解該板3，但其本身是已知的，所述閉合件能夠運(yùn)動(dòng)，用于開啟和閉合所述車頂開口 I。在所示出的實(shí)施例中，開口車頂構(gòu)造是所謂的擾流車頂(spoilerroof)或頂部滑板，在所述擾流車頂或頂部滑板中，板3從位于車頂開口 I內(nèi)的閉合位置向后運(yùn)動(dòng)到開啟位置，在所述開啟位置，板部分地或者全部位于在車頂開口后面的車頂部件的上方。也可以想到諸如板條、折疊構(gòu)件等的其它閉合件。
在車頂開口 I下方，布置有依照本發(fā)明的遮陽組件。參照?qǐng)D2，遮陽組件構(gòu)造成為所謂的“卷簾(ι ΙΙο) ”或滾動(dòng)遮蔽件，所述遮陽組件包括撓性遮蔽件4，所述撓性遮蔽件4具有相對(duì)的縱向邊緣(主要沿著車輛的縱向方向延伸)和相對(duì)的橫向邊緣，所述縱向邊緣在非平行的導(dǎo)軌5、5'中被引導(dǎo)。所述導(dǎo)軌5、5'可以是筆 直的或者可以具有各自的曲率，但是所述導(dǎo)軌5、5'朝向彼此對(duì)齊，以便相互分開(在這種情況下，朝向車頂開口 I的前方分開)。撓性遮蔽件4的橫向邊緣中的第一橫向邊緣連接到可旋轉(zhuǎn)的卷繞軸6,所述卷繞軸6構(gòu)造成用于卷繞和退繞所述遮光棚，撓性遮蔽件4的橫向邊緣中的第二橫向邊緣連接到梁7，用于沿著縱向方向拉緊和退繞所述遮光棚。所述卷繞軸6本身是已知，因此不再贅述。在圖2中，遮陽組件示出為處于鋪開或者未卷繞狀態(tài)，在所述鋪開或者未卷繞狀態(tài)中，所述遮陽組件閉合了位于在車頂開口 I下方的開口車頂構(gòu)造的框架中的通路。遮蔽件以眾所周知的方式連接到梁7，因此這里不再贅述。梁7的每個(gè)端部均具有與引導(dǎo)構(gòu)件10、10'結(jié)合的結(jié)合部。所述結(jié)合部適于當(dāng)遮陽組件被退繞或卷繞時(shí)，改變梁7、7'的一個(gè)端部和非平行導(dǎo)軌5、5'之間的距離。結(jié)合部可以包括位于梁7和引導(dǎo)構(gòu)件10、10'之間的桿，所述桿分別可樞轉(zhuǎn)地位于兩個(gè)端部上，以便通過樞轉(zhuǎn)控制引導(dǎo)構(gòu)件10、10'和相應(yīng)的梁端部之間的距離。遮蔽件4通過側(cè)部遮蔽部件8、8'控制非平行的導(dǎo)軌5、5'之間的距離變化，所述側(cè)部遮蔽部件沿著側(cè)向方向運(yùn)動(dòng)，并且圍繞折疊構(gòu)件9A運(yùn)動(dòng)(見圖3)，并且當(dāng)遮蔽件4卷繞或退繞時(shí)，所述側(cè)部遮蔽部件還朝向相對(duì)的導(dǎo)軌5、5'沿著側(cè)向方向運(yùn)動(dòng)。如所提及的那樣，遮陽組件還包括沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件8、8'。所述側(cè)部遮蔽部件8、8'可以由相同的材料制成，并且可以與撓性遮蔽件4的中心部件一起制成為整體件。另一方面，與撓性遮蔽件4的中心部件的材料相比，側(cè)部遮蔽部件8、8'可以由不同的材料制成。還可以想到的是，側(cè)部遮蔽部件8、8'由彈性材料制成，并且通過縫合、粘合、焊接或任何其它眾所周知的適當(dāng)?shù)姆绞脚c撓性遮蔽件4的中心部件相連接。參照?qǐng)D3，所述側(cè)部遮蔽部件8、8'的多個(gè)部分圍繞折疊構(gòu)件9A折疊，并且豎直地布置在遮蔽件4的上方，并且沿著大體朝向相對(duì)的折疊構(gòu)件9A的方向定向。清楚的是，在折疊構(gòu)件9A是線材或其它扁平構(gòu)件的實(shí)施例中，如在圖3的實(shí)施例中的情況那樣，折疊的側(cè)部遮蔽部件8、8'的沿著朝向相對(duì)的導(dǎo)軌的方向指向的部分可以大體放置在遮蔽件4的上側(cè)部的頂部并且大體與所述遮蔽件4的上側(cè)部相接觸。側(cè)部遮蔽部件8、8'可以是大體三角形的形狀，然而例如矩形或圓形形狀的任何其它形狀也是可以的。因而，折疊的側(cè)部遮蔽部件8W可以圍繞折疊構(gòu)件9A折疊大約180°的角度。然而，略微更小或更大的角度也是可以的。通常在160°和200°之間的角度是足夠的。