專利名稱：一種車輛碰撞試驗用的鋼索牽引驅(qū)動裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及的是一種車輛碰撞試驗用的驅(qū)動裝置，尤其是應用鋼索牽引驅(qū)動裝置。
二背景技術(shù)：
本實用新型提出前，車輛的碰撞試驗是由橡筋彈射的方式拖動實車或臺車來模擬的。該方式橡筋彈射時釋放過程比較突然，碰撞速度難以準確控制；由于試驗車輛靠滑車推動，當車輛脫離滑車后，其方向難以準確沿直線前進，難以準確的獲得碰撞數(shù)據(jù)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠準確控制車輛的方向和碰撞速度的車輛碰撞試驗用的鋼索牽引驅(qū)動裝置。
解決所述的技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是連接車輛的鋼索穿過障礙壁纏繞在電機的驅(qū)動輪上，電機的相應部位固聯(lián)有液壓缸的活塞桿；控制電機轉(zhuǎn)速和使調(diào)壓閥動作的調(diào)速裝置既與電機相接，又與控制液壓缸的調(diào)壓閥相接。當車輛作碰撞試驗時，調(diào)速裝置一方面使調(diào)壓閥動作，通過液壓缸的活塞桿移動增大電機驅(qū)動輪的張緊力，另一方面使電機逐漸加速拖動鋼索帶動車輛使其達到預定速度后，勻速撞向障礙壁。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是由于調(diào)速裝置既控制電機的轉(zhuǎn)速，又控制電機驅(qū)動輪的張緊，使鋼索牽引驅(qū)動車輛沿直線前進以預定速度勻速撞向障礙壁，從而獲得準確的碰撞試驗數(shù)據(jù)。
四

圖1為本實用新型鋼索牽引驅(qū)動裝置的工作原理圖。
圖2為本實用新型的調(diào)速裝置與相關(guān)件的連接圖。
五具體實施方式
在附圖中，本實用新型一種車輛碰撞試驗用的鋼索牽引驅(qū)動裝置主要由鋼索、障礙壁、驅(qū)動電機、液壓張緊裝置和調(diào)速裝置組成。鋼索1的一端連接在試驗車輛3的相應部位牽引車輛，另一端穿過障礙壁4纏繞副電機5的驅(qū)動輪一圈后，連接主電機6的驅(qū)動輪，再通過4個張緊輪2連接在車輛3的尾端。這里的副電機5固定安裝，主電機6活動安裝在裝置架上。主電機6的相應部位固聯(lián)有液壓缸8的活塞桿7，活塞桿7的移動可使主電機6移動增大電機驅(qū)動輪的張緊力。所應用的電機為直流調(diào)速電機。調(diào)速裝置9接電機和調(diào)壓閥10，用來控制電機轉(zhuǎn)速使車輛碰撞時達到預定速度后均速碰撞障礙壁；同時用來控制調(diào)壓閥動作，調(diào)壓閥控制液壓缸8的活塞桿7移動張緊主電機6的驅(qū)動輪，上面所采用的雙電機驅(qū)動可保證車輛沿直線前進，活塞桿的移動保證電機達到預定轉(zhuǎn)速使車輛達到預定速度后均速運動，從而獲得準確的碰撞數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種車輛碰撞試驗用的鋼索牽引驅(qū)動裝置，該裝置主要由鋼索、障礙壁、驅(qū)動電機、液壓張緊裝置和調(diào)速裝置組成；其特征是連接車輛(3)的鋼索(1)穿過障礙壁(4)纏繞在電機(5、6)的驅(qū)動輪上，主電機(6)的相應部位固聯(lián)有液壓缸(8)的活塞桿(7)；控制電機(5、6)轉(zhuǎn)速和使控制液壓缸(8)的調(diào)壓閥(10)動作的調(diào)速裝置(9)既與電機(5、6)相接，又與調(diào)壓閥(10)相接。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼索牽引驅(qū)動裝置，其特征是鋼索(1)纏繞副電機(5)的驅(qū)動輪一圈后連接主電機(6)的驅(qū)動輪，且副電機(5)固定，主電機(6)活動安裝在裝置架上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛碰撞試驗用的鋼索牽引驅(qū)動裝置，該裝置由鋼索、障礙壁、驅(qū)動電機，液壓張緊裝置和調(diào)速裝置組成。連接車輛的鋼索穿過障礙壁纏繞在電機的驅(qū)動輪上，電機又與液壓缸的活塞桿固聯(lián)；調(diào)速裝置既控制電機的轉(zhuǎn)速，又控制液壓張緊裝置的活塞桿移動使電機驅(qū)動輪張緊。電機轉(zhuǎn)動后鋼索牽引驅(qū)動車輛沿直線前進以預定速度勻速撞向障礙壁，從而獲得準確的碰撞試驗數(shù)據(jù)。
文檔編號B60K31/06GK2528658SQ0220960
公開日2003年1月1日 申請日期2002年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月4日
發(fā)明者鄭素香 申請人:葫蘆島尊帝實業(yè)有限責任公司