專利名稱：三輪車前輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用三輪車的前輪組件。
背景技術(shù)：
目前使用的三輪車前輪組件包括前輪和減震器。由于減震器強(qiáng)度低，而且前輪是單支撐，所以減震器被扭彎折斷致使三輪車前端栽在地上的事故時(shí)又發(fā)生，尤其在下坡時(shí)更容易發(fā)生事故。再有由于減震器的泄漏，經(jīng)常需要維修加液壓油，不單耽誤生產(chǎn)，影響運(yùn)輸，而且增加了使用成本。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種三輪車前輪組件，它不僅強(qiáng)度高，不會(huì)出現(xiàn)被扭彎折斷現(xiàn)象，而且由于不需要液壓油，維修量小，不單耽誤生產(chǎn)和運(yùn)輸。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是它包括支撐盤、內(nèi)滑盤、底蓋、左右彈簧板和車把固定座，內(nèi)滑盤通過(guò)底蓋固定在支撐盤內(nèi)，在內(nèi)滑盤與底蓋、內(nèi)滑盤與支撐盤之間有軸承，使內(nèi)滑盤能相對(duì)支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)滑盤的中部有放前輪的通槽，通槽兩側(cè)的內(nèi)滑盤底端固定左右彈簧板，前輪通過(guò)軸承與左右彈簧板鉸接，所述的支撐盤與車架固定，所述的內(nèi)滑盤與車把固定座固定，車把固定座上可固定車把。
由于采用彈簧板作減震裝置，所以強(qiáng)度高，不會(huì)出現(xiàn)被扭彎折斷現(xiàn)象，而且由于不需要液壓油，維修量小，不單耽誤生產(chǎn)和運(yùn)輸。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型仰視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括支撐盤5、內(nèi)滑盤7、底蓋、左右彈簧板8和車把固定座4，如圖1、2所示。內(nèi)滑盤7通過(guò)底蓋固定在支撐盤5內(nèi)，在內(nèi)滑盤7與底蓋、內(nèi)滑盤7與支撐盤5之間有止推軸承6，使內(nèi)滑盤7能相對(duì)支撐盤5轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)滑盤7的中部有放前輪2的通槽，通槽上方的內(nèi)滑盤7上固定擋泥瓦3，通槽兩側(cè)的內(nèi)滑盤7底端固定左右彈簧板8。前輪2通過(guò)軸承與左右彈簧板8鉸接。所述支撐盤5后端與車架1固定。所述的內(nèi)滑盤7與車把固定座4固定，車把固定座4上固定車把(圖中未畫(huà)出)。
權(quán)利要求1.一種三輪車前輪組件，其特征在于它包括支撐盤(2)、內(nèi)滑盤(7)、底蓋、左右彈簧板(8)和車把固定座(4)，內(nèi)滑盤(7)通過(guò)底蓋固定在支撐盤(5)內(nèi)，在內(nèi)滑盤(7)與底蓋、內(nèi)滑盤(7)與支撐盤(5)之間有軸承，內(nèi)滑盤(7)的中部有放前輪(2)的通槽，通槽兩側(cè)的內(nèi)滑盤(7)底端固定左右彈簧板(8)，前輪(2)通過(guò)軸承與左右彈簧板(8)鉸接，所述的支撐盤(5)與車架(1)固定，所述的內(nèi)滑盤(7)與車把固定座(4)固定，車把固定座(4)上可固定車把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪組件，其特征在于所述通槽上方的內(nèi)滑盤(7)上固定擋泥瓦(3)。
專利摘要一種三輪車前輪組件，它包括支撐盤、內(nèi)滑盤、底蓋、左右彈簧板和車把固定座，內(nèi)滑盤通過(guò)底蓋固定在支撐盤內(nèi)，在內(nèi)滑盤與底蓋、內(nèi)滑盤與支撐盤之間有軸承，使內(nèi)滑盤能相對(duì)支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)滑盤的中部有放前輪的通槽，通槽兩側(cè)的內(nèi)滑盤底端固定左右彈簧板，前輪通過(guò)軸承與左右彈簧板鉸接，所述的支撐盤與車架固定，所述的內(nèi)滑盤與車把固定座固定，車把固定座上可固定車把。它具有強(qiáng)度高、不會(huì)出現(xiàn)被扭彎折斷現(xiàn)象、維修量小、不耽誤生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G11/02GK2594066SQ02295250
公開(kāi)日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者樊朝陽(yáng) 申請(qǐng)人:樊朝陽(yáng)