為了減小側(cè)部遮蔽部件8、8'和折疊構(gòu)件或線材9A之間的摩擦，以便有助于所述側(cè)部遮蔽部件圍繞線材9A的絕大部分并沿著遮光棚4的縱向邊緣的大部分長(zhǎng)度的側(cè)向運(yùn)動(dòng)，可以想到的是，圍繞折疊構(gòu)件9A設(shè)置撓性套管15，尤其在折疊構(gòu)件是線材9A或如圖4所示的不易彎曲的(bending-stiff)的棒9B的情況下。這種套管避免了在側(cè)部遮蔽部件8、8'的內(nèi)側(cè)發(fā)生過度磨損的風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)部遮蔽部件8、8'被朝向相對(duì)的導(dǎo)軌5、5'沿著側(cè)向方向偏壓。偏壓力來自于彈性構(gòu)件14，所述彈性構(gòu)件14可以是彈性帶、板簧或等同物。然而重要的是，彈性構(gòu)件14沿著側(cè)向方向具有足夠的偏壓力，以便在開口 I的整個(gè)寬度上保持遮蔽件和所述遮蔽件的側(cè)部遮蔽部件8、8'繃緊。彈性構(gòu)件14的撓性應(yīng)當(dāng)足以使得所述彈性構(gòu)件14能夠與遮蔽件一起卷繞到卷繞軸6上,并且當(dāng)卷簾(rollo)再次退繞時(shí)不會(huì)在相鄰的遮蔽件材料上留下痕跡。彈性構(gòu)件14可以連接兩個(gè)相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件8、8'，然而，還可以想到的是，彈性構(gòu)件14連接側(cè)部遮蔽部件8、8'中的每個(gè)與梁7、7'，或者如之前所提及的那樣連接側(cè)部遮蔽部件8、8'與遮蔽件4的上側(cè)部。線材9A將通常與遮蔽件4 一起卷繞，例如卷繞在布置在卷繞軸上的卷軸上。因此，線材9A的一個(gè)端部將被附接到卷軸，另一個(gè)端部將被附接到引導(dǎo)構(gòu)件10、10'。在所述線材9A的端部之間，線材9A被保持繃緊，以便能夠承受彈性構(gòu)件14的張力。參照?qǐng)D4，圖4也示出了卷簾或滾動(dòng)遮蔽件形式的遮陽組件，這里示出的折疊構(gòu)件在每根導(dǎo)軌5、5'中的不易彎曲的或剛硬的棒9B。所述棒9B連接到開口車頂構(gòu)造的固定構(gòu)件，例如所述棒在第一端部處連接到相應(yīng)的導(dǎo)軌，而在棒的第二端部上，所述棒還連接到 固定構(gòu)件。還能想到是，棒的僅一個(gè)端部被開口車頂構(gòu)造的固定構(gòu)件所支撐。折疊的側(cè)部遮蔽部件8、8'的沿著朝向相對(duì)的導(dǎo)軌的方向指向的部分大體放置在遮蔽件4的上側(cè)部的上方并且與所述遮蔽件4的所述上側(cè)部相距一定距離。因?yàn)榘?B是固定的，所以側(cè)部遮蔽部件8、8'將相對(duì)于棒9B沿著縱向和側(cè)向方向滑動(dòng)。側(cè)部遮蔽部件和棒的材料被選擇成用于獲得較小的摩擦和/或使得棒能夠旋轉(zhuǎn)。圖5、6和7示出了遮陽組件的實(shí)施例，所述遮陽組件構(gòu)造成為剛硬的遮陽遮蔽件或板。所述遮陽組件包括中心構(gòu)件11和兩個(gè)相對(duì)的側(cè)部構(gòu)件12、12'以及梁7'。遮陽組件能夠在一對(duì)相對(duì)的側(cè)部導(dǎo)軌5、5'中的相對(duì)的縱向邊緣中的每個(gè)處滑動(dòng)。因?yàn)閷?dǎo)軌5、5'相對(duì)于彼此不平行，所以遮陽組件之間的縱向邊緣之間的側(cè)向?qū)挾葟牡谝粻顟B(tài)改變到第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)，所述寬度是某一最小尺寸，在這個(gè)狀態(tài)，導(dǎo)軌之間的距離最??；在所述第二狀態(tài)，所述寬度已經(jīng)達(dá)到最大尺寸，在這個(gè)狀態(tài)，導(dǎo)軌之間的距離最大。為了適應(yīng)寬度的差異，遮陽棚具有中心構(gòu)件11和兩個(gè)側(cè)部構(gòu)件12、12'，所述兩個(gè)側(cè)部構(gòu)件12、12'通過樞轉(zhuǎn)構(gòu)件13、13'樞轉(zhuǎn)地與所述中心構(gòu)件11連接。側(cè)部構(gòu)件12、12'中的每個(gè)均具有至少兩個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件10、10'，所述引導(dǎo)構(gòu)件10、10'直接和/或間接地連接到所述側(cè)部構(gòu)件12、12'(如圖7所示)。