一種車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及車輪產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車輪。
【背景技術(shù)】
:
[0002]目前的車輪一般包括:一輪輞及安裝于輪輞外圍的輪胎，以時下輪胎而言，輪胎一般由具有內(nèi)填充空氣的內(nèi)胎及由橡膠制成的外胎組成，這樣結(jié)構(gòu)的輪胎在使用過程中會出現(xiàn)漏氣或爆胎的現(xiàn)象，對使用者造成極大的困擾。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。
【實用新型內(nèi)容】:
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輪。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:該車輪包括:一由塑膠制成的輪輞，該輪輞外圓表面設(shè)置有扣合部；一橡膠輪胎，其內(nèi)部設(shè)置有一腔室，該橡膠輪胎內(nèi)環(huán)表面設(shè)置有貫通該腔室的環(huán)形開口以及位于環(huán)形開口兩側(cè)并相互對稱，且與所述扣合部匹配的第一、第二定位部；所述橡膠輪胎套接于輪輞外圓表面，該輪輞外圓表面對環(huán)形開口形成密封，令橡膠輪胎中的腔室形成一密封空間，其中，該輪輞外圓表面中的扣合部與橡膠輪胎內(nèi)環(huán)表面的第一、第二定位部扣合定位，且其之間通過硫化形成一體固定。
[0006]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的腔室的截面呈圓形，所述橡膠輪胎外圍與腔室內(nèi)壁之間的厚度大小大于腔室的半徑尺寸大小。
[0007]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述扣合部包括設(shè)置于外圓表面的扣合槽及位于扣合槽兩端的卡扣。
[0008]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述扣合槽的底部為平面，兩側(cè)為傾斜面。
[0009]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二定位部均包括成型于橡膠輪胎內(nèi)環(huán)表面的凸出部及位于凸出部一側(cè)的卡槽，其中，該凸出部包括位于前端的平面及與該平面銜接的傾斜面；所述卡扣與該卡槽扣合定位，且凸出部中的平面及傾斜面分別與扣合槽的平面及傾斜面緊密接觸，通過硫化一體固定。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:所述橡膠輪胎與輪輞之間結(jié)合非常穩(wěn)固，不易脫離，可有效提高本實用新型的使用壽命。由于橡膠輪胎的腔室被密封形成一密封空間，通過此來提高整個車輪的彈性，令車輪具有極好的防震效果，且避免充氣的不便和爆胎危險。另外，由于橡膠輪胎外圍與腔室內(nèi)壁之間的厚度大小大于腔室的半徑尺寸大小，由于厚度較大，以致整個橡膠輪胎具有極大的支撐力，即使橡膠輪胎被刺破，橡膠輪胎也不會被壓扁，以大大提高本實用新型的使用壽命，且使用起來十分方便，具有極強的市場競爭力。
【附圖說明】
:
[0011]圖1是本實用新型的立體圖；
[0012]圖2是本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
:
[0013]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。
[0014]見圖1-2所示，為一種車輪，其包括:一由塑膠制成的輪輞I及套接于輪輞I外圍的橡膠輪胎2。
[0015]所述輪輞I外圓表面設(shè)置有扣合部11 ;具體而言，所述扣合部11包括設(shè)置于外圓表面的扣合槽111及位于扣合槽111兩端的卡扣112，其中，所述扣合槽111的底部為平面，兩側(cè)為傾斜面。
[0016]所述橡膠輪胎2內(nèi)部設(shè)置有一腔室21，該橡膠輪胎2內(nèi)環(huán)表面設(shè)置有貫通該腔室21的環(huán)形開口 22以及位于環(huán)形開口 22兩側(cè)并相互對稱，且與所述扣合部I匹配的第一、第二定位部23、24 ;該第一、第二定位部23、24可相互移動，以便于該橡膠輪胎2進行與輪輞I裝配。所述第一、第二定位部23、24均包括成型于橡膠輪胎2內(nèi)環(huán)表面的凸出部231、241及位于凸出部一側(cè)的卡槽232、242，其中，該凸出部包括位于前端的平面及與該平面銜接的傾斜面。
