專利名稱：防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種防盜裝置，更詳細地說，是關于為了防止車輛被盜、及防止裝備于該車輛內的電器配件和置于車內的貴重部品等被盜的防盜裝置。
這樣，由于通過報警器響、燈閃亮，能夠將車輛遭到盜竊的情況通知周圍，被認為是可以將被害抑止到最小的方法。
然而，在車輛周圍沒有任何人，或者在車輛入侵者根本不在乎報警器響、燈閃亮的情況下，即使對車輛自身作了防范，但裝備于車輛內的電器配件、置于車內的貴重部品被盜竊的危險性也非常高。
作為解決這個問題的方法之一，對于欲進行車輛盜竊者，考慮有給予某種攻擊，使其不能進行盜竊行為的方法，但是由于車輛盜竊包括從非常惡劣的至犯罪性質較輕的各種不同程度，所以如果對于只要是欲進行盜竊的盜竊者便一律進行相同攻擊，則可能會造成法律上的問題。另外，過度的攻擊反而有可能更刺激對方的情緒。
為達到所述目的本發(fā)明的防盜裝置(1)是一種防止車輛及裝備于該車輛內的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜的防盜裝置，其特征在于具有使膨脹體在車室內的規(guī)定空間部分中膨脹的膨脹系統(tǒng)；檢測出進入車室內的入侵者的入侵者檢測裝置；和當通過該入侵者檢測裝置檢測出在車室內存在入侵者時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置，使其驅動所述膨脹體膨脹的第1控制裝置。
另外本發(fā)明的防盜裝置(2)，是根據所述防盜裝置(1)的防盜裝置，其特征在于所述入侵者檢測裝置用于檢測乘員的就座狀態(tài)，所述第1控制裝置是，設定安全系統(tǒng)等，在第1規(guī)定條件成立時，檢測出乘員的就座后，認定入侵者已就坐，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置使所述膨脹體膨脹的裝置。
根據所述防盜裝置(1)或(2)，則構成被裝備在車輛內的具有在車室內的規(guī)定空間部分中使膨脹體膨脹的膨脹系統(tǒng)的防盜裝置，當檢測出在車室內存在入侵者時，通過膨脹所述膨脹體而限制住入侵者的行動，可以捕捉住入侵者，從而能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
而且，根據所述防盜裝置(2)，由于當檢測出入侵者的不僅存在，而且是坐在駕駛席等上時膨脹所述膨脹體，所以能夠更確實地限制住入侵者的行動。
另外本發(fā)明的防盜裝置(3)，是一種防止車輛、及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有在于車室內的規(guī)定空間部分中使膨脹體膨脹的膨脹系統(tǒng)；檢測欲侵入車室內的入侵者的入侵前檢測裝置；和當從該入侵前檢測裝置檢測出欲侵入車室內的人以后，經過了規(guī)定的時間時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置膨脹所述膨脹體的第2控制裝置。
根據所述防盜裝置(3)，在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)以后，經過規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，膨脹所述膨脹體。
即，估計欲進行車輛盜竊者坐到駕駛席及助手席上時，通過膨脹所述膨脹體限制住入侵者的行動，可以捕捉住入侵者，所以能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，所述防盜裝置(1)，由于在檢測出在車室內存在入侵者時，膨脹所述膨脹體，所以為了使所述防盜裝置(1)能夠正常地發(fā)揮防范功能，必須要取得從設置在裝備該裝置的車輛中的，檢測侵入車室內的入侵者的傳感器輸出的信號等。
然而，這樣的傳感器，有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，如果假定，傳感器在檢測入侵者的存在之前被破壞掉，則不能膨脹所述膨脹體，因此存在著不能夠限制住入侵者的行動的問題。
但是，所述防盜裝置(3)是，檢測出在車室內存在入侵者時，不是膨脹所述膨脹體的裝置，而是在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)以后，經過所述規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，膨脹所述膨脹體的裝置。
因此，為了使所述防盜裝置(3)發(fā)揮正常的防范功能，只要能夠從設置在裝備該裝置的車輛中的用于檢測向車室接近的人的傳感器輸出的信號等便可。
當然，雖然對于這樣的傳感器也有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，但由于所述傳感器不是檢測在車室內存在入侵者，而是檢測向車輛接近者(即，欲侵入車室內的入侵者)，所以在所述傳感器檢測出向車輛的接近者之前，幾乎不可能遭到破壞。
因此，即使所述傳感器遭到破壞，也能夠膨脹所述膨脹體，限制住入侵者的行動。
另外，本發(fā)明防盜裝置(4)，是基于所述防盜裝置(1)～(3)中的任意一種防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，并向排出的所述物質噴出蒸汽。
根據所述防盜裝置(4)，所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向排出的所述物質噴蒸汽。從而，在檢測出向車室內的入侵者時，由于用發(fā)泡苯乙烯(包含氣泡的聚苯乙烯)可限制住入侵者的行動，所以，即使對于侵入者，也能夠不使其負重傷的前提下限制住其行動。
另外本發(fā)明防盜裝置(5)，是基于所述防盜裝置(1)～(3)中的任意一種防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)是氣囊系統(tǒng)。
根據所述防盜裝置(5)，由于所述膨脹體系統(tǒng)是氣囊系統(tǒng)，所以在檢測出侵入車室內的入侵者時，能夠通過膨脹氣囊限制住入侵者的行動。另外，由于氣囊系統(tǒng)不是為了防止車輛盜竊而新裝備到車輛上的裝置，所以可降低成本。
另外，本發(fā)明防盜裝置(6)，是基于所述防盜裝置(1)～(5)中的任意一種防盜裝置，其特征在于，具有與裝備于所述車輛的向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體的氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置連接的，在膨脹所述膨脹體的條件成立后，當經過了規(guī)定的時間等的第2規(guī)定條件成立時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車內噴出氣體的第3控制裝置。
根據所述防盜裝置(6)，膨脹所述膨脹體的條件成立后，所述第2規(guī)定條件成立時(例如，開始所述膨脹體的膨脹后，經過某種程度的時間后)，能夠向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體。
從而，即使不能通過膨脹所述膨脹體限制住入侵者，也能夠通過噴出氣體趕走入侵者。
另外，本發(fā)明防盜裝置(7)，是基于所述防盜裝置(1)～(6)中的任意一種的防盜裝置，具有向外部報警的報警裝置，和膨脹所述膨脹體的條件成立后，控制所述報警裝置向外部報警的第1報警控制裝置。
根據所述防盜裝置(7)，由于通過膨脹所述膨脹體，不僅能限制住入侵者的行動，而且還能夠向外部(例如，警察等)報警，所以能夠迅速捕捉住入侵者。
另外，本發(fā)明防盜裝置(8)，是一種防止車輛、及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體的氣體噴出系統(tǒng)，和檢測向車室內的入侵者的入侵者檢測裝置，和通過該入侵者檢測裝置，檢測出在車室內存在入侵者時，向車室內噴出氣體地控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置的第4控制裝置。
另外，本發(fā)明防盜裝置(9)，是基于所述防盜裝置(8)的防盜裝置，其中所述入侵者檢測裝置，是檢測乘員的就坐的裝置，所述第4控制裝置在設定了安全系統(tǒng)等的第1規(guī)定條件成立時，并且在檢測出乘員的就坐時，認定入侵者已就坐，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車室內噴出氣體。
根據所述防盜裝置(8)或(9)，構成一種在具有向車室內噴出氣體的氣體噴出系統(tǒng)的車輛上裝備的防盜裝置，在檢測出在車室內存在入侵者時，通過向車室內噴出氣體，遮住入侵者的視線，使入侵者驚慌失措，能夠限制住入侵者的行動，從車輛趕走入侵者，因此，能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
并且，根據所述防盜裝置(9)，由于當檢測出不僅入侵者存在，而且入侵者已坐在駕駛席等時，向車室內噴出氣體，所以能夠更加有效地遮住入侵者的視線。
