專利名稱：自卸半掛車液控頂蓋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸半掛車的頂蓋機構(gòu)。
自卸半掛車通常用來運輸散貨，(如煤炭、焦炭、生活垃圾、建筑垃圾、沙、土、石以及其它粉粒貨物)，由于大多數(shù)車未配置頂蓋，散貨極易造成沿途飛撒，既造成浪費，又污染環(huán)境。有些司機在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，貨物超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，使汽車尾氣的排放量大大超標(biāo)，并還容易造成交通事故。有些車雖然加蓋篷布，但費時費力，密封性能差。為此，用戶不斷反饋意見，希望能為自卸半掛車配置頂蓋，以克服上述缺陷。
本實用新型的目的是提供一種自卸半掛車液控頂蓋機構(gòu)，它可以實現(xiàn)為自卸半掛車配置頂蓋并可達(dá)到自動開合的目的。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是頂蓋為左右對稱對開式結(jié)構(gòu)，左、右每側(cè)的頂蓋是由上頂蓋和側(cè)頂蓋通過它們之間連接處的合頁連接構(gòu)成，側(cè)頂蓋的下端通過合頁連接在車廂側(cè)板上橫梁上，在頂蓋內(nèi)的左右兩側(cè)均設(shè)有擺臂、齒輪，該擺臂的一端鉸接在上頂蓋的開口端；另一端裝在齒輪的齒輪軸上，齒輪與齒條相嚙合，齒條與液壓缸的推桿連接。
液壓缸與齒條的結(jié)構(gòu)為一臺液壓缸通過一根推桿的左右端分別連接左、右齒條；或為二臺液壓缸通過各自的推桿分別連接左、右齒條。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果1、由于配置頂蓋，可防止散貨撒落，既避免了浪費，又減少了對環(huán)境的污染。2、頂蓋可依靠液壓機構(gòu)自動開合，駕駛員可方便地進(jìn)行操作，大大減輕了工人的勞動強度，增加了操作的安全性。3、設(shè)置頂蓋，可達(dá)到限制貨物超載的作用，并還可使汽車尾氣排放量減少。4、結(jié)構(gòu)簡單實用，密封良好，使用壽命長。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。


圖1是本實用新型頂蓋機構(gòu)為單缸雙控式結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1中的A-A剖視圖；圖3是本實用新型頂蓋機構(gòu)為單缸單控式結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3去掉頂蓋的局部俯視圖。
1、上頂蓋；2、側(cè)頂蓋；3、合頁；4、擺臂；5、齒輪；6、齒條；7、液壓缸；8、滾輪；9、頂蓋；10、合頁；11、車廂側(cè)板上橫梁；12齒輪軸；13、支撐滑塊；14、液壓缸座；15、齒輪箱。
參見
圖1和圖2，頂蓋9為左右對稱對開式結(jié)構(gòu)，頂蓋是從中間向兩側(cè)打開，左、右每側(cè)的頂蓋是由上頂蓋1和側(cè)頂蓋2通過它們之間連接處的合頁3連接構(gòu)成，側(cè)頂蓋2的下端通過合頁10連接在車廂側(cè)板上橫梁11上，在頂蓋內(nèi)的左右兩側(cè)均設(shè)有擺臂4、齒輪5，擺臂4的一端鉸接在上頂蓋1的開口端；另一端裝在齒輪5的齒輪軸12上，齒輪5與齒條6相嚙合，齒條6與液壓缸7的推桿連接。在本實施例中，液壓缸7與齒條6的結(jié)構(gòu)為單缸雙控式，即一臺液壓缸7通過一根推桿的左右端分別連接左、右齒條6，也就是說，一臺液壓缸7同時帶動左右齒條6。開蓋時，液壓缸7的A口進(jìn)油，B口回油，推桿自左向右運動，與推桿連為一體的齒條6帶動齒輪5轉(zhuǎn)動，使擺臂4擺動，使頂蓋1、2被打開到
圖1中的雙點劃線狀態(tài)。關(guān)蓋時，液壓缸7的B口進(jìn)油，A口回油，推桿自右向左運動，齒條6帶動齒輪5轉(zhuǎn)動，使擺臂4擺動，頂蓋1、2關(guān)閉。
參見圖3和圖4，與上實施例不同的是，本實施例為單缸單控式，共有兩臺液壓缸7(圖3中的左邊省略未畫)，左右每側(cè)各一臺，每側(cè)的液壓缸7帶動各自的齒條6。
權(quán)利要求1.一種自卸半掛車液控頂蓋機構(gòu)，其特征在于頂蓋(9)為左右對稱對開式結(jié)構(gòu)，左、右每側(cè)的頂蓋是由上頂蓋(1)和側(cè)頂蓋(2)通過它們之間連接處的合頁(3)連接構(gòu)成，側(cè)頂蓋(2)的下端通過合頁(10)連接在車廂側(cè)板上橫梁(11)上，在頂蓋(9)內(nèi)的左右兩側(cè)均設(shè)有擺臂(4)、齒輪(5)，該擺臂(4)的一端鉸接在上頂蓋(1)的開口端；另一端裝在齒輪(5)的齒輪軸(12)上，齒輪(5)與齒條(6)相嚙合，齒條(6)與液壓缸(7)的推桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸半掛車液控頂蓋機構(gòu)，其特征在于液壓缸(7)與齒條(6)的結(jié)構(gòu)為一臺液壓缸(7)通過一根推桿的左右端分別連接左、右齒條(6)；或為二臺液壓缸(7)通過各自的推桿分別連接左、右齒條(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種自卸半掛車液控頂蓋機構(gòu),其特征在于:頂蓋為左右對稱對開式結(jié)構(gòu),左、右每側(cè)的頂蓋是由上頂蓋和側(cè)頂蓋通過它們之間連接處的合頁連接構(gòu)成,側(cè)頂蓋的下端通過合頁連接在車廂側(cè)板上橫梁上,在頂蓋內(nèi)的左右兩側(cè)均設(shè)有擺臂、齒輪,該擺臂的一端鉸接在上頂蓋的開口端;另一端裝在齒輪的齒輪軸上,齒輪與齒條相嚙合,齒條與液壓缸的推桿連接。由于配置了頂蓋,可達(dá)到防止散貨飛撒和限制貨物超載的目的。
文檔編號B60P1/04GK2491284SQ0124362
公開日2002年5月15日 申請日期2001年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月24日
發(fā)明者紀(jì)愛師, 陳作安, 郝本習(xí), 王成霞 申請人:青島特種汽車集團(tuán)公司