[0017]所述橡膠輪胎2套接于輪輞I外圓表面，該輪輞I外圓表面對環(huán)形開口 22形成密封，令橡膠輪胎2中的腔室21形成一密封空間，通過此來提高整個車輪的彈性，令車輪具有極好的防震效果；其中，該輪輞I外圓表面中的扣合部11與橡膠輪胎2內(nèi)環(huán)表面的第一、第二定位部23、24扣合定位，且其之間通過硫化形成一體固定，具體而言，所述扣合部11中的卡扣112與第一、第二定位部23、24中的卡槽扣合定位，且第一、第二定位部23、24中凸出部的平面及傾斜面分別與扣合部11中扣合槽111的平面及傾斜面緊密接觸，通過硫化一體固定。
[0018]另外，所述的腔室21的截面呈圓形，所述橡膠輪胎2外圍與腔室21內(nèi)壁之間的厚度大小大于腔室21的半徑尺寸大小。
[0019]所述橡膠輪胎2與輪輞I之間結(jié)合非常穩(wěn)固，不易脫離，可有效提高本實用新型的使用壽命。由于橡膠輪胎2的腔室21被密封形成一密封空間，通過此來提高整個車輪的彈性，令車輪具有極好的防震效果，且避免充氣的不便和爆胎危險。另外，由于橡膠輪胎2外圍與腔室21內(nèi)壁之間的厚度大小大于腔室21的半徑尺寸大小，由于厚度較大，以致整個橡膠輪胎2具有極大的支撐力，即使橡膠輪胎2被刺破，橡膠輪胎2也不會被壓扁，以大大提高本實用新型的使用壽命，且使用起來十分方便，具有極強的市場競爭力。
[0020]當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輪，其特征在于:包括: 一由塑膠制成的輪輞(1)，該輪輞(I)外圓表面設(shè)置有扣合部(11); 一橡膠輪胎(2)，其內(nèi)部設(shè)置有一腔室(21)，該橡膠輪胎(2)內(nèi)環(huán)表面設(shè)置有貫通該腔室(21)的環(huán)形開口(22)以及位于環(huán)形開口(22)兩側(cè)并相互對稱，且與所述扣合部(I)匹配的第一、第二定位部(23、24); 所述橡膠輪胎(2)套接于輪輞(I)外圓表面，該輪輞(I)外圓表面對環(huán)形開口(22)形成密封，令橡膠輪胎(2)中的腔室(21)形成一密封空間，其中，該輪輞(I)外圓表面中的扣合部(11)與橡膠輪胎(2)內(nèi)環(huán)表面的第一、第二定位部(23、24)扣合定位，且其之間通過硫化形成一體固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪，其特征在于:所述的腔室(21)的截面呈圓形，所述橡膠輪胎(2)外圍與腔室(21)內(nèi)壁之間的厚度大小大于腔室(21)的半徑尺寸大小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪，其特征在于:所述扣合部(11)包括設(shè)置于外圓表面的扣合槽(111)及位于扣合槽(111)兩端的卡扣(112)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪，其特征在于:所述扣合槽(111)的底部為平面，兩側(cè)為傾斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輪，其特征在于:所述第一、第二定位部(23、24)均包括成型于橡膠輪胎(2)內(nèi)環(huán)表面的凸出部及位于凸出部一側(cè)的卡槽，其中，該凸出部包括位于前端的平面及與該平面銜接的傾斜面；所述卡扣(112)與該卡槽扣合定位，且凸出部中的平面及傾斜面分別與扣合槽(111)的平面及傾斜面緊密接觸，通過硫化一體固定。
【專利摘要】本實用新型公開一種車輪，該車輪包括：由塑膠制成的輪輞，該輪輞外圓表面設(shè)置有扣合部；橡膠輪胎，其內(nèi)部設(shè)置有一腔室，該橡膠輪胎內(nèi)環(huán)表面設(shè)置有環(huán)形開口及與扣合部匹配的第一、第二定位部；橡膠輪胎套接于輪輞外圓表面，該輪輞外圓表面對環(huán)形開口形成密封，令橡膠輪胎中的腔室形成一密封空間，輪輞外圓表面中的扣合部與橡膠輪胎內(nèi)環(huán)表面的第一、第二定位部扣合定位，且其之間通過硫化形成一體固定。本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有極好的防震效果，且可避免充氣的不便和爆胎危險。由于橡膠輪胎厚度較大，具有極大的支撐力，即使橡膠輪胎被刺破，橡膠輪胎也不會被壓扁，以大大提高本實用新型的使用壽命，且使用起來十分方便，具有極強的市場競爭力。
【IPC分類】B60B21/12, B60B9/00, B60C19/00
【公開號】CN204736655
【申請?zhí)枴緾N201520305397
【發(fā)明人】林友坤
【申請人】東莞市珅輝橡膠制品有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月12日