另外本發(fā)明防盜裝置(10)，是一種防止車輛、及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體的氣體噴出系統(tǒng)，和檢測欲侵入車室內的人的入侵前檢測裝置，和通過該入前檢測裝置，檢測出欲侵入車室內的人后，經過規(guī)定時間，向車室內噴出氣體地控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置的第5控制裝置。
根據所述防盜裝置(10)，在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)以后，經過所述規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，向車室內噴出氣體。
即，由于在估計欲進行車輛盜竊者已經坐到駕駛席及助手席時，向車室內噴出氣體，遮住入侵者的視線，使入侵者驚慌失措，限制住入侵者的行動，或從車輛趕走入侵者，所以能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，由于所述防盜裝置(8)在檢測出在車室內存在入侵者時，向車室內噴出氣體，所以為了使所述防盜裝置(8)能夠發(fā)揮正常的防范功能，必須取得從設置在裝備該裝置的車輛中的，檢測向車室內的入侵者的傳感器輸出的信號。
然而，這樣的傳感器，有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，如果傳感器在檢測入侵者的存在之前被破壞，由于不能向車室內噴出氣體，則存在著不能夠限制住入侵者的行動的問題。
但是，所述防盜裝置(10)，在檢測出在車室內存在入侵者時，不是向車室內噴出氣體的裝置，而是在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)以后，經過所述規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，噴出氣體的裝置。
因此，為了使所述防盜裝置(10)能夠發(fā)揮正常的防范功能，只要能夠取得從設置在裝備該裝置的車輛中的用于檢測向車室內的接近的人的傳感器輸出的信號等便可。
當然，即使對這樣的傳感器也有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，但由于所述傳感器不是檢測出在車室內存在入侵者，而是檢測向車輛接近者(即，欲侵入車室內的入侵者)，所以在所述傳感器檢測出向車輛接近者之前，幾乎不可能遭到破壞。
從而，即使所述傳感器遭到破壞，也能夠向車室內噴出氣體，趕走入侵者。
另外本發(fā)明防盜裝置(11)，是一種防止車輛、及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有變更設置于車室內的座椅的狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)；檢測向車室內的入侵者的入侵者檢測裝置，和在該入侵者檢測裝置檢測出在車室內存在入侵者后，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置將所述座椅狀態(tài)變更為限制住入侵者的行動第1規(guī)定狀態(tài)的第6控制裝置。
另外本發(fā)明防盜裝置(12)，在所述防盜裝置(11)中，所述入侵者檢測裝置是檢測乘員的就坐的裝置，所述第6控制裝置，在設定了安全系統(tǒng)等的第1規(guī)定條件成立時，并且在檢測出乘員的就坐后，認定入侵者已就坐，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置將所述座椅的狀態(tài)變更為限制住入侵者的行動的第1規(guī)定狀態(tài)。
根據所述防盜裝置(11)或(12)，構成裝備在具有變更設置于車室內的座椅的狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的車輛防盜裝置，當檢測出在車室內存在入侵后，通過將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)(例如，向車輛的前方滑動移動的狀態(tài))，限制住入侵者的行動，可以捕捉入侵者，因此能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
進而，根據所述防盜裝置(12)，當檢測出入侵者不僅存在，而且還坐在駕駛席上等時，將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)，因此能夠更加確實地限制住入侵者的行動。
另外本發(fā)明防盜裝置(13)，是一種防止車輛、及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有調整設置于車室內的座椅的狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)，和檢測欲侵入車室內的人的入侵前檢測裝置，和當該入侵前檢測裝置檢測出欲侵入車室內的人，并經過了規(guī)定的時間后，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置將所述座椅的狀態(tài)變更為限制住入侵者的行動的第1規(guī)定狀態(tài)第7控制裝置。
根據所述防盜裝置(13)，是裝備在具有變更設置于車室內的座椅的狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的車輛的防盜裝置，檢測出欲侵入車室內的人(例如向車輛接近的人)后，經過所述規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，將所述座椅狀態(tài)變更到所述第1規(guī)定狀態(tài)(例如，滑動到車輛前方的狀態(tài))。
即，在估計欲進行車輛盜竊的盜竊者酌坐到駕駛席及助手席上時，通過將所述座椅的狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)而限制住入侵者的行動，以捕捉住入侵者，從而能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，所述防盜裝置(11)，由于是當檢測出在車室內存在入侵者時，將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)，因此為了使所述防盜裝置(11)發(fā)揮正常的防范功能，必須要取得從設置在裝備該裝置的車輛中的，檢測向車室內的入侵者的傳感器輸出的信號等。
然而，這樣的傳感器有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，由于如果傳感器在檢測到入侵者的存在之前就已被破壞，則不能將所述座椅的狀態(tài)變更為第1規(guī)定狀態(tài)，因此存在著不能夠限制住入侵者行動的問題。
但是，所述防盜裝置(13)，在檢測出在車室內存在入侵者時，不是將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)的裝置，而是在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)以后，經過規(guī)定的時間(例如，欲進行車輛盜竊者在從接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)的裝置。
因此，為了使所述防盜裝置(13)發(fā)揮正常的防范功能，只要能夠取得從設置在裝備該裝置的車輛中的檢測向車室內接近的人的傳感器輸出的信號等便可。
當然，雖然對這樣的傳感器也有被手法巧妙的入侵者破壞的危險，但由于所述傳感器不是檢測出在車室內存在入侵者，而是檢測向車輛接近者(即，欲侵入車室內的人)，因此，所述傳感器在檢測出向車輛接近者之前，幾乎不可能被破壞。
從而，即使所述傳感器已被破壞，也能夠將所述座椅的狀態(tài)變更為第1規(guī)定狀態(tài)，限制住入侵者的行動。
另外，本發(fā)明防盜裝置(14)，是基于所述防盜裝置(11)～(13)中任意一種的防盜裝置，其特征在于所述第1規(guī)定狀態(tài)，是將所述座椅移動向所述車輛的前方的狀態(tài)，及/或使所述座椅的靠背部分向所述車輛的前方傾倒的狀態(tài)。
根據所述防盜裝置(14)，所述第1規(guī)定狀態(tài)，是將所述座椅移動向所述車輛的前方的狀態(tài)，以及或者使座椅的靠背部分向所述車輛的前方傾倒的狀態(tài)。從而，例如，當入侵者坐在駕駛席上時，由于使駕駛席的座椅向前方滑動移動，使座椅的靠背部分向前方傾倒，所以，能夠確實地限制住入侵者的行動，并且即使是入侵者也不會使其負重傷。
另外本發(fā)明防盜裝置(15)，是基于所述防盜裝置(11)～(14)中任意一種的防盜裝置，具有與裝備于所述車輛的變更轉動位置的狀態(tài)的轉動位置狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置連接的，并且在將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，控制所述轉動位置狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置將所述轉動位置的狀態(tài)變更為限制住入侵者的行動的第2規(guī)定狀態(tài)的第8控制裝置。
