專利名稱：特別是優(yōu)先用于汽車座椅的兩個對中安置的匹配部件的旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置及所用的行星 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及權(quán)利要求1前序部分所述的特別是優(yōu)先用于汽車座椅的兩個對中安置的匹配部件的一種旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置，并涉及所用的權(quán)利要求21前序部分的一種行星齒輪傳動裝置。
文首述及的這樣一種調(diào)節(jié)裝置已在專利文件DE 3201309 C2中公開過。在這種已知的調(diào)節(jié)裝置上，所謂對中安置的匹配部件指的是附板，它們各自是與一個殼體部分整體地成形的。由附板和殼體部分構(gòu)成的匹配部件涉及深沖工件，其中，行星齒輪傳動裝置連同其兩個內(nèi)齒部處于深沖的范圍內(nèi)。兩個殼體部分彼此的固定是經(jīng)過所謂的保持板來實現(xiàn)的，這些保持板在橫斷面上具有一種梯級形狀，而且都是設(shè)計成弓形段式的。這些保持板分別固定在一個殼體部分上，而且于此搭接到另一個殼體部分的一個相應(yīng)邊緣上，并以略微超過90°延伸。保持板的作用不僅是防止兩個殼體部分彼此散開，而且是承受那些作用于調(diào)節(jié)裝置上的軸向力。
此外，在DE 3201309中還公開過一種屬于這一類的行星齒輪傳動裝置，它是作為座椅靠背調(diào)整用的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計的。這樣一種行星齒輪傳動裝置在有利的傳動比的條件下才可以實現(xiàn)一種調(diào)節(jié)，而且缺少一種廣泛的自行制動性質(zhì)，這種性質(zhì)一般說來對于調(diào)節(jié)機構(gòu)例如對于所提出的靠背調(diào)節(jié)是有利的。
已知的調(diào)節(jié)裝置的缺點在于在有高的軸向負荷情況下，這種調(diào)節(jié)裝置可能會散架，從而喪失其功能。上述負荷可能是由于依軸向從外部作用于附板的力造成的。此外，行星齒輪傳動裝置的處于內(nèi)部的很窄的齒輪可能受到徑向甚強的加載，從而發(fā)生偏移。在下述情況下會出現(xiàn)最高的負荷當兩種負荷同時出現(xiàn)，即軸向負荷從外部、徑向負荷從內(nèi)部施加。
已知的調(diào)節(jié)裝置的另一缺點在于這種調(diào)節(jié)裝置只允許進行大約180°的調(diào)節(jié)。超過180°的調(diào)節(jié)是不可能的，這是因為可移動的附件在此情況下會各自碰觸到固定在另一附件上的保持板。當然，從原理上說，也可以通過下述措施實現(xiàn)大于180°的附件調(diào)節(jié)縮短保持板，即在小于90°上延伸，但這一點同時又會產(chǎn)生這樣的后果，就是保持板更難以完成對承受相應(yīng)作用于調(diào)節(jié)裝置的力及固持殼體部分的功能。
最后，已知的調(diào)節(jié)裝置還有另一個缺點該調(diào)節(jié)裝置連同其整體式成形的附件總得適配隨時的使用情況，更確切地說，就是不同調(diào)節(jié)裝置必須有不同附件來滿足不同的應(yīng)用要求。
DE 199 33 895 A1也公開過文首述及的一種調(diào)節(jié)裝置。其中，該調(diào)節(jié)裝置是設(shè)計成模件式的。行星齒輪傳動裝置的齒輪都被容納在一個殼體中。根據(jù)需要，匹配件都可安置在該殼體上。該已知的調(diào)節(jié)裝置的殼體結(jié)構(gòu)如下一個殼體部分具有一個邊緣凸緣，而另一個殼體部分則具有一個卷邊；卷邊圍繞著該邊緣凸緣加以卷起。就這種已知的調(diào)節(jié)裝置而言，其缺點首先是，必須使用各種不同的殼體部分。另一個缺點的根源在于具有卷邊的那個殼體部分從所用材料出發(fā)必須做這樣的選擇，就是卷邊應(yīng)是可以簡單地實現(xiàn)卷起的。這之所以是一個缺點，因為殼體的其余部分必須是相對剛性的。
因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供文首述及類型的調(diào)節(jié)裝置，該裝置盡可能是可以通用的，即使在高負荷條件下也總能保持它的各項功能，而且可簡單地實現(xiàn)其安裝。本發(fā)明的另一項任務(wù)是設(shè)計出這樣的行星齒輪傳動裝置，即在更有利的齒嚙合條件下可達到功能改善和良好制造性質(zhì)。
