專利名稱：防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種防盜裝置，特別是一種適用于汽車防盜的防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展以及社會大眾經(jīng)濟(jì)能力的提升，汽車已儼然成為人類生 活的一部分。但隨著汽車數(shù)量的增加與普及化，汽車的失竊率也逐年的升高，因此有愈來愈 多的車主選擇在汽車上加裝汽車防盜系統(tǒng)來避免汽車失竊。 目前常見的汽車防盜器多以震動傳感器與聲音警報(bào)器配合使用，其是于車主將汽 車停放好并上鎖后，便開啟防盜系統(tǒng)。當(dāng)汽車異動時(shí)，如受到外力而使汽車產(chǎn)生晃動，防盜 系統(tǒng)便立即感應(yīng)并發(fā)出警示聲響。然而，當(dāng)汽車停放的位置離車主視線距離甚遠(yuǎn)，即使汽車 因異動而發(fā)出警示聲響，則車主便無法聽到聲響而立即的前往處理或通報(bào)相關(guān)單位請求協(xié) 助。 另一常見的防盜裝置是于前述現(xiàn)有的防盜裝置上加裝一通訊裝置，以能實(shí)時(shí)將汽 車發(fā)生異動的信息通知車主。當(dāng)汽車于停放時(shí)，容易受到行經(jīng)其周圍車輛所產(chǎn)生的空氣對 流而產(chǎn)生晃動，或是經(jīng)由人為故意的搖晃而使其產(chǎn)生晃動，進(jìn)而啟動防盜裝置。在這種情形 下，防盜裝置于一有異動情形便感應(yīng)通知車主，將導(dǎo)致車主無法明確得知汽車是否有遭竊 之虞的困擾。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問題，本發(fā)明提供一種防盜裝置，藉以改良現(xiàn)有防盜裝置容易因感應(yīng) 器誤動而無法明確得知汽車是否遭竊的問題。 本發(fā)明所揭露的防盜裝置，適用于一停放于地面的汽車，其包括一感測組件、一通 訊模塊以及一控制單元。感測組件配置于汽車，當(dāng)其被控制單元致動時(shí)朝地面發(fā)射一光線， 并于此光線經(jīng)接觸地面而反射后，接收此被地面所反射回來的光線，同時(shí)輸出一反射信號 至控制單元；通訊模塊用以與控制中心進(jìn)行通訊；控制單元于汽車停放后而被致動，其是 于一特定頻率下致動感測組件，并持續(xù)接收反射信號，當(dāng)反射信號超過一預(yù)定范圍時(shí)，控制 單元即控制通訊模塊向控制中心發(fā)出警報(bào)。當(dāng)汽車被移動時(shí)，即造成反射信號的改變，當(dāng)此 一反射信號的改變超過預(yù)定范圍時(shí)，防盜裝置即向控制中心通知。 本發(fā)明所揭露的防盜裝置，其中控制單元于最初被致動時(shí)，是于一特定時(shí)間內(nèi)連
續(xù)致動感測組件，并擷取感測組件持續(xù)傳回的反射信號后，計(jì)算這些傳回的反射信號的平
均值與標(biāo)準(zhǔn)差，并取平均值加四倍的標(biāo)準(zhǔn)差至平均值減四倍的標(biāo)準(zhǔn)差做為預(yù)定范圍。 本發(fā)明所揭露的防盜裝置更包含一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器耦接于感測
組件與控制單元之間，用以將反射信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后傳輸至控制單元。 本發(fā)明所揭露的防盜裝置更包含一驅(qū)動電路，驅(qū)動電路耦接于控制單元與感測組
件之間，當(dāng)控制單元驅(qū)動此驅(qū)動電路，由驅(qū)動電路致動感測組件，令感測組件發(fā)出光線至地面。
本發(fā)明所揭露的防盜裝置更包含一警報(bào)器，當(dāng)控制單元所接收的反射信號超過預(yù)
定范圍時(shí)，控制單元即控制警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。 本發(fā)明所揭露的防盜裝置為適用于汽車防盜的防盜裝置，此防盜裝置藉由感測組
件發(fā)送光線至地面，并接收自地面反射回感測組件的光線，然后將反射信號傳送至控制單 元，當(dāng)控制單元所接收的反射信號超過一預(yù)定范圍時(shí)，控制單元便透過通訊模塊向控制中 心發(fā)出警報(bào)，以讓車主確切得知其所停放的汽車已然遭受移動，而能實(shí)時(shí)的前往處理以防 止汽車失竊。 以上關(guān)于本發(fā)明內(nèi)容的說明及以下實(shí)施方式的說明用以示范與解釋本發(fā)明的原 理，并且提供本發(fā)明的專利申請范圍更進(jìn)一步的解釋。