根據所述防盜裝置(15)，在將所述座椅的狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，不僅是將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)，而且還能夠將所述轉動位置狀態(tài)變更為第2規(guī)定狀態(tài)(例如，向下傾倒的狀態(tài))。
因此，即使通過改變所述座椅狀態(tài)未能夠確實地限制住入侵者，也可通過變更所述轉動位置狀態(tài)，來更確實地限制住入侵者。
另外本發(fā)明防盜裝置(16)，是基于所述防盜裝置(15)的防盜裝置，其特征在于所述第2規(guī)定狀態(tài)，是將所述轉動位置向下傾倒的狀態(tài)，及/或向所述車輛的后方向探出的狀態(tài)。
根據所述防盜裝置(16)，所述第2規(guī)定狀態(tài)，是將所述轉動位置向下傾倒的狀態(tài)，及/或向所述車輛的后方向探出的狀態(tài)。從而，例如，入侵者向駕駛席就坐時，由于使所述轉動位置向下傾倒，使所述轉動位置向入侵者探出，從而能夠確實地限制住入侵者的行動，并且即便是入侵者也不會使其負重傷。
另外本發(fā)明防盜裝置(17)，是基于所述防盜裝置(11)～(16)中的任意一種的防盜裝置，其特征在于具有與裝備于所述車輛的使膨脹體在車室內的規(guī)定的空間部分中膨脹的膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置連接的，當將所述座椅狀態(tài)變更向所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置膨脹所述膨脹體的第9控制裝置。
另外本發(fā)明防盜裝置(18)，是基于所述防盜裝置(17)的防盜裝置，其特征在于所述規(guī)定的空間部分位于所述座椅的旁邊。
根據所述防盜裝置(17)或(18)，在將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，不僅是將所述座椅的狀態(tài)變更向第1規(guī)定狀態(tài)，而能夠膨脹所述膨脹體。因此，即使通過改變所述座椅狀態(tài)未能夠充分地限制住入侵者，也可通過膨脹所述膨脹體，來更確實地限制住入侵者。
進而，根據所述防盜裝置(18)，由于在所述座椅的旁邊膨脹所述膨脹體，特別是對于坐在所述座椅的入侵者，所以能夠確實地限制住并捕捉到入侵者。
另外，本發(fā)明防盜裝置(19)，是基于所述防盜裝置(17)或(18)中任意一種的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置是，用于向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質并向排出的所述物質噴出蒸汽的裝置。
根據所述防盜裝置(19)，由于所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置是向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質并向排出的所述物質噴蒸汽的裝置。因此，當檢測出有侵入車室內的入侵者時，由于使用發(fā)泡苯乙烯(包含氣泡的聚苯乙烯)限制住入侵者的行動。所以即使對入侵者也不使其負重傷地限制住入侵者的行動。
另外，本發(fā)明防盜裝置(20)，是基于所述防盜裝置(17)或(18)的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)是氣囊系統(tǒng)。
根據所述防盜裝置(20)，所述膨脹體系統(tǒng)由于是氣囊系統(tǒng)，所以當檢測出侵入到車室內的入侵者時，通過膨脹氣囊能夠限制住入侵者的行動。另外，由于該氣囊系統(tǒng)不是為了防止車輛盜竊而額外裝備到車輛上的氣囊系統(tǒng)，因此可降低防盜裝置的成本。
另外，本發(fā)明防盜裝置(21)，是基于所述防盜裝置(11)～(20)中任意一種的防盜裝置，其特征在于具有與裝備于所述車輛的向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體的氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置連接的，當將所述座椅的狀態(tài)變更向所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立并經過了規(guī)定的時間等的第3規(guī)定條件成立時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車內噴出氣體的第10控制裝置。
根據所述防盜裝置(21)，當將所述座椅狀態(tài)變更向所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立后，并且所述第3規(guī)定條件成立時(例如，變更座椅的狀態(tài)后，經過了一定的時間后)，能夠向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體。
從而，即使通過變更所述座椅的狀態(tài)未能夠限制住入侵者，也可通過噴出氣體趕走入侵者。
另外，本發(fā)明防盜裝置(22)，是基于所述防盜裝置(11)～(21)中任意一種的防盜裝置，其特征在于具有向外部報警的報警裝置，和在將所述座椅的狀態(tài)變更向所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，控制所述報警裝置向外部的報警的第2報警控制裝置。
根據所述防盜裝置(22)，通過變更所述座椅的狀態(tài)，不僅能夠限制住入侵者的行動，而且還能夠向外部(例如，警察等)的報警，因此，能夠迅速地捕捉到入侵者。
圖2是表示在利用實施例(1)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖3是概略地表示利用實施例(2)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖4是表示在利用實施例(2)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖5是概略地表示利用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖6是表示在利用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖7是概略地表示利用實施例(4)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖8是表示在利用實施例(4)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖9是概略地表示利用實施例(5)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。


圖10是表示在利用實施例(5)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖11是概略地表示利用實施例(6)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖12是表示在利用實施例(6)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖13是概略地表示利用實施例(7)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖14是表示在利用實施例(7)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖15是說明利用實施例(7)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中的座椅及方向盤的位置變更處理的模式說明圖。
圖16是概略地表示利用實施例(8)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖17是表示在利用實施例(8)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖18是概略地表示利用實施例(9)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。
圖19是表示在利用實施例(9)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器進行的處理動作的流程圖。
圖中11表示信號發(fā)送機，信號發(fā)送機11包括微處理器12、鎖定開關13、開啟開關14、信號發(fā)送電路15、天線16、及儲存ID碼的EEPROM17。
