專利名稱：一種車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具備件領域，具體涉及一種車輪。
背景技術：
傳統的車輪與輪軸的連接方式采用的是螺栓連接固定方式，該方式存在以下缺陷一是拆裝不方便。拆裝車輪時每個螺栓要逐一擰下或擰上，安裝時還要考慮每個螺母的扭力大小和受力平衡，打千斤頂也要重復多次，尤其是駕駛人員在外遇到爆胎等意外時，拆換輪胎的工作由駕駛員自己進行，很麻煩，如果是女性駕駛員獨自在外碰到此種情況時更困難。二是安裝車輪時，裝配螺栓存在扭力不平衡的可能，再加上車輛長期行駛時的振動造成螺栓自然松動，甚至螺栓脫落，車輛行駛時存在的相對安全隱患較大。三是防盜功能很差，車輪很容易被他人盜卸。
發(fā)明內容本實用新型的目的是避免現有技術的缺陷提供一種方便拆裝的汽車車輪。為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為一種車輪，包括輪胎(I)、輪軸
(13)和輪輻，其特征在于所述輪輻由邊輪輻(2)和內輪輻(3)組成，邊輪輻(2)設于車輪內圈上，邊輪輻(2)內設有配合主孔洞(12)，內輪輻(3)與輪軸(13)為固定連接，再由銷釘
(11)固定；在內輪輻(3)的輻條內部設有垂直于輪軸(13)的銷體(5)，銷體(5)底部設有彈簧A (8)，內輪輻(3)正面設有開銷口(9)，銷體(5)前端設有銷舌(4)，銷舌(4)插入配合主孔洞(12)內將邊輪輻(2)和內輪輻(3)固定。所述內輪輻(3)的中心設有鎖片坑(16)，內輪輻(3)的表面設有鎖蓋(17)，鎖蓋
(17)通過設于內輪輻(3)正面的孔洞A (6)與內輪輻(3)相扣合；鎖蓋(17)中心設有鎖頭(14)，鎖頭(14)的鎖片嵌入鎖片坑(16)，鎖舌(19)通過連接索(15)連接在鎖頭(14)的鎖片上，鎖舌(19)底部設有彈簧B (18)，彈簧B (18)的底端固定在鎖蓋(17)的背面，鎖舌
(19)與設于內輪輻(3)正面的孔洞B (7)相匹配。所述邊輪輻(2)的輻條均勻設在車輪內圈上，所述內輪輻(3)的輻條數量與邊輪輻(2)的輻條數量相同。所述銷體(5)上設有開銷凹坑(10)。所述配合主孔洞(12)內設有耐磨、耐壓墊片，該墊片覆蓋邊輪輻(2)的輻條端面。本實用新型的有益效果是在傳統的輪與輪軸的連接固定方式上徹底的省去了螺桿和螺母，很好的解決了傳統的車輪與輪軸的螺栓式連接方式本身無法克服的問題，大幅減少了裝卸車輪所耗費的時間和精力，有效的提高了車輪和車軸連接固定的可靠性，實現了車輪的防盜功能。

圖I為本實用新型主視圖；[0011]圖2為本實用新型邊輪輻示意圖；圖3為本實用新型內輪輻示意圖；圖4為本實用新型內輪輻與輪軸連接示意圖；圖5為本實用新型鎖蓋示意圖；圖中，I-輪胎，2-邊輪福，3-內輪福，4-銷舌，5-銷體,6-孔洞A, 7_孔洞B, 8-彈簧A，9-開銷口，10-開銷凹坑，11-銷釘，12-配合主孔洞，13-輪軸，14-鎖頭，15-連接索，16-鎖片坑，17-鎖蓋，18-彈簧B, 19-鎖舌。
具體實施方式
以下對本實用新型進行的描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。實施例1，見圖1-5，一種車輪，一種車輪，包括輪胎I、輪軸13和輪輻，其特征在于所述輪輻由邊輪輻2和內輪輻3組成，邊輪輻2設于車輪內圈上，邊輪輻2內設有配合主孔洞12，內輪輻3與輪軸13為螺紋連接，并由銷釘11固定；在內輪輻3的輻條內部設有垂直于輪軸13的銷體5，銷體5底部設有彈簧A 8，內輪輻3正面設有開銷口 9，銷體5前端設有銷舌4，銷舌4插入配合主孔洞12內將邊輪輻2和內輪輻3固定。所述內輪輻3的中心設有鎖片坑16，內輪輻3的表面設有鎖蓋17，鎖蓋17通過設于內輪輻3正面的孔洞A 6與內輪輻3相扣合；鎖蓋17中心設有鎖頭14，鎖頭14的鎖片嵌入鎖片坑16，鎖舌19通過連接索15連接在鎖頭14的鎖片上，鎖舌19底部設有彈簧B 18，彈簧B 18的底端固定在鎖蓋17的背面，鎖舌19與設于內輪輻3正面的孔洞B 7相匹配。所述邊輪輻2的輻條均勻設在車輪內圈上，所述內輪輻3的輻條數量與邊輪輻2的輻條數量相同。所述銷體5上設有開銷凹坑10。所述配合主孔洞12內設有耐磨、耐壓墊片，該墊片覆蓋邊輪輻2的輻條端面。