專利名稱：一種車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，是對(duì)現(xiàn)有車輛車輪的改進(jìn)。
目前，車輛制造業(yè)所采用的一件式車輪，主要包括輪輻和輪輞固定連接而成，輪輻固定連接在輪輞的中心凸處，因而輪輻的深度過深造成鋼板的浪費(fèi)，制造成本高，另外，由于受輪輞中心凸部位的影響，輪輻的直徑也受到限制，從而于其配套的輪轂也受到限制，也就在一定程度上影響了車輛的制動(dòng)性能。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能降低成本且能提高車輛制動(dòng)性能的車輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案由輪輻和輪輞固定連接而成，輪輻不固定連接在輪輞中心的凸處，而是固定連接在輪輞中心凸處的外側(cè)靠輪輞的邊緣處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于輪輻固定連接在輪輞的中心凸處的外側(cè)，所以減少了輪輻的深度，使車輪成本降低10％左右；再就是增加了輪輻的直徑，與其配套的輪轂的直徑也相應(yīng)增大，從而提高了車輛的制動(dòng)性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；


圖1是現(xiàn)有車輛一件式車輪的剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖2給出的實(shí)施例包括輪輻2和輪輞1，輪輻2不固定連接在輪輞1的中心凸處，而是固定連接在輪輞1的中心凸處外側(cè)靠邊緣的部分。
權(quán)利要求一種車輪，包括輪輞(1)和輪輻(2)，其特征是輪輻(2)不固定連接在輪輞(1)的中心凸處，而是固定連接在輪輞(1)的中心凸處外側(cè)靠邊緣的部分。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪,它由輪輻和輪輞固定連接而成,其特征是輪輻不固定連接在輪輞的中心凸處,而是固定連接在輪輞的中心凸處外側(cè)靠邊緣的部分,所以本實(shí)用新型節(jié)省了用鋼量,增大了輪輻的直徑,提高了車輛的制動(dòng)性。
文檔編號(hào)B60B21/00GK2476430SQ01243359
公開日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者李劍明 申請(qǐng)人:李劍明