鎖定開關13及開啟開關14連接到微處理器12的輸入端子上，當鎖定開關13、或開啟開關14被按壓時，微處理器12從ROM(未圖示)取得對應于各開關的門鎖指令碼，在ID碼上將附加所述門鎖指令碼的信號通過信號發(fā)送電路15，從天線16發(fā)送出。
構成防盜系統(tǒng)的主體的微處理器21，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24中的ID碼相一致，在一致時，實施對應包含在所述信號中的所述門鎖指令碼和檢測車門開閉狀態(tài)的車門狀態(tài)開關25的信號的處理。
例如，所述車門鎖指令碼是表示車門為鎖住狀態(tài)的碼，并且如果門狀態(tài)開關25的檢測信號是表示門為關閉狀態(tài)的信號，則在控制門鎖驅動裝置26鎖住車門的同時，設定成進入安全模式(即，啟動安全系統(tǒng)的狀態(tài))。另外，所述門鎖指令碼如果是表示門的開啟的碼，則在控制門鎖傳動裝置26開啟車門的同時，解除安全模式，成為非安全模式(即，關閉安全系統(tǒng))。
另外，微處理器21在被設定為進入安全模式時，取得檢測出向車室內的入侵者的入侵者檢測傳感器27的信號，根據取得的信號，向駕駛席及助手席的周圍排出大量發(fā)泡苯乙烯的發(fā)泡原物質(例如，直徑為5mm左右的顆粒)，控制驅動裝置28啟動向排出的所述物質噴出蒸汽的機關，控制驅動裝置29啟動噴出能夠遮住入侵者視線的大量蒸汽(或冷氣)的機關，控制車載電話30向警察報警。另外，作為入侵者檢測傳感器27，例如有對入侵到車室內的人的行動通過超聲波進行檢測的方法等。
下面，結合圖2所示的流程圖對在采用實施例(1)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中的微處理器21的處理動作①進行說明。首先，判斷表示在車室內入侵者存在的標志f1是否是1(步驟S1)，如果判斷標志f1不是1，則判斷是否設定為進入安全模式(步驟S2)，如果判斷已設定為進入安全模式，根據入侵者檢測傳感器27的信號，判斷是否在車室內有入侵者(步驟S3)。另外，如果判斷為未設定為進入安全模式，則結束處理動作①。
由在步驟S3的判斷，如果判斷在車室內有入侵者，則使標志f1為1(步驟S4)，啟動定時器t(步驟S5)，控制驅動裝置28向駕駛席及助手席的周圍大量排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向排出物質噴出蒸汽(步驟S6)，進而通過車載電話30向警察報警(步驟S7)，然后進入步驟S8。另外，如果判斷為在車室內沒有入侵者，由于沒有必要排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，按原樣結束處理動作①。
由步驟S8，判斷定時器t是否經過規(guī)定的時間t1(例如，20秒)(步驟S8)，如果判斷為定時器t經過了規(guī)定的時間t1，即從開始發(fā)泡苯乙烯的形成到經過了規(guī)定的時間t1，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S9)，然后使標志f1返回0(步驟S10)。另外，如果判斷為定時器t還沒有經過規(guī)定的時間t1，按原樣結束處理動作①。
另外，在步驟S1的判斷處理中，如果判斷為標志f1是1，即表示為發(fā)泡苯乙烯已經形成，并且已向警察報警，所以跳過步驟S2～S7，而直接進入步驟S8。
根據所述實施例(1)的防盜裝置，檢測出向車室內的入侵者時，向駕駛席及助手席的周圍大量排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向該物質噴出蒸汽而使其膨脹(例如，約30～80倍)，通過由膨脹的發(fā)泡苯乙烯限制住入侵者的行動，從而能夠捕捉入侵者。
另外，不僅形成發(fā)泡苯乙烯，而且由于向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，如果假定，即使通過發(fā)泡苯乙烯不能限制住入侵者，也能夠通過氣體趕走入侵者，進而，通過發(fā)泡苯乙烯及氣體，不僅能夠限制住入侵者的行動，而且由于進行向外部(例如，警察)的報警，所以能夠迅速地捕捉住入侵者。
圖3是概略地表示利用實施例(2)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同的符號，并在這里省略對其的說明。
構成防盜系統(tǒng)的主體的微處理器31，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)中的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25的信號的處理。
另外，微處理器31，取得從檢測出欲侵入車室內的人(在這里，是接近車輛者)的接近者檢測傳感器32輸出的信號，根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，控制驅動裝置28、驅動裝置29、自動電話30，及報警裝置33。另外，作為接近者檢測傳感器32，可舉出有將接近車輛的人的行動由超聲波檢測的方法等。
下面，對在采用實施例(2)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器31進行處理動作②根據在圖4表示的流程圖進行說明。首先，判斷表示在車室內認定入侵者存在的標志f2(參照后述的步驟S29)是否是1(步驟S21)，如果判斷標志f2不是1，則判斷表示向車輛的接近者存在的標志f3是否是1(步驟S22)。
如果判斷標志f3不是1，則根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，判斷是否接近車輛的人存在(步驟S23)，如果判斷接近者存在，則判斷是否設定為進入安全模式(步驟S24)，另外，如果判斷接近者不存在，則結束處理動作②。
在步驟S24的判斷處理中，如果判斷為設定為進入安全模式，則使標志f3為1(步驟S25)，啟動定時器t(步驟S26)，控制警報裝置33使警報蜂鳴器發(fā)出報警音(步驟S27)，然后判斷定時器t是否經過了規(guī)定時間t2(例如，10秒)(步驟S28)。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，則結束處理動作②。
在步驟S28的判斷處理中，如果判斷定時器t經過了規(guī)定時間t2，則認定接近車輛的人已入侵到車室內，并坐到駕駛席及助手席上，使標志f2為1(步驟S29)，控制驅動裝置28，向駕駛席及助手席的周圍排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，并向該物質噴出的蒸汽(步驟S30)，進而使用車載電話30向警察報警(步驟S31)，然后進入步驟S32。
在步驟S32中，判斷定時器t是否經過了規(guī)定時間t3(例如，30秒)(步驟S32)，如果判斷為定時器t經過規(guī)定時間t3，即，從開始形成發(fā)泡苯乙烯后經過了規(guī)定時間t1(＝t3-t2)，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(步驟S33)，并使標志f2、f3回到0(步驟S34)。另外，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定時間t3，則按原樣結束處理動作②。
另外，在步驟S28的判斷處理中，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定時間t2，則根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，判斷接近車輛的人是否已從所述車輛離開(步驟S35)。如果判斷為所述接近者從所述車輛離開了，由于沒有必要向車內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，使標志f3回到0(步驟S36)。另外，如果判斷為所述接近者還沒有從所述車輛離開，按原樣結束處理動作②。
另外，在步驟S22的判斷處理中，如果判斷為標志f3是1，由于其表示為已檢測出所述車輛的接近者，并且已經啟動警報蜂鳴器報警，所以跳過步驟S23～S27，進入步驟S28。另外，在步驟S21的判斷處理中，如果判斷為標志f2是1，即表示已形成發(fā)泡苯乙烯，并已經向警察報警，所以跳過步驟S22～S31，進入步驟S32。
另外，根據所述實施例(2)的防盜裝置，在設定為進入安全模式時，在檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)后，經過規(guī)定時間t2(例如，欲進行車輛盜竊的人接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，向駕駛席及助手席的周圍大量排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向該物質噴出蒸汽使其膨脹(例如，約30～80倍)，通過由膨脹的發(fā)泡苯乙烯限制住入侵者的行動，從而能夠捕捉入侵者。