本實用新型的有益效果是在傳統的輪與輪軸的連接固定方式上徹底的省去了螺桿和螺母，很好的解決了傳統的車輪與輪軸的螺栓式連接方式本身無法克服的問題，大幅減少了裝卸車輪所耗費的時間和精力，有效的提高了車輪和車軸連接固定的可靠性，實現了車輪的防盜功能。安裝方法先用專門設計的專用卡鉗(已申請了實用新型專利，申請?zhí)?01220409791. X)端頭通過開銷口 9插入銷體5上的開銷凹坑10內，操作卡鉗壓縮彈簧A8，帶動銷舌4回收，然后將車輪套進輪軸13，在車輪完全套進輪軸13后，邊輪輻2的端面和內輪輻3的端面完全配合；抽出卡鉗，彈簧A 8彈出，推動銷舌4插進邊輪輻2的配合主孔洞12內，完成車輪和輪軸的連接固定。解銷時，用卡鉗從開銷口 9插入銷體5上的開銷凹坑10內，操作卡鉗使彈簧A 8回收，帶動銷舌4從邊輪輻2的配合主孔洞12內抽出，卡銷即解套。鎖蓋17背面設計了與普通門鎖工作原理完全相同的安全鎖系統，只不過普通門鎖控制一個鎖舌，這種安全鎖控制不少于3個的彈簧鎖舌19，這些彈簧鎖舌19全部由連接索15與鎖頭14的鎖片連接。鎖定時，將鎖蓋17端頭對準內輪輻3正面的孔洞A 6，將鎖蓋17緊壓在車輪上，鎖蓋17與車輪被壓緊后，彈簧B 18彈出，推動鎖舌19插進內輪輻3正面的配合孔洞B 7內，即完成鎖定。開鎖時，插入鑰匙，轉動鑰匙使鎖片轉動，連接索15纏繞在鎖片上變短，拉動彈簧B 18回收，帶動鎖舌19從孔洞B 7內抽出，實現解鎖目的。需要說明的一點在輪盤式車輪上，銷體裝在輪盤與輪轂之間。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種車輪，包括輪胎(I)、輪軸(13)和輪輻，其特征在于所述輪輻由邊輪輻(2)和內輪輻(3 )組成，邊輪輻(2 )設于車輪內圈上，邊輪輻(2 )內設有配合主孔洞(12 )，內輪輻(3 )與輪軸(13)為固定連接，再由銷釘(11)固定；在內輪輻(3)輻條內部設有垂直于輪軸(13)的銷體(5 )，銷體(5 )底部設有彈簧A (8 )，內輪輻(3 )正面設有開銷口( 9 )，銷體(5 )前端設有銷舌(4)，銷舌(4)插入配合主孔洞(12)內將邊輪輻(2)和內輪輻(3)固定。
2、如權利要求I所述的一種車輪，其特征在于所述內輪輻(3)的中心設有鎖片坑(16)，內輪輻(3)的表面設有鎖蓋(17)，鎖蓋(17)通過設于內輪輻(3)正面的孔洞A (6)與內輪輻(3)相扣合；鎖蓋(17)中心設有鎖頭(14)，鎖頭(14)的鎖片嵌入鎖片坑(16)，鎖舌(19)通過連接索(15)連接在鎖頭(14)的鎖片上，鎖舌(19)底部設有彈簧B (18)，彈簧B (18)的底端固定在鎖蓋(17)的背面，鎖舌(19)與設于內輪輻(3)正面的孔洞B (7)相匹配。
3、如權利要求I所述的一種車輪，其特征在于所述邊輪輻(2)的輻條均勻設在車輪內圈上，所述內輪輻(3)的輻條數量與邊輪輻(2)的輻條數量相同。
4、如權利要求I所述的一種車輪，其特征在于所述銷體(5)上設有開銷凹坑(10)。
5、如權利要求I所述的一種車輪，其特征在于所述配合主孔洞(12)內設有耐磨、耐壓墊片，該墊片覆蓋邊輪輻(2)的輻條端面。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪，包括輪胎(1)、輪軸(13)和輪輻，其特點是所述輪輻由邊輪輻(2)和內輪輻(3)組成，邊輪輻(2)設于車輪內圈上，邊輪輻(2)內設有配合主孔洞(12)，內輪輻(3)與輪軸(13)為固定連接，再由銷釘(11)固定；在內輪輻(3)輻條內部設有垂直于輪軸(13)的銷體(5)，銷體(5)底部設有彈簧A(8)，內輪輻(3)正面設有開銷口(9)，銷體(5)前端設有銷舌(4)，銷舌(4)插入配合主孔洞(12)內將邊輪輻(2)和內輪輻(3)固定。本實用新型大幅減少了裝卸車輪所耗費的時間和精力，有效的提高了車輪和車軸連接固定的可靠性，實現了車輪的防盜功能。
文檔編號B60B1/00GK202806184SQ20122051442
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權日2012年10月9日
發(fā)明者馬芝潤, 魯進瓊, 王興濤, 魯峻豪 申請人:魯峻豪