專利名稱：多用保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及多用保險(xiǎn)杠，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，無(wú)軌陸用車輛大類，機(jī)動(dòng)車、掛車小類，上部結(jié)構(gòu)分總成，和其它類不包括的部件或零件大組，罩或蓋小組技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠主要由駕駛室、車箱、車輪、固定保險(xiǎn)杠、手柄、連軸、連桿、金屬外筒、彈簧、連接軸構(gòu)成。它的主要零件駕駛室、車箱、車輪、固定保險(xiǎn)杠、連接軸由市場(chǎng)選用。它的手柄是橢圓柱形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)鑄造加工制造。它的連桿是圓柱形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)鑄造加工制造。它的金屬外筒是圓柱形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)澆鑄加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是駕駛室的前端位置焊連接在固定保險(xiǎn)杠的相關(guān)的位置，駕駛室的后端位置連接軸連接在車箱的前端的位置，結(jié)合成矩形形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起運(yùn)輸物體的作用。車輪的中間位置用連接軸連接在駕駛室的下端的位置，車箱的下端位置連桿連接在車輪的中間的位置，結(jié)合成車形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起車輛行駛的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是連桿的下端位置焊連接在彈簧的一端的位置，連桿的上端位置連接軸連接在手柄的下端的位置，結(jié)合成折線形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起控制彈簧，保護(hù)其他物品的作用。金屬外筒的中下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，固定保險(xiǎn)杠的下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，結(jié)合成矩形形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起保證彈簧的順利彈出及保護(hù)貨車主機(jī)的作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠解決急剎車主機(jī)的安全問(wèn)題，路滑剎車時(shí)，其他物品及人的安全問(wèn)題的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的有益效果是本實(shí)用新型為解決急剎車主機(jī)的安全問(wèn)題，路滑剎車時(shí)，其他物品及人的安全問(wèn)題的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于上部結(jié)構(gòu)分總成，和其它類不包括的部件或零件大組，罩或蓋小組的技術(shù)相比有二處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了連桿的下端位置焊連接在彈簧的一端的位置，連桿的上端位置連接軸連接在手柄的下端的位置，結(jié)合成折線形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以更容易解決控制彈簧，保護(hù)其他物品的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了金屬外筒的中下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，固定保險(xiǎn)杠的下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，結(jié)合成矩形形狀的固定結(jié)構(gòu)，所以更容易解決保證彈簧的順利彈出及保護(hù)貨車主機(jī)的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的正視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的局部結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的局部結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中零部件的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1駕駛室 2車箱 3車輪 4固定保險(xiǎn)杠 5手柄6連軸7連桿 8金屬外筒 9彈簧10連接軸
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是駕駛室1的前端位置焊連接在固定保險(xiǎn)杠4的相關(guān)的位置，駕駛室1的后端位置連接軸10連接在車箱2的前端的位置，結(jié)合成矩形形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起運(yùn)輸物體的作用。車輪3的中間位置用連接軸10連接在駕駛室1的下端的位置，車箱2的下端位置連桿7連接在車輪3的中間的位置，結(jié)合成車形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起車輛行駛的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是連桿7的下端位置焊連接在彈簧9的一端的位置，連桿7的上端位置連接軸10連接在手柄5的下端的位置，結(jié)合成折線形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起控制彈簧，保護(hù)其他物品的作用。金屬外筒8的中下端位置焊連接在駕駛室1的左下端的位置，固定保險(xiǎn)杠4的下端位置焊連接在駕駛室1的左下端的位置，結(jié)合成矩形形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起保證彈簧的順利彈出及保護(hù)貨車主機(jī)的作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型多用保險(xiǎn)杠的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要解決剎車時(shí)保證主機(jī)安全問(wèn)題的時(shí)候，根據(jù)物理原理，首先剎車，然后車漸漸停止，再然后固定保險(xiǎn)杠4防止前方物體刮壞主機(jī)，從而完成保護(hù)主機(jī)安全的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要解決路滑剎車其他物品及人的安全問(wèn)題的時(shí)候，根據(jù)物理杠桿原理，首先剎車，然后按下手柄5，再然后彈簧9抵住前方物體，車漸漸停止，從而完成保護(hù)其他物品及人的安全的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的解決急剎車主機(jī)的安全問(wèn)題，路滑剎車時(shí)，其他物品及人的安全問(wèn)題的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼鐵為材料，利用貨車制造工廠的基本設(shè)備，采取中量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)社會(huì)界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的多用保險(xiǎn)杠的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.多用保險(xiǎn)杠，它是由駕駛室(1)、車箱(2)、車輪(3)、固定保險(xiǎn)杠(4)、手柄(5)、連軸(6)、連桿(7)、金屬外筒(8)、彈簧(9)、連接軸(10)構(gòu)成，它的駕駛室(1)的前端位置焊連接在固定保險(xiǎn)杠(4)的相關(guān)的位置，駕駛室(1)的后端位置連接軸(10)連接在車箱(2)的前端的位置，車輪(3)的中間位置用連接軸(10)連接在駕駛室(1)的下端的位置，車箱(2)的下端位置連桿(7)連接在車輪(3)的中間的位置，其特征是連桿(7)的下端位置焊連接在彈簧(9)的一端的位置，連桿(7)的上端位置連接軸(10)連接在手柄(5)的下端的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用保險(xiǎn)杠，其特征是金屬外筒(8)的中下端位置焊連接在駕駛室(1)的左下端的位置，固定保險(xiǎn)杠(4)的下端位置焊連接在駕駛室(1)的左下端的位置。
專利摘要多用保險(xiǎn)杠，其目的是解決急剎車主機(jī)的安全問(wèn)題，路滑剎車時(shí)，其他物品及人的安全問(wèn)題的技術(shù)問(wèn)題，它主要由駕駛室、車箱、固定保險(xiǎn)杠、連軸、連桿、彈簧、連接軸構(gòu)成。其特征是連桿的下端位置焊連接在彈簧的一端的位置，連桿的上端位置連接軸連接在手柄的下端的位置，金屬外筒的中下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，固定保險(xiǎn)杠的下端位置焊連接在駕駛室的左下端的位置，適于實(shí)用的新的技術(shù)方案在罩或蓋小組的領(lǐng)域里，具有廣泛用途，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉使用方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B60R19/28GK2589290SQ0229487
公開(kāi)日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者劉陽(yáng) 申請(qǐng)人:劉陽(yáng)