圖1所示為依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防盜裝置的設(shè)置示意圖； 圖2所示為依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防盜裝置的組成示意圖； 圖3所示為依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例汽車的移動示意圖；及
圖4所示為依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例汽車的抬動示意圖。主要組件符號說明10汽車20控制中心30防盜裝置301控制單元302驅(qū)動電路303感測組件304模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器305警報(bào)器306通訊模塊40電源50拖吊車
具體實(shí)施例方式
請參閱圖1及圖2所示為依據(jù)本發(fā)明所揭露的防盜裝置30，此防盜裝置30裝設(shè)于 一停放于地面的汽車10的底部，且汽車10具有一電源40，當(dāng)汽二車10被移動時(shí)，防盜裝置 30通知一控制中心20，令車主能實(shí)時(shí)得知汽車10已遭到異常的移動。此防盜裝置30包含 一控制單元301、一驅(qū)動電路302、一感測組件303、一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(Analog to Digital Converter, ADC)304、一警報(bào)器305以及一通訊模塊306?？刂茊卧?01與汽車10的電源 呈電性連接，此電源可為車用電源或備用充電電源；驅(qū)動電路302耦接于控制單元與感測 組件303之間，并用以致動感測組件303 ;感測組件303于被致動時(shí)朝地面發(fā)射一光線，并 接收被地面反射回來的光線，同時(shí)輸出一反射信號至控制單元301 ;模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器304耦 接于感測組件303與控制單元301之間，用以將反射信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后傳輸至控制器； 警報(bào)器305與控制單元301電性連接，并由控制單元301控制警報(bào)器305發(fā)出警報(bào)；通訊模塊306與該控制單元301電性連接，并用以與控制中心20進(jìn)行通訊。 依據(jù)本發(fā)明的防盜裝置30，其中控制單元301為中央處理器、微電腦、行車計(jì)算機(jī) 等，而模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器304可為并聯(lián)型、計(jì)數(shù)型、連續(xù)漸近型、或雙斜率型的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換 器，且感測組件303可為紅外線收發(fā)器、紅外線測距器等，發(fā)射一紅外線并投射至地面，待 此投射至地面的紅外線經(jīng)由地面的折射而反射回感測組件303。 依據(jù)本發(fā)明的防盜裝置30，其中通訊模塊306可為全球移動通訊系統(tǒng)(Global System for Mobile Communication,GSM)、通用妾寸包無線月艮務(wù)技術(shù)(General Packet Radio Service, GPRS)、第三代行動通訊技術(shù)(3rd-generation， 3G)、以太網(wǎng)(Ethernet)或無線傳 輸(Wireless)等。此為一般現(xiàn)有且常用的技術(shù)，因此不再加以贅述。 請?jiān)俅螀㈤唸D1及第2圖，當(dāng)車主將汽車10停放于一地面并于離開此汽車10后的 特定時(shí)間內(nèi)(如30秒、三分鐘或五分鐘內(nèi))，汽車10的車用電源或備用充電電源即致動控 制單元301，令其觸發(fā)趨動電路并藉由趨動電路致動感測組件303發(fā)出光線，并于此光線投 射至地面經(jīng)由折射后接收此反射光線。