依本發(fā)明，前面述及的第一個任務(wù)主要是通過下述措施解決的兩個殼體部分各自有一個邊緣凸緣；配置一個獨立的搭接著邊緣凸緣的和固持著這兩個殼體部分的保持環(huán)。本發(fā)明提出的這項發(fā)展可提供一系列較重要的優(yōu)點。首先是按本發(fā)明提出的這項方案，可以毫無困難地使兩個殼體部分彼此相對地旋轉(zhuǎn)360°或大于此角度。在旋轉(zhuǎn)時不可能產(chǎn)生一個殼體部分碰觸到另一個殼體部分的現(xiàn)象。也不會出現(xiàn)兩個殼體部分散開的現(xiàn)象。此外，由于產(chǎn)生的力傳遞到整個殼體上，所以還可將調(diào)節(jié)裝置的殼體總體設(shè)計得具有較小的壁厚，這一點相對于已知的調(diào)節(jié)裝置而言又可帶來一個較明顯的重量方面的優(yōu)點。
此外，通過環(huán)形的保持環(huán)，可使行星齒輪傳動裝置更確切地說行星齒輪傳動裝置的各個齒輪獲得足夠的密封。該保持環(huán)不僅傳遞高的力而且能自動實現(xiàn)密封，并且其制造成本合算和安裝簡單。另外，本發(fā)明的一個重要優(yōu)點在于提供了一種模件式的結(jié)構(gòu)單元，根據(jù)需要可將所需的匹配部件固定在該結(jié)構(gòu)單元上。相對于DE 3201309 C2所公開的調(diào)節(jié)裝置，不同的是附板或者說匹配部件不再是同殼體部分整體式加以成形的。因此，本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置可依使用情況加以應(yīng)用。除了在汽車工業(yè)中的座椅上獲得應(yīng)用外，例如也可用于辦公室家具。此外，本發(fā)明提出的結(jié)構(gòu)單元不僅可用于座椅靠背調(diào)節(jié)，也可用于座椅高度調(diào)節(jié)。
保持環(huán)作為獨立的構(gòu)件，它的使用具有如下的重要優(yōu)點兩個殼體部分一方面可完全按其功能結(jié)合行星齒輪傳動裝置的配置加以設(shè)計，另一方面還可結(jié)合對所出現(xiàn)的力的承受進行設(shè)計；與此同時，保持環(huán)完全由其材料類型及所用材料厚度來決定其保持功能。
保持環(huán)的安裝可以特別簡單地如此實現(xiàn)，即，保持環(huán)在邊緣凸緣上加以卷邊。這種卷邊是可簡單而成本合算地實施的，可以很容易地結(jié)合到制造和安裝過程中。此外，在保持環(huán)卷邊時不須擔心兩個殼體部分之一會受到損害如DE 199 33 895 A1中所介紹的情況那樣，外殼部分之一是具有卷邊的。
具有特殊意義的是匹配部件分別和殼體部分的連接方式。除了螺旋連接之外，最適合的是一種激光焊接連接。這種激光焊接連接可以很快速地施行，而且可良好地用于大批量生產(chǎn)。在這種情況下重要的是，通過激光焊接可以確保不產(chǎn)生“焊透”現(xiàn)象，也就是齒輪裝置的齒輪被連帶地焊上了，或者產(chǎn)生過分的熱變形。
為了實現(xiàn)兩個殼體部分的可靠而全面的固定，邊緣凸緣環(huán)繞地被成形在兩個殼體部分上。此外，這兩個殼體部分從它們的外形來講是同一的，因此它們可簡單組合起來。此外，對兩個殼體部分都可使用相同的板坯。
特別通過下述措施可以實現(xiàn)行星齒輪傳動裝置的密封，更確切地說是防止被弄臟殼體部分在它們的外部平側(cè)面上各自具有一個封閉的表面，只留出一個居中的孔口，以之用于操作元件插入到太陽輪上的嚙合孔中。這一點例如在上漆時是有意義的。與此同時不會有油脂外泄。最后一點是，本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置作為模件式結(jié)構(gòu)單元是一種基本上對外關(guān)閉的成套組件。殼體部分的缽形構(gòu)形及其同保持環(huán)的連接方式此外還可獲得一個非常堅固的殼體，經(jīng)過該殼體能夠可靠地承受所出現(xiàn)的徑向力和軸向力。由于其設(shè)計之故，該調(diào)節(jié)裝置也不會經(jīng)過中軸線而彎折，這種彎折在許多實際中所用的調(diào)節(jié)裝置上是缺點所在。