所述引導(dǎo)構(gòu)件構(gòu)造成在導(dǎo)軌5、5'中可滑動(dòng)地支撐遮陽組件。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件13、13'可以定位在遮陽棚的第一橫向邊緣附近的區(qū)域中，通常在遮陽組件具有最小側(cè)向?qū)挾鹊臋M向邊緣的附近。所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件13、13'本身眾所周知，故不再贅述。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件13、13'定向成使得側(cè)部構(gòu)件平行于中心構(gòu)件11的平面樞轉(zhuǎn)，并且因此樞轉(zhuǎn)軸線基本垂直于中心構(gòu)件11的平面定向。參見圖5，這個(gè)實(shí)施例中的折疊構(gòu)件是在側(cè)部構(gòu)件12、12'的側(cè)部外側(cè)上的圓形部分9C，在該圓形部分9C處，側(cè)部遮蔽部件8、
8,被折疊或被引導(dǎo)大體180°。在遮陽組件在“開啟”位置和“閉合”位置之間滑動(dòng)的情況中，如圖7所示，由于側(cè)部構(gòu)件12、12'的引導(dǎo)構(gòu)件10、10'與導(dǎo)軌5、5'相接合，所以所述側(cè)部構(gòu)件12、12'將跟隨非平行導(dǎo)軌5、5,的曲率。當(dāng)這樣做時(shí)，所述側(cè)部構(gòu)件中的每個(gè)均將圍繞樞轉(zhuǎn)構(gòu)件13、13'旋轉(zhuǎn)。遮蔽件4布置在所述中心構(gòu)件11以及側(cè)部構(gòu)件12、12'的下側(cè)部上，使得所述遮蔽件4毗鄰所述構(gòu)件11、12、12'的下表面。遮蔽件可以以本身已知的方式與中心構(gòu)件11相連。還能夠想到的是，遮蔽件沒有連接到所述中心構(gòu)件11的下側(cè)部。與側(cè)部構(gòu)件12、12'相比，因?yàn)閭?cè)部構(gòu)件12、12'必須能夠沿著側(cè)向方向運(yùn)動(dòng)，所以遮蔽件4沒有連接到所述側(cè)部構(gòu)件12、12'的相應(yīng)的下表面和上表面。如之前關(guān)于其它實(shí)施例已經(jīng)解釋的那樣，遮蔽件4具有側(cè)部遮蔽部件8、8'，在這個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)部遮蔽部件8、8'圍繞側(cè)部構(gòu)件12、12'的圓形部分9C折疊。側(cè)部遮蔽部件8、8'在中心構(gòu)件11的上表面的上方和側(cè)部構(gòu)件12、12^的上表面的上方被沿著朝向相對(duì)的導(dǎo)軌5、5^的方向偏壓。在這種情況下，側(cè)部遮蔽部件8、8'被它們自己的彈性構(gòu)件14、14'所偏壓，所述彈性構(gòu)件14、14'在一個(gè)端部上連接到相應(yīng)的側(cè)部遮蔽部件8、8'，并且在另一個(gè)端部上連接到中心構(gòu)件11。側(cè)部構(gòu)件12、12'的圓形部分9c(側(cè)部遮蔽部件8、8'圍繞所述圓形部分9c折疊)具有典型的形狀以便確保減小接觸面積并確保兩個(gè)部件之間的摩擦最小。能夠想到的是，所述側(cè)部構(gòu)件12、12'的所述圓形部分9c涂覆有減小遮蔽件和構(gòu)件材料之間的摩擦的涂層。由上述描述可知，本發(fā)明提供了一種遮陽組件，所述遮陽組件容易地適合于非平行的導(dǎo)軌，并且仍然在所有狀況中保持朝向車輛的內(nèi)部的具有吸引力的外觀。本發(fā)明并不局限于在此之前所描述的且在附圖中所示出的實(shí)施例，并且在本發(fā)明 的保護(hù)范圍內(nèi)能夠以不同的方式進(jìn)行變化。一個(gè)實(shí)施例的特征可以與其它實(shí)施例的特征相結(jié)合。例如，在圖5-7的實(shí)施例中，在遮陽棚的前方的引導(dǎo)構(gòu)件10、1(V可以能夠運(yùn)動(dòng)地附接到中心構(gòu)件11或梁7'，并且能夠運(yùn)動(dòng)地附接到相應(yīng)的側(cè)部構(gòu)件12、12'。更大的剛硬遮陽棚的中心構(gòu)件可以包括若干剛硬的部件，所述若干剛硬的部件以可運(yùn)動(dòng)的方式互連，例如以便跟隨彎曲的車頂。