即，通過估計在欲進行車輛盜竊者坐到駕駛席及助手席時，形成發(fā)泡苯乙烯，限制住入侵者的行動，可以捕捉住入侵者，從而能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，由于不僅形成發(fā)泡苯乙烯，而且還向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，所以即使假定通過發(fā)泡苯乙烯不能限制住入侵者，也能夠通過氣體趕走入侵者。而且，由于通過發(fā)泡苯乙烯及氣體，不僅限制住入侵者的行動，而且還進行向外部(例如，警察)的報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
另外，在這里，作為檢測欲侵入車室內的人的方法，僅就對接近車輛的人利用由超聲波檢測的接近者檢測傳感器32的情形進行了說明，但作為別的檢測方法，例如有對是否門由正當?shù)姆椒ù蜷_，根據從檢測鑰匙筒的旋轉的開關、檢測有無鑰匙筒的開關、和檢測門的開閉的開關輸出的信號，進行邏輯判斷的方法，及由震動傳感器檢測玻璃窗破裂的方法等。
圖5是概略地表示利用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器34，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器34，取得從檢測出向駕駛席及助手席就坐的就坐檢測傳感器35輸出的信號，根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，控制驅動裝置28、驅動裝置29、及自動電話30。另外，作為就坐檢測傳感器35，可舉出由內藏于駕駛席等的重量傳感器檢測的方法等。
下面，對在采用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器34進行的處理動作③根據在圖6表示的流程圖進行說明。首先，判斷表示在車室內存在入侵者的標志f1是否是1(步驟S41)，如果判斷標志f1不是1，則根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，判斷是否有向駕駛席及助手席的就坐(步驟S42)，如果判斷有就坐，判斷是否設定為進入安全模式(步驟S43)。另外，如果判斷沒有就坐，結束處理動作③。
在步驟S42的判斷中，如果判斷已設定為進入安全模式，坐在駕駛席及助手席的人被認定為車室內的入侵者(即，不是正規(guī)的使用者)，使標志f1為1(步驟S44)，啟動定時器t(步驟S45)，控制驅動裝置28向駕駛席及助手席的周圍排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向該物質噴出蒸汽(步驟S46)，進而使用車載電話30向警察報警(步驟S47)，其后，進入步驟S48。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，坐在駕駛席及助手席的人被認定為是正規(guī)的使用者，由于沒有必要排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，按原樣結束處理動作③。
在步驟S48，判斷定時器t是否經過規(guī)定的時間t1(例如，10秒)(步驟S48)，當判斷為定時器t經過了規(guī)定的時間t1，即從開始發(fā)泡苯乙烯的形成后經過了規(guī)定的時間t1，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S49)，使標志f1返回0(步驟S50)。另外，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定的時間t1，則按原樣結束處理動作②。
另外，在步驟S41的判斷中，如果判斷標志f1是1，由于其表示發(fā)泡苯乙烯已經形成，并已經向警察報警，所以跳過步驟S42～S47，進入步驟S48。
根據所述實施例(3)的防盜裝置，在設定為進入安全模式時，檢測出駕駛席及助手席的就坐時，向駕駛席及助手席的周圍大量排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，并向該物質噴出蒸汽使其膨脹(例如，約30～80倍)，通過由膨脹的發(fā)泡苯乙烯限制住入侵者的行動，能夠捕捉入侵者。
另外，入侵者坐在駕駛席或助手席時，即入侵者存在于規(guī)定的場所時，由于由發(fā)泡苯乙烯限制住行動，所以能夠更有效地捕捉入侵者。
另外，由于不僅形成發(fā)泡苯乙烯，而且還向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，所以即使假定通過發(fā)泡苯乙烯不能限制住入侵者，也能夠通過氣體趕走入侵者。而且，通過發(fā)泡苯乙烯及氣體，不僅限制住入侵者的行動，而且還向外部(例如，警察)報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
另外，所述實施例(1)～(3)的防盜裝置，是在車室內有入侵者或入侵者坐在駕駛席等時，向駕駛席及助手席的周圍大量排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，向該物質噴出蒸汽，通過發(fā)泡苯乙烯限制住入侵者的行動，但在別的實施例的防盜裝置中，也可以不形成發(fā)泡苯乙烯，而膨脹氣囊等。
圖7是概略地表示采用實施例(4)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器36，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器36，在設定為進入安全模式時，取得從檢測出向車室內的入侵者的檢測的入侵者傳感器27輸出的信號，根據取得的信號，控制驅動裝置29，使其噴出能夠遮住入侵者的視線程度的大量的蒸汽(或冷氣)，控制車載電話30向警察報警。另外，作為入侵者檢測傳感器27，例如有利用超聲波檢測入侵到車室內的人的行動的方法等。
下面，將在采用了實施例(4)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中的微處理器36進行的處理動作④根據在圖8所示的流程圖進行說明。首先，判斷是否設定為進入安全模式(步驟S51)，如果判斷為設定為進入安全模式，根據從入侵者檢測傳感器27輸出的信號，判斷是否在車室內有入侵者(步驟S52)。另外，如果判斷沒設定進入安全模式，結束處理動作④。
由在步驟S52的判斷，如果判斷在車室內有入侵者，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S53)，并且使用車載電話30向警察報警(步驟S54)。另外，如果判斷在車室內沒有入侵者，由于沒有必要噴出蒸汽(或冷氣)，按原樣結束處理動作④。
根據所述實施例(4)的防盜裝置，檢測出向車室內的入侵者時，向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，通過遮住入侵者的視線、使入侵者震驚，能夠限制住入侵者的行動，將入侵者從車輛趕出。而且，由于通過氣體不僅可遮住入侵者的視線，還可向外部(例如，警察)報警，所以可迅速地捕捉入侵者。
圖9是概略地表示利用實施例(5)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器37，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器37，取得從檢測出向車室內的入侵者(在這里是接近車輛者)的檢測傳感器32輸出的信號，根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，控制驅動裝置29，車載電話30，及警報裝置33。另外，作為接近者檢測傳感器32，例如有將接近車輛者的行動由超聲波檢測的方法等。
下面，將在采用了實施例(5)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中的微處理器37進行的處理動作⑤根據在圖10所示的流程圖進行說明。首先，判斷表示向車輛的接近者存在的標志f3是否是1(步驟S61)，如果判斷標志f3不是1，根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，判斷是否存在接近車輛者(步驟S62)，如果判斷存在接近車輛者，判斷是否設定為進入安全模式(步驟S63)。另外，如果判斷不存在接近車輛者，結束處理動作⑤。
在步驟S63的判斷中，如果判斷設定為進入安全模式，使標志f3為1，(步驟S64)，啟動定時器t(步驟S65)，使警報蜂鳴器響地控制警報裝置33(步驟S66)，下面判斷定時器t是否經過規(guī)定時間t2(例如，10秒)(步驟S67)。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，結束處理動作⑤。
在步驟S67的判斷中，如果判斷定時器t經過規(guī)定時間t2，則認定接近車輛的人已入侵到車室內，并坐到駕駛席及助手席上，此時，控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S68)，同時使用車載電話30向警察報警(步驟S69)，然后使標志f3回到0(步驟S70)。