此外，缽狀的殼體部分可以是深沖部件，其制造簡單且成本較低。在深沖過程中還可容易地實現(xiàn)有關(guān)內(nèi)齒成形。通過內(nèi)齒的深沖成形，在殼體部分的外側(cè)便產(chǎn)生本發(fā)明中所利用的齒嚙合區(qū)。在匹配部件上也即配置了與該齒嚙合區(qū)相適應(yīng)的齒嚙合區(qū)。在將匹配部件安置在殼體部分上時，上述齒嚙合區(qū)的各個齒彼此嚙合起來。這樣一方面可以容易實現(xiàn)匹配部件的定位，另一方面通過這種形狀連接，便可承受和轉(zhuǎn)移徑向即切向的力，這一點又對前面述及的激光焊接連接發(fā)生作用。在這種情況下，這種激光焊接連接必須僅僅是為了承受軸向力而設(shè)定的。此外，這種設(shè)想還有一種獨立的意義。
一般地說，所述及的那種行星齒輪傳動裝置具有高度的自行制動性能。但為了在極端情況下也可確保行星齒輪傳動裝置的自行制動，配置了另一個與此相關(guān)的裝置。根據(jù)一個特別簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)，該裝置為了自行制動的目的而具有至少一個作用于太陽輪和/或一個行星輪的彈簧機構(gòu)。在此，有利的作法是將該彈簧機構(gòu)安置在一個殼體部分和太陽輪或一個行星輪之間，從而成為該結(jié)構(gòu)單元的組成部分。從占位空間的理由出發(fā)，作為彈簧機構(gòu)的是一個盤形彈簧，它是很窄的，而且主要作用于太陽輪，因為在這里會獲得最大制動效應(yīng)。此外，彈簧機構(gòu)不僅用于自制動，而且用于行星齒輪傳動裝置的運動的均一化。正是在直齒情況下，行星齒輪傳動裝置具有一定的鉤作用。通過彈簧加載，使用者就根本覺察不出這種鉤作用。
因此，按本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置可以保證這一點也如DE 3201309C2中公開的調(diào)節(jié)裝置，消除處于嚙合中的齒上的全部力和力矩，即整體是如此選擇布置的，使得所有作用的力和力矩的總和為零，但按本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置也可做如下規(guī)定第一內(nèi)齒部和第二內(nèi)齒部具有相等的工作嚙合角。這一點最終可以像DE 3201309 C2所公開的調(diào)節(jié)裝置的情況一樣，以相同方式達到目的。在此明確指出，有關(guān)的公開部分已作為本申請的內(nèi)容。
從操作角度說，特別有利的是各行星輪無間隙地嚙合到各自的內(nèi)齒中和/或太陽輪中。這種無間隙性可特別簡單地通過下述措施實現(xiàn)太陽輪和/或行星輪和/或內(nèi)齒部通過尺寸測定或配對加以選擇。為了能夠?qū)崿F(xiàn)各個齒輪的高的力傳遞和力承受，合適的做法是行星齒輪傳動裝置的有關(guān)的齒作成斜齒制或作成人字齒制。這樣就可獲得一種較高的嚙合面，從而能承受很高的力，這一點在下述情況下尤其有利本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置安置在出現(xiàn)相當高的力的地點。如果在某些應(yīng)用中沒有很高的力產(chǎn)生，斜齒制或人字齒制可能仍然是合適的，因為這不僅具有高的安全性，而且原則上那些價格低的從而生產(chǎn)成本低的適用材料也可使用。
為了解決第二個任務(wù)，權(quán)利要求21中所述的嚙合角是合適的。通過本發(fā)明提出的嚙合角αw在兩個內(nèi)齒輪上每個行星輪的處于嚙合中的齒的前齒面上和后齒面上便可獲得嚙合齒的一種均勻的滾壓，其力矩差很小，這在有利的制造參數(shù)條件下可以使行星齒輪傳動裝置實現(xiàn)無干擾的功能可靠的操作。
特別在嚙合角αw1大約為14.5度和αw2大約為29.5度情況下，在相關(guān)行星輪的各自處于嚙合中且具有型齒面為εα＞1的齒的所述前齒面和后齒面上，可以達到非常良好的齒嚙合狀態(tài)和滾壓狀態(tài)，這種狀態(tài)可確保齒輪裝置的一種無間隙的及輕巧的操作。
從制造工藝上講，太陽輪和/或行星輪和/或內(nèi)齒輪的齒制都是直齒制是特別有利的，而且在大批量生產(chǎn)時通過沖壓或沖裁都可無切屑地制造出來。當然，原則上也可采用斜齒制。
在可能的齒廓變位范圍內(nèi)和內(nèi)齒輪內(nèi)部的軸距范圍內(nèi)，可以有利地通過太陽輪和行星輪換成其它齒數(shù)來改變傳動比，于此，內(nèi)齒輪及其裝配件作為統(tǒng)一部件而保持不變是有利的。這樣就可成本較低地使更大的總件數(shù)滿足各項要求(例如適應(yīng)不同汽車生產(chǎn)廠家的座椅靠背調(diào)節(jié))。
