專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)懸置是連接汽車發(fā)動機(jī)和車身的部件，如圖5所示，由懸置主體3、連 接塊33、懸置拉條31和懸置支架32組成，懸置主體3呈現(xiàn)圓柱體形，連接塊33 —體聯(lián)接 在懸置主體的端面，懸置拉條31 —體聯(lián)接在懸置主體的圓柱面一側(cè)，懸置支架32 —體聯(lián)接 在懸置主體的圓柱面下部，懸置拉條上開設(shè)有安裝孔，通過螺栓固定在發(fā)動機(jī)艙的輪鼓包1 上，懸置支架32上開設(shè)有安裝孔，通過螺栓固定在發(fā)動機(jī)艙的縱梁2上。輪鼓包1與縱梁 2通過焊接連接在一起，由于存在焊接誤差，故容易出現(xiàn)輪鼓包及縱梁上的螺紋孔與發(fā)動機(jī) 懸置上的安裝孔錯位，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)懸置安裝不上的情況。為了順利安裝發(fā)動機(jī)懸置，通常 采用增大發(fā)動機(jī)懸置上的安裝孔徑的方法來加以解決，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)懸置的實際裝 配位置和設(shè)計位置不一致，而影響到發(fā)動機(jī)的性能。而且輪鼓包的剛度較低，因此與懸置拉 條連接處還須增加輪鼓包加強(qiáng)板，從而增加了成本。另外，對于微型轎車來說，由于空間有 限，發(fā)動機(jī)懸置被裝配到縱梁上表面上，會影響到周邊其他零件的布置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，以提高發(fā)動機(jī)懸置的安 裝精度，同時減少對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)縱梁空間的占用。本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括縱梁、圓柱體形的懸置主體和聯(lián) 接在懸置主體端面的連接塊，在懸置主體的圓柱表面下部兩側(cè)一體設(shè)置有兩條呈“八”字形 的懸置拉條，懸置拉條上開設(shè)有安裝孔，發(fā)動機(jī)懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁的立 面上；在懸置主體的另一端面一體設(shè)置有呈U形的懸置支架，懸置支架底部開設(shè)有安裝孔， 發(fā)動機(jī)懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁的平面上。本實用新型所述安裝結(jié)構(gòu)由于發(fā)動機(jī)懸置通過四個安裝孔(懸置拉條和懸置支 架上的安裝孔)安裝在縱梁上，而非現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中分別安裝在縱梁和輪鼓包上，從而避 免了輪鼓包與縱梁之間的焊接誤差對安裝精度的影響，故能夠很好地保證發(fā)動機(jī)懸置的安 裝精度。并且，呈“八”字形懸置拉條還可以使縱梁平面上的安裝螺母與縱梁立面上的安裝 螺母錯開，防止安裝時螺栓發(fā)生干涉。由于與懸置主體端面聯(lián)接的連接塊不再位于縱梁的 上方，從而不再占用縱梁平面上方的空間，故減少了對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)縱梁空間的占用，有利于 其它零件的布置，提高了發(fā)動機(jī)倉的空間利用率。

圖1為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)中發(fā)動機(jī)懸置的軸測圖；圖2為發(fā)動機(jī)懸置的主視圖；圖3為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；[0009]圖4為現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)的軸測圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)由縱梁2、懸置主體3、連接塊 33、懸置支架32和懸置拉條31組成，懸置主體3呈圓柱體形，連接塊33聯(lián)接在懸置主體3 端面與懸置主體3聯(lián)為一體，懸置拉條31有兩只，呈“八”字形聯(lián)接在懸置主體3的圓柱表 面下部兩側(cè)，與懸置主體3聯(lián)為一體，懸置拉條31上開設(shè)有安裝孔34，發(fā)動機(jī)懸置通過該安 裝孔34用螺栓固定在縱梁2的立面22上。懸置支架32呈U形，其聯(lián)接在懸置主體3的另 一端面，與懸置主體3聯(lián)為一體，懸置支架32底部開設(shè)有安裝孔35，發(fā)動機(jī)懸置通過該安裝 孔35用螺栓固定在縱梁2的平面2上。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括縱梁(2)、圓柱體形的懸置主體(3)和聯(lián)接在懸置主體端面的連接塊(33)，其特征在于在懸置主體(3)的圓柱表面下部兩側(cè)一體設(shè)置有兩條呈“八”字形的懸置拉條(31)，懸置拉條上開設(shè)有安裝孔(34)，發(fā)動機(jī)懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁(2)的立面(22)上；在懸置主體(3)的另一端面一體設(shè)置有呈U形的懸置支架(32)，懸置支架底部開設(shè)有安裝孔(35)，發(fā)動機(jī)懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁(2)的平面(21)上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括縱梁、懸置主體和連接塊，在懸置主體的兩側(cè)一體設(shè)置有兩條呈“八”字形的懸置拉條，發(fā)動機(jī)懸置通過懸置拉條用螺栓固定在縱梁的立面上；在懸置主體的另一端面一體設(shè)置有懸置支架，發(fā)動機(jī)懸置通過懸置支架用螺栓固定在縱梁的平面上。該汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)能夠保證發(fā)動機(jī)懸置的安裝精度，同時減少對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)縱梁空間的占用。
文檔編號B60K5/12GK201736789SQ20102029113
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者向以軒, 孟嬌, 廖陽培, 彭紅, 王雷 申請人:重慶長安汽車股份有限公司