此一過程中，控制單元301以一特定頻率連續(xù)致動 感測組件303，例如以每秒致動一次、每秒致動十次或每秒致動一百次等，令感測組件303 于此特定頻率下接收一定次數(shù)的反射信號，并藉由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器304將此等反射信號轉(zhuǎn) 換為數(shù)字信號后傳送至控制單元301，而控制單元301于接收此等反射信號后即設(shè)定一預(yù) 定范圍，當(dāng)控制單元301所接收的反射信號超出此預(yù)定范圍即表示汽車10已然遭受到移 動。 其中，預(yù)定范圍的界定是于汽車10的車用電源或備用充電電源致動控制單元301 的一定時(shí)間內(nèi)(如30秒或60秒等)連續(xù)擷取反射信號，并計(jì)算當(dāng)前反射信號與前一反射 信號之間的差異，例如為當(dāng)前反射信號時(shí)間與前一反射設(shè)號時(shí)間的差異，或當(dāng)前光線反射 量的反射信號與前一光線反射量的反射信號等，計(jì)算此等反射信號的平均值與標(biāo)準(zhǔn)差，例 如控制單元301以每秒十次的特定頻率致動感測組件303，控制器于每接收十筆反射信號 后即進(jìn)行一次平均，此時(shí)，當(dāng)前反射信號與前一反射信號的差異，則是當(dāng)前十筆反射信號與 前十筆反射信號平均的差異；然后，再以此平均值與標(biāo)準(zhǔn)差設(shè)定一預(yù)定范圍，此預(yù)定范圍是 以平均值加四倍的標(biāo)準(zhǔn)差與平均值減四倍的標(biāo)準(zhǔn)差，或可為平均值加五倍的標(biāo)準(zhǔn)差與平均 值減五倍的標(biāo)準(zhǔn)差等方式作為設(shè)定。藉由預(yù)定范圍的設(shè)定可排除反射信號因噪聲所產(chǎn)生的 變異，因而降低控制單元301產(chǎn)生錯(cuò)誤判讀的情形發(fā)生。于此設(shè)定預(yù)定范圍的一定時(shí)間內(nèi)， 感測組件303所傳送至控制單元301的此等反射信號間的變異，并不會使控制單元301控 制警報(bào)器305發(fā)出警報(bào)或令通訊模塊306向控制中心20發(fā)出警報(bào)。 此外，為達(dá)到預(yù)防因異物不當(dāng)干擾感測組件(例如有水流流經(jīng)被偵測的地面，或 有小動物于短時(shí)間內(nèi)經(jīng)過感測組件的發(fā)射光源等)，而致使控制單元產(chǎn)生誤動作而通報(bào)控 制中心或警報(bào)器的情形發(fā)生?？刂茊卧谠O(shè)定完成預(yù)定范圍后，利用先前提及的計(jì)算平均 值與標(biāo)準(zhǔn)差的方式，于控制單元分析反射信號一定時(shí)間后，如30秒、3分鐘或5分鐘等，將此 一定單位時(shí)間內(nèi)所計(jì)算的反射信號平均值作為一參考值。當(dāng)控制單元即偵測到異常反射信 號時(shí)(意即超過預(yù)定范圍)，再利用此一參考值與此時(shí)所感測的反射信號進(jìn)行比較，若異常 反射信號并非持續(xù)干擾而使反射信號于短時(shí)間內(nèi)又回復(fù)于預(yù)定范圍內(nèi)，則控制單元將不會 對此異常信號發(fā)布訊息至控制中心與警報(bào)器，而讓此防盜裝置的誤判情形降低。
請同時(shí)參閱圖3所示，當(dāng)預(yù)定范圍設(shè)定完成之后，意即控制單元301被致動的一定
5時(shí)間之后，控制單元301即會依所接收到的反射信號是否超出預(yù)定范圍，而判斷汽車10是 否遭到移動。當(dāng)汽車10于地面上移動，感測組件303所發(fā)射出的光線即沿著汽車10移動 的路徑， 一一的反射回感測組件303，并且經(jīng)由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器304傳送至控制單元301，由 于地面的結(jié)構(gòu)并非一光滑平面，因此將造成被控制單元301所接收到的反射信號呈現(xiàn)強(qiáng)弱 不一的情形而超出于預(yù)定范圍。 一旦反射信號超出預(yù)定范圍，控制單元301即控制警報(bào)器 305發(fā)出警報(bào)以產(chǎn)生嚇阻的作用，并控制通訊模塊306發(fā)射警示信號向控制中心20通報(bào)。 