另外，在步驟S67的判斷處理中，如果判斷定時器t還沒有經過規(guī)定時間t2，則根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，判斷接近車輛的人是否已從所述車輛離開(步驟S71)，如果判斷所述接近者從所述車輛離開了，由于沒有必要噴出蒸汽(或冷氣)，使標志f3回到0(步驟S70)。另外，如果判斷所述接近者沒有從所述車輛離開，按原樣結束處理動作⑤。
另外，在步驟S61的判斷處理中，如果判斷標志f3是1，由于是表示已檢測出所述車輛的接近者，所以使警報蜂鳴器發(fā)出報警音，跳過步驟S62～S66，進入步驟S67。
根據所述實施例(5)的防盜裝置，在設定為進入安全模式時，檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)后，經過規(guī)定時間t2(例如，欲進行車輛盜竊的人接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，通過遮住入侵者的視線，能夠趕走入侵者。
即，在估計欲進行車輛盜竊的盜竊者已坐到駕駛席及助手席時，向車室內噴出蒸汽(或冷氣)，通過遮住入侵者的視線，使入侵者驚慌失措，限制住入侵者的行動，所以能夠從車輛中趕走入侵者，從而實現(xiàn)了可提高防范性能的防盜裝置。而且，由于通過氣體不僅限制住入侵者的行動，而且還向外部(例如，警察等)報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
圖11是概略地表示利用實施例(6)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器38，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器38，取得從檢測出向駕駛席及助手席就坐的就坐檢測傳感器35輸出的信號，根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，控制驅動裝置29、和自動電話30。另外，作為就坐檢測傳感器35，例如有使用設置在駕駛席等內的重量傳感器檢測的方法等。
下面，對在采用實施例(6)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器38進行的處理動作⑥根據在圖12表示的流程圖進行說明。首先，根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，判斷是否有在駕駛席及助手席的就坐(步驟S81)，如果判斷有就坐，則判斷是否為設定為進入安全模式(步驟S82)。另外，如果判斷為沒有就坐，結束處理動作⑥。
在步驟S82的判斷中，如果判斷為設定為進入安全模式，則坐在駕駛席及助手席的人被認定為是侵入車室內的入侵者(即，不是正規(guī)的使用者)，控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S83)，進而使用車載電話30，向警察報警(步驟S84)。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，則認定坐在駕駛席及助手席的是正規(guī)的使用者，由于沒有必要噴出蒸汽(或冷氣)，按原樣結束處理動作⑥。
根據所述實施例(6)的防盜裝置，在設定為進入安全模式時，檢測駕駛席及助手席的就坐后，向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，通過遮住入侵者的視線，使入侵者驚慌失措，能夠限制住入侵者的行動，能夠從車輛趕走入侵者。進而，由于通過氣體不僅能夠限制住入侵者的行動，而且還能向外部(例如，警察等)報警，從而可迅速地捕捉住入侵者。
圖13是概略地表示利用實施例(7)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖1所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器39，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器39，在設定為進入安全模式時，取得從檢測出向車室內的入侵者的檢測傳感器27輸出的信號，根據取得的信號，控制驅動裝置29，車載電話30，座椅位置調整裝置40、斜椅調整裝置41、和傾斜可伸縮調整裝置42。另外、作為入侵者檢測傳感器27，例如有對入侵到車室內的人的行動由超聲波檢測的方法等。
座椅位置調整裝置40，是將座椅向前后方向滑動移動的裝置，斜椅調整裝置41，是調整座椅靠背部分的傾斜角度的裝置，傾斜可伸縮調整裝置42是調整方向盤的角度及長度(即，與坐在駕駛席上的人的距離)的裝置。
下面，對在采用實施例(7)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器39進行的處理動作⑦根據在圖14表示的流程圖進行說明。首先，判斷表示在車室內表示入侵者存在的標志f1是否是1(步驟S91)，如果判斷為標志f1不是1，則判斷是否設定為進入安全模式(步驟S92)，如果判斷為已設定為進入安全模式，則根據從入侵者的檢測傳感器27輸出的信號，判斷在車室內是否有入侵者(步驟S93)。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，則結束處理動作⑦。
由在步驟S93的判斷中，如果判斷為在車室內有入侵者，使標志f1為1(步驟S94)，啟動定時器t(步驟S95)，控制座椅位置調整裝置40，如圖15所示，座椅51最為接近方向盤52地，將座椅51向前方向滑動移動(步驟S96)，另外控制斜椅調整裝置41，使座椅51的靠背部分51a向最前方側傾倒(步驟S97)，控制傾斜可伸縮調整裝置42，使方向盤52向最下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離(步驟S98、S99)。
進而使用車載電話30，向警察報警(步驟S100)，其后，進入步驟S101。另外，由在步驟S93的判斷處理，如果判斷為在車室內沒有入侵者，由于沒有必要變更座椅51的位置等，按原樣結束處理動作⑦。
在步驟S101，判斷定時器t是否經過規(guī)定的時間t1(例如，20秒)(步驟S101)，定時器t經過規(guī)定的時間t1，即，從開始座椅51的位置的調整后，如果判斷為經過規(guī)定的時間t1，控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S102)，使標志f1回到0(步驟S103)。另外，如果判斷為定時器t沒有經過規(guī)定的時間t1，按原樣結束處理動作⑦。
另外，在步驟S91的判斷處理中，如果判斷標志f1為1，則由于是已經就座椅51及方向盤52的位置變更完成，并且已經向警察報警，所以跳過步驟S92～S100，進入步驟S101。
根據所述實施例(7)的防盜裝置，檢測出向車室內的入侵者時，由于使座椅51向前方滑動移動，使靠背部分51a向前方側傾倒，使方向盤52向下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離，通過限制住入侵者的行動，可以捕捉入侵者，所以能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，不僅變更座椅51及方向盤52的位置，由于向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，即使假定通過座椅51等的位置變更不能限制住入侵者，也能夠通過氣體趕走入侵者。并且由于通過變更座椅位置等及氣體，不僅能夠限制住入侵者的行動，還能夠向外部(例如，警察等)報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
圖16是概略地表示利用實施例(8)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖13所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器43，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器43，取得從檢測出向車室內的入侵者(在這里是接近車輛者)的檢測傳感器32輸出的信號，根據從接近者檢測傳感器32取得的信號，控制驅動裝置29、車載電話30、座椅位置調整裝置40、斜椅調整裝置41、和傾斜可伸縮調整裝置42。另外，作為接近者檢測傳感器32，例如有將接近車輛者的行動由超聲波檢測的方法等。
下面，對在采用實施例(8)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器43進行的處理動作⑧根據在圖17表示的流程圖進行說明。首先，判斷表示在車室內認定入侵者存在的標志f2(參照后述的S119)是否是1(步驟S111)，如果判斷標志f2不是1，則判斷表示向車輛的接近者存在的標志f3是否是1(步驟S112)。
如果判斷f3不是1，則根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號，判斷接近向車輛者是否存在(步驟S113)，如果判斷接近者存在，則判斷是否設定為進入安全模式(步驟S114)。另外，如果判斷接近者不存在，則結束處理動作⑧。