若前述行星齒輪傳動裝置的自行制動不足以適應(yīng)某種使用，則可配置一個能增強自行制動的摩擦制動器例如具有盤形彈簧形式的摩擦制動器。
為了操作本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置，也就是驅(qū)動行星齒輪傳動裝置，有兩個本身原則上可行的方法，即一個是手工的—例如經(jīng)過一個手輪，另一個是經(jīng)過一個電動機。其中，優(yōu)選為太陽輪配置調(diào)節(jié)機構(gòu)。不論哪種情況，通過本發(fā)明都可以將具有很小的電動機功率的電動機用于調(diào)節(jié)，因為如前所述本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)所用的力是很小的。
下面將參照一些實施例對本發(fā)明做更詳細的說明。附圖表示

圖1配有兩個本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置的座椅透視圖，圖2本發(fā)明提出的一種調(diào)節(jié)裝置的分解圖，圖3組裝好的調(diào)節(jié)裝置頂視圖，圖4圖3所示調(diào)節(jié)裝置沿圖3中IV-IV切線的橫斷面圖，圖5圖3所示調(diào)節(jié)裝置依箭頭方向V的頂視圖，圖6圖3所示調(diào)節(jié)裝置的透視圖，圖7以中央縱向斷面示出的行星齒輪傳動裝置，帶有一個太陽輪、三個行星輪和兩個內(nèi)齒輪，圖8圖7所示行星齒輪傳動裝置各部分分解圖，圖9處于一個行星輪和一個內(nèi)齒輪之間的齒嚙合狀況局部斷面圖，圖10處于同一個行星輪和另一個內(nèi)齒輪之間齒嚙合狀況另一局部斷面圖。
圖1表示一座椅1，它配有兩個調(diào)節(jié)裝置2。在此處宜指出的一點是在圖1中只表示出本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置2的一個可能的使用實施例。本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置2的其它可能的應(yīng)用例如見DE 3201309C2的圖1、2、3、4和6中所示。這里明確涉及到這些用途。就這方面而言，DE 3201309 C2顯然是本申請的內(nèi)容。但是此外還有一些用途也是可能的，它們沒有在上述德國專利文件中提出來，例如用于飛機上的機翼活板調(diào)節(jié)或者也可以與辦公室家具相結(jié)合使用。
調(diào)節(jié)裝置2用于兩個對中安置的匹配部件3、4的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。在所示的實施例中，匹配部件3、4指的是這樣的附件，它們一方面固定在座椅1的靠背5上，另一方面固定在座椅的座位部分6上。
如圖2和4所示，調(diào)節(jié)裝置2有一個行星齒輪傳動裝置7。在這里，行星齒輪傳動裝置7有一個太陽輪8和三個同太陽輪8相嚙合的行星輪9。此外，行星齒輪傳動裝置7有一個第一內(nèi)齒部10和一個第二內(nèi)齒部11。于此，該第一內(nèi)齒部10配置在一個第一殼體部分12上，而第二內(nèi)齒部11則配置在一個第二殼體部分13上。兩個殼體部分12、13是分別設(shè)計成缽狀的，它們不僅構(gòu)成行星齒輪傳動裝置7的裝置外殼14，而且還構(gòu)成調(diào)節(jié)裝置2本身的外殼。裝置外殼14是總體地如此設(shè)計成形的，使得殼體部分12、13可以彼此相對地旋轉(zhuǎn)、而且依軸向永久地彼此保持著。
首先很重要的一點是，兩個殼體部分12、13各自有一個邊緣凸緣15、16；配置了一個單獨的搭接著邊緣凸緣15、16并將殼體部分12、13保持在一起的保持環(huán)17。該保持環(huán)17是如此設(shè)計成形的，使得它既能依軸向又能依徑向?qū)蓚€殼體部分12、13保持在一起。通過將兩個殼體部分12、13保持在一起的保持環(huán)17，便獲得一個模件式結(jié)構(gòu)單元，作為獨立的部件設(shè)計成形的匹配部件3、4可固定在該結(jié)構(gòu)單元上。
現(xiàn)在，兩個匹配部件3、4同殼體部分12、13是激光焊接起來的。在圖6中示明了就匹配部件3的激光焊接連接處18。匹配部件4是按類似方式焊接的。