權(quán)利要求
1.ー種遮陽組件，所述遮陽組件具有相對(duì)的縱向邊緣和相対的橫向邊緣，所述縱向邊緣適于在非平行的導(dǎo)軌(5，5')中被引導(dǎo)，所述遮陽組件包括撓性遮蔽件(4)，所述遮蔽件具有連接到所述遮陽組件的梁(J，r )的橫向邊緣，并且所述遮蔽件還具有沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件(8，8')，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')中的至少ー個(gè)構(gòu)造成沿著所述遮陽組件的對(duì)應(yīng)的縱向邊緣的長(zhǎng)度的至少一部分圍繞折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)能夠調(diào)節(jié)地折疊大約180°的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)包括在兩個(gè)端部之間保持繃緊的撓性線材(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)包括在一個(gè)端部上連接到框架的抗彎曲棒(9B)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)形成為所述遮陽組件的側(cè)部構(gòu)件(12，12')的一部分(9C)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遮陽組件，其特征在于，所述側(cè)部構(gòu)件(12，12')在第一縱向端部上構(gòu)造成圍繞連接到中心構(gòu)件(11)的樞轉(zhuǎn)構(gòu)件(13，13')旋轉(zhuǎn)，并且所述側(cè)部構(gòu)件(12,12^ )在第二縱向端部上被導(dǎo)軌(5，5')中的引導(dǎo)構(gòu)件(10)沿著側(cè)向方向引導(dǎo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')被偏壓元件，尤其是側(cè)向定向的彈性構(gòu)件(14)，所偏壓，并且其中，優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件(14)在其第一端部上連接到第一側(cè)部遮蔽部件(8)，并且所述彈性構(gòu)件(14)在其第二端部上連接到在所述遮陽組件的對(duì)面的縱向邊緣上的第二側(cè)部遮蔽部件(8')。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遮陽組件，其特征在于，所述彈性構(gòu)件(14)在其第一端部上連接到所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')中的ー個(gè)，并且所述彈性構(gòu)件(14)在第二端部上連接到撓性遮蔽件(4)或中心構(gòu)件(11)，或連接到梁(J,V )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)的織物折疊所圍繞的區(qū)域被減小摩擦的涂層覆蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽組件，其特征在于，所述折疊構(gòu)件(9A，9B)設(shè)置有包圍所述折疊構(gòu)件的撓性套管(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遮陽組件，其特征在于，所述遮蔽件(4)的所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')由與所述遮蔽件的材料不同的材料制成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的遮陽組件，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')的至少絕大部分由弾性材料制成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的遮陽組件，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')連接到遮蔽件(4)或中心構(gòu)件(11)的上表面。