由在步驟S114的判斷，如果判斷為設定為進入安全模式，則使標志f3為1(步驟S115)，啟動定時器t(步驟S116)，控制警報裝置33使警報蜂鳴器響(步驟S117)，然后判斷定時器t是否經過規(guī)定時間t2(例如，10秒)(步驟S118)。另外，如果判斷為沒有設定為進入安全模式，結束處理動作⑧。
在步驟S118的判斷中，如果判斷為定時器t經過規(guī)定的時間t2，則認定接近車輛者已經入侵到車室內，并坐在駕駛席及助手席上，并且使標志f2為1(步驟S119)，控制座椅位置調整裝置41，將座椅51向前方向滑動移動到如圖15所示的使座椅51最為接近方向盤52(步驟S120)，另外控制斜椅調整裝置41，使座椅51的靠背部分51a向最前方側傾倒(步驟S121)，控制傾斜可伸縮調整裝置42，使方向盤52向最下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離(步驟S122、S123)，進而使用車載電話30，向警察報警(步驟S124)，其后，進入步驟S125。
在步驟S125，判斷定時器t是否經過規(guī)定時間t3(例如，30秒)(步驟S125)，如果判斷為定時器t經過了規(guī)定時間t3，即，從開始座椅位置的調整后，經過了規(guī)定時間t1(＝t3-t2)，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S126)，同時使標志f2、f3回到0(步驟S127)。另外，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定時間t3，則按原樣結束處理動作⑧。
另外，在步驟S118的判斷處理中，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定時間t2，則根據從接近者檢測傳感器32輸出的信號判斷接近車輛的人是否已從所述車輛離開(步驟S128)。如果判斷為所述接近者從所述車輛離開了，由于沒有必要變更座椅的位置，使標志f3回到0(步驟S129)。另外，如果判斷所述接近者沒有從所述車輛離開，則按原樣結束處理動作⑧。
另外，在步驟S112的判斷處理中，如果判斷標志f3是1，由于是表示印檢測到所述車輛的接近者，并已經啟動警報蜂鳴器，所以跳過步驟S113～S117，進入步驟S118。另外，在步驟S111的判斷處理中，如果判斷標志f2是1，由于已經完成座椅及方向盤的位置變更，并且已經向警察報警，所以跳過步驟S112～S124，進入步驟S125。
根據所述實施例(8)的防盜裝置，在設定為進入安全模式時，檢測出欲侵入車室內的人(例如，向車輛接近者)后，經過規(guī)定時間t2(例如，欲進行車輛盜竊的人接近所述車輛后，到坐到駕駛席及助手席所需要的時間)后，使座椅51向前方向滑動移動，使座椅51的靠背部分51a向前方側傾倒，使方向盤52向下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離，通過限制住入侵者的行動，能夠捕捉入侵者。
即，在估計欲進行車輛盜竊者已經坐到駕駛席及助手席上時，通過變更座椅51及方向盤52的位置，來限制住入侵者的行動，可以捕捉住入侵者，從而能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。
另外，由于不僅變更座椅51及方向盤52的位置，而且還向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，所以即使假定通過座椅51等的位置變更不能夠限制住入侵者，也可以通過氣體夠趕走入侵者。而且，由于通過座椅位置等的變更及氣體，不僅能夠限制住入侵者的行動，還能夠向外部(例如，警察等)報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
圖18是概略地表示利用實施例(9)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)的主要部分的方框圖。但，有關與圖13所示的防盜系統(tǒng)相同的構成部分，使用相同符號，在這里省略其說明。
構成防盜系統(tǒng)主體的微處理器44，判斷包含在通過天線23、信號接收電路22接收的信號(ID碼+門鎖指令碼)的ID碼，是否與記憶在EEPROM24的ID碼相一致，在一致時，實施對應于從包含在所述信號的所述門鎖指令碼和檢測門的開閉狀態(tài)的門狀態(tài)開關25輸出的信號的處理。
另外，微處理器44，取得從檢測出向駕駛席及助手席就坐的就坐檢測傳感器35輸出的信號，根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，控制驅動裝置29、和自動電話30、座椅位置調整裝置40、斜椅調整裝置41、和傾斜可伸縮調整裝置42。另外，作為就坐檢測傳感器35，例如有利用設置在駕駛席等內的重量傳感器檢測的方法等。
下面，對在采用實施例(9)的防盜裝置的防盜系統(tǒng)中由微處理器44進行的處理動作⑨根據在圖19表示的流程圖進行說明。首先，判斷表示在車室內認定入侵者存在的標志f1是否是1(步驟S131)，如果判斷標志f1不是1，則根據從就坐檢測傳感器35輸出的信號，判斷是否有向駕駛席及助手席的就坐(步驟S132)，如果判斷為有就坐，則判斷是否設定為進入安全模式(步驟S133)。另外，如果判斷沒有就坐，則結束處理動作⑨。
在步驟S133的判斷中，如果判斷為已設定為進入安全模式，則認定坐在駕駛席及助手席的是侵入到車室內的入侵者(即，不是正規(guī)的使用者)，此時使標志f1為1(步驟S134)，啟動定時器t(步驟S135)，控制座椅位置裝置41將座椅51向前方向滑動移動，形成如圖15所示的座椅51最為接近方向盤52的狀態(tài)，(步驟S136)，另外控制斜椅調整裝置41，使座椅51的靠背部分51a向最前方側傾倒(步驟S137)，控制傾斜可伸縮調整裝置42，使方向盤52向最下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離(步驟S138、S139)。
進而使用車載電話30，向警察報警(步驟S140)，其后，進入步驟S141。另外，如果判斷沒有設定為進入安全模式，則認定坐在駕駛席及助手席的是正規(guī)使用者，由于沒有必要變更座椅的位置等，按原樣結束處理動作⑧。
在步驟S141，判斷定時器t是否經過規(guī)定時間t1(例如，10秒)(步驟S141)，如果判斷為定時器t經過了規(guī)定時間t1，即，從開始座椅位置的調整后，經過了規(guī)定時間t1，則控制驅動裝置29噴出大量的蒸汽(或冷氣)(步驟S142)，同時使標志f1回到0(步驟S143)。另外，如果判斷定時器t沒有經過規(guī)定時間t1，則按原樣結束處理動作⑧。
另外，在步驟S131的判斷處理中，如果判斷標志f1為1，由于是表示已經進行了就座椅及方向盤的位置變更，并且已經向警察報警，所以跳過步驟S132～S140，進入步驟S141。
根據所述實施例(9)的防盜裝置，由于在設定為進入安全模式時，當檢測出駕駛席及助手席的就坐后，通過將座椅51向前方滑動移動，使靠背部分51a向前方側傾倒，使方向盤52向下方側傾倒，另外并且縮短與座椅51的距離，限制住入侵者的行動，所以可以捕捉住入侵者，從而能夠實現(xiàn)提高防范性能的防盜裝置。另外，入侵者坐到駕駛席等上時，由于變更了座椅51及方向盤52的位置，所以能夠更加有效地捕捉住入侵者。
另外，由于不僅可變更座椅51及方向盤52的位置，而且還向車室內噴出大量的蒸汽(或冷氣)，所以即使假定通過座椅51等的位置變更不能夠限制住入侵者，也可以通過氣體能夠趕走入侵者。并且，由于通過座椅位置等的變更及氣體，不僅限制住入侵者的行動，而且還能向外部(例如，警察等)報警，所以可迅速地捕捉住入侵者。
另外，所述實施例(7)～(9)中的任意一種防盜裝置，是在車室內有入侵者或入侵者坐在駕駛席等時，變更座椅51及方向盤52的位置，噴出氣體，但，其他實施例的防盜裝置除了具有這些防范功能以外，還可以組合向座椅51周圍排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質、向該物質噴出蒸汽的功能及膨脹氣囊等的功能。
另外，在別的實施例的防盜裝置中，也可以通過與微處理器21、31、34、36～39、43、44連接選擇開關，使使用者能夠自由選擇設定是否使所述的防范功能發(fā)揮作用，這樣，可構成非常便于使用者使用的功能強大的系統(tǒng)。
并且，在其他實施例的防盜裝置中，也可以通過至少組合這些防范功能中的2個功能，使使用者能夠從這些被裝備的多種功能中自由選擇設定所希望利用的功能。
本發(fā)明的防盜裝置，能夠防止車輛、及裝備于該車輛內的電器配件、置于車內的貴重部品等的盜竊，主要能夠應用于汽車產業(yè)。
權利要求
1.一種防盜裝置，是一種防止車輛、裝備于該車輛的電器配件及置于車室內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有使膨脹體在車室內的規(guī)定空間部分中膨脹的膨脹系統(tǒng)；檢測侵入車室內的入侵者的入侵者檢測裝置；和當該入侵者檢測裝置檢測出車室內存在入侵者時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置使所述膨脹體膨脹的第1控制裝置。