特別如圖4所示，保持環(huán)17在其兩個邊緣上是經(jīng)過邊緣凸緣15、16加以卷邊的。保持環(huán)17也沒有直接固定在兩個殼體部分之一上。此外，與圖2中所示保持環(huán)17的邊棱已加以彎折的情況相反，此處的保持環(huán)17也可以作為簡單的管段，其一個外邊棱首先加以卷角。在下一工藝步驟中將另一邊棱也加以卷角。關(guān)于這一情況下面還要做更詳細的說明。
特別如圖2中所示，邊緣凸緣15、16是環(huán)形。圖4表示殼體部分12、13從它們的外形看是同一的。殼體部分12、13在其外部的平側(cè)邊19、20上各有一個封閉的表面，只各自留出一個居中的孔口21、22，以之用于一個操作元件插入到行星齒輪傳動裝置7的太陽輪8上的一個嚙合孔23中。所謂的操作元件24，可以指的是一個扭轉(zhuǎn)棒，它的端部呈四邊形狀，以便用以插入到嚙合孔23中。
行星齒輪傳動裝置7的內(nèi)齒部10、11現(xiàn)在是與殼體部分12、13一體式地成形的。殼體部分12、13本身指的是深沖部件，其中，在為了制造出缽形的殼體部分12、13而進行深沖時便隨之深沖出內(nèi)齒部10、11。在此應(yīng)指出的一點是第一內(nèi)齒部10的齒數(shù)不等于第二內(nèi)齒部11的齒數(shù)。在所示的實施例中，第二內(nèi)齒部11的齒數(shù)比第一內(nèi)齒部10的齒數(shù)大3個。
在調(diào)節(jié)裝置2上可以使在處于嚙合中的齒上的全部力和力矩無論如何至少基本上得以消除。力的消除是通過下述條件達到的使用總具有恒定嚙合狀態(tài)的一種齒制，其中嚙合角都是相等的。力矩的消除是通過下述措施達到的內(nèi)齒部10、11的基圓是相等的，也就是說它們具有相等的滾壓點。關(guān)于調(diào)節(jié)裝置2的這種基本上無力和無力矩的設(shè)計結(jié)構(gòu)的細節(jié)，詳見DE 3201309 C2，并以之作為本申請的內(nèi)容。
此外，在調(diào)節(jié)裝置2上可以有這種情況行星輪9和內(nèi)齒部10、11分別具有相等的齒距即相等的模數(shù)，從而不會產(chǎn)生齒距誤差。
此外，如各個附圖所示的，在殼體部分12、13的外部平側(cè)面19、20上有嚙合區(qū)24。對應(yīng)于嚙合區(qū)24，在匹配部件3、4上有相應(yīng)的嚙合區(qū)25、26。應(yīng)指出的一點是不言而喻，代替嚙合區(qū)也可以是另設(shè)計成形的區(qū)域，這些區(qū)域可保證在匹配部件3、4和殼體部分12、13之間實現(xiàn)一種依徑向或切向的形狀連接。使用殼體部分12、13上的嚙合區(qū)24和匹配部件3、4上的相應(yīng)嚙合區(qū)25、26之所以特別可取，這是因為在深沖帶有各自的內(nèi)齒部10、11的殼體部分12、13時，無論如何在外部的平側(cè)面19、20上都會產(chǎn)生外部的嚙合區(qū)24。依本發(fā)明，上述嚙合區(qū)24被用作為對匹配部件3、4的裝配輔助，和用于承受切向力；與此同時對于匹配部件3、4的各激光焊接點18可適當?shù)販p小尺寸，因為這些激光焊接點18只須承受軸向力。
此外，調(diào)節(jié)裝置2具有一個用于行星齒輪傳動裝置7自行制動的裝置。為此原則上至少配置一個彈簧機構(gòu)，該彈簧機構(gòu)作用于太陽輪8和/或至少一個行星輪9。在具體情況下，配置一個盤形彈簧27作為彈簧機構(gòu)，該盤形彈簧被安置在一個殼體部分這里是殼體部分12和太陽輪8之間。為此，在殼體部分12中配置了相關(guān)的凹穴28，盤形彈簧27便是嵌置在該凹穴中。凹穴28的深度使得盤形彈簧27以比較小的彈力作用于太陽輪8，從而使太陽輪上的和隨之在有關(guān)操作元件(手輪或電動機)上的扭矩只有微小增大。此外，通過太陽輪8的彈簧加載，還能防止齒輪裝置外殼14中太陽輪的軸向運動。也就是說，在軸向中獲得一種無間隙狀態(tài)。
圖中未示出的是，行星輪7無間隙地嚙合到內(nèi)齒部10、11中，更確切地說嚙合到太陽輪8中。這種無間隙狀態(tài)是通過下述措施獲得的太陽輪8和/或行星輪9通過尺寸測定和配對加以選取。此外，在圖中示出，行星齒輪傳動裝置7的各個齒部均是直齒制。但也可以選擇斜齒制或者人字齒制。
