專利名稱：一種輪胎壓力監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪胎壓力監(jiān)控裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車輪胎安全保護(hù)的一種汽車輪胎壓力監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的使用越來越廣泛，確保 汽車的行駛安全愈來愈引起社會(huì)和人們的關(guān)注。汽車行駛離不開與路面直接接觸的輪胎， 而輪胎的磨損程度又直接關(guān)系著汽車行駛的安全。輪胎的磨損主要受其壓力和溫度兩大因 素影響。汽車行駛中若輪胎欠壓，則會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇、油耗增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)釀成事故，因 此汽車在正常行駛時(shí)均應(yīng)保證輪胎的壓力在允許范圍的內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)控的裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輪胎壓力監(jiān)控裝置，包括 壓力測(cè)試系統(tǒng)和氣體補(bǔ)償系統(tǒng)，所述的壓力測(cè)試系統(tǒng)包括設(shè)于輪轂外側(cè)的壓力傳感器和與 壓力傳感器連接的信號(hào)發(fā)射機(jī)、設(shè)于駕駛室的主控電腦以及與主控電腦連接的信號(hào)接收 機(jī)，所述的氣體補(bǔ)償系統(tǒng)包括設(shè)于汽車底盤上的氣泵以及與氣泵連接的輸氣管，輸氣管連 接微電腦中心之后與各個(gè)輪胎的氣門連接。其中，所述的輸氣管和氣門之間連接有電磁閥，該電磁閥上連接有信號(hào)接收機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是汽車行駛中，當(dāng)某個(gè)輪胎輪轂外側(cè)的壓力傳感器檢測(cè) 到壓力不夠時(shí)，通過信號(hào)發(fā)射機(jī)向主控電腦發(fā)送信號(hào)，主控電腦隨即開啟對(duì)應(yīng)的輸氣管，氣 泵向欠壓的輪胎充氣，直至壓力傳感器反饋輪胎氣壓達(dá)標(biāo)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型公開了一種輪胎壓力監(jiān)控裝置，包括壓力測(cè)試系統(tǒng)和 氣體補(bǔ)償系統(tǒng)，所述的壓力測(cè)試系統(tǒng)包括設(shè)于輪轂外側(cè)的壓力傳感器1和與壓力傳感器1 連接的信號(hào)發(fā)射機(jī)、設(shè)于駕駛室的主控電腦2以及與主控電腦2連接的信號(hào)接收機(jī)，所述的 氣體補(bǔ)償系統(tǒng)包括設(shè)于汽車底盤上的氣泵4以及與氣泵4連接的輸氣管3，輸氣管3連接 微電腦中心2之后與各個(gè)輪胎的氣門連接，其中，所述的輸氣管3和氣門之間連接有電磁 閥，該電磁閥上連接有信號(hào)接收機(jī)，汽車行駛中，當(dāng)某個(gè)輪胎輪轂外側(cè)的壓力傳感器1檢測(cè) 到壓力不夠時(shí)，通過信號(hào)發(fā)射機(jī)向主控電腦2發(fā)送信號(hào)，主控電腦2隨即開啟對(duì)應(yīng)的輸氣管 3，氣泵4向欠壓的輪胎充氣，直至壓力傳感器1反饋輪胎氣壓達(dá)標(biāo)，主控電腦2輸送的信號(hào) 被電磁閥上的信號(hào)接收機(jī)接收，電磁閥啟動(dòng)關(guān)閉氣門。[0010]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)汽車壓力監(jiān)控、充氣的無人值守操作，汽車無需停車即可解決 氣壓不夠的問題，在最短的時(shí)間內(nèi)完成充氣過程，特別適用車輪較多、行駛距離較遠(yuǎn)的汽 車。上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例， 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變 形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輪胎壓力監(jiān)控裝置，包括壓力測(cè)試系統(tǒng)和氣體補(bǔ)償系統(tǒng)，其特征在于所述的 壓力測(cè)試系統(tǒng)包括設(shè)于輪轂外側(cè)的壓力傳感器(1)和與壓力傳感器(1)連接的信號(hào)發(fā)射 機(jī)、設(shè)于駕駛室的主控電腦⑵以及與主控電腦⑵連接的信號(hào)接收機(jī)，所述的氣體補(bǔ)償系 統(tǒng)包括設(shè)于汽車底盤上的氣泵⑷以及與氣泵⑷連接的輸氣管(3)，輸氣管(3)連接微電 腦中心( 之后與各個(gè)輪胎的氣門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓力監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的輸氣管(3)和氣 門之間連接有電磁閥，該電磁閥上連接有信號(hào)接收機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎壓力監(jiān)控裝置，包括壓力測(cè)試系統(tǒng)和氣體補(bǔ)償系統(tǒng)，所述的壓力測(cè)試系統(tǒng)包括設(shè)于輪轂外側(cè)的壓力傳感器和與壓力傳感器連接的信號(hào)發(fā)射機(jī)、設(shè)于駕駛室的主控電腦以及與主控電腦連接的信號(hào)接收機(jī)，所述的氣體補(bǔ)償系統(tǒng)包括設(shè)于汽車底盤上的氣泵以及與氣泵連接的輸氣管，輸氣管連接微電腦中心之后與各個(gè)輪胎的氣門連接，所述的輸氣管和氣門之間連接有電磁閥，該電磁閥上連接有信號(hào)接收機(jī)；汽車行駛中，當(dāng)某個(gè)輪胎輪轂外側(cè)的壓力傳感器檢測(cè)到壓力不夠時(shí)，通過信號(hào)發(fā)射機(jī)向主控電腦發(fā)送信號(hào)，主控電腦隨即開啟對(duì)應(yīng)的輸氣管，氣泵向欠壓的輪胎充氣，直至壓力傳感器反饋輪胎氣壓達(dá)標(biāo)。
文檔編號(hào)B60C23/10GK201824808SQ201020291908
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
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