2.按照權利要求1所述的防盜裝置，其特征在于所述入侵者檢測裝置是乘員就座檢測裝置，所述第1控制裝置在設定了安全系統(tǒng)等的第1規(guī)定條件成立時，當檢測出乘員的就座時，認定入侵者已就坐，并控制所述膨脹體系統(tǒng)驅動裝置使所述膨脹體膨脹。
3.一種防盜裝置，是一種防止車輛、裝備于該車輛的電器配件及置于車室內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有使膨脹體在車室內的規(guī)定空間部分中膨脹的膨脹系統(tǒng)；檢測欲侵入車室內的人的侵入前檢測裝置；和當該侵入前檢測裝置檢測出欲侵入車室內的人后經過了規(guī)定的時間時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置膨脹所述膨脹體的第2控制裝置。
4.按照權利要求1或3所述的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)驅動裝置用于向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，并向排出的所述物質噴出蒸汽。
5.按照權利要求1或3所述的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)是氣囊系統(tǒng)。
6.按照權利要求1或3所述的防盜裝置，其特征在于與裝備于所述車輛內的向車室內噴出蒸汽及冷氣等氣體的氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置連接，在膨脹所述膨脹體的條件成立后并且在經過了規(guī)定的時間等的第2規(guī)定條件成立時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置使其向車內噴出氣體的第3控制裝置。
7.按照權利要求1或3所述的防盜裝置，其特征在于具有進行向外部報警的報警裝置；和當膨脹所述膨脹體的條件成立后，控制所述報警裝置向外部報警的第1報警控制裝置。
8.一種防盜裝置，是一種防止車輛及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有向車室內噴出蒸汽及冷氣等的氣體的氣體噴出系統(tǒng)；檢測侵入車室內的入侵者的入侵者檢測裝置；和當該入侵者檢測裝置檢測出在車室內存在入侵者時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車室內噴出氣體的第4控制裝置。
9.按照權利要求8所述的防盜裝置，其特征在于所述入侵者檢測裝置是檢測乘員的就坐的裝置，所述第4控制裝置，在設定了安全系統(tǒng)等的第1規(guī)定條件成立時，并且當檢測出乘員的就坐時，認定入侵者已就坐，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車室內噴出氣體。
10.一種防盜裝置，是一種防止車輛及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有向車室內噴出蒸汽及冷氣等氣體的氣體噴出系統(tǒng)；檢測欲侵入車室內的人的入侵前檢測裝置；和從該入前檢測裝置檢測出欲侵入車室內的人后，經過了規(guī)定時間時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車室內噴出氣體的第5控制裝置。
11.一種防盜裝置，是一種防止車輛及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有變更設置于車室內的座椅狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)；檢測侵入車室內的入侵者的入侵者檢測裝置；和當該入侵者檢測裝置檢測出車室內存在入侵者時，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置把所述座椅狀態(tài)變更為限制住入侵者行動的第1規(guī)定狀態(tài)的第6控制裝置。
12.按照權利要求11所述的防盜裝置，其特征在于所述入侵者檢測裝置是檢測乘員的就坐的裝置，所述第6控制裝置，在設定了安全系統(tǒng)等的第1規(guī)定條件成立時，并且當檢測出乘員的就坐時，認定入侵者已就坐，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置把所述座椅狀態(tài)變更為限制住入侵者行動的第1規(guī)定狀態(tài)。
13.一種防盜裝置，是一種防止車輛及裝備于該車輛的電器配件、置于車內的貴重部品等被盜竊的防盜裝置，其特征在于具有調整設置于車室內的座椅狀態(tài)的座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)；檢測欲侵入車室內的人的入侵前檢測裝置；和當該入侵前檢測裝置檢測出欲侵入車室內的人并經過了規(guī)定的時間時，控制所述座椅狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置把所述座椅狀態(tài)變更為限制住入侵者的行動的第1規(guī)定狀態(tài)的第7控制裝置。
14.按照權利要求11～13中任意一項所述的防盜裝置，其特征在于所述第1規(guī)定狀態(tài)，是將所述座椅移動向所述車輛的前方的狀態(tài)，和/或使所述座椅的靠背部分向所述車輛的前方傾倒的狀態(tài)。
15.按照權利要求11～13中任意一項所述的防盜裝置，其特征在于具有與裝備于所述車輛內的變更轉動位置狀態(tài)的轉動位置狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置連接的，當把所述坐椅狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)的變更條件成立時，控制所述轉動位置狀態(tài)變更系統(tǒng)的驅動裝置把所述轉動位置狀態(tài)變更為限制住入侵者行動的第2規(guī)定狀態(tài)的第8控制裝置。
16.按照權利要求15所述的防盜裝置，其特征在于述第2規(guī)定狀態(tài)是將所述轉動位置向下傾倒的狀態(tài)，和/或向所述車輛的后方突出的狀態(tài)。
17.按照權利要求11～13中任意一項所述的防盜裝置，其特征在于具有與裝備于所述車輛內的使膨脹體在車室內的規(guī)定空間部分中膨脹的膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置連接的，當把所述座椅狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，控制所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置膨脹所述膨脹體的第9控制裝置。
18.按照權利要求17所述的防盜裝置，其特征在于所述規(guī)定的空間部分位于所述座椅的旁邊。
19.按照權利要求17所述的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)的驅動裝置向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質，并向排出的所述物質噴出蒸汽。
20.按照權利要求17所述的防盜裝置，其特征在于所述膨脹體系統(tǒng)是氣囊系統(tǒng)。
21.按照權利要求11～13中任意一項所述的防盜裝置，其特征在于具有與裝備于所述車輛內的向車室內噴出蒸汽及冷氣等氣體的氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置連接的，當在把所述座椅狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立后，經過了規(guī)定的時間等的第3規(guī)定條件成立時，控制所述氣體噴出系統(tǒng)的驅動裝置向車內噴出氣體的第10控制裝置。
22.按照權利要求11～13中任意一項所述的防盜裝置，其特征在于具有向外部報警的報警裝置；和在把所述座椅狀態(tài)變更為所述第1規(guī)定狀態(tài)的條件成立時，控制所述報警裝置向外部報警的第2報警控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防盜裝置，其目的在于，提供一種能夠捕捉住欲進行車輛盜竊的偷盜者，可提高防止車輛被盜、防止裝備于該車輛內的電器配件及置于車內的貴重部品等被盜的防范功能的防盜裝置，具有通過使膨脹體在車室內的規(guī)定空間部分中膨脹而限制住入侵者行動的膨脹體系統(tǒng)，當檢測出在車室內有入侵者時，向車室內排出發(fā)泡苯乙烯的原狀物質并向該物質噴射蒸汽，利用發(fā)泡苯乙烯限制住入侵者的行動。
文檔編號B60R25/00GK1460080SQ02800823
公開日2003年12月3日 申請日期2002年4月12日 優(yōu)先權日2001年4月12日
發(fā)明者田中真一 申請人:富士通天株式會社