此控制中心20可為無線通訊手機(jī)或汽車控管中心等，以令車主可藉由控制中心20立即的 得知汽車10已然遭受到移動的信息而能立即的前往處理。 或者，當(dāng)汽車10被拖吊車50拖吊時(shí)，如圖4所示，因汽車10 —端被抬起，并同時(shí) 造成汽車的車體產(chǎn)生震動，進(jìn)而導(dǎo)致感測組件303所發(fā)射出的光線投影至地面的角度發(fā)生 改變，亦會造成控制單元301所接收到的反射信號強(qiáng)弱發(fā)生改變，并致使反射信號超出于 預(yù)定范圍。而令控制單元301控制通訊模塊306與控制中心20通訊，以及控制警報(bào)器305 發(fā)出警報(bào)。 本發(fā)明的防盜裝置適用于汽車的防盜，此防盜裝置藉由感測組件發(fā)射光線與接收 反射光線，并將所接收的反射信號傳送至控制單元，當(dāng)反射信號超出于預(yù)定范圍時(shí)，控制單 元即透過通訊模塊向控制中心通報(bào)。且此預(yù)定范圍的設(shè)置可有效的降低控制單元因反射信 號受噪聲干擾所產(chǎn)生錯(cuò)誤判讀，而誤以為汽車受到移動的情形發(fā)生，因此能使車主確切的 掌握汽車的停放狀態(tài)。 雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，在不背離本發(fā) 明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和 變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種防盜裝置，適用于一停放在地面的汽車，該防盜裝置于該汽車被移動時(shí)，通知一控制中心，其特征在于，該防盜裝置包括一感測組件，配置在該汽車，該感測組件于被致動時(shí)朝該地面發(fā)射一光線、接收被該地面反射回來的光線并輸出一反射信號；一通訊模塊，與該控制中心通訊；及一控制單元，被致動時(shí)于一特定頻率下致動該感測組件，并持續(xù)接收該反射信號，當(dāng)該反射信號超過一預(yù)定范圍時(shí)，該控制單元控制該通訊模塊向該控制中心發(fā)出警報(bào)。
2. 如權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，該控制單元在最初被致動時(shí)，于一特定 時(shí)間內(nèi)，連續(xù)致動該感測組件，并擷取該感測組件傳回的該等反射信號后，計(jì)算該等反射信 號的一平均值與一標(biāo)準(zhǔn)差，并設(shè)定該預(yù)定范圍為(該平均值加四倍的該標(biāo)準(zhǔn)差)到(該平 均值減四倍的該標(biāo)準(zhǔn)差)。
3. 如權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，還包含一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，耦接于該感 測組件與該控制器之間，將該反射信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后傳輸至該控制器。
4. 如權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，還包含一驅(qū)動電路，耦接于該控制器與 該感測組件之間，該控制器驅(qū)動該驅(qū)動電路，以由該驅(qū)動電路致動該感測組件發(fā)出該光線。
5. 如權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，還包含一警報(bào)器，當(dāng)該反射信號超過該 預(yù)定范圍時(shí)，該控制單元控制警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種適用于汽車防盜的防盜裝置，此防盜裝置利用感測組件發(fā)射光線及接收此光線的反射信號，并輸出此反射信號至控制單元。當(dāng)控制單元所接收的反射信號超出一預(yù)定范圍時(shí)，控制單元即控制通訊模塊向控制中心發(fā)出警報(bào)。
文檔編號B60R25/00GK101767571SQ200810187760
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者陳勁足 申請人:英業(yè)達(dá)股份有限公司