本發(fā)明提出的調(diào)節(jié)裝置2的安裝或組裝如下進行首先將一個環(huán)狀或管狀的保持環(huán)在其一端邊側(cè)加以卷邊。然后將第一個殼體部分12嵌置到已卷邊的保持環(huán)中。于是凸緣15貼靠在保持環(huán)17的卷邊的部分上。隨后將盤形彈簧27嵌置到凹穴28中。緊接著將太陽輪8和行星輪9裝入到缽形的第一個殼體部分12中。于是，通過第二個殼體部分13的套裝便完成了齒輪裝置外殼14。接著，將保持環(huán)17在其另一端圍繞第二個殼體部分13的邊緣凸緣16加以卷邊。視用途之不同，然后將匹配部件3、4進行定位，其中，嚙合區(qū)24和嚙合區(qū)25、26彼此相嚙合。隨即在殼體部分12、13上進行匹配部件3、4的激光焊接。
在圖7和8中，以40表示一個行星齒輪傳動裝置，它基本上包括一個太陽輪42、三個行星輪44、46、48及兩個具有內(nèi)齒的內(nèi)齒輪50、52。在圓對稱的內(nèi)齒輪50、52的外圓周上安置了一個將這兩個內(nèi)齒輪彼此保持接觸的且可使之相對旋轉(zhuǎn)的保持環(huán)54。此外，在內(nèi)齒輪50、52上還固定著在圖中未詳示的附件56、58，其中一個附件56位置固定地連接在例如汽車座椅上，另一個附件58則連接在所屬的座椅靠背上。
內(nèi)齒輪50、52配有對中的孔60、62，一個圖中未示出的主動軸可旋轉(zhuǎn)地安置在這兩個孔中，該主動軸經(jīng)過太陽輪42上的一個多邊部64而在調(diào)節(jié)運動時驅(qū)動該太陽輪42。
在太陽輪42和內(nèi)齒輪50的輪轂凸出部50a之間安置一個盤形彈簧66作為摩擦制動機構(gòu)，該盤形彈簧將太陽輪42壓向?qū)χ诺膬?nèi)齒輪52。
各自按120度分布在太陽輪42的圓周上的而且沒有支承更準確地說沒有一個行星輪轉(zhuǎn)臂所安置的行星輪44、46、48，一方面同太陽輪42相嚙合，另一方面各自以它們齒寬的一半同內(nèi)齒部50b更確切地說同52b相嚙合。這兩個內(nèi)齒部彼此的齒數(shù)之差在這里是3，與行星輪的數(shù)目相當。
太陽輪42和行星輪44、46、48的齒部(齒38)以及內(nèi)齒輪50、52的內(nèi)齒部50b和52b在這里優(yōu)選是作為漸開線齒制和直齒制無切屑地制造的，于此，內(nèi)齒部50b、52b是通過精密沖壓從圓盤形內(nèi)齒輪50、52上成形出來的，而太陽輪42和行星輪44、46、48的齒部則是通過沖裁從一板坯制作出來的。
圖9和10中示出一個行星輪44和一個內(nèi)齒輪50或者說其內(nèi)齒部50b(圖9)及和第二個內(nèi)齒輪52或者說內(nèi)齒部52b之間的嚙合狀況。
由此可以很容易地看出，嚙合度是εα＞1；此外，在內(nèi)齒輪52(圖10)上有關(guān)的齒68的前齒面68a上的嚙合角αw1為大約14.5度；有關(guān)的齒68的后齒面68b上的嚙合角αw2為大約29.5度。這一點可通過在兩個內(nèi)齒輪50、52上的齒廓變位和通過不同的基圓dw來加以實現(xiàn)。
于此，具有特征性的是盡管兩個內(nèi)齒輪50、52的大的齒數(shù)差例如為3，因而有很不同的基圓db2和db2，但行星輪44、46、48的基圓db1仍可與內(nèi)齒輪50、52的兩個基圓相切，所以在兩個基圓db1-db3或db1-db2上得出的嚙合線為正切線。
通過行星輪44、46、48的一個選定的齒頂高，便可達到同兩個內(nèi)齒輪50、52的一種齒廓重疊為εα＞1。行星輪44、46、48的齒廓變位是這樣選擇的，使得為了齒輪配對太陽輪42-行星輪也可得到一個齒廓重疊εα為＞1。這樣在這里也可實現(xiàn)一種均勻的、功能可靠的齒輪傳動。
權(quán)利要求
1.特別是優(yōu)選用于汽車座椅(1)的兩個對中安置的匹配部件(3、4)的旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置(2)，它配有一個具有一個太陽輪(8)和多個行星輪(9)的行星齒輪傳動裝置(7)，其中，該行星齒輪傳動裝置(7)配置了一個齒輪裝置外殼(14)，該外殼具有一個帶有一個第一內(nèi)齒部(19)的第一殼體部分(12)和一個帶有第二內(nèi)齒部(11)的第二殼體部分(13)，其中，兩個殼體部分(12、13)可以彼此相對地旋轉(zhuǎn)，而且不會丟失地彼此保持在一起，其特征在于兩個殼體部分(12、13)各有一個邊緣凸緣(15，16)；配有一個獨立的搭接著該邊緣凸緣(15、16)并將殼體部分(12、13)保持在一起的保持環(huán)(17)。