13.—種遮陽組件，所述遮陽組件包括撓性遮蔽件(4)，所述遮蔽件具有相對(duì)的縱向邊緣和相対的橫向邊緣，所述縱向邊緣在非平行導(dǎo)軌(5，5')中被引導(dǎo)，所述橫向邊緣中的第一橫向邊緣連接到能夠旋轉(zhuǎn)的卷繞軸出)，所述卷繞軸構(gòu)造成卷繞和退繞所述遮光棚，第二橫向邊緣連接到用于沿著縱向方向張緊所述遮光棚的梁(7)，所述遮陽組件還包括沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件(8，8')，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽部件(8，8')中的至少ー個(gè)構(gòu)造成沿著所述遮光棚的縱向邊緣的至少一部分圍繞折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)能夠調(diào)節(jié)地折疊大約180°的角度。
14.ー種遮陽組件，所述遮陽組件包括遮陽棚，所述遮陽棚具有相對(duì)的縱向邊緣和相對(duì)的橫向邊緣；和一對(duì)相對(duì)的非平行的引導(dǎo)件(5，5')，所述遮陽棚包括中心構(gòu)件(11)；連接到所述中心構(gòu)件的梁(7');以及兩個(gè)相對(duì)的側(cè)部構(gòu)件(12，12')，在所述遮陽棚的第一橫向邊緣附近的區(qū)域中，所述側(cè)部構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地連接到所述中心構(gòu)件，以沿著側(cè)向方向運(yùn)動(dòng)并且適應(yīng)所述非平行的引導(dǎo)件，并且所述側(cè)部構(gòu)件在第二橫向邊緣附近連接到相應(yīng)的引導(dǎo)構(gòu)件(10，10');撓性遮蔽件(4)，所述撓性遮蔽件固定地連接到所述中心構(gòu)件(11)，所述遮蔽件具有沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件(8"，8’”)，其特征在于，所述側(cè)部遮蔽構(gòu)件(8"，8’”)中的至少ー個(gè)構(gòu)造成沿著所述遮陽棚的對(duì)應(yīng)的縱向邊緣的長(zhǎng)度的至少一部分圍繞所述側(cè)部構(gòu)件(12，12')能夠調(diào)節(jié)地折疊大約180°的角度。
15.ー種用于車輛的開ロ車頂構(gòu)造，所述開ロ車頂構(gòu)造包括位于固定車頂部件(2)中的車頂開ロ(I);和能夠運(yùn)動(dòng)的閉合件(3)，其中，在所述車頂開ロ(I)下方設(shè)置有根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的遮陽組件。
全文摘要
遮陽組件以及設(shè)置有所述遮陽組件的開口車頂構(gòu)造。所述遮陽組件具有相對(duì)的縱向邊緣和相對(duì)的橫向邊緣?？v向邊緣適于在非平行的導(dǎo)軌(5，5′)中被引導(dǎo)。遮陽組件包括撓性遮蔽件(4)，所述遮蔽件具有連接到遮陽組件的梁(7，7′)的橫向邊緣，并且具有沿著側(cè)向方向被偏壓的相對(duì)的側(cè)部遮蔽部件(8，8′)。側(cè)部遮蔽部件(8，8′)中的至少一個(gè)構(gòu)造成沿著遮陽組件的對(duì)應(yīng)的縱向邊緣的長(zhǎng)度的至少一部分圍繞折疊構(gòu)件(9A，9B，9C)可調(diào)節(jié)地折疊大約180°的角度。本發(fā)明應(yīng)用于若干類型的遮陽組件，諸如滾動(dòng)遮蔽件和遮陽板。
文檔編號(hào)B60J3/02GK102649392SQ20121004032
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者M·J·C·內(nèi)倫 申請(qǐng)人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團(tuán)股份有限公司