專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車車輪，尤其是輪胎位置的改變及輪胎與輪架的重新組合。
背景技術(shù)：
目前公知的機(jī)動(dòng)車車輪是有輪架和輪胎組合而成，由于路面對(duì)輪胎的磨損以及硬物對(duì)輪胎的刺扎，常出現(xiàn)漏氣和輪胎的破損，補(bǔ)胎、充氣工序麻煩，更換輪胎的成本大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種新穎機(jī)動(dòng)車車輪，改變了原來(lái)輪胎的位置，把輪胎嵌入在機(jī)動(dòng)車輪架的中間，不與路面接觸，在輪架的外面增加一只輪套，輪套與路面接觸，從而有效地避免了輪胎的刺扎漏氣，延長(zhǎng)了輪胎的壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案對(duì)機(jī)動(dòng)車的車輪和輪胎進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，具有以下的結(jié)構(gòu)加寬車輪的輪架，在它的最外層增設(shè)一只實(shí)心的輪套，寬度與原來(lái)輪胎的寬度相近，厚度在幾個(gè)厘米，緊箍在輪架的外層，輪套與路面接觸，充氣的輪胎在輪架的中間，把輪架分為外圈和內(nèi)圈，輪胎被夾在輪架的內(nèi)、外圈之間，起到了防震作用。
有益效果因?yàn)樵鲈O(shè)了直接與路面接觸的輪套，輪胎被緊箍在輪架的中間，避免了輪胎因硬物的刺扎造成的漏氣，減少了輪胎磨損，由于輪套是實(shí)心的，不會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，磨損后更換的費(fèi)用也較輕。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的剖視圖(剖面與車輪圓面平行)。
圖2是本實(shí)用新型的剖視圖(剖面與車輪圓面垂直)。
圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的剖視圖附圖中，1.輪套，2.輪架外圈，3.輪胎，4.輪架內(nèi)圈，5.安裝螺孔，6.緩沖彈簧。
具體實(shí)施方式
在圖1中，輪套(1)緊套在輪架外圈(2)的上面，輪胎(3)被緊箍在輪架外圈(2)與輪架內(nèi)圈(4)之間，車輪通過(guò)安裝孔(5)安裝在輪軸上。
實(shí)施例1如圖2所示，輪套(1)用實(shí)心橡膠制成，與路接觸面防滑設(shè)計(jì)，輪胎(3)用橡膠制成，形狀如同汽車輪胎的內(nèi)胎，可以充氣，輪架外圈(2)、輪架內(nèi)圈(4)用金屬材料制成，輪架內(nèi)、外圈與輪胎(3)的接觸面設(shè)計(jì)成凹槽，形成一個(gè)較大的接觸面，增加可靠性和摩擦力。
實(shí)施例2除了圖2的實(shí)施方法外，還有其他的實(shí)施方法，在圖3所示的實(shí)施例中，用緩沖彈簧(6)替代輪胎(3)，其余的與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車車輪，有充氣輪胎和輪架組成，其特征是輪架分為外圈和內(nèi)圈，輪胎被夾在輪架的內(nèi)、外圈之間，輪架內(nèi)圈外側(cè)、外圈內(nèi)側(cè)均有一個(gè)凹槽與輪胎接觸，輪胎充氣后被緊箍在其中，輪架外圈的外側(cè)有一個(gè)輪套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪，其特征是被夾在輪架內(nèi)、外圈之間的輪胎可以用多個(gè)彈簧來(lái)替代，彈簧一端與輪架內(nèi)圈的外側(cè)連接，彈簧的另一端與輪架外圈的內(nèi)側(cè)連接。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車車輪，對(duì)機(jī)動(dòng)車的車輪和輪胎進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，具有以下的結(jié)構(gòu)加寬車輪的輪架，在它的最外層增設(shè)一只實(shí)心的輪套，寬度與原來(lái)輪胎的寬度相近，厚度在幾個(gè)厘米，緊箍在輪架的外層，輪套與路面接觸，充氣的輪胎把輪架分為外圈和內(nèi)圈，并被夾在輪架的內(nèi)外圈中間，起到了防震作用。
文檔編號(hào)B60B9/06GK2887636SQ200620005029
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月31日
發(fā)明者李國(guó)興 申請(qǐng)人:李國(guó)興