2.按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于調(diào)節(jié)裝置(2)構(gòu)成一種模件式結(jié)構(gòu)單元；匹配部件(3、4)是作為獨立的部件設(shè)計成形的，并可固定在殼體部分(12、13)上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于保持環(huán)(17)是經(jīng)過邊緣凸緣(15，16)加以卷邊的。
4.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于匹配部件(3、4)是經(jīng)過激光焊接連接(18)或螺旋連接而與殼體部分(12，13)分別相連的。
5.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于邊緣凸緣(15，16)是環(huán)形的。
6.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于殼體部分(12、13)從其外形上看是相同的。
7.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于殼體部分(12，13)在其外部的平側(cè)面(19，20)各自有一個封閉的表面，只留有一個居中的孔(21，22)，以之用于一個操作元件插入到行星齒輪傳動裝置(7)的太陽輪(8)上的一個嚙合孔(23)中。
8.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于行星齒輪傳動裝置(7)的內(nèi)齒部(10，11)是同殼體部分(12，13)整體式地設(shè)計成形的。
9.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于殼體部分(12，13)設(shè)計為深沖部件。
10.按權(quán)利要求1的前序部分特別是按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在殼體部分(12，13)的外部平側(cè)面(19，20)上設(shè)有嚙合區(qū)(24)；在匹配部件(3，4)上設(shè)有與嚙合區(qū)(24)相對應(yīng)的嚙合區(qū)(25，26)。
11.按權(quán)利要求1的前序部分特別是按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于配置了一個用于行星齒輪傳動裝置(7)自行制動的裝置。
12.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于用于自行制動的裝置具有至少一個作用于太陽輪(8)和/或一個行星輪(9)的彈簧機構(gòu)。
13.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于彈簧機構(gòu)安置在殼體部分(12，13)和太陽輪(9)或一個行星輪(9)之間。
14.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于配置了一個盤形彈簧(27)作為彈簧機構(gòu)。
15.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于第一內(nèi)齒部(10)的齒數(shù)不等于第二內(nèi)齒部(11)的齒數(shù)。
16.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于行星輪(9)無間隙地嚙合到內(nèi)齒部(10，11)和/或太陽輪(8)中。
17.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于太陽輪(8)和/或行星輪(9)是通過尺寸測定和配對加以選定的。
18.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于行星齒輪傳動裝置(7)的齒部都是斜齒制或人字齒制。
19.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于為太陽輪(8)配置了一個可手工操作的手輪和/或電動機。
20.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的帶有至少兩個調(diào)節(jié)裝置(2)的座椅(1)或沙發(fā)椅。
21.按權(quán)利要求1-20中的至少一項所述的行星齒輪傳動裝置，特別是作為兩個部件彼此的調(diào)節(jié)機構(gòu)，它配有一個太陽輪，至少兩個行星輪，和兩個具有不同齒數(shù)的內(nèi)齒輪；其中，行星輪同兩個內(nèi)齒輪相嚙合，行星齒輪傳動裝置的齒制是一種具有確定嚙合角的漸開線嚙合齒制，內(nèi)齒輪的不同齒數(shù)之差是可以被行星輪的數(shù)目除盡的，行星輪的前齒面和后齒面上的齒嚙合可以通過內(nèi)齒輪的齒部上的齒廓變位來實現(xiàn)，其特征在于每一個行星輪(44、46、48)的處于嚙合之中的齒(68)在前齒面(68a)上以介于20和35度之間的嚙合角αw1同另一個內(nèi)齒輪(50)相嚙合。
22.按權(quán)利要求21所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于在前齒面(68a)上的嚙合角αw1大約為14.5度特別在13和15度之間。
23.按權(quán)利要求21或22所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于在后齒面(68b)上的嚙合角αw2為大約29.5度特別在28和31度之間。
24.按權(quán)利要求21至23所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于齒制(齒數(shù)/模數(shù))是如此選擇的，使得在行星輪(44、46、48)和兩個不同內(nèi)齒輪(50、52)之間以及在行星輪和太陽輪(42)之間的齒廓重疊為εα＞1。
25.按權(quán)利要求21至24中的任一項所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于通過行星輪(44、46、48)和太陽輪(42)的置換，在相同齒制參數(shù)條件下可調(diào)節(jié)出不同的傳動比。
26.按權(quán)利要求21至25中的任一項所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于配置了一個摩擦制動器(66)以支持其自行制動。
27.按權(quán)利要求26所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于摩擦制動器是由至少一個安置在太陽輪(42)和一個內(nèi)齒輪(50)之間的盤形彈簧(66)形成的。
28.按權(quán)利要求21至27中的任一項所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于齒部都是直齒制。
29.按權(quán)利要求28所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于至少一個但最好是所有的直齒部是通過沖壓、沖裁等工藝方法無切屑制造。
30.按以上權(quán)利要求中的任一項所述的行星齒輪傳動裝置，其特征在于各齒部均是漸開式斜齒制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別優(yōu)選用于汽車座椅(1)的兩個對中安置的匹配部件(3、4)的旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置(2)，它配有一個具有一個太陽輪(8)和多個行星輪(9)的行星齒輪傳動裝置(7)，其中行星齒輪傳動裝置(7)配有一個齒輪裝置外殼(14)，該齒輪裝置外殼具有一個帶有一個第一內(nèi)齒部(10)的第一殼體部分(12)和一個帶有一個第二內(nèi)齒部(11)第二殼體部分(13)，其中殼體部分(12，13)可以彼此相對旋轉(zhuǎn)，而且永久被保持在一起。為了提供上述的調(diào)節(jié)裝置(2)，它是盡可能可以通用的，而且在高負荷下仍能保持其功能、安裝簡單費用合算，本發(fā)明設(shè)定兩個殼體部分(12，13)各自有一個邊緣凸緣(15，16)；配置了一個獨立的搭接著邊緣凸緣(15，16)；配置了一個獨立的搭接著邊緣凸緣(15，16)的并將殼體部分(12、13)保持在一起的保持環(huán)(17)。
文檔編號B60N2/225GK1461269SQ02801199
公開日2003年12月10日 申請日期2002年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月12日
發(fā)明者B·－R·赫恩, H·比赫勒 申請人:大眾汽車有限公司